Tiomáint tástála Toyota LC200
Bhuail Matt Donnelly leis an Toyota Land Cruiser 200 go luath in 2015. Beagnach bliain go leith ina dhiaidh sin, chonaic siad a chéile arís - le linn na tréimhse seo, d’éirigh leis an “dá chéad” maireachtáil ar athrú aghaidh
Go seachtrach, tá an Land Cruiser 200, a ndearna mé tástáil air i Moscó, cosúil go hiontach leis an gceann a thug mo chairde ó RBC dom in 2015. Ach má fhéachann tú go géar air, tharlaíonn sé go bhfuil athrú an-deas déanta ag Toyota. Ní hamhlaidh ar chor ar bith leis na mná atá ag dul in aois a thosaigh go tobann ag déanamh imní faoi dhomhantarraingt, agus iad ag dul trasna tairseach an tríú deich mbliana, agus a thosaigh ag scaoll ag infheistiú a n-ádh in athruithe tromchúiseacha ar a gcuma: liopaí iompaithe amach, srónanna mar Michael Jackson, foreheads spineless, gruaig dochreidte, agus cófra inséidte.
Tá an Land Cruiser os cionn 60 bliain d'aois agus, murab ionann agus na mná, is cosúil go n-oireann na codanna nua go léir go foirfe leis an gcuid eile den chorp. Bhain Toyota an méid a gheallann gach máinlia plaisteach dá othar conceited: tar éis na hoibríochta, thosaigh an LC200 ag breathnú níos óige ná riamh. Níl aon dabht ach gur Cruiser Talún é seo, ach beagán níos lúthchleasaí, níos cliste, le súile nach bhfuil chomh leathan agus dhá bhuille iontacha ar an gcochall.
Ba é an rud deireanach a thiomáin mé a mheaitseáil leis an LC200 i méid ná an UAZ Patriot. Tá siad cosúil le méid, suíonn siad an tiománaí agus na paisinéirí os cionn an chuid eile den trácht, tá inneall chun tosaigh agus rothaí ag gach cúinne. Bhuel, sea, ó gach dearcadh eile, tá siad go hiomlán difriúil.
Is é an difríocht is soiléire idir an dá cheann ná an caighdeán tógála. Sílim go n-admhaíonn fiú na tiománaithe UAZ is tírghrá go bhfuil an táscaire seo imithe ar an Land Cruiser blianta fada chun tosaigh. Táim réidh le geall a dhéanamh nach mbeidh fiú an iomaitheoir sumo is mó ar domhan in ann an rud nár cheart a bhaint de réir an tionscadail bhunaidh a bhaint den Toyota seo.
Níl an chuid eile de na difríochtaí chomh follasach. Ní hé UAZ an carr is compordaí chun tiomáint ar asfalt, ach tá sé thar a bheith spraoi é a thiomáint lasmuigh den bhóthar. Is feithicil chasta idirghníomhach í a éilíonn tiúchan agus misneach mór óna tiománaí. Dealraíonn sé nach ndéanann an carr seo ach brionglóid a bheith sa láib agus tailte neamhchairte a cheansú.
Maidir le feidhmíocht tiomána, níl mórán athraithe tagtha ar an LC200 ón nuashonrú - tá sé fós gan mhothú. Ar an mbóthar, mothaíonn an SUV cosúil le sedan midsize. Is fiú tiomáint ar feadh cúpla nóiméad - agus is féidir leat dearmad a dhéanamh ar a mhéid agus a chumhacht. Fiú easbhóthair, ní dhúisíonn mothúcháin ach faoi láthair nuair a stoirmeacha sé coirnéil dochreidte.
Níl sa Land Cruiser ach SUV iontach, atá in ann dul cibé áit is mian lena tiománaí, atá ina intinn cheart agus a chinneann seiceáil ar íoc sé airgead as. Ina theannta sin, rachaidh an LC200 go díreach san áit a n-ordaíonn tú é, gan aon ghreim air agus is annamh a bhíonn sé gar do bhrú ar an imeall. Agus tá sé rud beag leadránach.
