Deartháir níos óige: ag tástáil an Leon nua

An féidir samhail na Spáinne a chur i gcomparáid dáiríre le Volkswagen Golf? 

Ní maith a bheith i do dheartháir níos óige i dteaghlach aristocratic. Faigheann an ceann mór oidhreacht ar an ríocht nó ar a laghad caisleán an teaghlaigh. Fágtar ar na páistí a gcuid málaí a phacáil agus an t-ádh a lorg in áiteanna eile, ionas nach dtabharfaidh siad dúshlán na hoidhreachta de thaisme. Ach ní amháin le uaisle.

Níl aon dúshlán níos mó i ndomhan na ngluaisteán ná mar atá ag muintir Seat agus b’fhéidir Skoda. Táthar ag súil go gcruthóidh siad gluaisteáin suimiúla, ard-chaighdeán, agus is tábhachtaí - brabúsach. Ach ná déan an iomarca é, murach sin bheadh ​​babhla Batkov ó Volkswagen sroichte acu.

Tá Leon díreach mar sin.
Déanann sé iarracht seasamh amach in áiteanna éagsúla, ach ar bhealach ciúin, gan mórán airde. Agus ar go leor bealaí éiríonn leis.

Tá an hatchback dhlúth Seat Leon thart le 22 bliain. Le níos mó ná dhá mhilliún díolacháin, nach bhfuil sé go díreach teip sa mhargadh - ach tá sé infinitely i bhfad ó rath a chol ceathrair Gailf, an ceannaire iomlán sa deighleog seo. Ach nach n-athróidh an ceathrú glúin nua an cóimheas?

Ar an gcéad amharc, feictear dúinn go bhféadfadh sé.
Tá go leor athruithe i gcomparáid leis an gcarr roimhe seo. Fiú amháin mar thoisí. Leon tar éis éirí beagán níos cúinge agus beagán níos giorra - ach 9 ceintiméadar níos faide. Agus tagann 5 cinn díobh sin i mbonn rotha, rud a thugann i bhfad níos mó spáis duit sa suíochán cúil.

Ghlac an dearadh cúpla céim chun tosaigh freisin: leis an gríl i gcruth diamant atá ar eolas againn cheana ón Tarraco, agus le línte i bhfad níos dinimiciúla agus briosc. In ainneoin gur Spáinneach a rinne é, tá cuma níos Gearmáinise ar an dearadh seo ná an Galf.

Tá an t-athrú cúil suimiúil freisin, áit a gcuirtear na soilse go léir, an coscán éigeandála san áireamh, le chéile in aon aonad amháin agus a shíneann ar fud leithead iomlán an chairr. Faigheann leaganacha níos airde comharthaí cas dinimiciúla cosúil leis an Audi is costasaí.

Ach tá sé seo go léir trifles i gcomparáid leis an réabhlóid taobh istigh. Taobh istigh a bhí ann ina raibh gaol Spáinneach coinnithe go héigeantach i closet fuar - le hábhair i bhfad níos saoire agus eirgeanamaíocht níos measartha ná an Gailf. Tá sé san am atá caite cheana féin. Fuair ​​​​an Leon nua an coincheap céanna laistigh agus a uncail Gearmánach: scáileáin tadhaill agus dromchlaí, chomh maith leis an painéal is glaine.

Sa lá atá inniu ann, tá na cnaipí ar an deais tar éis éirí go tobann chomh míchompordach le pimples ar an duine. Is mór an trua, toisc nach é an scáileán tadhaill an rud is áisiúla le déanamh agus tú ag tiomáint. Mar sin féin, tá rialú gothaí agat anseo, cé go bhfuil sé teoranta. Ar a laghad a deir sé amhlaidh, toisc gur chaith sé leis an gcuid is mó dár bhfoirne le díspeagadh uasal.

Faigheann gach leagan Leon ach amháin na leaganacha is bunúsaí de bhraisle ionstraimí digiteacha 10-orlach, chomh maith le scáileán meáin 8 nó 10-orlach, díreach cosúil leis an Gailf. Mar sin féin, tugadh an ceart do na Spáinnigh an scáileán seo a eagrú mar a chonaic siad oiriúnach. Ní dócha go bhfuil aon rud mar seo ráite cheana, ach anseo tá an eagraíocht Spáinneach i bhfad níos fearr ná an ceann Gearmánach.

