Mitsubishi

Mitsubishi
Teideal:Motors Mitsubishi
Bliain an bhunaithe:1870
Bunaitheoirí:Iwasaki Yataro
Cé leis:nissan Mótar Gach 34%
Расположение:Minato, Tóiceo, an tSeapáin
Nuacht:Léigh

Mitsubishi

Stair an bhranda gluaisteán Mitsubishi

Bunaitheoir na nÁbharEmblemStair na ngluaisteán Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - ceann de na cuideachtaí Seapáine is mó i dtionscal na ngluaisteán, ag speisialú i dtáirgeadh gluaisteán, trucailí. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i dTóiceo. Téann stair thionscnamh na cuideachta gluaisteán siar go dtí na 1870idí. Ar dtús, bhí sé ar cheann de na brainsí de chorparáid ilfheidhmeach a bhí speisialaithe ó scagadh ola agus longthógáil go trádáil eastát réadach a bhunaigh Yataro Iwasaki. Bhí "Mitsubishi" le feiceáil ar dtús in Yataro Iwasaki athainmnithe Mitsubishi Mail Steamship Co. agus bhain a cuid gníomhaíochtaí leis an bpost gaile. Thosaigh tionscal na ngluaisteán i 1917. Ansin scaoileadh an chéad charr éadrom Samhail A. Bhí sé tréithrithe ag an bhfíric gurb é an chéad mhúnla neamh-láimhe a bhí ann. Agus an bhliain ina dhiaidh sin, táirgeadh an chéad trucail T1. Níor thug táirgeadh carranna paisinéirí le linn an chogaidh mórán ioncaim, agus thosaigh an chuideachta ag táirgeadh trealaimh mhíleata, mar shampla trucailí arm, longa míleata agus suas go heitlíocht. Ó thús na 1930idí, chuir an chuideachta tús le forbairt thapa i dtionscal na ngluaisteán, i gcruthú go leor tionscadal a bhí nua agus neamhghnách don tír, mar shampla, cruthaíodh an chéad aonad cumhachta díosail, arb é is sainairíonna instealladh díreach de 450 AD. I 1932, cruthaíodh an B46 cheana féin - an chéad bhus de chuid na cuideachta, a bhí go mór mór agus mhór, le cumhacht ollmhór. Mar gheall ar atheagrú brainsí laistigh den chorparáid, eadhon aerárthaí agus tógáil long, bhíothas in ann Tionscal Trom Mitsubishi a chruthú, ceann de na sainiúlachtaí a bhí ann ná gluaisteáin a tháirgeadh le haonaid chumhachta díosail. Chabhraigh forbairtí nuálacha ní hamháin le teicneolaíochtaí speisialta a chruthú sa todhchaí, ach d'eascair go leor samhlacha turgnamhacha nua de na 30í freisin, ina measc bhí "Athair SUVs" PX33 le tiomáint uile-roth, TD45 - trucail le cumhacht díosail. aonad. Tar éis an defeat sa Dara Cogadh Domhanda agus mar gheall ar áitiú chumhacht na Seapáine, níorbh fhéidir leis an teaghlach Iwasaki an chuideachta a bhainistiú go hiomlán, agus ansin chaill sé smacht go hiomlán. Cuireadh an ruaig ar thionscal na gcarranna agus chuir na hionróirí bac ar fhorbairt na cuideachta, a raibh spéis acu é a mhoilliú chun críocha míleata. I 1950, roinneadh Mitsubishi Heavy Industry i dtrí fhiontar réigiúnacha. Chuir an ghéarchéim eacnamaíoch i ndiaidh an chogaidh isteach go mór ar an tSeapáin, go háirithe san earnáil déantúsaíochta. Ag an am sin, bhí breosla gann, Coinníodh roinnt cumhachta fós le haghaidh táirgeadh ina dhiaidh sin, agus d'fhorbair Mitsubishi an smaoineamh maidir le trucailí trí roth