Mini Cooper 50 Camden
Agus ní haon ionadh gur tháinig na Gearmánaigh suas leis seo. Sea, sea, tá go leor indéanta, tá súil agam go raibh sé na Breataine, ach ag smaoineamh gur Mini Bimvey é, téann creidmheas dó.
Is é seo an scéal: i Mini den sórt sin, ar a dtugtar an 50 Camden (50 bliain de Mini i 2009! ) agus suaitheantas buan a bheith aige air seo os comhair an chochall, bíonn paisinéirí níos mó nó níos lú i gcónaí i gcomhrá roinnt guthanna.
Níl sna guthanna impeccable go léir sa Bhreatain ach guthanna rabhaidh atá ar eolas againn ó ghluaisteáin eile freisin, ach go bhfuilimid cleachtaithe le “bándearg bándearg” nó rud éigin cosúil leis. Sa Mini seo, áfach, ní amháin go dtarraingíonn na guthanna taifeadta aird ar shaincheisteanna ar leith a bhaineann leis an gcarr, ach déanann siad amhlaidh freisin in abairtí iomlána, agus go minic i gcomhráite.
Is é an chéad rud a thagann chun intinn an tiománaí tar éis cúpla céad slat ná: hug cutie, conas mar gheall ar sheachtain, mí? ... éiríonn an fear tuirseach? Am amháin cinnte, ach is féidir leat na guthanna seo a mhúchadh i gcónaí, ar shlí eile beidh sé rabhadh oiread agus 1.321 san áireamh!
Le linn ár dtástála, tar éis thart ar 600 ciliméadar, ní raibh ach cúpla rabhadh le feiceáil níos mó ná uair amháin.
Deirim go bhfuil sé deacair éirí tuirseach. Agus é sáite leis an mBéarla, agus ag cur san áireamh gur Béarla Meiriceánach é den chuid is mó, is fíor-bhlam cluaise é éisteacht leis an leabhar seo i mBéarla agus bealach iontach neamhfheiceálach le foghlaim. Ardaíonn an cás an giúmar, cruthaíonn sé aoibh gháire agus athrá níos mó agus níos minice ar ráitis.
An bhfaca tú riamh stáitse drámaíochta clasaiceach Béarla? Bhuel, seo an chaoi a bhfuaimeann sé: tá guthanna baineann agus fireann ar leith agus saor ó lochtanna cainte, le blas focail scoile, ach freisin le léiriú drámatúil, toirt suas agus síos, léiriú mothúchánach agus le go leor frásaí tréithiúla Béarla agus beagnach an méid céanna exclamations. i stíl wow agus a leithéid.
Canann an t-inneall, mar shampla, an méid breosla a sholáthraíonn an "cóiste" ("cóiste", guth baineann), "Táim ar neamh."
Tá a gcarachtar féin ag na guthanna freisin. Dealraíonn sé gurb é an culaith spóirt an ceann is sollúnta agus is ciallmhaire (tugann sé an mothú gur carr é nó b’fhéidir a rialú ríomhaire), tá an t-aerchóiriú (guth fireann) bríomhar go leor cheana féin, agus is mór an pléisiúr é an t-inneall a thiomáint.
Deir sé: "Tá an choke lán, mar ba chóir dó a bheith", "mohaaaaaa" (gan aon aistriúchán, ach má fhéachann tú ar an gcartún Tom agus Jerry de thaisme agus cuimhnigh ar an gcaoi ar chiceáil Tom sa seomra inar rug sé ar Jerry, agus ar an gcaoi a ndéanann sé gáire fí san am sin, tá gach rud ar eolas agat).
Achoimre: tá an t-inneall ag rith faoi lánchumhacht... Ach is féidir leat a bheith feargach freisin má bhuaileann tú an gás sula dtéann sé suas. Rud amháin eile: nuair a shroichtear an teocht oibriúcháin, deir sé (ach ceann amháin de na leaganacha): “Hey, is mise, an t-inneall. Anois tá mé téite suas. " (Hey, is mise, an t-inneall. Táim ag téamh.)
De réir cosúlachta aimsíonn an t-inneall sonraí ó bhraiteoirí a chabhraíonn leis an gcóras leictreonach (ESP), agus bíonn lúcháir ar leanaí nuair a mhothaíonn sé turas spórtúil. “Anraith, Geronimo! Mothú Monte Carlo. An mothú ar rolladh ar chairt. Tuiscint ar obair na hIodáile. A dhaoine uaisle, lig dom tú a thabhairt isteach: throttle iomlán. Seo grá iomlán Mini. A ligean ar Mini! "
Ali: anraith, Geronimo; tuiscint ar Monte Carlo (rally!), tuiscint ar kartáil, tuiscint ar an ról sa scannán "Italian Work" (sa dá leagan imríonn siad príomhról Mini); a dhaoine uaisle, lig dom tú a thabhairt isteach: throttle iomlán; seo Mini-ghrá immeasurable; hmmm, tá sé dodhéanta an ráiteas deireanach a aistriú, níl a fhios ag teanga na Slóivéine an bealach léirithe seo. ...
