Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Bhí an-tóir ar na crosairí seo, ach mhill an díluacháil gach rud. Stop siad ag díol Juke agus ASX, agus anois, trí bliana ina dhiaidh sin, tá cinneadh déanta ag allmhaireoirí iad a thabhairt ar ais sa Rúis. Níl ach iarmhéid na cumhachta sa mhargadh difriúil cheana féin

Chomh luath agus a dhíol Nissan Juke agus Mitsubishi ASX níos mó ná 20 míle aonad in aghaidh na bliana go héasca, ach bhí sin ar ais in 2013. Níos déanaí, mar gheall ar thit an Rúbal, d’fhág na gluaisteáin margadh na Rúise ar fad. Chomh luath agus a chobhsaigh staid an mhargaidh, atosaíodh an soláthar crosbhealach. Ach an mbeidh siad in ann dul san iomaíocht le go leor táirgí nua? Níos stylish, níos teicniúla agus níos dinimiciúla.

Ní gá duit damhán alla nó micreascóp chun a fháil amach cén chuma atá ar damhán alla faoi mhicreascóp - féach ar an Nissan Juke. Is féidir leat grá nó fuath a thabhairt dá dhearadh, ach ar aon chuma, mothúcháin láidre a bheidh ann. Is féidir leat magadh faoi olc, ach tá sé deacair an rud follasach a shéanadh - d’éirigh go maith leis an monaróir Seapánach sa charr aisteach seo agus chuir sé an-tóir ar SUVanna neamh-chomhoiriúnacha i ndáiríre. Tá cuma an-úr agus bunaidh ar an Juke fós, in ainneoin gur taispeánadh é den chéad uair in 2010, agus le linn na tréimhse seo ní dhearnadh ach athstruchtúrú beag amháin air.

Tá Nissan ar ais le cuma nua: anois, le haghaidh leibhéil daor Baile Átha Troim, is féidir leat stíliú Perso a ordú - le sonraí codarsnacha i dubh, bán, dearg nó buí. Beidh dioscaí sa chás seo il-daite, 18-orlach.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Tá Mitsubishi ASX an aois chéanna le Nissan Juke, agus na blianta seo ar fad bhí sé á chur i gcrích i gcónaí: socruithe an fhionraí, an athrógóra a athrú, insliú torainn a fheabhsú. Chuaigh an cuardach fiabhrasach ar stíl nua i dteagmháil leis freisin: i gceann dhá bhliain, agus an crosbhealach as láthair ó mhargadh na Rúise, ceartaíodh a chuma faoi dhó. Cuireadh an X-Face in ionad an gríl traipéisóideach, ach rinneadh an t-athphlandú gan mórán fola, mar sin níl an X an-éifeachtach.

Go ginearálta, bhí an foirceann tosaigh galánta, cé go raibh sé ró-ualaithe le sonraí. Más cosúil le damhán alla an Juke, ansin tá rud ó fheithid ag an ASX freisin, níl sé soiléir cé acu. Bhí an tuairteoir cúil níos fearr do na dearthóirí, ach is iad na sonraí is suntasaí lúibíní na bhfrithchaiteoirí, ar cheart dóibh an Chrois Eclipse cosúil le coupe, an Mitsubishi is neamhghnách agus is suntasaí, a mheabhrú.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Má sheasann dearadh seachtrach "Juka" ag dul in aois, ansin ní éiríonn go maith leis an gceann inmheánach: plaisteach saor, painéil macalla, bearnaí móra. Sonraí dath snasta, scáthlán greamaithe leathair, bloc aeráide bréagán, oscailteoirí láimhseáil dorais - gan é seo ar fad, bheadh ​​cuma bhuiséadach ar an taobh istigh den Juke. Is é "sliseanna" eile an trasnaithe na cnaipí ar chonsól an ionaid, ar féidir leo, ag brath ar an modh roghnaithe, na socruithe aeráide nó tiomána a athrú.

Taobh istigh, níor athraigh an ASX an oiread agus an taobh amuigh. Breathnaíonn an painéal tosaigh measartha, ach tá a chuid uachtarach bog go hiomlán. Bhí tionchar ag an athstruchtúrú deireanach ar an tollán lárnach: anois tá a thaobhanna bog, eatarthu tá tráidire le uigeacht alúmanaim. Fásann luamhán an athraitheora as painéal dronuilleogach - bhíodh sé cruinn.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Rud den am atá thart is ea consól an ionaid: ilmheán le roghchlár dochreidte agus gan aon nascleanúint, nach féidir a chur i gcomparáid le córas Nissan, aonad rialaithe aeráide primitive. Má thógann úrnuacht Juke úrnuacht, ansin an ASX - grafaicí clasaiceach na ndialann.

Tá tuirlingt spórtúil an Juke íseal agus teoranta, ach mar gheall ar easpa coigeartaithe roth stiúrtha tá sé an-chompordach. Maidir le 2018, is mí-ríomh eirgeanamaíochta tromchúiseach é seo.

