Oibreacha Mini John Cooper
Tiomáint Tástála

Oibreacha Mini John Cooper

Nuair a cheannaigh muid an carr, ní raibh súil againn ach go sáródh na Mini John Cooper Works an Ford Focus ST nach raibh slán roimhe seo ar ár liosta de na carranna spóirt is fearr ar an Raceland, agus iad feistithe le péire tiomána roth tosaigh. Tá beagnach leath an innill ag an Cooper (1.6T i gcoinne Fócas 2.5T), ach ní fhágann amhras ar a theicníc leath rása. Ar an mbealach go Krško, bhíomar cinnte cheana féin go n-éireodh leis. Agus tá sé seo fíor dó. ...

Thosaigh stair an JCW Mini, mar a ghlaoimid air, siar sa bhliain 1959, nuair a thug Alec Issigonis an Mini bunaidh isteach, agus thug John Cooper, an Mini Cooper, mar thiománaí agus déantúsóir gluaisteáin cine aitheanta. Chuir an t-iar-thiománaí, a bhuaigh Foirmle 1 lena charranna freisin, ina luí ar go leor lena rath spóirt.

Ná cuimhnímid ach ar na bua ag Rally Monte Carlo, áit ar scóráil na Minias sna seasaimh fhoriomlána freisin! Ansin, i 1999, thug BMW cuireadh do Mike Cooper, mac an bhunaitheora, leanúint ar aghaidh ag dearadh agus ag tógáil laochra uirbeacha (nua) i ngaráiste John Cooper. Dhírigh siad ar dtús ar an tsraith Mini Cooper Challenge, is é sin, an Corn Minis Nuachóirithe, agus ansin, bunaithe ar thaithí rásaíochta, cruthaíodh an tsraith Mini John Cooper Works.

Tá scéal JCW an-simplí. Ghlac siad an Mini Cooper S mar bhunús, a bhfuil inneall 1-lítear turbocharged den scoth aige. Rinneadh an t-inneall a athdhearadh go meicniúil chun ualaí teochta níos airde a sheasamh, cuireadh leictreonaic eile leis, rinneadh an tarchur láimhe sé luas a mhodhnú beagán, suiteáladh rothaí alúmanaim níos mó, suiteáladh coscáin tosaigh níos cumhachtaí, agus chríochnaigh sé ar fad le córas sceite níos cumhachtaí. . ... ...

I bhfocail eile, chuir Johnny 27 cileavata (36 "horsepower") leis, a bhuíochas go mór le leictreonaic níos flaithiúla, rothaí orlach níos mó (rothaí 17-orlach in ionad an 16 bunaidh), ag meáchan níos lú ná 10 bpunt, agus 2 orlach níos mó. fuaraithe breise suite ar aghaidh. cornaí. Chun a chur in iúl do na baill eile nach bhfuil aon joke sa charr, thug siad meascán tocsaineach de dhath dearg agus dubh dó. Lasmuigh agus taobh istigh.

Ach seachas na connoisseurs, ní bheidh a fhios ag aon duine go bhfuil tú ag tiomáint Mini athdheartha monarchan. Ar an taobh amuigh, cé is moite de na ceapacha coscáin dearga agus na decals clúiteacha John Cooper Works, níl aon difríochtaí móra ann ón Cooper S, tá sé cosúil ar an taobh istigh. Dá mbeadh suíocháin Recaro ar a laghad ag an Mini tástála, a d’fhéadfaí a mheas mar oiriúintí, shásódh sé sinn fós, agus dá bhrí sin gheobhadh sé míbhuntáiste mór. Maidir leis an $ 34 a ghearrann siad ar an gcarr seo, caithfidh mé roinnt eisiachais a thairiscint.

Mar sin, ní oireann na suíocháin go maith do choirp na bpaisinéirí tosaigh, agus tá an luasmhéadar ollmhór, a fuair an Mini nua ón bhfinscéal, trédhearcach go hiomlán, in ainneoin a mhéid. Chuige seo ní chiallaíonn muid uimhreacha a shroicheann luasanna suas le 260 km / h, ach méid agus suíomh ar an dashboard. Conas féachaint ar scannán ón gcéad ró. ...

