Rothair óga

I bhfianaise an méid ceadanna nua a bhíonn ag an suíomh agus na fóraim seo go minic, feictear dom go bhféadfadh na “sean-rothair” iarracht a dtaithí a roinnt leo chun na cúpla sluasaid amaideach sin atá ar eolas againn go léir a sheachaint.

Mar sin tosóidh mé trí chúpla comhairle a liostáil, agus táim ag brath ort go léir chun do liosta le déanamh a leathnú agus ní.

Ag stad an bhus:

Liosta Rialaithe

Déan seicliosta sula bhfágann tú ionas nach ndéanann tú dearmad ar rud ar bith:

• gearradh teagmhála,
• pointe marbh,
• seachfhreastalaí diosca,
• taobh seastán,
• suíomh retro,
• ceannlampa ar,
• clogad ceangailte,
• seaicéad dúnta,
• tá leath uachtarach an choirp dúnta,
• rud ar bith a chuirtear ar chúl an diallait, srl.

Is féidir le maoirseacht a bheith costasach (is féidir leis an seachfhreastalaí rud a bhriseadh) nó d’fhéadfadh sé a bheith contúirteach (retro a shuiteáil, é a bhogadh ag duine atá ag dul thar bráid, nó do seaicéad a chlúdach agus tú ag tiomáint).

B’fhéidir go bhfaighidh tú tú féin i staid neamhrialaithe: samhlaigh gluaisrothar trom atá páirceáilte ar an gcosbhealach le glas taifead. Is féidir leat dul ar aghaidh go leor chun an roth tosaigh a ísliú ón gcosbhealach agus glasann sé suas. Ní féidir cúlú ón gcosbhealach, ná ní féidir an crutch a chur ar ais ... (ná bí ag gáire, tharla sé seo dom: tá an lopet barr ráthaithe mura bhfuil fianáin mhóra nó paisinéir agat le cuidiú).

Smaoinigh ar an stiúradh a dhíghlasáil FAOI dul ar do rothar (i gcás éagothroime tá sé níos éasca teacht suas má tá na crainn láimhe scaoilte).

Ná cas na handlebars go dtí go mbeidh do Butt ar an diallait (is féidir leis an crutch léim).

Cleachtais éillitheacha

Chun stop a chur, tabhair aird ar leith ar bhreabaireacht.

• Seachain gluaisrothar trom a pháirceáil ionas go gcaithfidh tú cnoc a dhreapadh chun dul amach (mar shampla, shliocht páirceáilte le roth tosaigh i gcoinne balla nó colbha).
• Cuir an crutch ar an talamh tar éis cas iomlán a dhéanamh agus gan an stiúradh a ghlasáil ach amháin tar éis an meaisín a bheith curtha ar bun (ná cas na rothaí stiúrtha riamh leis an meaisín a chuirtear ar an taobh).
• Má dhíríonn tú na rudders ar dheis sula gcuireann tú an crutch, aistrigh luas i gcónaí (léim an taobh i bhfad níos éasca nuair a chasann an rialtán ar dheis).
• Smaoinigh ar nádúr na talún ar a bhfuil an taobh (talamh: d’fhéadfadh sé báisteach, te te: d’fhéadfadh sé dul faoi freisin, gairbhéal: éagobhsaí, gaineamh: ná déanaimis fiú labhairt faoi).
• Ná húsáid seastán an ionaid ach ar thalamh comhréidh daingean. Ná luchtaigh an leath uachtarach den chás agus na suitcases chun báis sa ghléasra cumhachta (uaireanta ní féidir é a bhaint a thuilleadh).
• Ná páirceáil ró-ghar do ghluaisrothar eile (riosca éifeacht domino agus míchompord suntasach agus tú ag fágáil nó ag ainliú).

Déan seicliosta le cuimhneamh ar é a chur ar an nglas, fág do chlogad nó do lámhainní ar an diallait, nó níos measa fós, coinnigh do chuid eochracha ar do rothar.

• Riail 1: Ba chóir aon seicliosta a atosú ag an tús má tarraingíodh aird ort (mar shampla, iarrann paserby am nó fáinní fón póca).
• Riail 2: Ná scipeáil seicliosta riamh, go háirithe má tá tú i Hurry.
• Riail 3: Ná déan do seicliosta trí labhairt le paisinéir.

Ag an tús:

Cuir an coscán i bhfeidhm tar éis duit an chéad cheann a rith: is féidir leis an clutch greamaithe agus is féidir le léim bheag neamhrialaithe a bheith contúirteach (samhlaigh an grumbler ag teacht 10 cm ón roth tosaigh).

Déan na coscáin a thriomú nó a théamh. Ná déan dearmad riamh gur féidir leis an gcéad choscánaithe a bheith i bhfad níos laige ná mar is gnách (diosca fliuch, dusty nó beagán meirgeach).

Faigh an nós tosú amach mar lopet mór (ar eagla go ndéanfá dearmad ar do thaisceadán nó U: is fearr dhá réamhchúram ná ceann amháin).

Bí ar an eolas faoi inneall fuar: agus tú ag tosú ar chuar (stad, tine, go leor páirceála a fhágáil), déan go leor ciorcail chun nach rachaidh tú i bhfostú i lár an chuar ar feadh 2 uair an chloig, toisc go bhfuil an oiread sin iontais ann go n-éiríonn sé an-mhór láithreach deacair teacht suas timpeall an choirnéil. Baineann sé seo go háirithe le mona mór agus cúpla atá lán de chasmhóimint, toisc go mbímid cleachtaithe go tapa le conraitheoireacht ar luas díomhaoin. An tosaitheoir a mhúchadh chomh tapa agus is féidir, go háirithe ar Kawas, a dhéanann go leor ciorcail go traidisiúnta ar an tosaitheoir: a chuirtear leis an gcéad choscánaithe, rud a d’fhéadfadh a bheith corr (rud ar bith ag an tús, ach oibríonn sé go han-tapa), leanúnach an innill is féidir le sá dul chun glasála chun tosaigh go héasca má bhíonn ort coscánaithe go práinneach, go háirithe ag luas 10 km / h, agus fiú i riocht tirim, mura bhfuil a fhios agat fós conas coscán a dhéanamh go han-mhaith.

I gcás éigeandála, stáiseanóireacht nó luas an-íseal:

Pied à terre: Más gá duit do chos a chur ar an talamh chun teacht suas le titim nó an rothar a chobhsú, brú ach go hingearach agus ní ón taobh: seachnaíonn an dea-nós seo do bhuille a aimsiú ar an talamh nuair a bhíonn an talamh sleamhain. Thairis sin, mura bhfuil a fhios agat conas é a dhéanamh, tá sé dodhéanta tiomáint ar sneachta nó oighear (is é seo bunús gach rud). Smaoinigh air i gcónaí, fiú agus tú ag stopadh ag tine nó ag hitchhiking, agus go háirithe ag stáisiúin gháis a bhíonn go minic le breosla díosail (le buataisí tras-tíre le boinn phlaisteacha, is é sin, nó is keef-keef é oighear). Déan é seo go córasach ag deireadh marbh. Faigh suíomh oiriúnach chun athfhillteach a dhéanamh de. Go gairid ag labhairt, traein.

Bí cúramach, áfach, gan do chos a chur san áit a bhféadfadh sé a bheith blocáilte ón taobh (mar shampla, i gcoinne colbha). I gcás titim ón taobh seo, beidh sé beagnach dodhéanta an rúitín a shábháil. Ba chóir duit do chos a chur ar an gcosbhealach níos fearr, fiú má chiallaíonn sé sin tiománaithe a thabhairt isteach más gá duit. Is é an rud is fearr atá fágtha ná tuar a dhéanamh faoin áit ar féidir leat stopadh (do chorrlach a choinneáil). Tá sé seo níos tábhachtaí fós má tá paisinéir agat ar dóigh dó rothar stáiseanóireachta a bhogadh agus a mhíchothromú.

Tá sé seo go leor cheana féin, agus níor thaistil muid go fóill! Gan níos mó seicliostaí. Nuair a bhíonn tú ag marcaíocht, teastaíonn athfhillteachtaí uait, agus ní deir tú leat féin: "Smaoiním air seo, ansin seo, ansin ..." agus Puff biker. Smaoinigh ach i staid réchúiseach (líne dhíreach an fhásaigh). An chuid eile den am, ní gá ach do chuid athfhillteach a thiomáint agus a rith (bhuel, caithfidh tú smaoineamh freisin, ach go gasta, ní cosúil le cathaoir, mar sin féin, tá a fhios agat a bhfuil i gceist agam).

Barrachas.

Is é seo an ainliú is contúirtí. Dá bhrí sin, ní mór dúinn aird ar leith a thabhairt air seo.

• Agus tú ag druidim le feithicil scoitheadh, bog go macánta ar chlé.
  
  Má mhoillíonn sé, tabharfaidh sé rogha idir brúite nó seachaint. Nuair a bhíonn amhras ort, mol seachaint. I bhformhór na gcásanna, is fearr rub isteach sa chorp go cliathánach ná an tuairteoir a bhualadh go díreach (is minic a bhíonn sé seo catach, gortaíonn sé níos lú, agus bíonn deisiúcháin níos saoire).
  
  Ní riail iomlán í seo; mar shampla, is fearr cúl na feithicle a shleamhnú ná léim isteach sa trucail a thagann os a comhair. I gcás meáchain throm, is fearr freisin é a bhualadh ón gcúl ná rub i gcoinne rothaí ollmhóra atá lán de boltaí móra atá ag gobadh amach. Slí amháin nó slí, is tubaiste iomlán i gcónaí gluaisrothar in aghaidh trucail. Déan cinnte nach dtarlaíonn sé seo duit riamh.
• Ná pas meáchan trom nó veain riamh (rud ar bith nach bhfuil trédhearcach ar chor ar bith) má tá crosbhealach ann, fiú mura bhfuil sé ach ar dheis agus faoi chosaint ag stad. Is féidir le carr teacht ón taobh dheis gan tú a fheiceáil nó a fheiceáil, agus cas ar chlé má tá am aige pas a fháil os comhair an trucail. Is féidir leat é a thógáil ón tosaigh gan am a bheith agat chun coscánaithe.
• Ná scoitheadh ​​má stopann duine ag stad ar an mbóthar ar thaobh na láimhe clé. Ní fhéachann roinnt amadán ar dheis ach ar chlé toisc nach bhfuil aon tuairim acu gur féidir linn dúbailt nuair a bhíonn siad ann. Tá sé seo barántúil, chonaic mé é á dhéanamh. ní féidir scoitheadh ​​sna dálaí seo ach má tá an bóthar leathan go leor chun pas a fháil idir dhá fheithicil, nó má chonaic tú an tiománaí ag casadh a chinn.
• Agus meáchan trom á rith agat ar an mbóthar nó ar an mhórbhealach, díbróidh an tionscadal tú níos mó nó níos lú ar chlé nuair a shroichfidh tú airde an chábáin. Bí réidh le haghaidh seo, ach ná bí ag súil leis riamh, toisc go bhfuil neart an tionscadail seo agus an nóiméad cruinn a tharlóidh sé intuartha. Déantar taighde an-mhaith ar chuid de na samhlacha trucail is déanaí agus bogann siad i bhfad níos lú aeir ná a chéile. Is féidir é a chúpláil freisin le crosghaoithe arna chumhdach go sealadach le meáchan trom.
• Is do dhaoine gairmiúla agus dÚsachtach amháin atá sé dul thar líne na ngluaisteán ar an mbóthar. Más tosaitheoir tú, déan dearmad faoi anois. Nuair a théann tú thar líne cairr, luasghéaraíonn tú ar feadh i bhfad agus caithfidh tú moilliú ar feadh tréimhse an-fhada sular féidir leat a fhilleadh, tréimhse ina gcaithfidh tú an méid atá ag teastáil a chur leis chun áit a chruthú duit féin idir dhá bhosca (atá i bhfad ó ar ndóigh, go háirithe ag am nuair a fón póca borradh). Tá sé an-íogair an t-am fillte do-chomhbhrúite seo a mheas agus braitheann sé ar go leor fachtóirí (gluaisrothar, luas, dlús feithiclí i líne, etc.). FYI, tógfaidh sé 4 go 8 soicind. Tá sé ró-fhada. An féidir leat a rá cé mhéad soicind ina dhiaidh sin a imbhuailfidh tú le feithicil atá ag teacht chun tosaigh agus tú ag déanamh coscánaithe crua agus tú ag breathnú ar na gluaisteáin atá á scoitheadh ​​agat chun giaranna a ailíniú agus an poll a aimsiú, agus iad ar fad faoi strus? Tá sé seo indéanta do ghairmí a aontaíonn a riosca féin a ghlacadh, tá sé marfach do thosaitheoirí.
  
