Tiomáint tástála an Ford Explorer nuashonraithe
Tá roghanna nua tarraingteacha faighte ag an gcrosadh mór Meiriceánach. Ach níos spéisiúla fós ná gur thit an príomhthionscadal i bpraghas go tobann tar éis an fheabhsaithe.
Serpentine in aice le Elbrus. Níl líonta sábháilteachta ar na carraigeacha, agus tá an bóthar sáinnithe le carraig tite - tá roinnt clocha dhá oiread níos mó ná roth. Tá sé scanrúil cnapshuim a fháil sa chorp, ba mhaith liom an Ford Explorer a spreagadh agus tiomáint níos gasta.
Cuimhnigh go mbeadh an príomh-athróg Spóirt - arna threisiú go 345 hp, le fionraí tiúnta le haghaidh tiomána níos fearr - i bhfeidhm. Is anseo amháin atá an áit speisialta, agus go ginearálta sa Rúis, ní raibh éileamh mór ar an Spórt daor daor agus d’fhág sé an margadh le déanaí.
Tá leaganacha 249-láidir de Explorer XLT, Limited and Limited Plus fós ar an líne cóimeála i Yelabuga. Bhí a ndíolachán, os a choinne sin, ag dul i méid i gcónaí - bhí tionchar ag nuachóiriú rathúil an mhúnla in 2015. Agus anois tá sé in am cuid úr de rudaí nua a fháil.
Tá an cumhdach níos cúramaí, tá na tuairteoirí difriúil, ar a éadan agus tá cruth difriúil ar an trealamh soilsithe, agus tá níos mó cróim ann. Méadaíodh an fad chun an t-inneall a thosú le dhá phreas den chnaipe ar an eochair go 100 m. Téitear na soic níocháin anois. Anois tá tithíocht le cónascaire USB ar imeall uachtarach an ghaoithe gaoithe. Ag an am céanna, cuireadh deireadh le coigeartú leictreach thionól na gcos. Sin an difríocht ar fad.
Níos tábhachtaí fós tá an t-athrú ar an liosta praghsanna. Tar éis an nuashonraithe, thit praghas an Ford Explorer, agus an difríocht leis na praghsanna roimhe seo - ó $ 906 go $ 1. Agus sin níos mó ná dornán feabhsuithe.
Tugann an bunleagan XLT ceannlampaí agus taillights LED, córas gan eochair, rialú cúrsála, braiteoirí páirceála agus ceamara cúil, rothaí cóimhiotail 18-orlach. Salon 7 suíochán, suíocháin le tiomántáin leictreacha agus téamh, tá rialú aeráide trí chrios ann, tacar iomlán málaí aeir agus cuirtíní. Tacaíonn córas ilmheán Sync 3 le scáileán tadhaill le AppLink, Apple CarPlay agus Android Auto.
Déantar idirdhealú sa leagan lár Teoranta trí: rothaí 20-orlach, ceamara tosaigh, tús iargúlta innill, tailgate le feidhm saor ó lámh. Téitear suíocháin an dara ró anseo cheana, agus forlíontar na cinn tosaigh le aeráil. Déantar an tríú sraith a chlaochlú le tiomántáin leictreacha. Tá tiomáint leictreach sa cholún stiúrtha freisin, agus téitear an roth stiúrtha. Tá an córas fuaime níos fuaire, cuirtear subwoofer leis agus suiteáiltear nascleanúint.
Agus ar an tástáil bhí an leagan barr den Limited Plus. Is é an príomh "móide" anseo na cúntóirí leictreonacha: lasc ceannlampa uathoibríoch, rialú oiriúnaithe cúrsála, córas rianaithe lána, monatóireacht ar chriosanna "dall" agus cúntóir páirceála. Tá suathaireacht ar na suíocháin tosaigh freisin, agus tá an díon lánléargais agus le grianghloine.
Tá an salon fairsing, agus ar an tríú sraith tá sé saor in aisce do dhaoine fásta. Toilleadh lasta uasta - 2294 lítear geallta. De ghnáth bíonn Explorer cairdiúil do Mheiriceá leis an úsáideoir praiticiúil teaghlaigh. Dá bhrí sin, tá go leor áiteanna ann le haghaidh rudaí beaga agus nascóirí USB. Cuireann insliú fuaime compordach agus rogha dathanna soilsithe comhrian le compord.
Ach seo an rud dochreidte: in ionad an chos coscáin páirceála ar an bpríomhthionscadal, bheadh sé loighciúil uathoibriú a fheiceáil. Tá an limistéar scíthe don chos chlé caol. Freisin, freagraíonn deilbhíní scáileáin tadhaill go dona, is cuma cén chaoi a mbrúlann tú. Tá scrollaigh tríd an roghchlár ar an dashboard mearbhall freisin. Agus cén fáth go bhfuil scátháin taobh chomh measartha ag fear chomh mór sin?
