Tiomáint tástála Renault Dokker Stepway

Veain fóntais easbhóthair - formáid neamhchoitianta, ach oiriúnach go háirithe i rith dheireadh an fhómhair de shéasúr an tsamhraidh, nuair a bhíonn níos mó rudaí ann agus na bóithre ag dul in olcas

Bhí an samhradh báistí, ach saibhir: ar dtús, bhí bóthar muisiriún na mbruachbhailte báite le roghnóirí beacán, ansin ní raibh áit ar bith ag cónaitheoirí an tsamhraidh úlla, zucchini agus prátaí a chur. Bhí carranna luchtaithe go barr le boscaí agus boscaí, ag crouching ar a rothaí cúil, ina gcomhartha an fómhar seo. Sa ghnáthchóras luachanna, ní cheannaíonn daoine gluaisteáin atá oiriúnach chun a bhfómhar pearsanta a iompar, ach dhá uair sa bhliain ar a laghad, ag tús agus ag deireadh shéasúr an tsamhraidh, féachann siad le éad ar shála Renault Dokker.

B’fhéidir go bhfuil iontas air, ach is é an t-utilitarian Renault Dokker ar an ardán B0 saor a bhfuil an chuma air inniu gurb é an t-ionadaí is gile sa deighleog trucail paisinéirí. Go háirithe sa dath gorm agus i gcumraíocht Stepway - i ndáiríre, an leagan barr-deireadh de charr na Fraince, ar féidir leis breathnú go comhchuí go leor fiú i ndálaí uirbeacha gan aon bhaint a bheith aige le Gazelle salach.

Breathnaíonn an Dokker díreach mar is cuí faoin tuath, a bhuíochas dá tuairteoirí garbh agus a fender daingean agus painéil dorais. Le cosaint den sórt sin, is féidir dul amú ar an Dokker Stepway de ghnáth, agus ón taobh istigh is cosúil go díreach mar sin é. Ar dtús, mar gheall ar an suíomh ard suíocháin, agus sa dara háit, feidhmíocht mhaith tiomána de réir caighdeán tuaithe.

Ní gá don tiománaí smaoineamh i ndáiríre faoi conas dul timpeall ar thaobh garbh na primer agus gan an tuairteoir a scríobadh le féar ard. Cé go bhfuil an t-imréiteach talún 190 mm céanna ag sócmhainní an ghluaisteáin agus an tiomáint roth tosaigh is simplí gan aon tweaks a dhéanamh maidir le rialú tarraingthe ar an mbóthar. Chomh maith leis an gcabhalra a chosaint, tá cosaint ag an Dokker Stepway do chás an innill agus do línte breosla, malartóir níos cumhachtaí agus Baile Átha Troim maith istigh.

Níl an Dokker Stepway ann ach sa leagan paisinéirí agus freagraíonn sé céad faoin gcéad d’iarratais dacha agus feirme. Is féidir triúr a shuí go héasca i suíocháin chúil ar leithligh, fiú má tá beirt acu ina suí i suíocháin leanaí. Agus tá sé dochreidte fiú labhairt faoin gcúlchiste spáis os cionn an chinn - tá an oiread sin spáis ann go bhfuil sé ceart mezzanines a dhearadh le haghaidh rudaí gan ghá. Le cábán iomlán daoine sa stoc le haghaidh bagáiste, tá suas le 800 lítear toirt ann, ar féidir é a dhiúscairt chomh furasta le closet folamh tí.

Is féidir ábhair thógála, cannaí, cláir, troscán nó na boscaí iomráiteacha le húlla a luchtú anseo i gcruacha díreach faoin díon an-mhaith. Sa socrú seo, níl ach an gríl a scarann ​​urrann an phaisinéara ón urrann bagáiste agus cosaint gloine de chineál éigin in easnamh. Tá an dá cheann i gcatalóg na n-oiriúintí brandáilte, ach sa saol dáiríre úsáideann tiománaithe na hábhair atá ar láimh go meargánta, ag áitiú nach dteastaíonn na gearrthóga ach uair sa bhliain. Agus tá cuma mhaith ar oiriúintí brandáilte go neamhbhalbh agus na suíocháin atá beartaithe acu a áitiú go hidéalach.

Má dhealbhaímid ó 1909 kg d’ollmheáchan 1384 kg de mheáchan colbha, is cosúil gurb é 525 kg acmhainn iompair an “Docker”, agus caithfear meáchan na bpaisinéirí a bhaint as freisin. Ciallaíonn sé seo go bhfanfaidh beagán níos mó ná trí chéad d’úlla agus do phrátaí, agus ní mór duit a thuiscint go mbeidh an meáchan seo go léir ar an acastóir cúil.

Tar éis an Stepway a luchtú faoin díon, gheobhaidh an t-úinéir amach go suíonn an carr ar na rothaí cúil freisin, go n-imoibríonn sé go slaodach leis an roth stiúrtha agus nach gcoinníonn sé líne dhíreach ar luas. Tá an veain lasta miotail níos déine, ach i gcás an Stepway, tá comhréiteach éigean sa chath ar mhaithe le compord fionraí uilechumhachtach a fhéadann paisinéirí a iompar sách tairisceana ar bhóithre an-dona.