eacnamaíoch agus scútair ar aon bhreosla, ach amháin gásailín i soláthar gearr. Bhí tús na 50idí suntasach, ní hamháin don chuideachta, ach don tír ina hiomláine. Tháirg Mitsubishi an chéad bhus tiomána roth cúil R1. Cuirtear tús le ré nua forbartha iarchogaidh. Le linn na gairme, bhris Mitsubishi suas ina go leor cuideachtaí beaga neamhspleácha, agus níor tháinig ach roinnt acu le chéile arís sa tréimhse iarchogaidh. Athchóiríodh ainm an trádmhairc, rud a chuir na háititheoirí cosc ​​air roimhe seo. Bhí tús fhorbairt na cuideachta dírithe ar tháirgeadh trucailí agus busanna, ós rud é sa tréimhse iar-chogaidh, bhí an chuid is mó de dhíth ar an tír samhlacha den sórt sin. Agus ó 1951, tháinig go leor samhlacha trucailí agus busanna amach, a onnmhairíodh go luath go leor tíortha. Ar feadh 10 mbliana, tá méadú tagtha ar an éileamh ar charranna freisin, agus ó 1960 i leith tá Mitsubishi ag forbairt go gníomhach sa treo seo. Mitsubishi 500 - carr paisinéara le corp sedan a bhaineann leis an rang a eacnamaíocht ghin éileamh mór. Áiríodh leis an táirgeadh busanna dlúth le cineálacha éagsúla aonad cumhachta, agus dearadh trucailí solais beagán níos déanaí. Scaoileadh é samhlacha oll-éileamh agus gluaisteáin spóirt. Measadh go raibh gluaisteáin rásaíochta Mitsubishi ar na cinn is fearr chun duaiseanna a bhuachan i rásaí. Athlánaíodh deireadh na 1960idí le scaoileadh an Pajero SUV legendary agus chuir Colt Galant iontráil na cuideachta go leibhéal nua i dtáirgeadh aicme ardghradaim i láthair. Agus faoi thús na 70í, bhí an-tóir uirthi cheana féin agus bhí úrnuacht agus cáilíocht i measc na maiseanna ollmhóra. I 1970 rinneadh cumasc de ranna oibríochta éagsúla na cuideachta le chéile i gCorparáid Mitsubishi Motors ollmhór amháin. Rinne an chuideachta splancscáileán gach uair le scaoileadh gluaisteáin spóirt nua, a bhuaigh duaiseanna i gcónaí, a bhuíochas leis na sonraí teicniúla agus an iontaofacht is airde. Chomh maith le héachtaí móra i rásaíocht motorsport, léirigh an chuideachta í féin sa réimse eolaíoch, mar shampla cruthú traenacha cumhachta Mitsubishi Clean Air éiceolaíochta, chomh maith le forbairt na teicneolaíochta seafta ciúin, a bunaíodh i powertrain Astro80. Chomh maith leis an dámhachtain eolaíoch, tá go leor uathoibritheoirí tar éis an nuálaíocht seo a cheadúnú ón gcorparáid. Forbraíodh go leor teicneolaíochtaí nua, chomh maith leis an “seafta adh” cáiliúil, tá córas cruthaithe freisin a chuireann in oiriúint do nósanna an tiománaí Invec, an chéad teicneolaíocht tarraingthe atá rialaithe go leictreonach ar domhan. Cruthaíodh go leor teicneolaíochtaí inneall réabhlóideach, go háirithe forbairt teicneolaíochta powertrain atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a d'fhág gur féidir a leithéid de thraen cumhachta gásailín a chruthú le córas insteallta breosla. Tugann an "Dakar Rally" legendary creidiúint don chorparáid leis an teideal ceannaire rathúil i dtáirgeadh agus tá sé seo mar gheall ar bhuanna iomadúla