  Agus thar aon rud eile, tusa Ná riamh Tá lean an rothaí a dhúblaíonn an líne suas go dlúthtoisc nach bhfeiceann tú go maith chun tosaigh le go mbeidh tú in ann a lámhaigh a ríomh.
  
  Agus fiú má tá sé “pro-Phil” chun tosaigh, ní bheidh am aige aire a thabhairt duit agus seomra a dhéanamh duit. Tá sé deacair cheana féin dhá charr a scoitheadh ​​ag an am céanna gan triail a bhaint as an líne iomlán ar feadh roinnt blianta de ghluaisrothar.
  
  Eisceacht amháin: is féidir leat líne na ngluaisteán stoptha a dhúbailt trí thaisteal ag 20 nó 30 km / h (riamh arís mar gheall ar dhoirse a oscailt nó coisithe ag trasnú idir boscaí).
  
  Má dhéanann tú iarracht é, tar éis na mínithe seo go léir, 15 lá tar éis duit an cead a fháil i do phóca, baineann tú leis an gcatagóir craiceáilte (ach d’fhéadfadh sé seo a bheith comhsheasmhach ó thaobh aoise de i gcónaí).

Sa bhaile mór.

Tá easanna coitianta sa chathair, ach is annamh a bhíonn siad dian toisc nach bhfuil tú ag tiomáint go gasta. Is féidir leat tú féin nó duine éigin sa chathair a mharú fós, mar sin ní cúis ar bith é seo a bheith meargánta. Ar an láimh eile, is mó i bhfad an chontúirt, mar sin ba cheart aird a dhúbailt.

Seo liosta de na gaistí leathcheann:

Stopadh trucailí, busanna nó veaineanna i dtine

níl sé trédhearcach agus is féidir le coisithe é a thrasnú ón tosaigh. Níl aon cheist ach níos mó ná 10 km / h a shárú air seo, mura dteastaíonn uait an leanbh a bhualadh.

Tóg líne an chairr ar dheis

Is é an chéad rud atá le cuimhneamh ná go gcuireann an cód mhórbhealaigh cosc ​​iomlán air seo toisc gur ainliú contúirteach ar leith é.

Más mian leat fós í a chur i mbaol, ní féidir é seo a dhéanamh ach má stoptar an líne agus caithfidh tú a bheith cúramach freisin maidir le doirse a oscailt, coisithe a thrasnaíonn cliathbhoscaí, agus coisithe a shiúlann ar an gcosán ag casadh a ndroim. Arís, uasmhéid de 10 nó 20 km / h ag brath ar an leithead atá ar fáil.

Contúirt ar leith: tacsaithe. Is dóigh go bhfágfaidh tacsaí stoptha, cibé áit a bhfuil sé, an custaiméir, nach gá go mbeadh sé cúramach agus a dhoras á oscailt. Ní critéar leordhóthanach é an solas a thugann le fios go bhfuil an tacsaí saor, bhí an tiománaí in ann an méadar a stopadh fad a bhí a phaisinéir ag íoc.

Crosbhóthar

Ag crosbhealach, uaireanta bíonn cathú orainn dul ar chlé, ag luasghéarú go láidir, mar níl againn ach am le dul má thagann carr suas os ár gcomhair. Sula ndéanfaidh tú é seo, caithfidh áit a bheith agat le taibhiú lasmuigh. Más gá duit tuairteáil i lár na sráide, téann tú i ndiaidh na crúibe ar dtús toisc go gcuireann tú bac ar thrácht agus is féidir leat tuairteáil go héasca trí choscánaithe go géar i gcuar atá ailínithe le linn seoladh tobann.

Ag crosbhealach, agus tú ag casadh timpeall, ná déan dearmad riamh go mbeidh tú ag dul thar an gcrosbhealach (go maith sleamhain nuair a bheidh sé ag cur báistí) ar uillinn. Féach cá bhfuil tú ag dul agus an bhfuil coisithe nó scáintí ann ionas nach mbeidh ort coscán a dhéanamh go práinneach.

Na boulevards mór paris

I bPáras, is minic a thagann muid trasna boulevards móra oscailte, i líne dhíreach, le asfalt álainn. Is minic go mbíonn cearnóga nach bhfuil soiléir ar chor ar bith, nach bhfuil díreach ar chor ar bith, agus PAVEES mar thoradh ar na boulevards seo. Moillíonn an taobhlíne tiománaithe mar gheall ar an torann, ach ní féidir leat an iomarca a choscán. Mar sin déan moilliú go leor i gcónaí in aice le crosbhealach anaithnid, nó má tá a fhios agat go maith go bhfuil sé cobláilte.

Cas do cheann agus retro

Mura bhfeiceann tú go maith i do retro (ar an drochuair, ró-choitianta do lúthchleasaithe), agus má tá tú cleachtaithe le do cheann a chasadh le breathnú go dlúth nó taobh thiar de, déan é go hachomair. Bainfidh an carr atá á leanúint agat leas as an nóiméad seo de aireachas chun brúite (baineann dlí Gurpoop le gluaisrothair sa chathair). Ar aon chuma, ná lean an bosca 10cm.

Tiomáint fritháireamh ó tarraiceáin

Nuair a bhíonn tú cóngarach, fágann sé seans an-mhaith iad a sheachaint má bhrúnn sé chun tosaigh. Ní féidir é a athdhéanamh go leor riamh. Sleamhnaigh an oiread agus is féidir freisin más gá duit filleadh (aidhm idir dhá líne nó b’fhéidir an-cheart, ach níos priacal). Féadann sé seo tú a shábháil ó bheith i bhfostú sa chúl. Tá sé i ndáiríre i ngach áit, sa chathair agus ar an mhórbhealaigh.

Trí thine, tóg an líne

ar a laghad beagán. Ná bí ar an duine deireanach, sroicheann Jackie Donf lena threisiú mega-uillinn mega leathan R5 agus tá sé ar an bhfón. Más tusa an duine deireanach (nó an t-aon duine), fág seomra don chlár airgid chun siúl thart ort.

Nuair a tharraingíonn tú suas na línte go páirteach chun deiridh marbh (agus nascann siad os do chomhair), bíonn tú in áit dall de charr amháin ar a laghad. Déan iarracht féachaint an bhfaca an tiománaí tú agus nach casfaidh sé agus é ag tosú, ag cur tú ar an talamh. Bí cúramach má tá an tiománaí seo ar an bhfón: fiú má fheiceann sé tú, déanfaidh sé dearmad ort agus tú ag atosú.

Seachain trucailí agus veaineanna páirceáilte

Má tá poll sa líne pháirceála díreach os comhair feithicil mór teimhneach, ní gá gur láthair saor in aisce é seo. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar thosaíocht ar dheis. Tá sé seo an-choitianta i bPáras (is minic a bhíonn veaineanna ró-fhada chun dul isteach i suíomh caighdeánach. Dá bhrí sin, is minic a pháirceálann siad ag ceann nó ag deireadh na líne, fiú má chiallaíonn sé sin mion-chur isteach ar a dtrasnaíonn).

Beware of bikers eile

teachtairí, scútair, sluaite, níos giorra ná an dá roth. Tá cuid acu contúirteach i ngan fhios dóibh.

Ná glac iompar frith-ghluaisrothair leat féin

1. Níl muid ag dúbailt síos rothaí eile fós idir na línte. Sea, tá daoine ann a dhéanann é seo, ní amháin teachtairí nó scútair!
2. Ní ghlacann tú taobh le dhá roth eile (seachas ag stad). Má aistrítear ar chlé é, is amhlaidh gur féidir é a scoitheadh, agus mar sin féachann sé ar a bhfuil ag tarlú ar a chlé. Má dhiúltaíonn sé scoitheadh ​​agus má dhiúltaíonn tú dó, féadfaidh sé cúlú gan tú a fheiceáil. Tá Dublin agus tosaitheoirí coitianta mar gheall ar, ar an drochuair.
3. Ná turas i ngrúpa le strainséirí ag teacht le chéile trí thine. Ag brath ar do charr agus orthu (ach do ghiúmar freisin), déan iad a lobhadh nó lig dóibh imeacht. Níl aon fhaisnéis agat maidir lena gcumas marcaíocht i ngrúpa sábháilte. Chomh luath agus is féidir leat an grúpa a choinneáil slán i dteannta le mise, is féidir leat. Ní luaithe.
4. Idir scuainí, go háirithe ar an gcuarbhóthar agus lánaí 2 × 2, féach ar do retro ó am go ham, d’fhéadfadh go mbeadh roinnt rothair mífhoighneach taobh thiar díot. Ach féach ar do retro ach nuair a bhíonn poill ann: bímid i gcónaí ag tnúth nuair a bhíonn muid idir 2 charr. Má fheiceann tú duine taobh thiar díot níos tapa, déan cúltaca ach nuair atá sé sábháilte déanamh amhlaidh. Seans go bhfanfaidh rothaí eile go gcríochnóidh tú ag dul thar 3 nó 4 charr tiomána asail. Cas air (nó cas ar dheis é má fhágtar ar chlé é) chun a thaispeáint go bhfaca tú é agus go bhfillfidh tú é a luaithe is féidir. Ar an mbealach seo fanfaidh sé go béasach agus ní dhéanfaidh sé iarracht ainlithe contúirteacha a láimhseáil mar dhúbailt idir scuainí. Ná seas riamh sa chás seo. Má chloiseann tú adharc ón gcúl, d’fhéadfadh sé a bheith leis na póilíní, fiú más adharc slua é. Sea, sea, tharla sé seo dom cheana féin!

Mar sin bí ar an airdeall ar rothair eile seachas cliathbhoscaí.

Ar dhá chúis:

1. ar thaobh amháin, toisc go bhfuil frithghníomhartha níos gasta agus níos intuartha ag carr dhá rothaí ná carr nach bhfeiceann sé chomh maith ina retro, agus ar an taobh eile
2. toisc go bhfuil imbhualadh le rothaí dhá roth eile i bhfad níos tromchúisí ná imbhualadh le corp (mar shampla, is féidir leat do bholg a oscailt ar an roth stiúrtha, ní ar an doras).

A rolladh idir scuainí

ní théann sé idir dhá bhosca ach amháin má chonaic duine amháin acu ar a laghad tú (mar shampla, rinne an ceann ar thaobh na láimhe clé bearna beag nuair a shroicheann tú), nó má tá poll agat os comhair dhá bhosca, is féidir leat é a dhéanamh go gasta le luasghéarú maith, agus an rud a fheiceann tú i bhfad chun tosaigh (bíonn sé an-chráite i gcónaí iontas a bheith ort ag cuar agus

Tiomáint le rpm leordhóthanach

a bheith in ann luasghéarú go láidir i gcás fadhbanna. Sa fhéith chéanna, rollaigh le dhá mhéar ar an gcoscán tosaigh agus le do chos dheas ar na pedals. Idir scuainí, ba cheart go mbeifeá in ann freagairt go han-tapa i gcónaí. Chomh maith leis sin, ná téigh níos faide ná an luas a bhraitheann tú in ann freagra a thabhairt ar aon deis. Ar dtús, déan tú féin a theorannú do scuainí ag deireadh beagnach marbh (go minic ar an mbótharbhóthar), téigh de réir a chéile. Ná tiomáin riamh ar luas níos mó ná 20 nó 30 km / h ná an luas tiomána. Ba cheart go mbeifeá in ann coscánaithe a dhéanamh i gcónaí d’fhonn an luas a choigeartú ar feadh fad iomlán an chairr (chun carr nach bhfuil faoi smacht a ghlacadh, níor cheart go gcuirfí iallach ort riamh é a scoitheadh). Ná scoireadh riamh feithicil a bhfuil a comhartha cas curtha uirthi. Fiú más splanc dearmadta é. Sa chás seo, fan fada go leor le bheith cinnte gur forbhreathnú é an clamhsán, gan fanacht ar bhealach ar bith le poll lánaí a athrú. Inis duit féin má dhéanann duine dearmad blink, b’fhéidir go bhfuil sé mar gheall go bhfuil siad ag glaoch. Mar sin, glac do chuid ama muiníne go léir sula ndéanann tú dúbailt. Má tá tú ag leanúint gluaisrothar eile, déan é sin ag achar réasúnta ar eagla go mhoilligh sé an iomarca. Ach ná fan rófhada, is breá leat an éifeacht tosaigh cosáin. Tugann an chuid is mó de na boscaí (fíor-thiománaithe neamhfhreagracha) aird i bhfad níos mó ar ghluaisrothair laistigh de 10 soicind tar éis dóibh pas a fháil. Slí amháin nó slí, cuireann sé srian mór ar strus, mar sin beidh tú níos lú neirbhíseach. Thairis sin, má thosaíonn tú tuirseach ag siúl suas na línte, stad láithreach agus cuir tú féin os comhair an chairr (ach ní trucail nó veain é, níl sé trédhearcach, chomh strusmhar freisin). Pointe deiridh amháin: má tá an t-idirlíne leathan go leor, is fearr siúl beagán níos gaire don charr clé ná don charr ceart, rud is dóichí go mbeidh sraonadh ann. Agus tú ag druidim leis an slí amach, tá a mhalairt fíor. Má tá níos mó ná 2 lána ar an gcuarbhóthar (beagnach i gcónaí), bí cúramach má théann tú thar ualach trom, bus nó bus ar thaobh do láimhe deise, agus oscailt mhór os do chomhair. Bí ag súil le duine ón lána ar thaobh na láimhe deise níos mó an poll a líonadh, ag cúngú ar scuaine na rothair, nó fiú gearrtha díreach le dul in aon turas amháin isteach sa lána clé. Sa chás seo, ní rachaimid ach ag luas íseal, gan luasghéarú agus le 2 mhéar ar an gcoscán.

