Thiomáin muid: Range Rover

Seo a theastaíonn ó fhormhór úinéirí tríú glúin Range Rover. Mar sin le rá: bhí sé de chúram ar na dearthóirí an tríú glúin a fheabhsú, ach gan é a athrú. Ardaigh é go leibhéal ar fiú na hamanna atá le teacht é, ach gan a chuid airíonna tipiciúla a mhilleadh nó fiú deireadh a chur leis, ag tosú, ar ndóigh, lena chuma.

Ag seasamh taobh le taobh leis an tríú glúin agus an ceathrú glúin nua, tabharfaidh gach duine faoi deara difríochtaí suntasacha láithreach, nach tasc éasca é. Ciallaíonn sé seo, ar ndóigh, gur bhain na dearthóirí an méid a theastaigh ó na húinéirí uathu nó, dá bharr sin, a d’éiligh bosses Landrover. Mar sin féin, ós rud é go gcaithfidh an dearadh gach inúsáidteacht, sábháilteacht, cáilíocht marcaíochta agus níos mó a áireamh, tá sé ciallmhar gur thosaigh an ceathrú glúin go teicniúil ag “tógáil” ar bhileog bán páipéir.

Tá plean an Raon nua an-chosúil leis an gceann roimhe seo, ach tá an ceann nua dhá cheintiméadar níos ísle chun treá aeir a éascú. D’fhás sé 27 milliméadar ar fhad, atá níos giorra fós ná Sraith A8 agus 7, ach a bhuíochas leis an dearadh intí cliste, ghnóthaigh sé beagnach 12 ceintiméadar ar fhad sa suíochán cúil. Fuair sé seo cúnamh mór freisin ón méadú crotch 40mm, a mbíonn tionchar díreach aige i gcónaí ar an seomra wiggle a mhéadú i ndearadh intí.

Ansin, beidh úinéirí reatha ceart sa bhaile: maidir le cruthanna glana simplí a bhfuil baint chothrománach agus ingearach iontu, ach freisin, ar ndóigh, maidir leis na hábhair a úsáidtear, nach ndéanann Land Rover sciorradh ar cháilíocht. Ar aon chuma, beidh an-áthas ar an gcuid is mó díobh toisc gur ghearr siad líon na gcnaipí ina dhá leath, agus níos mó fós mar gheall ar na hiomaitheoirí go léir, thomhais siad an Raon nua don leibhéal torainn is ísle mar gheall ar rolladh agus an dara ceann is mó mar gheall ar ghaoth. .. Bhuel, fiú amháin don Meridian den scoth (córas fuaime suas le 1,7 cileavata agus suas le 29 cainteoir), is cosúil go bhfuair sé áit oiriúnach dó féin agus tá sé ar cheann de na caighdeáin cháilíochta fuaime i gcarranna.

Ní labhraíonn siad mórán faoi iomaitheoirí LR, ach má dhéanann siad, is fearr leo teagmháil a dhéanamh - creid é nó ná creid - limisíní. Sa domhan seo de SUVanna costasacha agus mór le rá, vacillate custaiméirí (mar shampla) idir Bentley agus Range Rover, go háirithe ar an oileán. Déanann an Raon nua a chuid easbhóthair a cheilt go foirfe taobh istigh, mar nach bhfuil aon luamháin aige chun a dhearadh teicniúil a chur in iúl le fada, agus tar éis an tsaoil, tá cuma an-Bhriotanach ar an taobh istigh - le béim mhór ar lacing. Faoi láthair, tá an t-oideas ag obair, toisc go bhfuil an 12 mhí seo caite ar an gceann is rathúla do Land Rover, agus i mbliana amháin, bhain siad amach toradh díolacháin (go domhanda) 46 faoin gcéad níos fearr ná an tréimhse chéanna anuraidh.

Measfaidh neamh-rannpháirtithe gur éacht teicniúil iontach é seo, agus beidh tinneas cinn ag iomaitheoirí ar feadh tamaill: tá an RR nua níos éadroime ar an iomlán faoi 420 cileagram - sin an meáchan céanna le cúigear daoine fásta. Alúmanam atá an milleán ar gach rud - tá an chuid is mó den chorp déanta as, chomh maith leis an chassis agus (roimhe) innill. Ceaptar go bhfuil a chorp 23 cileagram níos éadroime ná an 3 Shraith agus 85 cileagram níos éadroime ná an Q5! Tá nósanna imeachta cumaisc nua agus aireagáin eile idir na línte freisin, agus is é an bhfíric go bhfuil an RR nua i bhfad níos éadroime, níos soláimhsithe agus níos lú toirtiúla i gcomparáid leis an tríú glúin taobh thiar den roth. Ach léiríonn na huimhreacha freisin go bhfuil an RR díosail V6 nua díreach chomh cumhachtach leis an díosail V8 roimhe seo, ach i bhfad níos eacnamaí agus níos glaine.

Níl ceann amháin iomlán gan an ceann eile. Tá an comhlacht féin-thacaíochta feistithe le acastóirí éadroma den chéimseata céanna leis na limisín, leis an difríocht go ligeann siad do na rothaí bogadh thar a bheith fada - suas le 597 milliméadar (suim na rothaí tosaigh agus cúil)! Níos mó ná 100 níos mó ná táirgí comhchosúla i mórthír na hEorpa. Tá an foirceann íochtair 13mm níos faide ón talamh anois (296mm san iomlán) agus is féidir an fonnadh a shuiteáil anois ar chúig airde éagsúla (ceithre cinn roimhe seo). In éineacht le fionraí aeir an cúigiú glúin agus glúin nua de chóras tacaíochta leictreonach nuálach Freagartha Tír-raon (nua ina chumas oiriúnú go huathoibríoch do ghnéithe éagsúla), tá an rud seo thar a bheith éifeachtach sa réimse. Agus ós rud é go bhfuil an t-aer a chaithfidh siad a análú gafa ag na hinnill ó idirspás an chochall, d'éirigh leo doimhneacht incheadaithe an choipeadh uisce a mhéadú go dtí beagnach méadar! Is fíor nár sheas cuid de na boinn ag an insealbhú (agus mar gheall ar chruth na talún, ba chosúil go raibh sé rud beag níos mó), ach mharcaigh an R.R. go smior gan aon agó, ó roar abhann roar, dumhcha gasta. trasnú, agus trasdul mall. fánaí creagach a shárú mar gheall ar an ngluaiseacht dhinimiciúil foirceannadh ag meánluasanna ar bhóthar tuaithe go dtí 250 ciliméadar in aghaidh na huaire ar mhórbhealach gan deifir. Dúirt Gerry McGovern, úinéir bunaidh Land Rover, go fuarchúiseach i mBéarla roimh an dinnéar: "It's the typical Range Rover duality: from opera to rock." Leanann sé go muiníneach: “Ní dhéanaimid gluaisteáin a theastaíonn ó dhaoine. ach mar is mian le daoine."

Cibé scéal é, tá a fhios acu conas é a chur in oiriúint do chách aonair: sula ndéanann an custaiméir cinneadh ar an inneall agus ar an trealamh, caithfidh sé idir 18 teaglaim a roghnú, as 16 théama dathanna istigh agus an fhéidearthacht go mbeidh dhá shuíochán cúil só trí dhath Díon agus lánléargais. roghanna fuinneoige. Tá suas le seacht roth aige idir 19 agus 22 orlach.

Deimhnítear an taithí: bhí na húinéirí roimhe seo sásta. Leis an gceann nua, beidh sé níos mó fós.

Téacs agus grianghraf: Vinko Kernc