cine. Éiríonn le dul chun cinn teicneolaíochta go tapa sa chuideachta, rud a fhágann go bhfuil an táirgeadh ar ardchaighdeán agus ar leith níos mó fós, agus tá an chuideachta féin chun tosaigh sa mhargadh idirnáisiúnta i dtéarmaí líon na ngluaisteán a tháirgtear. Forbraítear gach samhail le cur chuige teicneolaíochta ar leith agus faigheann an raon táirgthe fiúntas agus tóir mar gheall ar cháilíocht, iontaofacht agus dul chun cinn sa teicneolaíocht. Rugadh an bunaitheoir Yataro Iwasaki i 1835 sa gheimhreadh i gcathair na Seapáine Aki i dteaghlach bocht. Bhaineann leis an teaghlach samurai, ach ar chúiseanna maithe a cailleadh an teideal seo. Ag aois 19 bhog sé go Tóiceo le haghaidh oideachais. Mar sin féin, tar éis dó staidéar a dhéanamh ar feadh bliana, b'éigean dó filleadh abhaile mar go bhfuair a athair créacht thromchúiseach gunshot. D’éirigh le Iwasaki an teideal cineálach samurai a fháil ar ais trí aithne a chur ar an leasaitheoir Toyo. A bhuíochas leis, fuair sé áit i gclann Tosu agus an deis an stádas treibhe sin a fhuascailt. Go gairid ghlac sé seasamh ceann ceann de bhrainsí an clan. Ansin bhog sé go Osaka, ionad trádála na Seapáine ag an am sin. Thit roinnt ranna de chlann Tosu a bhí sean cheana féin tinn, rud a bhí mar bhunús don chorparáid amach anseo. Sa bhliain 1870, tháinig Iwasaki mar uachtarán ar an eagraíocht agus thug sé Mitsubishi air. Fuair ​​Yataro Iwasaki bás ag aois 50 i 1885 i dTóiceo. Feathail Le linn na staire, níor tháinig aon athrú mór ar an lógó Mitsubishi agus tá an fhoirm de thrí diamaint ceangailte ag pointe amháin sa lár. Tá sé ar eolas cheana féin gur de theaghlach uasal samurai é bunaitheoir Iwasaki agus gur leis na huaisle é an clan Tosu freisin. Bhí íomhá armas an teaghlaigh de chlann Iwasaki comhdhéanta d'eilimintí cosúil le diamaint, agus i clan Tosu - trí dhuilleog. Bhí comhdhúile sa lár ag an dá chineál dúil ó dhá ghéine. Ina dhiaidh sin, is é an feathal nua-aimseartha trí chriostail atá ceangailte sa lár, ar analóg iad d’eilimintí dhá chóta airm teaghlaigh. Siombailíonn trí chriostail eile trí phrionsabal bhunúsacha na corparáide: freagracht, macántacht agus oscailteacht. Stair na ngluaisteán Mitsubishi Téann stair na ngluaisteán Mitsubishi siar go dtí 1917, is é sin le tabhairt isteach an tSamhail A. Ach go luath, mar gheall ar chogaíocht, gairmeacha, easpa éilimh, a gcuid fórsaí táirgthe a aistriú chuig cruthú trucailí míleata agus busanna, longa agus aerárthaí. Sa tréimhse iarchogaidh i 1960, ag tosú arís ar tháirgeadh na ngluaisteán paisinéirí, tháinig an Mitsubishi 500 chun cinn, agus fuair sé an-tóir. Tar éis é a uasghrádú i 1962 agus cheana féin, ba é an Mitsubishi 50 Super Deluxe an chéad charr sa tír a ndearnadh tástáil air i dtollán gaoithe. Thug an carr seo glóir freisin do thorthaí iontacha a bhaint amach i rásaíocht gluaisteáin, inar ghlac an chuideachta páirt den chéad uair. Sa bhliain 1963 scaoileadh an Minika ceithre shuíochán neamh-chomhoiriúnach. Tháinig an Colt 600/800 agus