Má tá níos mó ná 2 scuaine ann,

agus más mian leat 2 líne a bhuachan nó a chailleadh ag an am céanna, glac do chuid ama chun do splanc a ghearradh agus a fháil ar ais i lár na hainlithe. Dá bhrí sin, tá do ainliú débhríoch. Maidir leatsa, coinnigh i gcuimhne gur féidir go gciallódh an splanc “gach duine ar chlé” agus tú ag dul thar an gcarr, ag athrú línte ar thaobh do láimhe deise.

Seachain coirnéil trucailí nó busanna ag stad

nuair a théann tú suas na línte. Má dhéanann tú iarracht, mar shampla, tiomáint ó dheis go clé den líne os comhair an bhus, ní fheicfidh an tiománaí tú láithreach (níl tú i radharc). Má thosaíonn an líne ag an am seo, agus go bhfuil an bus in éineacht leis, scrouuuuiiiitch the biker, mura bhfuil sár-atlais agat agus smacht maith agat ar an rothar (is féidir leis an strus tú a chur i bhfostú). Ditto má tá tú i bhfostú in aice le bus nó trucail a bheidh ag obair. Chun iad a shárú ag deireadh marbh, ní mór duit pleanáil roimh am nuair is féidir leat a bheith sábháilte. Nó adharc, ach níos lú iontaofa mar mhodh. Go pearsanta, nuair a theastaíonn uaim an cineál seo a dhéanamh, féachaim ar an tiománaí sula ndéanfaidh mé é, agus b’fhéidir go ndéarfaidh mé hello leis chun a aird a fháil mura bhfaca sé mé.

Bíodh a fhios agat conas do chuid ama a chur amú

I roinnt cásanna, d’fhéadfadh go mbeadh dhá ghuais fhéideartha agat, ach ní féidir dhá spota guaiseacha a bheith agat i radharc ag an am céanna. Mar shampla, veain atá páirceáilte ar thaobh na láimhe clé a mhaisíonn crosaire do choisithe agus tosaíocht ar dheis ar an taobh eile. Ós rud é nach féidir leat breathnú ón dá thaobh ag an am céanna, ní mór duit fios a bheith agat conas a leithéid de chás a fheiceáil agus dul 10 km / h fiú mura bhfuil aon duine ann, áit a dtéann tú go 40 de ghnáth (nuair nach mbíonn an veain ann). Tráth eile ba chóir go mbeadh a fhios agat conas do chuid ama a chur amú: má aimsíonn tú an tsráid atá á lorg agat ag an nóiméad deireanach, téigh díreach ar aghaidh. Má fheiceann tú feistiú miotail ar chuar (strap ag bealach amach an droichid) agus má shiúlann tú ar luas ag glacadh le biotúman maith, siúl díreach. Is féidir leat casadh timpeall i gcónaí. Mar sin féin, ná déan an ainliú rannpháirtíochta riamh. Má tá tú ag tosú ag scannánú cheana féin, caithfidh tú buille faoi thuairim. B’fhéidir ar chostas a lán teasa nó fiú titim bheag. D’fhéadfadh sé a bheith i bhfad níos measa filleadh ar líne dhíreach má bhain duine a bhí ag cúltaca leas as do bhealach amach ón líne chun suíochán a thógáil. Tá seanfhocal ann a deir, "Is fearr teacht go déanach ná an fraoch." Bíodh a fhios agat conas é a chloisteáil.

Nuair a stoptar tú ag an tine

Tóg an sos seo chun breathnú thart ort. Ligeann sé seo duit a bheith ag súil le seoltaí coisithe eile a bhfuil a dtarraingt aird orthu, locht ar an gcosán, srl. Táimid iontach dúr nuair a bhíonn an chontúirt ann go bhfeicfimid go héasca ar bhaineamar leas as an stad chun breathnú thart.

Ar an mhórbhealaigh:

Is é an mhórbhealach, nuair a thagann tú i dtaithí ar an luas, an bealach is éasca agus is sábháilte. Tá na cosáin an-leathan, agus tugann sé seo i bhfad níos mó deiseanna do bhealaí aslonnaithe. I gcás fadhb (mar shampla, moilliú mór), cuir tú féin ar imeall na líne ionas nach bhfaighidh tú an t-asal (nó faigh isteach i asal duine éigin).

Ná tiomáin an BAU (Lána Stop Éigeandála).

Is é seo an t-aon áit contúirteach ar an mhórbhealach. Is é an meánluas ná nialas km / h, agus sa chéad lána eile is é 130. Ní dhéantar an difríocht luais seo a chúiteamh trí bheagán luasghéarú ná coscánaithe mall. Chun stopadh ansin (i gcás teipe), déan moilliú go deas, ach fan sa lána ceart. Ná tóg BAU ach nuair a bhíonn an luas an-íseal. Fág mar an gcéanna. Luasghéaraigh ar imeall ceart lána na láimhe deise, ní ar an BAU féin. Déanann marcaíocht ar BAU an riosca puncture a iolrú faoi 100 ar a laghad.

I gcás stad, stop an rothar chomh fada agus is féidir.

Féadann an ghaoth de bharr an trucail a rith dul timpeall mar chrepe agus fiú titim ort má tá tú gar don lána tráchta. Má tá an rogha agat an áit a bhfuil tú ag fanacht a roghnú, roghnaigh áit fheiceálach, go háirithe as cas ar chlé, agus más féidir é a chosaint (go hidéalach an bhearna díreach tar éis an droichid, áit a bhfaightear radars de ghnáth: níl cops craiceáilte má tá siad stad ansin, tá sé ní amháin a cheilt, ach a bheith sábháilte freisin). Más gá duit siúl, más féidir, déan é sin taobh thiar den iarnród sábháilteachta, fiú más gá duit do bhuataisí a shalach. Chomh maith leis sin, b’fhearr i dtreo eile na bhfeithiclí féachaint cé a dhéanann an sraonadh faoi dheireadh (nó an marú a dhúblaíonn an BAU). Tugann sé ar a laghad an cumas duit tumadh ón iarnród (níos mó nó níos lú galánta 😉).

Bí cúramach ag an mboth dola.

Ar thaobh amháin, bíonn talamh sleamhain i gceist le haistriú feithiclí (inneall an-te) (is dóichí go sceithfidh inneall díomhaoin an-te ola). Ina theannta sin, tá sé cosanta, déantar an oiread sin múch sceite gaoithe agus olacha a thaisceadh ar an talamh. Gan trácht ar an mbreosla díosail a cailleadh. I mbeagán focal, tá sé an-sleamhain, go háirithe in aice leis an teirminéal nó an cockpit, mar sin bí cúramach gan stopadh. Chomh maith leis sin, de réir mar a théann an cab níos gaire don dola, briseann go leor tiománaithe suíochán nó dhó a fháil sa scuaine. Rush na daoine céanna go dtí an tús a bheith ar dtús sa lána ar chlé. Dá bhrí sin, d’fhonn imeacht, caithfidh tú luasghéarú go hoscailte go leor (ar a seal, ar a laghad a chloisteáil mura bhfeictear go maith iad), agus aird á tabhairt ar a bhfuil ar na taobhanna agus chun tosaigh (féadann sé carnadh chun tosaigh tar éis an sceall éisc nuair a laghdaíonn líon na línte).

Chun am a shábháil, bíodh a fhios agat go dtaistealaíonn líne fhada trucailí níos gasta ná líne níos giorra carranna toisc go bhfuil níos lú feithiclí ann agus íocann beagnach gach trucail le cárta speisialta (De ghnáth ní úsáidtear níos lú le baill airgid, mar sin tógann sé níos mó ama orthu pócaí cuardaigh nó athruithe comhairimh). Is é an rud is mó a thógann am ná na gluaisrothair! Níl sé éasca sparán a thógáil isteach i bpóca istigh seaicéad le lámhainní, cóta báistí agus méara reoite ... agus gach rud a dhúnadh ina dhiaidh sin. Má tá mála umar agat, cuir cárta creidmheasa nó airgeadra ann. Ar an láimh eile, bí cúramach: scuaine suas le fostaí ag an mboth, mar gheall ar shlí eile ní bheidh tú incháilithe le haghaidh táille rothair speisialta (dúbailt an praghas go minic).

Tóg am chun praiseach a dhéanamh timpeall tar éis duit íoc. Ní dhéanfaidh scairf a ghlasann nó seaicéad a osclaítear leis féin do shábháilteacht a mhéadú tar éis seoladh mhórbhealaigh.

Seachain an mála droma, agus go háirithe na zippers: ná cuir na zippers riamh i lár an mhála. Is féidir leis an aer Rush idir na dúnadh agus iad a scaipeadh óna chéile. Ó shin i leith, osclaítear an mála agus cailltear gach rud sa mhála. Cuir na zippers ar an taobh amháin. Ar ndóigh, seachain aon rud soladach a chur i do mhála a d’fhéadfadh a bheith contúirteach i gcás titim (go háirithe maidir leis an spine).

Ar lánaí 2 × 2, mhórbhealaigh, cuarbhóthar:

I mbeagán focal, ar gach bóthar ina bhfuil roinnt lánaí sa treo céanna.

Bí ar an eolas faoi bheith cóngarach do na bealaí isteach agus na bealaí amach:

Anseo is dóichí go bhfeicfimid duine ag snoí amach na lánaí go léir ag an nóiméad deireanach le dul amach, nó Jackie a fheiceáil ag teacht chuig Donf, a ghearrfaidh gach rud le dul díreach isteach sa lána clé. Agus tú ag dul isteach ar bhóthar den sórt sin, má tá trucail ann, is fearr dul isteach taobh thiar den trucail seachas chun tosaigh nuair a bhíonn an trácht trom (an-choitianta ar an bhfáinne). Beidh smaoineamh i bhfad níos fearr agat ar a bhfuil ar siúl i do dhiaidh d’fhonn an lána clé nó an líne rothair a leanúint. Beidh tú i bhfad níos infheicthe ag daoine eile freisin (b’fhéidir go gceapfadh siad de mheon macánta go bhfuil poll beag le titim díreach os comhair an trucail).

Bí ar an eolas faoi áiteanna ina laghdaíonn an bóthar (ó 2 × 3 go 2 × 2 lána).

Má tá tú sa lána clé nó sa lár, bí ag súil le dúbailt i ndálaí foircneacha. Cuir tú féin i lár líne leathan chomh luath agus is féidir chun an t-iompar contúirteach seo a choinneáil (ach trí amharc go géar ar do retro).

Bí ar an eolas freisin faoi áiteanna a leathnaíonn an bóthar (ní lána eile).

Tá a lán daoine, go ciúin taobh thiar den roth, de réir cosúlachta, ag fanacht go dtiocfaidh sé chun solais, ionas go mbeidh an donf agus an chéad duine ag scoitheadh. Bí réidh le haghaidh rud ar bith, fiú má tá sé ar intinn agat dífhabhtú a dhéanamh (uaireanta déantar an líne iomlán a chur amach ag an am céanna le flashes níos mó nó níos lú, sea, sea, déanann sé).

Timpealláin:

Clasaiceach iontach! Riail láimhe: ba cheart caitheamh le haon timpeallán mar fholcadán díosail.

Chun dul isteach sa timpeallán, déan iarracht siúl isteach sa lár i líne dhíreach a oiread agus is féidir, fanacht sa lár chomh fada agus is gá, agus ansin an cosán is dírí a thógáil chuig an slí amach. Bíonn an díosal i gcónaí sa lána / sna lánaí seachtracha fad is atá lána an ionaid glan. Is annamh a thiteann sé ar lárlíne trom, ach amháin i dtimpiste lochán ola (ach féadann sé tarlú áit ar bith).

Chomh maith leis sin, ná tiomáin go tapa trí thimpealláin ar thalamh lárnach iomlán: ní bhíonn go leor infheictheachta agat chuige sin. Is féidir le gach rud a tharraingt ar feadh an rian, agus beidh sé deacair go mall síos. Más gá duit stopadh ag timpeallán, bí cinnte stop a chur in áit a chuireann srian leis an mbaol go mbuailfear sa chúl. Breathnaíonn go leor daoine nach bhfuil chun tosaigh orthu ag na timpealláin, ach beagán ar dheis (lena n-imeacht a phleanáil).