Tugann na paddles móra álainn ASX leid ag am atá caite spórtúil Mitsubishi, ach suíonn an tiománaí ard agus díreach anseo. Ní thugann sé seo buntáistí ar leith maidir le hinfheictheacht, seachas, tá scátháin níos fearr ag an Nissan. Ligeann an ASX duit an roth stiúrtha a thiúnadh le haghaidh sroichte, ach déanfaidh daoine arda i Nissan agus i Mitsubishi gearán faoi raonta coigeartaithe neamhleor.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Tá doirse cúil an Juke dofheicthe a bhuíochas leis na láimhseálacha i bhfolach sna piléir (Alfa Romeo, aithnímid thú). Is é is dóichí go mbeidh iontas taitneamhach ann gur féidir freastal ar cheathrar againn anseo. Tá an ASX níos fairsinge sa dara sraith: tá uasteorainn níos airde agus níos mó spáis os comhair na glúine, ach osclaítear na doirse ar uillinn bheag. Tarraingíonn tomhais oifigiúla an toirt trunk céanna do Nissan agus Mitsubishi, ach fiú gan tomhais, is léir go bhfuil stoc níos doimhne, níos leithne agus níos compordaí ag an ASX.

Ní amháin go raibh cuma bhunaidh ar an Juke, ach socraíodh ar dtús é freisin, arbh fhiú an tiomántán uile-roth chun cinn le clutch ar leithligh do gach roth. Anois níl aon tiomáint uile-roth, gan aon innill turbo, gan aon leaganacha luchtaithe, nó fiú "meicnic". Níl ach an lítear 1,6 is simplí asúite gan aon athróg eile. Bhí na leaganacha seo mar bhunús an éilimh i gcónaí: téann ceannaitheoirí go príomha le cuma Juke, agus ní mar a thiomáineann sé.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Níl ASX le hinneall den mhéid céanna ar fáil ach le “meicnic”, agus tairgtear an t-athróg i dteannta le hinneall dhá lítear agus tiomáint uile-roth. Mar gheall ar an gcumhacht níos mó, tugann Mitsubishi le tuiscint go bhfuil carr níos dinimiciúla ann, go háirithe ós rud é gur féidir an tarchur a rialú de láimh ag úsáid na peitil.

Mothaíonn an t-athróg casta Dzhuka níos measa agus tá níos lú spáis innill aige. Mar sin féin, is é an luasghéarú a éilítear go "na céadta" do Nissan ná 11,5 s, agus don ASX - 11,7 s. Ar aon chuma, is ar éigean is féidir dinimic meaisíní CVT a ghairm corraitheach.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Láimhseálann an Juke níos géire agus níos meargánta ná an ASX, ach rinne na rothaí 18 n-orlach an fionraí éadulaingt claiseanna - tá sé ró-uirbeach. Ní maith le Mitsubishi hailt ghéar agus cnapáin luais, ach mothaíonn sé go hiontach ar lána tuaithe. Ina theannta sin, tá níos mó glanta talún aige, agus tá an tarchur tiomána uile-roth feistithe le modh Lock, a dháileann sá go cothrom idir na hacastóirí. Maidir lena dheighleog, tá cumas réasúnta tras-tíre ag an ASX, cé nach maith le CVT duillíní fada.

Tosaíonn Juke agus ASX ón marc céanna: don chéad cheann iarrann siad $ 14, don cheann eile - $ 329.I dtéarmaí roghanna Nissan, tá sé níos brabúsaí: tosaíonn an chlib praghas do Mitsubishi le CVT san áit a dtosaíonn an Juke tá deireadh leis cheana - $ 14. don phacáiste is simplí.

Tiomáint tástála Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Ní hé an deacracht is mó don Juke agus ASX a chuirtear ar ais ná luaineacht an ráta malairte Rúbal, ach iomaitheoirí thionól na Rúise. Is deis iad gluaisteáin crossovers-eachtracha seasamh amach ón tsraith "Cret" agus "Gabháil", ach má ghlacann an Juke le dearadh, ansin i gcás Mitsubishi tá an cás níos casta. Ní sheasfaidh tú amach mar gheall ar thionól Seapánach amháin, agus tá an tsraith roghanna teoranta mar gheall ar an mbeartas praghsála.

CineálCrossoverCrossover
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
4135/1765/15954365/1810/1640
Rothaí, mm25302670
Mm Imréiteach talún180195
Toirt trunk354-1189384-1188
Curb meáchan, kg12421515
Ollmheáchan16851970
cineál innillAtmaisféarach gásailínAtmaisféarach gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm15981998
Max. cumhacht,

hp (ag rpm)
117/6000150/6000
Max. fionnuar. nóiméad,

Nm (ag rpm)
158/4000197/4200
Cineál tiomána, tarchurTosaigh, variatorIomlán, variator
Max. luas, km / h170191
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s11,511,7
Tomhaltas breosla (meán), l / 100 km6,37,7
Praghas ó, $.15 45617 773
 

 

Add a comment