I ndomhan idéalach, b’fhiú na paisinéirí a ligean anuas, an dara sraith suíochán a bhaint, agus an t-ualach a dháileadh ar bhealach níos cothroime, ach i ndáiríre, bainfidh úinéir an ghluaisteáin an tríú cuid uachtarach den bhagáiste ionas nach dtitfidh sé air cinn na bpaisinéirí, nó rachaidh siad díreach ar aghaidh, ag brath ar ádh agus cothrom an bhóthair. Beidh Dokker in ann é seo a sheasamh - ní tharlóidh miondealuithe fionraí, agus is ar éigean a thabharfaidh an t-inneall díosail faoi deara an difríocht i leath tonna meáchain ar chor ar bith. Ach amháin má rumble sé beagán níos déine ar dhreapadh géar.

De réir an phas, tá “céad” á fháil ag an Dokker Stepway folamh i 13,9 soicind neamhaibí, ach is é an rud inneall díosail 1,5-lítear a thiomáint le toilleadh 90 lítear. ó. tá sé éasca agus taitneamhach péireáilte le “meicnic” soiléir 5 luas, agus ní féidir a bheith níos measa ná gach duine eile ag tiomáint sa sruthán. Sa chathair, tá díosal an-áisiúil, agus is cinnte gur rogha níos cruinne é seo ná inneall gásailín lag 1,6 le 82 each-chumhacht.

Seachas an easpa feiste uathoibríoch, tá beagnach sraith iomlán áiseanna uirbeacha sa leagan Stepway, lena n-áirítear cúnamh tosaithe cnoic, comhcheangail meán scáileáin tadhaill, braiteoirí páirceála agus ceamara réamhamhairc, fiú má tá ort íoc breise as rud éigin. Agus déantar idirdhealú idir an carr díosail agus an stiúradh cumhachta leictreachais, atá níos áisiúla sa chathair, in ionad an ceann hiodrálach ar gásailín.

Tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe ar airde, agus tá an roth stiúrtha tilt amháin. Maidir le compord, ní bheidh tú ag fánaíocht anseo, ach tá comparáid fhabhrach fós idir leagan Stepway, ní hamháin lena dhearadh, ach freisin le Baile Átha Troim ar chaighdeán níos airde le fabraic speisialta dhá thonn, armrest don tiománaí agus táblaí do paisinéirí cúil. Sleamhnaíonn na doirse taobh go héasca ar na taobhanna, is féidir an tolg cúil a fhilleadh i gcodanna nó a thógáil amach go hiomlán - i bhfocal, is minivan inchomhshóite é beagnach inar féidir leat rud éigin mór a luchtú go héasca agus gan a bheith ró-scagtha.

Go teoiriciúil, is féidir méid an trunk a mhéadú go 3000 lítear, ach i gcás carr tuaithe tá sé seo i bhfad ró-cheana féin. Soláthraíonn an rogha oibríochta idéalach fós paisinéirí agus leanaí a bheith i láthair, a bhfuil ríméad orthu le doirse sleamhnáin agus leis an gcumas bogadh beagnach saor sa tsraith chúil. Ba cheart go mbeadh rothair agus trealamh spóirt mar thionlacan idéalach don chuideachta seo, ach sa saol mór, caithfear an stoc a roinnt fós le húlla agus prátaí.

D’fhéadfaí an Chrois Lada Largus is saoire a mheas mar rogha eile ar Dokker, ach má tá cáil ar an gcarr VAZ mar thaois oibre do thrádálaithe príobháideacha, ansin tá “sÚil” na Fraince níos úsáidí do theaghlaigh mhóra, do dhaoine cruthaitheacha agus do ghnóthais bheaga - mar shampla, lúthchleasaithe, ceoltóirí agus feirmeoirí. Tar éis a bheith níos rathúla nó níos lú, beidh na guys seo in ann 1 rúbal a thabhairt. do charr a bhfuil cuma dheas air agus a fhéadann ní amháin cúig phaisinéir a chur san áireamh, ach bagáiste mór freisin.

Beidh fómhar teachín samhraidh sa réaltacht seo oiriúnach freisin, ach leis sin is fiú fios a bheith agat cathain a stadfaidh sé. Is feithicil paisinéirí ardchumais go príomha é an Dokker Stepway, ní trucail mhargaidh. Fiú más rud é, murab ionann agus na céadta gluaisteán eile atá ró-ualaithe, tá cuma bhreá air fiú le boscaí agus cliathbhoscaí suas go dtí an díon an-mhaith.

Ba mhaith leis na heagarthóirí buíochas a ghabháil le riarachán fheirm Veselaya Korova as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.

Cineál comhlachta	Camchuairteanna
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4363/1751/1814
Rothaí, mm	2810
Mm Imréiteach talún	190
Curb meáchan, kg	1384
cineál innill	Díosal, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1461
Cumhacht, hp le. ag rpm	90 ag 3750
Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm	200 ag 1750
Tarchur, tiomáint	5-st. MCP, tosaigh
Luas uasta, km / h	162
Luasghéarú go 100 km / h, s	13,9
Tomhaltas breosla, l (cathair / mhórbhealaigh / measctha)	5,5/4,9/5,1
Toirt trunk, l	800-3000
Praghas ó, $.	15 457