Mar sin stad ag an taobh deas den líne. Chomh maith leis sin, má tá talamh láidir lárnach ann, beidh tú le feiceáil ón réimse eile. Rogha eile a d’fhéadfadh a bheith ann ná stopadh ar chlé, ach lasmuigh den lána ach amháin má cheadaíonn an timpeallán é.

Bacainní a shárú:

Maidir le sidewalks, ráillí agus athneartú miotail (droichid), tóg iad i gcónaí chomh ingearach agus is féidir, leis an uillinn is lú is féidir. Is féidir leat sleamhnú ón tosaigh nó ón gcúl trí dhreapadh ar an gcosbhealach. Sa dá chás, is titim é má tá an gluaisrothar trom agus / nó ard. Is iad na ráillí an ceann is measa, is féidir leis na boinn bualadh (sa chathair) agus sleamhnú go dona. Tá miotalóirí (droichid) uafásach i gcuair. Bogfaidh an rothar cinnte. Chun an feiniméan seo a theorannú, bí ag súil le cas, déan an rothar a dhíreach agus é ag dul thart, agus an uillinn a chur ar ais láithreach. Ní chuireann aon ní oibleagáid ort trajectory foirfe a bheith agat. Just fanacht i líne, ach é a úsáid.

Glaonna ceannlampa:

Úsáid iad, ná bain ró-úsáid astu.

Ná suigh i gceannlampaí iomlána nuair a bhíonn solas an lae ar siúl. Tá tú ag cur gach duine i mbaol, díreach mar atá tú. Tá sé dodhéanta fad agus luas an ghluaisrothair sa spotsolas a mheas. Is é an t-imoibriú is sláintiúla atá ag tiománaí dalláilte (fiú a retro) a luas a mhoilliú. Níl a fhios aige an bhfuil tú méadar nó 50 méadar taobh thiar de. Ní iompar craiceáilte é an coscánaithe seo, tá sé loighciúil agus inmhianaithe (ba cheart duit do chuid faid sábháilteachta a mhéadú go suntasach agus tú dalláilte). Is é seo an ceann a thiomáineann ceannsoilse craiceáilte. Spotsolas = dofheictheacht = contúirt. Má tá tú dalláilte, déanann tú moilliú ró-thapa (ach gan brúite). Is athfhillteach marthanais é ar eagla go dtarlódh rud éigin os do chomhair nach bhfeiceann tú. Sa chás seo, ar eisceacht é ón riail coscánaithe éigeandála, ná aistrigh idir an dá líne nó ar thaobh an bhóthair. Fan i líne agus déan moilliú agus do sheasamh á chothabháil agat. Féadfaidh madman dul thairis ort agus d’fhéadfadh go mbeadh coisithe ar thaobh do láimhe deise, mar sin ná bog sa chás seo. Nóta tábhachtach dóibh siúd nach bhfuil a fhios acu: Tógann téarnamh glare 15 soicind (dóibh siúd atá sláintiúil agus gan fadhbanna radhairc). Am laistigh de 15 soicind feicfidh tú go bhfuil sé an-mhór agus tú ag tiomáint. Ar an mhórbhealaigh ag luas 130 km / h sa cheo os cionn 500 méadar.

Go ginearálta:

Ba cheart go gcuirfeadh aon iompar neamhghnách agus / nó aineolach úsáideora bóthair eile amhras ort. B’fhéidir gur fear ólta é a fhaigheann cóir bheag agus é ag glaoch agus é ag ithe a cheapaire. Ní dhéantar buama soghluaiste a dhúbailt ach leis an gcúram is mó agus is féidir le corrlach sábháilteachta ollmhór.

Mar an gcéanna, bí cúramach le duine a thiomáineann go han-mhall. Féach ceann an tiománaí. Má fhéachann sé i ngach áit, tá sé mar gheall go bhfuil sé ag lorg a bhealach féin. Is féidir é a fhilleadh chun casadh timpeall gan a bheith ag clamhsán ag am ar bith. Coinnigh d’achar nó faigh a aird (glaoigh ar na ceannsoilse, déan íosghrádú má tá pota homoloches agat, agus mura bhfuil tú i dtólamh, ullmhaigh imeacht).

Nuair a bheidh an chontúirt aitheanta agat, ná dírigh d’aird go léir air. Ag an am céanna, tiocfaidh guais eile chun cinn (arís, tá feidhm ag Dlí Murphy maidir le gluaisrothair: nuair a thugann tú aird ar ghuais amháin, cuirfidh guais eile iontas ort)

Féach i gcónaí in aice leis an gconstaic. Leanann an gluaisrothar an tsúil. Ná féach cá bhféadfá tuairteáil, féach cá dtéann sé. Sa dá chás, leanfaidh gluaisrothar é.

Cleachtadh ag féachaint ar na taobhanna gan rothaíocht. Traenáil i líne leathan, shoiléir, dhíreach ar luas laghdaithe. Seas i lár na líne agus féach ar an tírdhreach ar chlé ar feadh leath soicind. Déan cinnte nach dtéann tú ar strae. Déan arís ar feadh soicind. Seiceáil arís. Ba cheart go mbeifeá in ann é seo a dhéanamh ar feadh 3 shoicind tar éis beagán cleachtaí (seachas níos mó, seachas sin, tá sé contúirteach agus ní díol spéise é). Ba cheart go mbeifeá in ann é seo a dhéanamh trí fhéachaint ar chlé nó ar dheis. Cad chuige é? Chun taitneamh a bhaint as an radharcra! Níl, tá mé ag kidding. Is é seo an chéad nóiméad a gcaithfidh tú obair air chun turas i ngrúpa. Seachas sin, conas a éiríonn leat gluaisrothar difriúil rud éigin a rá le do chomharsa gan dul air? Ina theannta sin, tugann sé deis duit an ruthag a chothabháil má mheallann an tsúil rud éigin neamhghnách ar thaobh an bhóthair. Mar shampla, timpiste. Cuirfidh sé seo cosc ​​ort dul isteach sna híospartaigh. Cuimhnigh: leanann an gluaisrothar an tsúil. Ba cheart go mbeifeá in ann breathnú in áit eile seachas an áit a gceaptar go rachaidh an gluaisrothar.

Cleachtaigh coscánaithe crua nuair a rollaíonn sé go tapa. Nuair a thagann iontas ar chontúirt, déan coscán crua láithreach. Sa dara leath eile, socróidh tú conas is fearr gníomhú, eadhon: scaoil na coscáin go minic. Tugann an 10 nó 20 km/u díreach a chaill tú corrlach suntasach breise duit. Tá sé ina náire i gcónaí réitigh a chleachtadh, ach an throttle a mhúchadh agus smaoineamh beagán déanach go bhféadfaimis soicind a shábháil ar choscánaithe (tá sé ollmhór ar an mhórbhealaigh). Tóg an athfhillteach chun coscánaithe go crua (ach ní ró-mhór é ar aon nós: abair linn coscánaithe trom sa bháisteach), a bheith réidh gach rud a scaoileadh láithreach. Nuair a bhíonn sé ina athfhillteach, féadfaidh an paisinéir gearán a dhéanamh, ach beidh leibhéal sábháilteachta i bhfad níos airde agat agus beidh tú in ann tiomáint níos tapúla leis an leibhéal sábháilteachta céanna. Tar éis an tsaoil, nuair a bhíonn tú i do bhaicéir d'aois, beidh sé seo fíor-annamh mar beidh a fhios agat cé mhéad atá le pleanáil amach romhainn. Traenáil do reflexes chun an cineál seo bearradh/scaoileadh a dhéanamh go instineach (ar ndóigh, ar bhóithre an fhásaigh, ní ar mhórbhealaí). FYI, is teicníocht é seo a thagann ó rallying bóthair ina dtiomáineann tú go han-tapa le rudaí iontasacha i ngach áit.

Má tá tú tuirseach, tinn, gan dúiseacht go maith, i mbeagán focal, crapadh i do dhámha (a tharlaíonn a bheith as cruth), glac níos mó corrlaigh agus níos moille. Ach ná déan moilliú, fiú má tá sé deacair. Mar shampla, má tá tinneas cinn ag teastáil ó do migraine nó torticoli chun peek in aice nó taobh thiar de, tógann sé trí soicind ar a laghad, ná athraigh scuainí riamh (mura bhfuil retro éifeachtach agat, ar ndóigh, ach fiú ansin glac do chuid ama chun a chinntiú go bhfuil d’áit dall folamh).

Tiomáin le A mura féidir leat dul níos gasta ná gluaisteáin i ngach cás. Ná bíodh náire ort faoi. Coinneoidh tiománaithe achar níos mó. Tabharfaidh sé seo faoiseamh duit ó strus cupáin shúchán na mbonn cúil. Inis duit féin gur trealamh sábháilteachta é seo, cosúil le clogad. Má thosaíonn tú ag marcaíocht gluaisrothair gan a bhailíocht (má bhí ceadúnas eile agat le dhá bhliain ar a laghad nó mura ndearna tú gluaisrothar a chleachtadh díreach tar éis duit do cheadúnas a fháil), bain úsáid as ar aon nós. Níl cosc ​​air seo agus tabharfaidh daoine aird níos mó ort.

Chun aithne mhaith a chur ar rothar nua, tógann rothaí a bhfuil taithí aige idir 6 agus 8000 ciliméadar. I bhfad níos mó ná ceadúnas óg, thart ar 10 km. Ó 000 ciliméadar tosaímid compordach ar rothar. Is dóigh linn gur féidir linn ár gcumas a úsáid agus freagairt do gach cás. Níl sé seo fíor. Bíonn an chuid is mó de na rothair ar meisce ar rothar nua a théann idir 2000 agus 2 km. Anois go bhfuil a fhios agat faoi seo, ná bí ag smaoineamh gur eisceacht tú an riail seo. Fan go mbeidh 4000 nó 8 críochfort ar do ghluaisrothar chun tosú ag méadú an luas. Ní luaithe. Tá do shaol agus / nó do sparán i gceist.

Nuair a thógann tú feithid mhór i scáthlán, seans nach bhfeicfidh tú aon rud eile. NÁ FOLD! Ní fhaca na daoine a leanann tú aon chúis leat moilliú, bheadh ​​iontas orthu, ionas go bhféadfaidís tú a fheistiú. Múch an throttle díreach agus tosú ag coscánaithe beagán. Ag casadh an chinn beagán, ag ardú nó ag ísliú, tá cuid den scáthlán ann i gcónaí, trédhearcach doiléir ar a laghad. Ag an bhfíor, oscail é agus stad go gasta, ag cuimhneamh ar chasadh ar dheis agus féachaint ar dhaoine eile.

Céide Tuaithe:

Tá an tuath lán le spraoi, ach tá go leor iontas ann freisin.

Is minic go mbíonn bóithre sleamhain, gairbhéal, lán le bó nó sciodar. I gceann dá phoist iontacha, dúirt an Dr. NÍL linn, "Uaireanta bíonn muid ag iarraidh lorg dineasáir a bhfuil fadhbanna idirthurais intestinal aige a leanúint." Tabharfaidh tú faoi deara go mbíonn an gairbhéal go minic ag bealach amach an chuar. Féadann na bealaí amach céanna ón gcuar bó a spreagadh chun iad féin a shaoradh. Ní mise atá ag labhairt, is dlí Murphy fós é. Tá sé arís agus arís eile ag deireadh an choirnéil go bhfeicimid tarracóir nó go gcomhcheanglaíonn muid lofa taifead moille. Gan aon treoracha speisialta seachas "bí réidh le haghaidh rud ar bith agus gach rud." Déan gach casadh gan díriú amach ar an slí amach, ach níos mó páirce a bheith agat. Cuimsíonn sé seo beagán latency de na seams téad.

Foghlaim chun coscán i gcuar.

Má ritheann tú isteach i mbóthar tréigthe agus go ndearnadh tú a athmhúnlú le gairbhéal le déanaí, déan cleachtadh ar thiomáint i lár na scuaine, a bhfuil an gairbhéal is mó aige (mura bhfuil ceann ann). Feicfidh tú go mbogann sé beagáinín, ach gan mórán, tugann sé le tuiscint go bhfuil sé doiléir (cosúil le luascán tarraingthe go maith). Bí eolach ar an mothú aisteach seo. Feicfidh tú gur féidir leat an gairbhéal a choscán beagán, ach i líne dhíreach amháin. Gheobhaidh tú go héasca go láimhseálann gairbhéal luasghéarú agus luasmhoilliú i bhfad níos fearr ná uillinn. Sleamhnaíonn sé beagán i gcónaí, drifts, gan aon chruinneas trajectory, ach mura bhfuil aon uillinn agat agus fanacht sane ar na coscáin, sa deireadh níl sé chomh contúirteach sin. Má tá rogha agat idir coscánaithe agus cornice, ansin coscáin. Is lú an seans go mbuailfidh tú isteach i gcoscán ná asraon cúinne. Cuirfidh an t-eolas seo cosc ​​ar do dhíothacht i gcás éigeandála, agus is lú an seans go mbainfidh tú scaoll as rud ar bith. Tá ceithre bhus Gravillon crafted go leor chun a fheistiú níos fearr ar lá saor garda.

