An féidir an bosca a líonadh le ola inneall?
Ola innill i dtarchur uathoibríoch
Tá sé deacair fiú a shamhlú cén fáth go líonfadh úinéir gluaisteán ina aigne cheart tarchur uathoibríoch costasach le hola fearas atá mí-oiriúnach go bunúsach, gan trácht ar ola innill. Déanaimis a phlé go teoiriciúil cad é an úsáid a bhaintear as bealaí mótair i dtarchuir uathoibríocha lán le.
Tá bealaí le haghaidh tarchur uathoibríoch (sreabháin ATF mar a thugtar orthu) níos gaire i ndáiríre ina n-airíonna d'olaí hiodrálacha ná d'olaí innill. Dá bhrí sin, má bhí ceist ann maidir le "fearsaid" nó ola hiodrálacha eile a úsáid sa mheaisín, anseo d'fhéadfadh duine smaoineamh ar chineál éigin idirmhalartaithe.
Tá ola innill an-difriúil ó shreabháin ATF.
- Socrú teochta míchuí. Coinníonn sreabháin tarchurtha uathoibríocha, fiú amháin i gcás sioc tromchúiseach, sreabhán inghlactha i gcoibhneas le olaí mótair. I gcomparáid leis sin, má ramhaíonn an ola go comhsheasmhacht, mar shampla, mil, ansin beidh an hiodrálaic (ag tosú ón tiontaire chasmhóiminte, ag caidéalú le pláta hiodrálacha) pairilis go páirteach nó go hiomlán. Cé go bhfuil olaí geimhridh ann a fhanann sách leachtach fiú ag teochtaí an-íseal (caighdeán 0W). Mar sin tá an pointe seo an-choinníollach.
- Feidhmíocht dothuartha faoi bhrú ard. Is é ceann de na réamhriachtanais maidir le gnáthoibriú an tarchurtha uathoibríoch ná intuarthacht iompar an ola faoi bhrú. Is meicníocht casta é tarchur uathoibríoch atá comhdhéanta de chóras fairsing bealaí hiodrálacha. Tá a luachanna brú agus ráta sreafa féin, go docht normalaithe, ag gach cainéal. Ní hamháin go bhfuil an sreabhán do-chomhbhrúite agus tarchuirfidh sé fórsa go maith, ach níor cheart go gcruthódh sé pócaí aeir i gcás ar bith.
- Pacáiste breiseán míchuí a dhéanfaidh dochar don bhosca. Is í an t-aon cheist ná cé chomh fada agus a thógfaidh sé na héifeachtaí a fheiceáil. Oibríonn an chuid meicniúil sa tarchur uathoibríoch le hualaí teagmhála ard, nach féidir le hola innill ag a bhuaic dul i ngleic leo. Is ceist ama é scuffing agus sliseadh fiacla. Agus is féidir le breiseáin ola inneall saibhir, atá deartha le haghaidh 10-15 ciliméadar san inneall (agus i gcoinníollacha go hiomlán difriúil ná i dtarchuir uathoibríocha) deascadh. Is cinnte go gcuirfidh taiscí sa chomhlacht comhla fadhbanna.
Go ginearálta, ní féidir ola innill a dhoirteadh isteach i giarbhosca uathoibríoch ach mar thurgnamh sofaisticiúil agus costasach: cé chomh fada agus a mhairfidh an tarchur uathoibríoch in ola innill. I gcás gnáthoibríochta, ní oibreoidh fiú an ola innill is costasaí agus is airde sa teicneolaíocht i dtarchur uathoibríoch.
Ola inneall i tarchur láimhe
Tugaimid faoi deara láithreach gur féidir ola innill a dhoirteadh isteach i mbosca na ngluaisteán VAZ de mhúnlaí clasaiceacha. Scríobhadh é seo fiú sna treoracha mhonarcha le haghaidh samhlacha luath.
Ar thaobh amháin, bhí cinneadh den sórt sin bunaithe ar easpa olaí fearas maith sna 80í, nuair a thosaigh táirgeadh mais Zhiguli. Bhí slaodacht méadaithe ag bealaí cosúil le TAD-17, rud a bhí inghlactha le haghaidh trucailí. Ach i gcomhar leis na hinnill ísealchumhachta de na chéad mhúnlaí VAZ, chuaigh céatadán mór den chumhacht, go háirithe sa gheimhreadh, chun cuimilte slaodach sa bhosca. Agus ba chúis leis seo fadhbanna oibríochta leis an gcarr sa gheimhreadh, mar ídiú breosla méadaithe, luasghéarú íseal le linn luasghéaraithe agus titim sa bharrluas.
Ina theannta sin, bhí an lamháil struchtúrach sábháilteachta do tharchur láimhe na ngluaisteán VAZ an-ard. Dá bhrí sin, má laghdaigh ola inneall acmhainn an bhosca, ní raibh sé chomh láidir gur tháinig sé ina fhadhb ríthábhachtach.
Le teacht na n-olaí níos forbartha, baineadh an mhír seo as an lámhleabhar treoracha. Mar sin féin, níl athruithe struchtúracha déanta ar an mbosca. Dá bhrí sin, fiú anois, is féidir olaí innill a líonadh isteach i mbosca de chuid VAZ clasaiceach. Is é an rud is mó ná bealaí níos tiús a roghnú, le slaodacht 10W-40 ar a laghad. Ní botún mór a bheidh ann freisin más rud é, in éagmais bealaí tarchurtha oiriúnach, méid beag ola innill a chur leis an tarchur láimhe VAZ.
Tá sé dodhéanta olaí innill a dhoirteadh isteach i mboscaí meicniúla gluaisteáin nua-aimseartha. Tá méadú suntasach tagtha ar na hualaí ar na fiacla fearas iontu i gcomparáid le gluaisteáin a táirgeadh 20-30 bliain ó shin. Agus má tá an príomh-fhearas sa bhosca hypoid, agus fiú le díláithriú suntasach ar na hacastóirí, tá cosc iomlán ar líonadh olaí innill sa chás seo. Is é an pointe an easpa méid leordhóthanach de bhreiseáin brú mhór, rud a fhágann go cinnte go scriosfar dromchla teagmhála na bhfiacla fearas den chineál seo.