Tá an scrollaigh ingearach seo ar fheidhmeanna éagsúla cosúil le d’fhón cliste agus tá sé i bhfad níos iomasach ná an leagan Gailf. Feictear dúinn go bhfreagraíonn an córas féin níos gasta.

Tá an scáileán comhtháite sa phainéal i stíl ar dócha go bhfuil ainm mhaisiúil éigin uirthi i ngairm an dearaidh. Tugaimid "ach bata ar an mbarr" air. Ach tá grafaicí deas aige, atá le feiceáil i solas geal na gréine, agus áirítear leis comhtháthú iomlán na bhfón cliste. Tagann sé freisin le app soghluaiste inar féidir leat an scaoilfeadh glas go cianda agus glas doirse, cas ar an teas agus fiú cas ar an adharc - chun an-áthas ar na comharsana.

Tá cáilíocht an taobh istigh an-mhaith freisin. Ní iompraíonn ach cúpla áit, ar nós láimhseálann an dorais, cuimhne an tseansaoil. Tá na suíocháin compordach agus folaíonn siad corróga beaga, cosúil le hanger crios sábhála ar na suíocháin cúil a dhéanann iarracht gan na suíocháin a ísliú. Tá 380 lítear sa stoc. faoi ​​ghnáthchoinníollacha - mar an gcéanna i gcás an Gailf.

Táimid chomh cleachtaithe le bheith ag caint faoi aipeanna soghluaiste agus scáileáin tadhaill inár n-athbhreithnithe go bhfuil dearmad déanta againn beagnach ar iompar tiomána. Ní nach ionadh, éiríonn le Leon a bheith liteartha agus neamhshonraíoch ag an am céanna. Ritheann sé scáth amháin níos troime ná an Galf nua, arbh fhearr linn a shainiú mar bhreis. Níl ach fionraí cúil neamhspleách ag na leaganacha is costasaí, ach tugann an barra torsion sólás réasúnta do phaisinéirí.

Níl rogha an tiomántáin beag. Tá inneall turbo trí lítear sorcóir agus 110 each-chumhacht sna leaganacha buiséid. Ansin a thagann an 1.5 TSI, a bhféadfadh 130 nó 150 each-chumhacht a bheith aige agus a d’fhéadfadh a bheith ina chóras hibrideach 48 volta freisin. Tá hibrideach breiseán lán-chuimsitheach le ceallraí ann freisin, ach labhróidh muid faoi sin ar leithligh. Tá díosal dhá lítear ann freisin le 150 each-chumhacht, agus fiú leagan le córas meatáin monarchan.

Ar ndóigh, is é an rud is tábhachtaí faoi rogha buiséid seachas an Gailf ná an bhfanann sé i ndáiríre mar bhuiséad. Is é an freagra tá, cé go bhfuil boilsciú raging anseo i saol na ngluaisteán. Tosaíonn an bonn Leon le 110 capall ag BGN 35, atá beagnach BGN 000 níos lú ná an Gailf agus thart ar BGN XNUMX níos mó ná an Skoda Octavia.

Agus níl sé chomh simplí sin: tá na córais leictreonacha go léir aige, fuinneoga cumhachta chun tosaigh agus ar chúl, comhtháthú fón cliste, ilmheán 8 n-orlach, dhá chalafort USB, rochtain gan teagmháil agus fiú rialú aeráide.

Tosaíonn an tsraith barr le 130 horsepower agus tarchur láimhe - go deimhin an carr a fheiceann tú - ag BGN 39. Díosal - 500, agus ag an leibhéal is airde - 42. Cosnóidh an leagan meatán le uathoibríoch 000-luas 49, ach fan air tráth nach luaithe ná Feabhra.

Go ginearálta, is é seo Leon - Galf, ach le dearadh níos suimiúla agus praghas níos ísle. Fíor, i dtéarmaí luach iarmharach, ní bheidh sé cosúil le Volkswagen. Dealraíonn sé dúinn, áfach, sa chás seo nach bhfaighidh an mac is óige bás le linn a shaoil.