Mífheidhmeanna VAZ 2110. Taithí úinéirí gluaisteán

Liosta iomlán de na lochtanna a tharla le mo VAZ 2110 le linn 120 km oibríochta. Ar dtús chuaigh gach rud go breá nuair a bhí an carr fós nua. Thart ar bhliain a rith, gan aon mhiondealuithe, chuir sé iontas orm fiú conas is féidir le carr baile freastal chomh fada agus gan briseadh síos.

Ach, sula raibh am agam fiú smaoineamh air, thosaigh na chéad mhiondealuithe agus mífheidhmeanna de na Dosaen. Ar dtús, bhí fadhbanna leis an bhfonnadh, áit éigin tar éis 40 km d’athraigh mé na hailtí liathróid, de réir mar a thosaigh na cnaganna ón bhfionraí ag éirí níos láidre agus níos láidre. Ach is trifles iad seo go léir, i gcomparáid leis na mífheidhmeanna a bhí le fulaingt ag mo Zhiguli. Thosaigh fadhbanna le feiceáil agus ag fás cosúil le liathróid sneachta. Tá imthacaí an mhol tosaigh cromtha ar an taobh clé. Bhí orm dul chuig an tseirbhís agus athrú. Ina dhiaidh seo, b’éigean an t-iompar ceart a athrú, mar thosaigh fuaim mhíthaitneamhach ag teacht ón taobh dheis freisin.

Is ar éigean a bhí am agam bogadh ar shiúl ó na fadhbanna leis an bhfonnadh, mar thosaigh fadhbanna nua le mo Dheich mBarr. Anois mífheidhmeanna níos tromchúisí a bhí iontu seo, mar shampla an gineadóir a athsholáthar. D’imigh an muirear ceallraí agus níor chuidigh ach athsholáthar an ghineadóra lena shocrú. Ansin b’éigean dom an crios ar an gineadóir VAZ 2110 a athrú, ag breithiúnas de réir a riocht, ní mhairfeadh sé fiú cúpla lá. Ansin, thiomáin mé go socair ar mo dhosaen ar feadh cúpla míle ciliméadar eile, go dtí gur thosaigh na tiomántáin, nó in áit na grenades (hailt CV) de na rothaí tosaigh, ag casadh, ar chlé agus ar dheis. Chosain a n-athsholáthar 3500 rúbal dom i seirbhís carr. Níor thosaigh mé féin ag athsholáthar na hailt CV, mar ní raibh fadhbanna den sórt sin agam riamh roimhe seo.

Uair amháin, tar éis dul go cathair eile, bhris an crios uainiúcháin ar an mhórbhealach, agus ansin thuig mé go raibh an rogha ceart déanta agam nuair a cheannaigh mé Deichniúr dom féin le gnáthinneall 8-chomhla. Is é an buntáiste atá aige thar an gcomhla 16 ná nuair a bhriseann an crios uainiúcháin, ní lúbann an chomhla. Buíochas le Dia, bhí crios spártha liom, ar bhealach éigin le cabhair ó chúntóirí a stop ar an mbóthar chun cabhrú liom, d’athraigh mé an crios uainiúcháin agus thiomáin mé ar aghaidh. Bhí fadhb ann le boltaí rósta, ach réitigh sreabhán WD-40 é. Tar éis an eachtra seo, anois bím i gcónaí ag crios liom, dála an scéil, tá crios spártha agam don ghineadóir freisin.

Ní chuirim bolgáin agus earraí inchaite eile san áireamh, mar bíonn orm bolgáin a athrú go minic. D’athraigh mé an ola agus an scagaire do mo fháinleog ní mar a bhí scríofa i dtreoracha oibriúcháin an ghluaisteáin tar éis 10 km, ach dhá uair chomh minic, is é sin, tar éis 000 km. Níl ann ach gur fhan an nós ó laethanta an USSR, nuair a bhí sé ar fad cosúil le huisce, chosain sé pingin agus is féidir leat é a thógáil áit ar bith. Déanaim iarracht ach Mobil Super leath-shintéiseach a dhoirteadh, oibríonn an t-inneall air go sármhaith, go ciúin agus go réidh, tá an sceite glan glan, cosúil le carr nua.

 

Le linn na tréimhse oibríochta iomláine, bhí mífheidhmeanna an deichiú samhail níos minice, thosaigh na codanna sin ar cheart dóibh a bheith ag rith go teoiriciúil ar feadh 5 bliana eile ar a laghad. Mar shampla, sceitheadh ​​na maolaitheoirí turrainge cúil, iad araon, cé nach raibh ualaí troma á n-iompar agam riamh agus thiomáin mé an carr go han-chúramach, thiomáin mé go ciúin i gcónaí thar phoill agus drochbhóithre, gan níos mó ná 40 km / h. Ceart go leor, níor bhuail na racaí ach, ach ní hea, sceitheadh ​​siad, agus seachas iad a athsholáthar ní raibh níos mó slí amach ann. Cé leis dosaen, tá a fhios aige go bhfuil costas na gcodanna seo an-mhór, agus má chuireann tú an t-athsholáthar san áireamh, ansin beidh sé dhá uair chomh daor.

Tar éis na mífheidhmeanna seo go léir, chuir mo dheichniúr tús le saol nua, tá níos mó ná 15 km clúdaithe acu cheana féin tar éis an deisiúcháin dheireanaigh. Níl níos mó miondealuithe ann, ach fágann riocht chorp an ghluaisteáin go bhfuil sé inmhianaithe, ní spárálann creimeadh miotal an ghluaisteáin tí. Tá imill íochtaracha na ndoirse agus na fender buí go hiomlán cheana féin, agus i roinnt áiteanna tá fiú trí meirge ann.

 

Beidh bliain eile ag marcaíocht mar seo, agus ansin caithfidh tú an comhlacht a athphéinteáil, nó é a dhíol sa riocht seo. Ní chabhraíonn cóireáil anticorrosive fiú lenár gcarr, is dócha go bhfuil cáilíocht na cóireála anticorrosive mar an gcéanna le cáilíocht miotail na Rúise. Fós féin, tháinig mé ar an tuairim go bhfuil an t-airgead ar ghlac mé an Deich gcinn - go bhfuil sé ró-chostasach. Agus má fhéachann tú ar na praghsanna ar an teaghlach atá ann faoi láthair deichiú an tionóil Úcráinis Bogdan, ansin tá mé ionadh níos mó ag na praghsanna do na gluaisteáin. Mar is eol duit, tá an caighdeán tógála na hÚcráine Bogdanov 2110 agus 2111 ord méide níos measa ná an tionól na Rúise.