Debonair chun bheith ina samhlacha ón tsraith carranna teaghlaigh agus chonaic siad an domhan sa tréimhse 1963-1965, agus ó 1970 i leith tá an domhan feicthe ag an Colt Galant Gto (sraith F), a cruthaíodh ar bhonn bhuaiteoir cúig huaire an chomórtais. Bhuaigh Lancer 1600GSR 1973 trí dhuais don bhliain i rásaíocht carranna. I 1980, cruthaíodh an chéad aonad cumhachta díosail turbocharged atá tíosach ar fhuinneamh le teicneolaíocht seafta ciúin. Rinne 1983 splanc le scaoileadh an SUV Pajero. Saintréithe dinimiciúla teicniúla ard, dearadh speisialta, spásúlacht, iontaofacht agus compord - tá sé seo go léir fite fuaite sa charr. Bhuaigh sé onóracha triple ar a chéad iarracht sa Railí Páras-Dakar is deacra ar domhan. 1987 debuted Galant VR4 - ainmnithe mar "Carr na Bliana", feistithe le fionraí gníomhach le rialú turas leictreonach. Ní scoirfidh an chuideachta de bheith amaze le cruthú teicneolaíochtaí nua, agus i 1990 seoladh an tsamhail 3000GT le fionraí tiomáint uile-roth ardfheidhmíochta agus aerodynamics gníomhach, agus leis an teideal "Top 10 fearr", le roth uile. tiomáint agus inneall turbo, scaoileadh an tsamhail Eclipce an bhliain chéanna. Ní scoireann gluaisteáin Mitsubishi riamh de chéad áiteanna a bhaint amach i rásaí, go háirithe, is samhlacha feabhsaithe iad seo ón tsraith Lancer Evolution, agus meastar gurb í 1998 an bhliain rásaíochta is rathúla don chuideachta. Chuaigh an tsamhail FTO-EV isteach i Leabhar Taifead Guinness mar an chéad charr leictreach a thiomáin 2000 ciliméadar i 24 uair an chloig. Sa bhliain 2005, beirtear an 4ú glúin Eclipse, arb iad is sainairíonna ardteicneolaíocht agus dearadh dinimiciúil. Íocadh an chéad fheithicil dhlúth easbhóthair le hinneall cairdiúla don chomhshaol, an Outlander, i 2005. Chonaic an Lancer Evolution X, lena dhearadh dosháraithe agus a sárchóras tiomána uile-roth, a measadh arís mar núíosach de chuid na cuideachta, an domhan i 2007. Rinne 2010 cinn eile sa mhargadh idirnáisiúnta, nuair a chonaic an carr nuálaíoch leictreach i-MIEV le teicneolaíocht chun cinn agus meastar gurb é an fheithicil is tíosaí ar fhuinneamh ó thaobh cosaint an chomhshaoil ​​de agus tugtar an “Greenest” air. Chomh maith leis sin i mbliana, tháinig an PX-MIEV debuted, ina raibh córas hibrideach nasctha le heangach cumhachta. Agus in 2013, tosaíonn SUV nuálach eile, Outlander PHEV, a bhfuil an teicneolaíocht luchtaithe ón bpríomhlíonra, agus in 2014 tharla samhail Miev Evolution III den chéad uair i ndreapanna cnoic deacra, rud a chruthaigh barr feabhais Mitsubishi arís. Is SUV nua 500 é an Baja Portalegre 2015 ina bhfuil teicneolaíocht tiomána cúpla-inneall. Forbairt tapa na cuideachta, tionscadail na dteicneolaíochtaí nua agus a bhforbairt bhreise, go háirithe i réimse an chomhshaoil, is cuid bheag de bhua ollmhór na ngluaisteán spóirt cén fáth ar féidir Mitsubishi a ghairm mar cheannaire i ngach ciall den luach seo.

Add a comment

Féach gach salon Mitsubishi ar léarscáileanna google

Add a comment