Tá sé níos deacra aoileach bó toisc go dtagann sí ó stáit éagsúla. Tá sé scaipthe go garbh ag aisle go leor feithiclí agus triomaithe go maith sa ghrian, níl sé an-sleamhain agus is féidir leis gnáth-thiomáint a sheasamh go héasca. Abundant agus diarrheal, tá sé cosúil le linn ola. Tiubh, d’fhéadfadh sé cuma tirim ar an dromchla, ach casfaidh sé amach go bhfuil sé gréisceach agus runny ar an taobh istigh nuair a thiománaíonn tú é. Is féidir leo siúd a bhfuil cónaí orthu i gceantair thuaithe aoileach tirim aoileach a idirdhealú ó aoileach. Maidir le Parisians glan: ba chóir go spreagfadh an aoileach go léir iontaoibh. (B’fhéidir gurb é sin an fáth go lobhadh parigots go córasach mar bhaileoirí faoin tuath ... ;-))) Is é an buntáiste a bhaineann le aoileach thar gairbhéal gur féidir é a sheachaint go minic toisc go bhfuil sé logánta. Tá úsáid gairbhéil DDE i bhfad níos mó ná aoileach ón intestines eallach (is annamh a thugann gach bó i dtréad an focal dóibh féin a ghreamú ag an am céanna).

Rud eile is ea aoileach: déanann feirmeoirí é a dháileadh go forleathan le linn iompar tarracóra. Tá sé furasta a fheiceáil toisc go bhfuil sé leanúnach, le tiús níos mó taobh amuigh de na lúbtha. Tá sé an-sleamhain. Nuair a fheiceann tú rud éigin, tiomáint go han-mhall agus an pian a fhulaingt. Déan dearmad go bhfuil tú i Hurry agus beidh gach rud go breá.

Taistealaíonn innealra talmhaíochta de gach cineál ar luasanna mealltacha. Tá a luas uasta idir 20 agus 45 km / h. Tá sé seo i bhfad níos moille cheana féin ná tusa, agus tiomsaíonn go leor daoine níos moille ionas nach gcuirfidh siad na meicnic i mbaol agus gan eagla a bheith ort (an teaglaim, ní choinníonn sé go maith i ndáiríre. Go deimhin, coimeádann sé bóthar ENTIRE má bhrúnn tú níos mó ná 15 é km / h). Réiteach amháin: smaoineamh nach bhfuil tarracóir ag gach céim, nach bhfuil an bealach amach le feiceáil, agus go mbeidh ort coscánaithe a dhéanamh. Déan monatóireacht ar dhálaí bóthair le feiceáil cé chomh tapa agus is féidir leat seal a ghlacadh, agus tú i gcónaí in ann stopadh sula dtéann tú amach. Bí níos cúramaí fós má chonaic tú rianta tarracóra ag teacht amach as an bpáirc roimhe seo (tar éis 100 méadar, tá boinn an tarracóra glan agus ní fhágann siad marcanna a thuilleadh, ach d’fhéadfadh go mbeadh an tarracóir fós i bhfad chun tosaigh).

Ag tiomáint le paisinéir:

Athraíonn an paisinéir dearcadh agus táimhe an ghluaisrothair. Ní bheidh tú in ann dul chomh tapa agus a bhíonn tú i d’aonar, ach amháin ar an mhórbhealaigh, agus arís, gan ach roinnt rothair (is é sin le rá gur duo iad, i.e. fíor-GTanna, gluaisteáin mhóra bóthair agus na cosáin is mó). Le paisinéir, athraíonn do rothar catagóir meáchain. Tá tú ag marcaíocht ar ghluaisrothar a mhéadaítear a mheáchan de réir meáchain paisinéara atá suite go dona freisin. Mar sin féin, ní dhéantar d'inneall agus do choscáin a chothú, rud a d'fhéadfadh cosc ​​a chur ar scoitheadh ​​mura bhfuil carr an-chumhachtach agat. Is amhlaidh is fearr é, is é sin, le paisinéir nach mbogann agus a sheasann go daingean.

Déanta na fírinne, is créatúr bríomhar, solúbtha agus níos mó nó níos lú capricious é an paisinéir. Tá roinnt paisinéirí neamhíogair, ní sheasann siad in aghaidh coigeartuithe uillinne, ní bhíonn siad imeaglaithe agus seasann siad go maith. Is tubaistí fánaíochta iad cuid eile: mothúchánach, scanrúil, aerach, suaimhneach, srl. Sa chás seo, is fearr gan iad a thabhairt leat. Mar sin féin, má dhéanann tú, tá a fhios agat conas iad a mhaolú le tiomáint aisteoireachta, uillinneacha paddle, luasghéarú ridiculous. Ag an am céanna, triple do chorrlaigh sábháilteachta. Faigh an carr ar iasacht. Is féidir leis an bpaisinéir an gluaisrothar a bhogadh ón taobh, agus mar sin teastaíonn uait an spás a thógann an carr. Dá bhrí sin, tá sé toirmiscthe dul idir charranna. Nuair a thiomáin tú cúpla míle ciliméadar le do phaisinéir rialta, b’fhéidir go gceapfá arís go bhfuil tú ag marcaíocht gluaisrothair nuair atá sé taobh thiar díot, ach tá an gluaisrothar níos leithne, níos troime, níos boige agus níos lú neirbhíseach ná mar is gnách. Ná déan dearmad faoi ach tar éis cúpla míle ciliméadar!

Turas grúpa:

Teastaíonn roinnt scileanna breise ó thiomáint grúpa chomh maith leis na scileanna a theastaíonn le haghaidh tiomána gluaisrothar simplí. Is iad na haidhmeanna leibhéal ard sábháilteachta a choinneáil (gan cloí le rothair sa ghrúpa céanna), gan aon duine a chailleadh ar an mbealach, agus dála an scéil, meánluas réasúnta a choinneáil (beagán níos ísle ná mar a bheadh ​​againn dá mbeimis dá mbeimis ina n-aonar). Níor chóir go gcuirfeadh tiomáint i ngrúpaí strus nó tuirse breise a chuireann isteach ar shábháilteacht.

Tá bealaí éagsúla ann chun turas a dhéanamh i ngrúpa, ag brath ar leibhéal tiomána na rannpháirtithe, a líon agus meon na huaire (siúlóid chiúin, siúlóid thapa, asui). Cuirtear roinnt rialacha i bhfeidhm an t-am ar fad, beag beann ar an luas (mar shampla, rolláil tuislithe). Táscach eile atá i gcuid eile (tá modhanna éagsúla ann gan duine ar bith a chailleadh). Tá sé tábhachtach go mbeadh eolas maith agat ar na bunrialacha go léir agus aontú leo.

Chun marcaíocht a dhéanamh i ngrúpa, ní mór go mbeadh go leor rothair a bhfuil taithí acu le go mbeidh siad in ann breathnú in áit eile inar mian leo go rachadh an rothar thart. Go deimhin, ba cheart duit súil a choinneáil ar bhaill eile an ghrúpa ó am go ham, agus uaireanta (go han-annamh) d’fhéadfadh sé a bheith cabhrach do bheirt rothair iad féin a chur ag an airde chéanna chun cúpla focal a mhalartú (ar luas laghdaithe, ach gan stopadh).

Feabhsaíonn tiomáint tuislithe sábháilteacht. Go deimhin, más gá, is féidir leat seasamh in aice leis an rothar os do chomhair. Níl cúis ar bith leis seo an fad sábháilteachta a laghdú. Is é an gluaisrothar a shocraíonn an fad sábháilteachta díreach os do chomhair, ní an ceann atá os do chomhair ar an taobh céanna den rian. Ba cheart duit smaoineamh go dtógann an rothar os do chomhair leithead iomlán an rian, ní go bhfágann sé seomra duit. Go deimhin, caithfidh an rothaí atá os do chomhair a bheith in ann athrú chun potholes a sheachaint, trajectory a thrasnú, nó feithicil atá ag cúngú ar an mbóthar a sheachaint. Ní úsáidtear ach dhá chuspóir leis an spás breise a thairgeann an wobbly: infheictheacht níos fearr a sholáthar agus fad sábháilte leathan a sholáthar i gcás coscánaithe éigeandála. Maidir leatsa, ní gá duit wobbling a choinneáil. Más gá duit rud a sheachaint, bíodh leisce ort taobhanna a athrú go sealadach. Ar an láimh eile, ná déan é seo gan ghá, is cúirtéis é don rothaí a leanann tú (nuair a athraíonn tú taobhanna, cuireann tú teorainn lena fhís agus cuireann tú air a thiúchan a mhéadú, dá bhrí sin strus agus tuirse). Mar sin féin, i gcás coscánaithe éigeandála, tá sé riachtanach gan bogadh. B’fhéidir go raibh iontas ar an rothaí atá ag leanúint ort agus go mbeidh suíochán in aice leat i ndáiríre. Chun athrú le linn coscánaithe éigeandála, caithfidh tú a bheith faoi oibleagáid go hiomlán é sin a dhéanamh (mar shampla, carr a sheachaint). Seachas sin, tá an baol ann go rachaidh tú i bhfostú sa chúl.

De ghnáth, ba cheart líne amháin a sheachaint. Mar sin féin, b’fhéidir go mb’fhearr leis dul ar strae ar bhóithre fánacha (a dteastaíonn ruthag ruthag orthu) nuair a bhíonn go leor tráchta ann chun tiomáint ag luas réasúnta ard. Ach ní úsáidtear líne amháin ach má tá achair fhairsinge sábháilteachta agat idir gach gluaisrothar.

Sa chathair, nuair a bhíonn an luas an-íseal, is féidir na faid sábháilteachta a laghdú trí iad a ríomh de réir an ghluaisrothair ar an taobh céanna den líne. Mar sin féin, tá sé toirmiscthe fós cúngú ar an spás soiléir in aice leis an rothar roimhe seo (seachas stopadh, ar ndóigh, ach tugann sé sin le tuiscint nach dtosaíonn gach ceann acu ag an am céanna nuair a chasann an solas glas). Chun faid sábháilteachta a laghdú ní mór do gach duine a dtiúchan a mhéadú, ach mar chúiteamh cabhraíonn sé leis an ngrúpa iomlán a chaomhnú (an níos dlúithe an grúpa, is lú an seans go ndéanfar é a ghearradh ina dhá leath le solas dearg). Nuair a bhíonn an grúpa beag (5 nó 6 gluaisrothar), is féidir bungee a sheinm ar phríomh-boulevards gan mórán soilse: achair fhada sábháilteachta idir soilse nuair a bhíonn an luas réasúnta ard agus níos ísle agus iad ag druidim le soilse. Ciallaíonn sé seo go ndéanann ceannaire an ghrúpa moilliú de réir mar a bhíonn an solas glas ag druidim agus go nglacann na rothair dheireanacha strus breise trí bhrostú chun cloí leis an ngrúpa nuair a bhíonn an ceannaire díreach tar éis an solas glas a rith chun é a chosc ó chasadh dearg sula dtéann siad thart. Níl sé inrochtana do thosaitheoirí agus ní féidir ach baile beag a thrasnú (ar shlí eile bíonn sé ró-tedious agus tá an riosca ró-mhór).

Ar an mbóthar nó ar an mhórbhealach, laghdaíonn an t-achar sábháilteachta méadaithe an strus. Ligeann sé seo duit taitneamh a bhaint as an tírdhreach agus tuirse a theorannú. A mhalairt ar fad, cuidíonn laghdú iad le haontacht an ghrúpa ardbhrú a choinneáil. Ná bí ag tiomáint fada le faid sábháilteachta laghdaithe, fiú ar mhótarbhealaí ina bhfuil an riosca coscánaithe íseal. Ar deireadh thiar bíonn éifeacht ghlammhar leis an marcach os do chomhair a shoilsiú, rud a d’fhéadfadh cosc ​​a chur ort contúirt a fheiceáil in am. I gcás coscánaithe láidir ag ceann an ghrúpa, tá an baol ann go mbeidh carnadh ann. Tá an feiniméan seo de charm i bhfad níos suntasaí san oíche, ach tá sé ann i rith an lae freisin. Ná déan dearmad air seo agus cuir iallach ort féachaint go rialta ar rud éigin seachas an gluaisrothar os do chomhair.

