Mitsubishi Carisma 1.6 Compord
Mar sin féin, an féidir linn, ar a laghad, critéir nó tagarmharcanna a bhunú ionas go mbeidh measúnuithe daoine éagsúla ar a laghad inchomparáide a bheag nó a mhór? Ar ndóigh, déanfaimid iarracht tagarmharcanna a shocrú i saol na ngluaisteán - tar éis an tsaoil, níl againn ach iris gluaisteáin.
Agus cá bhfuil sé níos fearr tosú ná le carr a bhfuil compord ina ainm cheana féin: Mitsubishi Carisma 1.6 Compord (ciallaíonn compord san aistriúchán ón mBéarla compord). Labhraíonn an cumas chun tuairteoirí, tonnta agus cnapáin chosúla a bhfuil bóithre na Slóivéine iontu a shárú méideanna faoi chompord tiomána. Caithfidh an chassis gach cineál tionchair rotha a ionsú go héifeachtach, beag beann ar an ualach ar an bhfeithicil. Gearrann Carisma go han-mhaith (fiú gan tacar Chompord). Seachas sin, sásóidh fonnadh compordach tiománaithe nach bhfuil mórán éilimh orthu agus a bhfuil súil acu freisin go mbeidh a gcarr réidh chun rás a dhéanamh ar bhóithre tuaithe agus ar a gcoirnéil, ach an uair seo tá dinimiceas an ghluaisteáin ar a chompord.
Cuimsíonn an chompord folláine fhoriomlán na bpaisinéirí agus an tiománaí freisin. Bíonn tionchar mór ag na suíocháin chompordacha, an méid spáis sa charr, fuaimdhíonadh an chabáin, chomh maith le líon agus méid an spáis stórais. Tá na suíocháin tosaigh agus cúil bog go leor, ach os a choinne sin, tá siad fós seasmhach sa limistéar cliathánach chun coirp na bpaisinéirí tosaigh a choinneáil i bhfeidhm, agus is féidir leis an tiománaí an tacaíocht lumbar a choigeartú le haghaidh turas níos suaimhní. Ach is dóichí go gcuirfidh an cos luasaire bog isteach ar an tiománaí, mar gheall go mbeidh a chos dheas tuirseach go háirithe agus é ag tiomáint sa chathair agus go ginearálta, agus na rialacha á gcomhlíonadh (chun luas a choinneáil, ní mór duit do chos a ardú) .
Mar gheall ar na suíocháin atá sách ard, ní bheidh go leor spáis ar airde ag daoine atá ard go háirithe (os cionn 180 cm). Ach is cinnte go bhfuil go leor spáis sa stoc. Ann, i dteannta leis na 430 lítear bunúsach in urrann bagáiste atá deartha go hálainn, is féidir leat an tríú suíochán binse cúil fillte a úsáid, a thabharfaidh bun iomlán cothrom duit do 1150 lítear de spás bagáiste nuair a bheidh an binse iomlán fillte. Mar gheall ar ghloine sách cothrom an chlúdaigh trunk, áfach, tá an tsíleáil íseal. Tá inúsáidteacht réasúnta maith an urrann bagáiste fíor sa chábán, áit a bhfaighimid go leor spáis stórála (oscailte agus dúnta), ina bhfuil na pócaí stórála is díomá ar an doras tosaigh. Sa dara ceann, in ainneoin an mhéadaithe, is féidir linn léarscáil nó rudaí “páipéir” dá samhail a chur, atá caol i gcruth den chuid is mó.
Tá sé mar an gcéanna le fuaimdhíonadh maith an chábáin, rud nach bhfuil uilechumhachtach. Léiríonn poll neamhlíonta coinneáil torainn innill beagán níos measa os cionn 4250 rpm. Ach ná bíodh eagla ort; tá an leibhéal torainn níos suntasaí go deimhin, ach tá sé fós sa raon inghlactha deicibeil.
Bhuel, má bhraitheann paisinéirí agus a mbagáiste go maith ar an mbóthar, ní bhaineann sé seo le tiománaithe níos gníomhaí. Le linn an choirnéil, bíonn an Carisma níos suntasaí, agus cuireann láimhseáil agus suíomh beagán níos boichte leis an tuiscint dheiridh. Is féidir cuid de na gnéithe seo a chur i leith bróga “geilleagair” (féach Sonraíochtaí), ach mar gheall ar an bhfonnadh bog (agus compordach), tá an corp fós ag tíliú go suntasach i gcoirnéil. Is féidir leat a rá freisin: tá rud éigin á fháil agat, tá rud éigin á chailleadh agat.
Tá sé mar an gcéanna leis an inneall 1-lítear a úsáideadh i dtástálacha Carisma. Ní théann sé an-tapa, ach tá luasghéarú seasmhach agus seasmhach ar fud raon luais an innill an-luachmhar i dtiomáint ó lá go lá.