Is dócha nach bhfuil aon charr eile a d’oirfeadh seo. Bhuel, b'fhéidir Iodáilis. Ach samhlaigh guth fireann neamhphearsanta: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeee” (trí chéad fiche d, trí chéad fiche d, trí chéad fiche deeeee) - má bhí tú, mar shampla, ag tiomáint BMW 320d. Is dócha, mhúchfaimid an núis seo láithreach.
Agus tá Mini fós ar cheann de na gluaisteáin ar cúis áthais é a thiomáint cheana féin, ní amháin carr a thiomáint. Is beag leomh mé a rá gur chuir na Gearmánaigh roinnt eilimintí leis d’aon ghnó nach bhfuil foirfe gan locht.
Tá na lasca cineál eitleáin sin beagán awkward, tá láimhseáil an dorais lasmuigh neamh-eirgeanamaíochta, tá an luamhán fillte suíocháin righin agus ingne-resistant, agus is beag tarraiceán agus spás stórála - go léir toisc go bhfuil sé sách neamhiomlán.
Tá an t-ádh ar Mini go bhfuil sé a fheictear ann féin, agus dá bhrí sin maithimid go leor dó. Agus fiú sa mhéid seo is dócha go bhfuil sé ar cheann den bheagán, mura bhfuil an t-aon duine amháin.
Agus is Cooper é an 50 Camden seo, rud a chiallaíonn go bhfuil an fheidhmíocht i lár tairiscint gásailín, rud a chiallaíonn arís go bhfuil láimhseáil den scoth (beagnach rothaí cearnacha, stiúrtha beacht agus díreach) in éineacht le hinneall níos beoga, cé nach féidir linn a chroitheadh. an mothú go raibh an Cooper bunaidh go suntasach níos beoga.
Sa lá atá inniu Euro5 (caighdeáin astaíochtaí) dosháraithe, mar sin tá tarchur an Cooper fada go leor: as sé ghiar, luasghéaraíonn a leithéid de Mini sa cheathrú fearas ag níos mó ná 190 ciliméadar san uair díreach faoi bhun an lasc (6.600 rpm); méadaíonn giaranna níos giorra muirear ach méadaíonn siad an tomhaltas freisin.
Ach tá chasmhóimint den scoth ag an inneall sa raon rev níos ísle, agus mar sin tarraingíonn sé go maith ar mheánmheáchain, agus ag lár agus ard athbhreithnithe níl sé chomh diongbháilte a thuilleadh. Dá bhrí sin, fiú má tá sé á thiomáint ag tomhaltas (mar a léiríonn ár meán-thomhaltas tomhaiste), tá sé measartha.
Níl na 50 Camdens seo ar fáil ach in eagrán teoranta, rud a chiallaíonn nach labhróidh ach dornán de Minis mar sin. Ciallaíonn sé seo arís gur beag seans go mbeidh gach duine ar mhaith leo na dialóga seo a bheith acu agus taithí a fháil orthu.
Ach fiú is é seo an cineál seun a chuireann an Mini i measc na ngluaisteán sin a dhéanann iarracht anam a fháil go rathúil. Ach, mar is eol duit is dócha, is fíorbheagán díobh agus gach lá bíonn níos lú ann. Sin é an fáth gur cosúil go bhfuil an leithscéal “Ná déan beag is fiú den Mini” oiriúnach go hiomlán. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.500 € |
| Costas samhail tástála: | 25.300 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 90kW (122 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,1 leis |
| Luas uasta: | 203 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.598 cm? – uaschumhacht 90 kW (122 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 160 Nm ag 4.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Cumas: | luas barr 203 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,1 s - ídiú breosla (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 127 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.065 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.515 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.700 mm - leithead 1.688 mm - airde 1.405 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 40 l. |
| Bosca: | 160-680 l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Coinníoll Odometer: 2.421 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,6 bliana ( 135 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,8 / 12,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,4 / 15,2s |
| Luas uasta: | 203km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,6m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is mór an spraoi é carr tomhaltóra ina bhfuil cuma agus meicnic, agus cruthaíonn crua-earraí 50 Camden atmaisféar breise carr na Breataine le trí aghaidh fhíorúla chatty. Breisiú simplí (smaoineamh agus cur i bhfeidhm) den sórt sin, ach éifeacht chomh hiontach sin. Ar an margadh, níl sé cosúil go cianda fiú.
Molaimid agus náire sinn
dearadh, táirgeadh
chasmhóimint innill ar luas íseal agus go páirteach ar luas meánach
roth stiúrtha, chassis
meicnic chumarsáideach agus an carr ina iomláine
cuma tarraingteach laistigh agus lasmuigh
seasamh ar an mbóthar, tarraingt
trealamh (go ginearálta)
fógraí gutha agus dialóga
rogha de cheithre dathanna soilsithe comhthimpeallaí
Láimhseálann doirse crua
mórán spásanna stórála agus tarraiceán
cóimheasa fearas fada
feidhmíocht innill ag rpm níos airde
droch-chobhsaíocht treorach
gan tomhsaire teocht chuisnithe
níl aon fhoirne stiúrtha ann
aon chúntóir páirceála