Go hidéalach, níor chóir duit turas a dhéanamh ach i ngrúpaí idir rothair a bhfuil taithí acu agus a bhfuil aithne mhaith acu ar a chéile. Go praiticiúil, ní tharlaíonn sé seo beagnach. Bíonn tosaitheoir amháin ar a laghad nó rothaí amháin ar a laghad ann nach bhfuil cleachtaithe le marcaíocht le daoine eile. Is é cás an tosaitheoirí an ceann is deise. Is fearr é a thimpeallacht le beirt rothair a bhfuil taithí acu agus a bhfuil taithí ghrúpa acu, atá freagrach as an tosaitheoir a chosaint. Beidh ar an gceann roimhe seo síolú an rookie a sheachaint ionas nach mbeidh sé meallta chun “a thallann a chur i bhfeidhm”, beidh air tiomáint beagán níos gasta nuair a bheidh líne dhíreach shoiléir ann chun an grúpa a chrochadh, agus mura dtagann an deis chun cinn, beidh ar cheannaire an ghrúpa é sin a chur san áireamh agus moilliú ... Beidh air freisin a scoitheadh ​​a ríomh ionas gur féidir leis an tosaitheoir an sampla seo a leanúint go córasach (ní chuireann sé seo iallach ar an tosaitheoir scoitheadh ​​mura mbraitheann sé an ainliú, ar a mhalairt, chun a shrianadh a sheachaint má leanann sé an chéim go meicniúil ). Coinneoidh an marcach a leanann an tosaitheoir slán é freisin trí fanacht gar go leor chun cosc ​​a chur ar charr nó ar rothaí eile bualadh isteach agus roth a dhéanamh ar a roth b’fhéidir (rud atá ina ábhar imní i gcónaí, go háirithe do thosaitheoirí). Ar an mhórbhealach nó 4 lána, beidh air freisin glanadh os comhair an thosaitheoirí chun a phasáiste a éascú, agus ar an gcaoi sin an rialú a theorannú sula dtéann an tosaitheoir. Ar an mbealach seo, tabharfar “cúnamh” don tosaitheoir a chuirfidh teorainn lena strus agus a thuirse ionas go mbeidh sé in ann turas go sábháilte ar thurais níos faide ná na cinn a raibh sé cleachtaithe leo nuair a bhí sé leis féin. Sa chás go bhfuil roinnt newbies ann, is fearr rothair a bhfuil taithí acu a chur isteach lena chéile chun nach leanfaidh siad an droch-shampla níos mó nó níos lú de newbie eile atá os a chomhair.

Is fusa cás rothaí a bhfuil taithí aige agus nach bhfuil aithne aige ar an mbanna a bhainistiú. Cuir díreach é sa dara háit, díreach i ndiaidh cheannaire an ghrúpa. I ngach cás ina bhfuil daoine nach bhfuil cur amach acu ar an ngrúpa nó ar na daoine nua, ba chóir a bheith sa treoir nach n-athraíonn aon duine suíocháin mura bhfuil sé riachtanach go hiomlán (mar shampla, má bhriseann duine síos, is féidir leis an rothar broom ardú chun stop a chur leis an gceannaire más é sin an cineál socraíodh iompar ag an tús). Tabhair faoi deara go bhfuil teicnící tiomána grúpa ann nach dteastaíonn suíomhanna athraitheacha uathu riamh, is cuma na cúinsí. Feicfimid é seo beagán níos déanaí.

Ar chóir do cheannaire an ghrúpa turas ar chlé nó ar dheis dá líne? Níl aon riail iomlán ann, braitheann sí ar na cúinsí. I bhformhór na gcásanna, áfach, b’fhearr leis a bheith ag canadh ar chlé, réidh le tosú ag scoitheadh. Ar an láimh eile, má tá luas an ghrúpa mall agus gur dóichí go mbeidh gluaisteáin ag dul thar an ngrúpa ná ag cur i gcoinne feithiclí, beidh sé in ann tiomáint ar thaobh na láimhe deise dá rogha féin. Tá sé seo indéanta freisin ar mhórbhealach tréigthe. Is é an smaoineamh é seo: Cuireann go leor ainlithe iallach ar an rothaí bogadh ar chlé (ag scoitheadh, ag casadh ar chlé). Má rollaíonn an rothaí luaidhe ar thaobh na láimhe deise dá líne, cuirfidh an t-ullmhúchán is lú le haghaidh scoitheadh ​​droim ar ais an wobble, rud a fhágfaidh go mbeidh sé ag snámh ar fud an ghrúpa, rud atá neamh-inmhianaithe ag am nuair a chaithfidh gach duine moilliú (sula dtéann sé nó sula dtéann sé ar chlé ). Dá bhrí sin, is féidir leis an rothaí luaidhe turas ar dheis, ach sin amháin má chreideann sé gur féidir leis an seasamh seo a choinneáil ar feadh go leor ciliméadar, rud is annamh a tharlaíonn. Nuair a bhíonn amhras air, b’fhearr dó dul ar chlé i gcónaí.

Maidir le comharthaíocht, b’fhéidir nach mbeidh comharthaí cas ag roinnt rothair i ngrúpa (nó go bhfuil comharthaí cas beagnach dofheicthe acu). Níor chóir na rothair seo a chur ag ceann an ghrúpa, san eireaball nó os comhair an thosaitheoirí. Níor chóir go mbeadh beirt ag leanúint a chéile, ag cur an t-athrú treo dofheicthe ar eireaball an ghrúpa. I gcás lampaí meilte (féadann sé seo tarlú), leanaimid na rialacha céanna, ní chuirimid an cód ar an grill ag ceann an ghrúpa, agus freisin an taillight ar an grill san eireaball nó os comhair an thosaitheoirí . Má tá rabhaidh ag roinnt rothair, is fearr scuaine a dhéanamh ar cheann acu, go háirithe san oíche, más gá duit stopadh ag taobh an bhóthair (timpiste mar shampla) nó má tá moilliú tromchúiseach ar an mhórbhealach. Taispeánann taithí go bhfuil an chuid is mó de na rothair rabhaidh cumhachtach agus á dtiomáint ag rothair a bhfuil taithí acu, níor cheart go mbeadh sé seo ina fhadhb (ba cheart go mbeadh taithí ag tiomántán broom ar thiomáint ghrúpa).

Tá go leor tréithe ann ar féidir leat a úsáid. Níor cheart go mbeadh sé i gceist ach glaonna ar na ceannsoilse aird an rothaí roimhe seo a thapú (ag ligean do dhuine a thagann trasna na sráide faoi cheannsoilse iomlána, ní mór don rothaí luaidhe aire a thabhairt dóibh ina n-aonar). Mar shampla, is féidir glaonna ceannlampa a úsáid má tá tú ar tí ball eile den ghrúpa a scoitheadh ​​(toisc gur ainliú neamhghnách é seo, a gcuirtear cosc ​​air sa ghrúpa de ghnáth). Má d'aontaigh muid cheana, féadfaidh glao gairid ar an gceannlampa a chur in iúl don marcach roimhe seo san oíche go bhféadfadh sé dícheangail os do chomhair (tá tú á chosaint, agus dá bhrí sin tá sé cinnte nach nglacfaidh gluaisrothar é os cionn an grúpa). Ciallaíonn glaonna athchleachtacha agus leanúnacha go ndéanfar tú a scoitheadh. I rith an lae, is féidir leat comharthaí láimhe a úsáid chun a chur in iúl gur mhaith leat seasamh leis an marcach os do chomhair a athrú, nó gur mhaith leat ligean duit féin dul thar fóir, nó duine éigin taobh thiar díot a oiliúint agus fios a bheith agat gur féidir leo leanúint go sábháilte nuair a bhíonn siad infheictheacht ghearr (i gcás roinnt cas ceart). Is féidir linn a chur in iúl do dhuine freisin go ndearna siad dearmad an ceannlampa a chur air (an lámh dúnta agus oscailte arís agus arís eile), moilliú (tá an lámh cothrom ón mbun aníos), go bhfuil beagnach níos mó gásailín againn (seasann orlach don umar), srl. De ghnáth ní úsáidtear comharthaí láimhe chun tiomáint i ngrúpaí. Cruthúnas nach féidir iad a úsáid san oíche agus nach gcuireann sé cosc ​​ort marcaíocht. I gcásanna eisceachtúla, níl anseo ach cúnamh aonuaire.

D’fhonn pas a fháil i líne an ghluaisteáin agus é fós grúpáilte (tarlú coitianta ar ualaí náisiúnta), tá nós imeachta docht ann (searmanas beagnach) a cheadaíonn go ndéanfar é go sábháilte. Gabhann na chéad cinn amach. Ná níos mó ná 2 nó 3 charr ag an am, ach go hiondúil gan ach carr amháin. Ná bíodh ach ceann amháin i gcónaí mura bhfuil rothair nua sa ghrúpa. Tar éis dó a rith, titeann sé go maith ar dheis chun suíochán an ghluaisrothair a fhágáil in aice leis don dara háit sa ghrúpa. Nuair a thagann an dara ceann (in aice leis an gcéad cheann b’fhéidir mura bhfuil aon spás ann do 2 ghluaisrothar + achar sábháilteachta idir gluaisteáin agus gach gluaisrothar), tugtar an t-am stad faoi deara, an t-am a thógann sé spás a chruthú idir na carranna. Idir an dá linn, ligeann an dara rothaí dó féin beagán a bhaint den chéad cheann, rud a chabhraíonn le spás maireachtála a chruthú. Ag an nóiméad seo déanaimid “tras”: bogann an chéad rothaí ar chlé chun ullmhú don chéad scoitheadh ​​eile. Bogann an dara ceann ar dheis chun fanacht tuislithe. Dúblaíonn an chéad rothaí arís. Fanann an dara ceann ar dheis gan iarracht a dhéanamh dúbailt go tapa. Ní gá dó fós dul chuig an gcarr atá á leanúint aige, ar eagla go ndiúltaíonn an chéad cheann scoitheadh. Ag an bpointe seo, a luaithe a fheiceann an tríú rothaí (fós taobh thiar de) an chéad dícheangal, déanann sé dúbailt suas agus titeann sé in aice leis an dara ceann. Faigheann Bikers 2 agus 3 iad féin i staid eolach, téigh go dtí an áit a dtrasnaíonn sé, is féidir leis an dara rothaí dul isteach sa chéad duine atá ag fanacht leis, agus téann an ceathrú isteach sa tríú. agus mar sin de. etc agus mar sin de. etc Ligeann an teicníc chruthaithe seo grúpa a chur chun cinn go réasúnta tapa gan ceist slándála a chruthú. Táimid ag cur amú ama toisc nach ndéanann gach rothaí dúbailt ach uair amháin, ach tá sé i bhfad níos sábháilte ná dá ndéanfadh gach duine a bpoll féin taobh thiar de choscáin na ngluaisteán chun seomra a dhéanamh don rothaí tosaigh. Ba cheart go mbeadh an chéad dá rothar ar na cinn is mó a bhfuil taithí acu, na cinn is críonna, agus go gcuirfí san áireamh luasghéarú an ghluaisteáin is lú cumhachtaí a leanann iad (le nach mbeidh ort scoitheadh ​​foirfe a thabhairt suas oiread agus is féidir). Mar sin is féidir le rothair a bhfuil corr-uimhir acu gach rud a scoitheadh ​​ag an am céanna, fiú amháin déanann rothaithe cúpla gach rud a dhúbailt ag an am céanna. Ba chóir do gach duine a áit féin a ghlacadh sa mhórshiúl agus an prótacal a urramú. Ar an láimh eile, le comhartha, is féidir le dhá rothar le chéile sa pholl céanna a suíocháin a athrú go héasca (fiú nó corr) le comhartha simplí. Ná tras trasna cosán. Ligeann sé seo duit a bheith in acmhainn a bheith ag sruth i líne nó dreapadh suas an grúpa chun teachtaireacht a chur in iúl don chéad cheann (mar shampla: ní mór dúinn a stopadh ag an stáisiún eile). Tá sé úsáideach freisin an chéad biker sa ghrúpa a chur ar aghaidh ó am go chéile, toisc gurb é an duine a ghlacann an teannas is néaróg, toisc go bhfuil an tasc deacair aige poill a chruthú idir gluaisteáin, rud nach gcaithfidh daoine eile a dhéanamh, mar gheall ar gheobhaidh siad i gcónaí áit an-te atá ag fanacht leo. Sa léaráid seo, ní chinneann ach an chéad dá rothair scoitheadh, ní gá ach an chuid eile a leanúint, rud atá ag scíth go neirbhíseach. Bhuel, ní chuireann sé sin cosc ​​ort féin a mheas más féidir scoitheadh ​​a dhéanamh, rud a d'fhéadfadh a bheith éagsúil, go háirithe i gcás an dara ceann.