Ach ní ró-aontonous: tar éis an tsaoil, is carr préimhe é an SUV a thiomáin muid. Tá go leor leathar uachtair air agus tá na cairpéid níos fearr ná mar a d'fhéadfainn a thabhairt do mo theach. Tá na suíocháin chomh compordach anseo, agus tá an leithlisiú ón domhan lasmuigh chomh láidir go bhfuil an íomhá de bríce ollmhór, trom, atá deartha chun ligean gur sedan beag é, déanta go hiomlán. Agus tá sé an-chontúirteach. Táim cinnte, áit éigin domhain i gcód bogearraí an ghluaisteáin seo, go bhfuil cineál faisnéise rúnda ann a fhéadfaidh an carr, mar aon le tiománaithe agus paisinéirí, a chur i bhfostú ar shráideanna cúnga na cathrach. Tá an LC200 líonta le gach cineál giuirléidí agus córais cunning a chuireann isteach ar oibriú an chos gáis, roghnú fearas agus an leviathan seo a bhrú trí spásanna gan an deis is lú a bheith ann an carr a d'fhéadfadh a bheith ag bogadh i dtreo a chasadh nó a sheachaint.
Is mór an tuiscint go praiticiúil é an leibhéal luasghéaraithe agus cumas an Land Cruiser tiomáint go han-réidh ar luasanna arda. Feiceann úsáideoirí bóithre eile an 200 agus ceapann siad go gcaithfidh sé dul go mall mar gheall ar a mhéid agus a easpa aeraidinimic. Míníonn sé seo, mar shampla, na súile uafáis atá ag tiománaithe eile nuair nach bhfeiceann tú áit ar bith san LCXNUMX agus nuair a bhíonn an ruaig ort.
Tá sé ráite agam cheana gur féidir leis an gcarr seo úinéir réasúnta a ghlacadh go héasca agus go taitneamhach cibé áit is mian leis nó léi. Tar éis smaoineamh, tháinig mé ar an tátal: níl mé cinnte gurb iad "daoine réasúnta" spriocghrúpa na Toyotas seo i Moscó. Go ginearálta, is iad na príomh-mhargaí do Land Cruiser ná na tíortha sin ina bhfuil cogadh, tá tubaiste nádúrtha imithe thart, margaí ina dteastaíonn gluaisteáin mhóra uait le haghaidh gardaí slándála móra. Mar shampla, an Astráil. Is é sin, áit nach bhfuil páirceáil ina fhadhb, agus ní mór duit taisteal ar luas réasúnta ar feadh achair fhada ar bhóithre atá i bhfad ó foirfe. Cuir glaoch orm ciniciúil, ach ní cosúil go bhfuil an easpa cúraim faoi pháirceáil agus tiomáint fhada ar ardluais cosúil lenár gcaipiteal náisiúnta, cé go bhfuil tréithe na mbóithre mar a chéile.
Maidir le Moscó, lena réimeas nua de bhóithre cúnga agus spásanna páirceála teoranta, níl sé dodhéanta ach a thuiscint conas a d’fhéadfadh duine réasúnach cinneadh a dhéanamh LC200 a cheannach. Beidh deacrachtaí tromchúiseacha leis an Land Cruiser ag na tiománaithe is fearr leat i Halla na Cathrach - iad siúd a ghnóthaigh an deis greamán a chrochadh “faoi mhíchumas” ar an gcarr. Tá sé ró-ard agus is léir nach ndéantar é dóibh siúd a bhfuil fadhbanna dreapadóireachta acu. Bhuel, dóibh siúd againn nach bhfuil an ceart dlíthiúil acu cúpla suíochán saor in aisce, tá an carr ró-mhór. Cé go bhfuil sraith ollmhór ceamaraí iontacha aige a thaispeánann an domhan mór timpeall air. Taispeántar é seo go léir le grafaicí atá beagáinín cráite, ach sothuigthe ar an scáileán lárnach.