Tá geilleagar innill an-tábhachtach i gcarranna nua-aimseartha. Ba é Mitsubishi an chéad mhonaróir gluaisteán a thug inneall gásailín le instealladh díreach isteach sa seomra dócháin i bhfeithicil ardtoirte nua-aimseartha (Carismi) agus fuair sé an giorrúchán GDI (Instealladh Díreach Gásailín). Laghdaíonn sé seo, ar ndóigh, ídiú breosla den chuid is mó, ach rinne an dara ceann sa tástáil Carisma le hinneall gásailín 1-lítear gan córas GDI (!!) 6 lítear gásailín gan chead in aghaidh an chéad ciliméadar a ghlacadh. Le tiomáint eacnamaíoch, d’fhéadfadh sé a bheith fiú lítear níos lú, ach níor sháraigh sé 8 lítear in aghaidh 5 chiliméadar. Líon an-spreagúil a thaispeánann innealtóirí innill Mitsubishi go heisiach i solas geal.
Go leor den ghruaig liath ba chúis leis nach raibh an tomhsaire breosla cruinn go leor ag an mbun (in aice leis an stoc breosla). Mar sin, tharla sé dúinn gur léirigh an táscaire tomhsaire breosla leis an bolgán breosla nár casadh air fós, a bhí ag obair go hiontaofa, umar go hiomlán folamh, agus léirigh an ríomhaire turais uimhir i bhfad os cionn 100 ciliméadar.
Ní hé an chassis compordach agus bog-tiúnta an rogha is fearr le haghaidh cornice, ach níl ceannaitheoirí ionchasacha an Mitsubishi carismatach ró-bhuartha faoi. Is cinnte go gcuirfidh an dara ceann geall níos mó ar gheilleagar an innill 1-lítear, ag tiomáint chompord agus folláine fhoriomlán. Thug Mitsubishi aire mhaith do na heilimintí seo, cé is moite de shuíocháin tosaigh atá athshuiteáilte beagán agus pedals luasaire atá ró-bhog.
Thug sé aire freisin do phraghas an mhargaidh, lena n-áirítear, chomh maith le compord turas eacnamaíoch, aerchóiriú leath-uathoibríoch, raidió, 4 mhála aeir tosaigh, coscáin ABS agus ceardaíocht réasúnta maith. Is maith an rud é pacáiste gluaisteán atá san fhoirm dheiridh ag deireadh a shaolré do charr nua mar gheall ar a lán tréithe maithe agus roinnt drochthréithe.
Peter Humar
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Compord
Máistir sonraí
| Díolacháin: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.746,44 € |
| Costas samhail tástála: | 14.746,44 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 76 kW (103 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,4 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 81,0 × 77,5 mm - díláithriú 1597 cm3 - comhbhrú 10,0:1 - cumhacht uasta 76 kW (103 hp .) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 141 Nm ag 4500 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 1 camshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 6,0 .3,8 l - ola innill XNUMX l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I. 3,363; II. 1,863 uair an chloig; III. 1,321 uair an chloig; IV. 0,966; V. 0,794; cúil 3,545 - difreálach 4,066 - boinn 195/60 R 15 H |
| Cumas: | luas barr 185 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,4 s - ídiú breosla (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | doras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, tacaí earraigh, cnámha mian dúbailte, ráillí fadaimseartha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuaraithe éigean), diosca stiúrtha cumhachta cúil, ABS, EBD - raca agus pinion stiúrtha, cumhacht stiúrtha |
| Maise: | feithicil folamh 1200 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1705 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1200 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 80 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4475 mm - leithead 1710 mm - airde 1405 mm - wheelbase 2550 mm - tosaigh rian 1475 mm - cúil 1470 mm - ga tiomána 10,4 m |
| Toisí istigh: | fad 1600 mm - leithead 1430/1420 mm - airde 950-970 / 910 mm - fadaimseartha 880-1100 / 920-660 mm - umar breosla 60 l |
| Bosca: | (gnáth) 430-1150 l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, riocht Odometer: 9684 km, Boinn: Ilchríochach, ContiEcoContact | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,5 bliana ( 154 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 20 (V.) lch |
| Luas uasta: | 188km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 7,9l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 75,8m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,9m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 58dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 69dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 68dB |
| Earráidí tástála: | tomhsaire breosla míchruinn |
оценка
Déanann Carisma Mitsubishi, in éineacht leis an inneall peitril 1,6-lítear ceithre sorcóir, ceannach maith agus mhargadh i dtéarmaí na leibhéal caighdeánach Baile Átha Troim. Is fíor go bhfuil roinnt míbhuntáistí ag baint leis freisin, ach tá siad seo fite fuaite leis na gnéithe maithe a mbeidh meas ag cliaint carismatacha Carism orthu.
Molaimid agus náire sinn
sólás an chassis
suíocháin tosaigh mhaith
inphriontáil
stórtha iomadúla
solúbtha agus mór
ídiú breosla
praghas
seasamh agus achomharc
an-suite
suíocháin tosaigh
cos ró-bhog do
pócaí tosaigh caol
míchruinneas tomhais