Nuair nach mbíonn an trácht an-ghnóthach, is féidir leat dúbailt ar bhealach nach bhfuil chomh rialáilte. Sa chás seo, má cheapann an rothaí dúbailte gurb é an t-aon duine atá in ann scoitheadh ​​agus nár chóir é a leanúint, fanann sé ar thaobh na láimhe deise den lána clé ionas gur féidir leis filleadh níos gasta nuair a scoitheadh ​​é. Ní thosóidh an chéad rothaí eile ag scoitheadh ​​i ndiaidh a chéile, ná ní bheidh cathú air déanamh amhlaidh mar gheall ar easpa infheictheachta. Ar an láimh eile, mura bhfuil aon rud amach romhainn, bogfaidh an chéad rothaí a scoitheadh ​​go hiomlán ar chlé, rud nach gcuireann i mbaol é mar atá aige an t-am ar fad, ach a ligeann don chéad rothaí eile a bheith infheicthe go hiomlán faoina bhfuil ag tarlú sa tosaigh, agus ar an mbealach sin, spreagfaidh sé scoitheadh ​​láithreach, más féidir. Ar an mbealach seo is féidir linn grúpaí de bheirt a shárú, uaireanta trí nó ceathrar nuair a bhíonn na coinníollacha oiriúnach (ach le rothair a bhfuil taithí acu agus atá cleachtaithe leis an ainliú seo a dhéanamh le chéile). Sa léaráid seo, tá sé tábhachtach go háirithe go dtéann beirt rothair a bhfuil taithí acu roimh gach tosaitheoir. Ní gá go mbeadh a fhios ag gach ball den ghrúpa an cineál seo marc le húsáid; tá sé follasach toisc go bhfuil sé bunaithe ar an infheictheacht a fhágtar nó nach bhfágtar chuig an gcéad rothaí eile é, mar nuair nach bhfeiceann tú ón tosaigh, ní dhúblaíonn tú, tá eolas maith air. Ní féidir, áfach, an rothaí scoitheadh ​​a leanúint a fhanann i gcónaí ar thaobh na láimhe deise den lána clé, a chuireann amú roinnt ama.

Chun pas a fháil ar mhótarbhealaí nó lánaí 2x2, tá roinnt modhanna ann.

Má tá an grúpa beag, thar a bheith disciplínithe, is féidir leat teicníc na rothair Mheiriceá a úsáid. Is é seo an rothaí deireanach sa ghrúpa chun an chéad cheann a dhíghlasáil tríd an lána clé a áitiú ionas go ndéanfaidh gach rothar sa ghrúpa díphacáil ag an am céanna. Is annamh a bhíonn sé inúsáidte agus ba chóir a rá go bhfuil sé inúsáidte go leor do thrácht na hEorpa. Chomh maith leis sin, is minic a bhíonn CBanna ag grúpaí rothair Mheiriceá agus labhraíonn siad go léir lena chéile chun dul i mbun caibidlíochta. Ba cheart an teicníc seo a úsáid anseo i bhfoghrúpaí de bheirt: an tosaitheoir agus an rothaí a bhfuil taithí aige ina dhiaidh. Beidh an rothaí séasúrach ag súil le hathrú líne do thosaitheoirí, athróidh sé leis an gcomhartha cas gealánach ar chlé, agus déanfaidh sé glao ceannlampa gearr chun a rá leis an newbie gur féidir leis a dhíphacáil go sábháilte. Dá bhrí sin, ní úsáidfear é ach chun an chosaint seo a dhéanamh. Seachas sin, aistreoidh an grúpa go “bolb” gan iallach a chur air pas a fháil (féadfaidh carr amháin nó níos mó atá ag feidhmiú idirghabháil a dhéanamh go sealadach i lár an ghrúpa). Tá sé tábhachtach an cleachtadh a choinneáil tuislithe nuair a bhíonn an grúpa ar an lána clé. Ligfidh ceannaire an ghrúpa dó féin monaplacht a dhéanamh ar an lána clé beagán níos mó ná dá mbeadh sé ag tiomáint leis féin, ionas nach n-athraíonn an rian lánaí i gcónaí, toisc go gcuireann an ainliú seo strus ar gach duine. Ní chiallaíonn sé seo go gcaithfidh tú fanacht ar chlé i gcónaí, ní chiallaíonn sé sin nár cheart duit titim siar os comhair carr amháin má fheiceann tú go bhfuil ceann eile ann le dúbailt beagán níos mó. Sa léaráid seo, beidh ar na rothair a leanann na newbies titim i bhfad os comhair an chairr atá díreach rite acu toisc go ndéantar a lán daoine nua a mhealladh chun línte a athrú ag an am céanna leis an rothar a leanann siad, ag cur líne éisc i mbaol don charr a leanann siad díreach rite. ritheadh. Is cineál cosanta é seo fós.

Go ginearálta, a bheith saor. Déan dul chun cinn an ghrúpa taitneamhach féachaint air. Is í Grace and Harmony úth na tiomána i ngrúpaí. Is cosúil go bhfuil sé aisteach é sin a rá, ach tá sé i bhfad níos tábhachtaí ná mar is cosúil ar an gcéad amharc. Chun an "éifeacht" seo a bhaint amach ní mór duit marcaíocht gan brúidiúlacht, spásáil rialta agus gan athruithe móra ar luas. Ráthaíonn rothair a bhfuil taithí acu, a dháiltear go rialta sa ghrúpa, an comhchuibheas seo trí ainlithe atá breá loighciúil agus intuartha a dhéanamh díobh siúd a leanann iad. Má éiríonn leat an grúpa a bhainistiú ar an mbealach seo, ciallaíonn sé go bhfuil gach ainliú ar eolas agus tuiscint ag gach duine. Nach mbíonn iontas mar thoradh ar aon iompar, agus go n-éireoidh smacht. Ligeann sé freisin do thosaitheoirí a leanann dea-shampla taithí a spoofing níos tapúla. Is ráthaíocht í an "áilleacht gothaí" seo, atá saor ó thaobh cuma, de leibhéal an-ard sábháilteachta, strus laghdaithe do gach rotharoir sa ghrúpa agus mar sin is lú tuirse néarógach, fiú ag luas seasta agus/nó ar thurais fhada. . Tabhair faoi deara nach féidir an comhchuibheas seo a bhaint amach nuair nach n-urramaítear achair sábháilteachta, go bhfuil an stagger gar, agus ní smaoiníonn na ródairí ach ar chomhrac, na rudaí go léir a chuireann slándáil an ghrúpa i mbaol. Buntáiste eile is ea má tá ceamara ar bord ar an rothar, déanfaidh sé scannán den scoth ar bhóithre sléibhe beaga! ;-))

An pointe deireanach: conas gan duine ar bith a chailleadh. Tá a fhios acu siúd a bhí i gceannas ar ghrúpaí móra cé chomh deacair is atá sé, cé mhéad deis atá ann duine a chailleadh. Déarfaimid go bhfuil dhá theaghlach teicnící ann. Teicnící tiomána "amhairc" agus teicnící treoshuímh "gránna". Sa chéad chás, déanfaimid iarracht na rothair go léir a choinneáil i radharc a chéile (ba chóir go bhfeicfeadh gach rothaí ar a laghad an té a thagann roimhe agus an té a leanann é). Éilíonn sé seo an eagraíocht is lú roimh ré, ach an aird is mó agus tú ag marcaíocht. Tá modhanna gan infheictheacht bunaithe ar shocruithe taistil dochta le nósanna imeachta nach mór do gach ball den ghrúpa a bheith ar an eolas fúthu, gan eisceacht.

Chun marcaíocht a dhéanamh i radharc soiléir, tá teicníc shimplí éifeachtach ann. Stopann an té nach bhfeiceann an chéad rothaí eile a thuilleadh. An té a thiocfaidh roimhe, tiocfaidh sé ar an eolas faoi as láthair, agus stadfaidh sé agus mar sin de go dtí go mbeidh ceannaire an ghrúpa ann. Is é seo an teicníc bhunúsach. Go praiticiúil, cuireann duine ar bith a thugann faoi deara gur stop eireaball an ghrúpa a splanc ar dheis agus a ghlaonn ar na ceannsoilse chun an fhadhb a chur in iúl, agus stopann tús iomlán an ghrúpa le chéile a luaithe is féidir. Mar sin, fanaimid i gcónaí i radharc, fiú má roinntear an grúpa le solas dearg. Tabhair aird, tá cás amháin ann a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb, seo nuair a dhéanann rothaí, eachtrannach don ghrúpa, idirghabháil sa lár. Tá sé seo annamh (go ginearálta, má dhéanann rothaí an dara ceann a dhúbailt, tá sé seo toisc go dtéann sé níos gasta ná gach duine eile, mar sin scoithfidh sé an grúpa iomlán), ach féadann sé tarlú, go háirithe nuair a fhágann tú an chathair a bhfuil tú díreach tar éis í a thrasnú (cuid acu cuirfidh rothair isteach ar ghrúpa laistigh den chathair, agus lá amháin beidh siad ag marcaíocht ag an luas céanna leatsa). Beidh sé deacair insint do bhall den ghrúpa ó rothaí eile a thaistealaíonn ar an luas céanna leis an ngrúpa, go háirithe san oíche. Chun fadhb den chineál seo a sheachaint, tá sé riachtanach go mbeadh an cúrsa ar eolas ag an rothaí broom agus go bhféadann sé eireaball an ghrúpa a chaitheamh i bhfostú dá bharr.

Tá roinnt féidearthachtaí ann maidir le modhanna gan infheictheacht. Féadfaidh tú turas a dhéanamh i bhfoghrúpaí laghdaithe le ceannaire i ngach foghrúpa a bhfuil eolas aige faoin turas iomlán, na pointí cruinnithe agus na stadanna atá beartaithe ag daoine eile (ní gá go mbeadh an uathriail chéanna ag gach foghrúpa, mar shampla, d’fhéadfadh go mbeadh foghrúpa GTS agus foghrúpa custaim ann) . Ansin tá gach ceannaire foghrúpa freagrach as comhsheasmhacht a fhoirne agus marcaíonn sé “i radharc”.

Is féidir leat tiomáint i d’aonar freisin le cabhair ón treoir TDSRP (ar dheis ar an bpríomhbhóthar). Le gach athrú treo, fanaimid go dtí go dtiocfaidh an chéad rothar eile i láthair sula dtosóidh muid sa treo ceart. Caithfidh an biker seo stop a chur le fanacht leis an gcéad cheann eile, agus mar sin de go dtí an biker broom. Má tá amhras ort faoi cad is brí le "díreach" (mar shampla, i gcás forc débhríoch nó crosbhealach idir príomhbhóthar a théann díreach ina bhóthar tánaisteach), stad. Tar éis tamaill, casfaidh an biker roimhe seo timpeall chun tú a phiocadh suas. Tá an cineál eagraíochta seo éifeachtach, is féidir le gach duine marcaíocht ar a luas féin, ach i gcás fadhb (cosúil le mishap) cuirfidh sé go leor ama amú, mar is féidir go leor a bheith ag rothair a d'éirigh leis an bpointe nuair a d'eascair an fhadhb. ciliméadar chun dul ar ais, is féidir a bheith an-fadhbanna ar an mhórbhealaigh, go háirithe mura bhfuil fón póca ag duine. Dá bhrí sin, ní modh é a mholadh i dtéarmaí iomlána. Mar sin féin, is féidir an treoir TDSRP a úsáid chun a chinntiú go mbeidh roinnt saothróirí ithreach in ann an chuid eile den ghrúpa a scaoileadh ó am go ham nuair a chosnaíonn a gcaol láimhe deise.

Is féidir linn féidearthachtaí eile a shamhlú, ach go ginearálta is é an rud is taitneamhaí ná dul ar turas i ngrúpa, mar sin "trí radharc". Nuair a bhíonn grúpa ró-mhór le bainistiú, is fearr é a roinnt ina dhá fhoghrúpa nó níos mó, ag obair go hiomlán, le pointí cruinnithe réamhshainithe agus fón póca amháin ar a laghad in aghaidh gach foghrúpa. Ansin ba chóir go mbeadh eolas foirfe ag gach ceannaire foirne ar an mbealach agus na pointí cruinnithe. Sa léaráid seo, níl sé úsáideach freisin garchabhair agus meicnic a shannadh d’fhoghrúpaí éagsúla, más infheidhme. Is é an rud is tábhachtaí ná foghrúpaí a dhéanamh aonchineálach ó thaobh feidhmíochta agus meon (ba cheart dúinn a sheachaint rookie 125 bliain d’aois a chur sa ghrúpa tiománaithe gairmiúla i gcarranna spóirt lánchumhachta 😉).

Sin uile atá ar eolas. Don chuid eile, is eispéireas é a mhúinfidh seo duit. An níos mó a thiománaíonn tú i ngrúpa, is amhlaidh is fearr a bheidh a fhios agat conas é a dhéanamh. Mar sin ná bíodh aon leisce ort níos mó, téigh ag siúl le rothair eile. Tiomáin go ciúin, gan casadh riamh, ar a laghad sula gcuirfidh tú aithne cheart ar do chomh-phaisinéirí agus cruthaigh roinnt nósanna láidre duit féin, toradh an chleachtais tiomána grúpa fada.