Bhí aithne mhaith ag glúnta roimhe seo ar Land Cruisers mar gheall ar a gcuid coscán bocht. Bhí pleanáil cheart luasmhoillithe ar cheann de na gnéithe ba thaitneamhaí de thiomáint an ghluaisteáin seo. Chuir an mothú ar SUV trí thonna ag stopadh gar do choisithe, constaicí agus gluaisteáin luach neamhréadúil adrenaline. Is léir gur chuala Toyota gránna a chustaiméirí dílseacha: tá an leagan nua sofhreagrach go mór don chos coscáin. Dealraíonn sé gurb é an leid is lú a ghluaiseann cos an tiománaí i dtreo an chos seo go stopann an colossus go tobann agus go tobann.
Luaigh mé go bhfuil an Astráil fós ina margadh tábhachtach don mhúnla seo agus b’fhéidir go ndearnadh na coscáin a tweaked ar dhá chúis: an Land Cruiser a dhéanamh níos contúirtí agus a n-ainmhí náisiúnta a mheabhrú do Astráiligh. Is é an t-aon chomhairle atá agam do cheannaitheoir ionchasach LC200 ná caife nó mná céile ciniciúil a thógáil ar do chéad thurais leis an gcarr seo. Ar a laghad go dtí go bhfoghlaimíonn tú conas na coscáin a láimhseáil go réidh. Seachas sin, beidh sé deacair tiomáint suas go géar, go háirithe mura ndearna tú instealladh le Botox agus nár mharcaigh tú cangarú riamh.
Ar eagla nach bhfuil mé soiléir faoi láthair, tá an Land Cruiser 200 ollmhór. Ní raibh an tríú sraith suíochán ag ár múnla. Ró-olc, mar bhí sé ceaptha a bheith ar an tríú sraith is fearr ar domhan. Ach bhí a leithéid de líon trunc ag ár SUV go bhféadfaí oibríochtaí a dhéanamh ann. Bhí an córas fuaime uafásach go príomha mar gheall ar an bhfíric go raibh an méid ollmhór fabraice bog éagumasach chun bass agus minicíochtaí ard a ionsú, agus bhí an fad idir na cainteoirí ollmhór. Chomh maith leis sin, ní raibh an tarchur uathoibríoch ocht-luas fionnuar nua ag an LC200. Mar chothroime, agus bhí an sé-luas an-mhaith. Maidir leis an bhfuaim uafásach, is féidir é seo a mhíniú leis an gclaonadh i dtreo na hAstráile. Is breá liom Astrálaigh, ach den chuid is mó iad siúd atá in ann canadh beo i Londain.
Bhí bosca cuisnithe aoibhinn ag an Land Cruiser seo agus rialú aeráide den scoth - buntáistí soiléire ag carr a cruthaíodh do thíortha le fásaigh. Bhí córas siamsaíochta aige freisin leis an taispeáint scáileáin tadhaill is mó a chonaic mé riamh. Faraoir, ní raibh an córas rialaithe cairdiúil go leor, agus laghdaigh feidhmíocht fuaime an ghluaisteáin a oiriúnacht mar amharclann scannán go mór.
Mar sin, tá sé mór, sábháilte, thar a bheith compordach agus tapa, agus tá sé go hálainn freisin - meascán iontach d’fhoirmeacha ionsaitheachta agus teaghlaigh. Tá sé an-leadránach tiomáint (go príomha mar gheall ar a chumas féin-tiomána dochreidte agus a chúlchiste cumhachta láidir). Tá an maisiú taobh istigh tuisceanach, ach leadránach. Táim cinnte go mbeidh daoine a bhfuil Cúrsóir Talún acu cheana féin agus spás páirceála, nó iad siúd a bhfuil cosaint thromchúiseach de dhíth orthu, ag iarraidh an carr seo a cheannach, ach ní fheicim custaiméirí a bhfuil SUV Eorpach níos tanaí acu a bhfuil suim acu ann cheana féin. Ar ndóigh, má tá cónaí ort sa tSibéir agus má tá tobar ola agat - is rogha iontach é seo, do Mhoscó - carr iontach, ach ní an chathair cheart í.
Gabhaimid ár mbuíochas leis an mbraisle spóirt teaghlaigh agus oideachais "Olympic Village Novogorsk" as an gcabhair sa scannánú.