Nuair a bhíonn tú ag páirceáil, bíonn tú ag brath ar cheamaraí - cabhraíonn siad amach. Cúil - le leideanna ruthag sochorraithe, chun tosaigh - leis an gcumas an uillinn féachana a leathnú. Tá leicneáin feistithe ar an mbeirt acu, agus tá na soic úsáideacha seo, a cumadh don Rúis ar dtús, á suiteáil anois i margaí eile.
Is cosúil go bhfuil cúntóirí leictreonacha úsáideach freisin. Ach rianaíonn Explorer an mharcáil doiléir Rúiseach ó am go ham. Déanann tú dearmad cheana féin go bhfuil an fheidhm gníomhach, nuair a thosaíonn an roth stiúrtha ag creathadh agus ag imeacht go tobann. Táthar ag súil go mbeidh córais ghníomhacha um rialú cúrsála agus rabhaidh cur chuige go maith ar an mhórbhealach, ach go dteipeann orthu i lúbadh caol an chúige. Agus tar éis luasmhoilliú uathoibríoch go stad iomlán, tá "cúrsáil" díchumasaithe.
Comhrá ar leithligh faoi chórais easbhóthair. Tá bearradh leictreamaighnéadach Dana feistithe ar thiomáint uile-roth, a dháileann chasmhóimint ar na rothaí tosaigh de réir réamhshocraithe, agus nuair a shleamhnaíonn siad, féadfaidh sé sciar suntasach a aistriú ar chúl. Ach ina theannta sin, tá modhanna ar fáil le haghaidh coinníollacha éagsúla. Rud eile, cuimhnigh?
"DIRT / Rut" - fanann sealanna tarchuir uathoibríocha réidh, ach cuirtear bac ar uasghrádú, agus lagaítear árachas leictreonach, is féidir leat sleamhnú. "Gaineamh" - tosaíocht shoiléir de ghiaranna ísle leis an gcumas casadh suas le frithghníomhartha géire, géara ar ghás. "Féar / Gairbhéal / Sneachta" - tá an t-inneall tuislithe, tá an fhreagairt throttle slaodach, ach tá an lascadh níos gasta, agus cuirtear an sciorradh faoi chois. Dála an scéil, in eisíocaíochtaí sneachta scaoilte, d’fhéadfadh sé go mbeadh an córas gaineamh níos ábhartha.
Ar mhaithe le cumas tras-tíre níos fearr, baintear na “sciorta” faoin tuairteoir tosaigh de na leaganacha Rúisis, murab ionann agus na leaganacha Meiriceánacha. Is é 210 mm an t-imréiteach talún dearbhaithe. Rinneamar é a sheiceáil le téip tomhais faoi chosaint mótair - sea, tá sin ceart. Níor cuireadh an fionraí in oiriúint dár mbóithre. Agus is léir go bhfuil sé tiúnta chun rolla an choirp a laghdú agus an láimhseáil a fheabhsú.
Tá na hainlithe Explorer intuigthe, ní cosúil go bhfuil sé támh-throm, cé go bhfuil sé beagáinín ar a intinn: déanann sé a dhícheall dul i scartáil, ansin is féidir leis imeacht. Ghlanamar an serpentine thuasluaite gan aon fhadhbanna. Ach tá easpa réidh ann, go háirithe ar rothaí 20 orlach. Tá na tremors agus concussions tairiseach. Ach sheas an fionraí leis na builleacha ó ghrádóir a bhí briste go dona gan miondealuithe.
Táirgeann an t-inneall gásailín V6 3.5L i mbunaidh Mheiriceá 290 hp. Laghdaíodh cumhacht sa Rúis ar mhaithe le sochar cánach. Ní bhraitheann an easpa neart, agus is féidir an “uathoibríoch” géar agus réidh 6-luas a aistriú go dtí an modh spóirt - mar sin tá sé níos suimiúla. Tá lámhleabhar amháin ann freisin, ach ní mór duit giaranna a athrú le mion-eochair ar an láimhseáil tarchuir uathoibríoch. Tar éis na tástála, thuairiscigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meán de 13,7 l / 100 km. Níl go dona, ar ámharaí an tsaoil, is féidir gásailín AI-92 a dhéanamh, agus tá 70,4 lítear san umar.
Tosaíonn bun Ford Explorer XLT ag $ 35, tá an Teoranta $ 196 níos costasaí, agus cuireann na cúntóirí leictreonacha Limited Plus $ 38 eile leis. I gcomparáid le tiomántán uile-roth cosúil le formáid “pro-Mheiriceánach” Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander agus Volkswagen Teramont, is cosúil go bhfuil Explorer níos brabúsaí.
| Cineál | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 5019/1988/1788 |
| Rothaí, mm | 2860 |
| Curb meáchan, kg | 2181-2265 |
| cineál innill | Peitreal, V6 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 3496 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 249 ag 6500 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 346 ag 3750 |
| Tarchur, tiomáint | 6-st. Giarbhosca uathoibríoch, buan iomlán |
| Luas uasta, km / h | 183 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 8,3 |
| Tomhaltas breosla (cothrománach / bealach / meascán), l | 13,8 / 10,2 / 12,4 |
| Praghas ó, $. | 35 196 |