Chuimhneacháin "amhrasach"

Úsáidim an focal "amhrasach" chun a chiallaíonn go bhfuil amhras ann, i.e. roghanna malartacha, bealaí éagsúla chun gnó a dhéanamh. Gan trácht, sucks sé i dtéarmaí iomlána. Mar sin, is fútsa atá sé na modhanna a oibríonn duit a fheiceáil agus a fháil.

Féach ar roth tosaigh chlé an ghluaisteáin atá á rith agat

Tugann sé seo le fios go casfaidh an carr beagán sula n-athróidh an carr a ruthag. Is maith i gcónaí a bheith in ann a thuar. Is é an míbhuntáiste ná nuair a bhíonn tú cóngarach, ní mór duit do shúil a dhíriú ar an roth, rud a fhágann go gcaillfear infheictheacht ar aghaidh. Ag féachaint dóthain, deir Murphy's Law go n-iompóidh carr nuair nach bhféachann tú ar a roth. Go pearsanta, ní féidir liom, is fearr liom dul i bhfad ar chlé. Ní dhéanaim é seo idir scuainí freisin. Is fearr liom scoitheadh ​​go gasta, fiú má chiallaíonn sé sin coscánaithe díreach ina dhiaidh sin. Ar an láimh eile, tá sé úsáideach é seo a dhéanamh nuair a stoptar tú in áit dall carr trí thine. Tá cuid acu ag pleanáil athrú líne ag am tosaithe agus ag tosú le stad a chur in iúl.

Nuair a leanann bosca tú ag luas ard 10 cm ar shiúl ó do phláta, conas a dhéantar fáil réidh leis?

Is éard atá i gcnapán clasaiceach ná dhá nó trí stróc coscánaithe bheaga chun an solas coscáin a chasadh air. Ar an iomlán, is leor é seo, agus tá an ceann eile ag fadú air féin. Bhuel, uaireanta ní oibríonn sé. Ceann de na rudaí is féidir a dhéanamh ná breathnú ar “rothaí pacáilte”. Ruthag neamhfhiosach géar, sleamhnaíonn an chos as an gcosán agus caithfidh tú é a dhéanamh dhá nó trí huaire chun é a chur ar ais, breathnú beagán ó thaobh amháin, bogadh beagán ina lána agus faitíos a bheith ort tríd an ruthag a dhíriú. Ba chóir na hainlithe seo go léir a dhéanamh gan frills, níor cheart duit tú féin a chur i mbaol agus ar ndóigh aird a thabhairt i gcónaí ar a bhfuil ag tarlú, níl a fhios agat riamh. Dá bhrí sin, tá eagla ar gach duine a fhéachann air go dtitfidh tú os a chomhair agus go scriosfaidh sé a bhosca luachmhar. Glacfaidh sé achar sábháilteachta ansin.

Conas coscán a dhéanamh go maith

Maidir le coscánaithe, is fadhb í uaireanta gan an roth chúl a ardú le gluaisrothair nua-aimseartha. Coscán tosaigh ollmhór ar choscán gearr agus réasúnta ard (chun imréiteach talún a mhéadú, dá bhrí sin féidearthachtaí cornice saor ó fhrithchuimilt). San am atá caite, bhí gluaisteáin níos faide agus beagán níos ísle. Is rothair fhada agus réasúnta íseal iad calabraithe an-mhór mar an CBR 1100 nó Hayabusa nach bhfuil chomh seans maith go dtógfaidh siad roth cúil (BM freisin ar an ábhar sin). Ní chruthaíonn siad ach fadhb dribbleála roth chúl (i bhfad níos déine), agus tá sé i bhfad níos éasca cothromaíocht an fhórsa coscánaithe idir an tosaigh agus an cúl a fháil go instinctach. Ar an láimh eile, tá lúthchleasaithe meánmhéide (600 go 900) an-ghearr, sách ard, a bhaineann le bóithre freisin. Tugann sé seo sár-aclaíocht, stiúradh éasca, ar chostas fadhbanna cobhsaíochta coscánaithe. Is féidir leat cúiteamh a dhéanamh tríd an gcúl a luchtú (paisinéir, suitcases, ar bharr déine an choirp, ach déanann sé níos lú), ach caillfidh tú meáchan sa tosaigh (stiúradh, éagobhsaíocht, easpa inláimhsithe). I mbeagán focal, ní éascaíonn gluaisrothair nua-aimseartha coscánaithe éigeandála. Dá bhrí sin, ní mór dúinn modh sábháilte a fháil.

I gcomhthreo leis an laghdú seo ar bhabhtaí rotha, d’fhorbair boinn i dtreo an fhairsingithe. Murab ionann agus a cheapfadh duine, in ainneoin coscánaithe trom ag an tosaigh, ceadaíonn 180 bonn ar chúl coscánaithe crua mar gheall ar an dromchla teagmhála ar an talamh agus cáilíocht an rubair nua-aimseartha. Mar sin, caithfidh tú foghlaim conas coscán a dhéanamh de réir do ghluaisrothair.

Coscáin beagán níos lú ag an tosaigh chun an roth chúl a choinneáil i dteagmháil leis an talamh i gcónaí, agus an coscán cúil a úsáid go macánta.

Comhlántar é seo le coigeartú maith ar an turraing chúl chun sileadh a sheachaint, is féidir leat stopadh i bhfad níos giorra ná an roth chúl a ardú. Tabhair faoi deara freisin, a luaithe a éiríonn an cúl, bogann lár an domhantarraingthe suas agus beagán ar aghaidh, mar sin ní mór duit coscánaithe a laghdú mura dteastaíonn uait dul timpeall. Mar sin, bíonn achar coscánaithe níos leithne mar thoradh ar an roth chúl a ardú, seachas an mothú “coscánaithe uasta” is féidir a mhothú ag an am sin. Ina theannta sin, bíonn claonadh ag an gcoscán cúil an gluaisrothar a ísliú (tá sé seo mar gheall ar an uillinn a chruthaíonn an lámh luascáin leis an gcothromán, a fheidhmíonn mar fhrith-fiachmhúchta). An níos ísle an rothar, is é sin, an níos mó a choscann tú ón gcúl, is mó is féidir leat coscán a dhéanamh ón tosaigh gan dul i gcontúirt chun do chúl a ardú. Sin é an fáth go páirteach nár cheart dúinn brostú chuig an gcoscán tosaigh cosúil le duine tinn, murab ionann agus an coscán cúil, ach é a chur i bhfeidhm de réir a chéile, (gearr), nuair a aimsíonn an rothar a iarmhéid nua agus socraíonn sé ar a fhionraí.

Ag luas íseal, is féidir leat coscán crua a dhéanamh gan ach an coscán cúil, agus níl an bloc cúil ar luas an-íseal an-chorraithe. Cé nach dtugann glasáil tosaigh am duit chun teacht suas leis an rothar agus tú ag taisteal faoi bhun 60 km/u. Mar sin, ag luasanna an-íseal, go háirithe sna cuair, i bhfabhar an chúl, agus ar ardluas ba chóir duit a bheith i bhfabhar an tosaigh.

Nuair a thuigtear é seo, is ceist í maidir le conas an fórsa coscánaithe a dháileadh níos fearr idir an roth tosaigh agus an roth chúl d’fhonn an fad coscánaithe is fearr a bheith agat. Oiliúint lúb éigeantach (nó ar a laghad ar bhóthar fíor-thréigthe, ach ansin, go deimhin, agus trí mhonatóireacht a dhéanamh ar a retro gach 10 soicind). Tá brón orm, ach ní féidir liom a mhíniú cé mhéad fórsa atá le cur i bhfeidhm ar an luamhán agus ar an gcos. Is cuid den eispéireas rothair é seo.

Is táscaire maith de d’fheidhmíocht choscánaithe ná caitheamh ceap. Le carr clasaiceach (diosca tosaigh dúbailte, diosca cúil amháin), ba chóir duit 2 shraith ceap tosaigh a chaitheamh ag an am céanna le tacar shims cúil (beagán níos tapa ar aon nós). Déanfaidh tú an tosaigh ar an mbóthar níos tapa, an cúl sa chathair níos gasta. Is meán é seo agus féadann sé athrú go mór ó charr amháin go carr eile, agus ag brath ar úsáid (i mbeirteanna, mar shampla, caithfidh tú an coscán cúil a úsáid i bhfad níos mó). Ach má athraíonn tú na ceapacha tosaigh 3 nó 4 huaire chomh minic leis an gcúl, déan coscánaithe níos deacra ón gcúl. Os a choinne sin, má itheann tú na ceapacha cúil i bhfad níos gasta ná na ceapacha tosaigh. Má tá diosca tosaigh simplí agat, áfach, comhaireamh thart ar 3 shraith de spásálaithe le haghaidh tacar amháin ar chúl. Tá sé dodhéanta comhréireanna cruinne a thabhairt toisc go bhféadfadh sé athrú go mór ó mheaisín go meaisín, ach tugann sé smaoineamh amháin ar a laghad duit. Déan comparáid idir rothair eile agus an rothar céanna leatsa.

Cé chomh maith is atá sé salach a fháil!

Shábháil mé an chuid is fearr don deireadh: cé chomh maith is atá sé meirge!

Nuair a fhéachann tú, is é an fíor-áthas ná tú féin a shárú. Níl le teacht ar dtús. Chun tús a chur leis, ná déan ach asui ar feadh dhá. Má tá tú chun tosaigh, fág poll go deonach ionas gur féidir leis an "namhaid" pas a fháil uait. Ná breiseán riamh. Ná cuir ar aghaidh é ach má fhágann sé an poll. Ní hé an prionsabal riamh an sliocht a chur i bhfeidhm.

Ná suigh síos níos gasta riamh ná dá mbeifeá i d’aonar, nó fiú beagán níos moille chun deis a thabhairt don duine eile é féin a shárú. Bíodh a fhios agat conas stop a chur le luasghéarú nuair a bhíonn tú chun tosaigh, agus roghnaigh luas réasúnta, ag fágáil an deis do dhuine eile tú a scoitheadh ​​go sábháilte. Má fheiceann tú contúirt chun tosaigh, déan comhartha ag rá leis an duine eile dul níos moille seachas dúbailt. Tá sábháilteacht gach duine i gceist. Just a ardú do lámh chlé chun an comhartha seo a dhéanamh.

Ar dtús, ná bí ag imirt an chluiche bhig "Táim ag luasghéarú, ag dúbailt, gan ag moilliú, á scoitheadh, ag luas, srl." Le gluaisteáin chumhachtacha, thiomáin muid níos mó ná 200 duine go tapa tríd an gcathair nó feadh bóithre beaga. Is fíor-chontúirt é seo.

Tabhair riail duit féin roimh ré. Tá a fhios ag rothair a bhfuil taithí acu: má tá an rothaí os do chomhair ar thaobh na láimhe clé dá sheal, ná scoitheadh ​​é. Tá sé seo toisc go bhfuil sé ag dul a dhúbailt. Má tá sé ar dheis, tá a chead agat. Ligeann an riail seo duit gan iontas a bheith ort nuair a casadh tú níos mó ná beirt. Tabhair aird ar leith ar an retro agus tú ag bogadh ó dheis go clé sa scuaine.

I gcás tuirse nó dlús ard feithicle, bíodh a fhios agat conas stopadh. Tá sé éirithe ró-chontúirteach, cuirfidh tú an chuid eile ar athló.

Ní sa chúl i líon mór. Tá Hibernation an-taitneamhach ag 4 nó 5 ar a mhéad agus an-strusmhar ag 10 nó 12 mar go méadaíonn an chontúirt go heaspónantúil le líon na rannpháirtithe.

Ná téigh ar strae mura bhfuil an bealach ar eolas agat, nó go han-mhall, cosúil le lopet. Go háirithe sna sléibhte nó sa chathair, chomh maith le bóithre beaga tuaithe. Maidir leis na bóithre seo, caithfidh eolas maith a bheith agat ar gach cas, gach poll, gach fothrach, nó gach cúinne sráide pábháilte sa chathair.

Leis na rialacha simplí seo, is féidir leat glúine a dhéanamh le rothair chiallmhara eile ar na bóithre oscailte, ní ró-thapa, agus taitneamh a bhaint as. Toisc go mbíonn scoitheadh ​​go minic, is mór an pléisiúr dúinn suathaireacht a dhéanamh, luasghéarú agus coscánaithe a charnadh agus scoitheadh.

Ní cheadaíonn na modhanna seo duit oibriú ar ruthag nó pointí stad. Tá scéimeanna ann chuige seo. Ní chuireann sean-scurers na rialacha seo i bhfeidhm, ullmhaítear iad le haghaidh aon timpiste agus tá a fhios acu conas a chéile a sheachaint in imthosca ar bith. Fan go dtí go mbeidh tú i do phíolóta dáiríre chun "ar aon nós" a dhéanamh ar na bóithre oscailte.