Roimh an lap taifead, bhí ullmhúchán gasta ag teastáil. Tá dhá chlár freagartha throttle ag Mini John Cooper Works agus fearas stiúrtha leictreach: rialta agus spórt. Tá sé éasca do thiomáint laethúil agus dúisíonn sporty (an cnaipe in aice leis an luamhán fearas) an diabhal sa charr rása Gearmánach-Béarla seo. Déantar an stiúradh cumhachta dírí sármhaith cheana féin níos freagraí do rásaíocht, agus freagraíonn an cos luasaire alúmanaim níos freagraí, atá ar ancaire go foirfe ar an talamh ag sÚil an BMW, d’athruithe ar bith.

Níl an difríocht i téamh measartha suas an turas mór, ach suntasach. Ach nuair a bhrúnn tú an gás an bealach ar fad, cloiseann tú é freisin. Tá córas sceite athdheartha sa chlár spóirt freisin a éiríonn níos airde, agus is é an difríocht is suntasaí ná scaoileadh tapa an gháis. Ansin rattles sé gach uair agus pléascann sé as an bpíopa sceite, mar a bhí stoirm samhraidh ag tóraíocht ort.

Suimiúil go leor, ní hamháin go bhfuil an fhuaim seo neamhfheiceálach do lucht leanúna na ngluaisteán spóirt, ach chomh taitneamhach sin gur chaill mé an deis tiomáint gan stad leis an gclár seo. Bhuel, rinne mé é, ní raibh orm ach an cnaipe a bhrú arís tar éis gach seolta, mar ní fhanann an clár “i gcuimhne”. Agus nuair a d'inis mo chomhghleacaithe dom go raibh ar an mbóthar - nuair a chuaigh siad isteach sa lána ar deireadh - scoitheadh ​​​​an Mini sounded cosúil le eitleán ag éirí de thalamh, ansin bhí mé cinnte.

Tá an Mini JCW ar cheann de na iontas is taitneamhaí i mbliana, mar thug a chuid arm, cosa, masa, cluasa, agus fiú súile sé sé ar an scála pléisiúir cúig fhigiúr. Maith sibh BMW agus Cooper!

Ach ní chiallaíonn fonnadh níos déine, inneall cumhachtach, agus cóimheasa tarchurtha gearr sé luas go bhfuil an Mini in ann scoitheadh ​​​​iomaitheoir tromchúiseach, an Ford Focus ST. Ba é an t-ábhar imní is mó a bhí agam ná an mbeadh go leor cumhachta á chaitheamh isteach san aer mar dheatach i gcoirnéil “dúnta” de bharr easpa glas difr, rud a d’fhéadfadh a bheith mar chúis leis an roth istigh a iompú ina roth neodrach.

Bhuel, chuir BMW DSC (Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla) le DTC (Rialú Tarraingt Dinimiciúla) ar an Mini JCW mar chaighdeán, a raibh air, mar gheall ar an chasmhóimint ard, go leor oibre a dhéanamh agus iad ag tiomáint go ciúin lasmuigh den bhóthar. sráideanna fliucha Liúibleána. Bhuel, ar an mbóthar mhúch muid an dá chóras, ach ar ámharaí an tsaoil, oibríonn an glas difreálach leictreonach mar a thugtar air ansin. Níl i gceist leis seo ach coscánaithe uathoibríoch ar an roth istigh ar luasghéarú iomlán ó choirnéil ghéar, nach bhfuil na míbhuntáistí a bhaineann le glasáil clasaiceach, nuair a chaithfear an roth stiúrtha a choinneáil an-docht.

Oibríonn an córas go foirfe, níor thugamar faoi deara sciorradh iomarcach, in ainneoin díghníomhachtú DSC, mar sin mol BMW arís. Tá an Mini JCW an-daor, ach tá sé tamall fada ó bhí an pléisiúr tiomána sin againn.

Reáchtálamar tástáil Cooper, ach nílimid cinnte fós cé a rinne tástáil air. An carr muid nó Mini John Cooper Works, an bhfuil muid as an dúshlán seo?

Aljoьa Mrak, grianghraf:? Aleш Pavleti.

Oibreacha Mini John Cooper

Máistir sonraí

Díolacháin: BMW GROUP Slóivéin
Bunphraghas an mhúnla: 29.200 €
Costas samhail tástála: 33.779 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:155kW (211


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 6,5 leis
Luas uasta: 238 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,9l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm? – uaschumhacht 155 kW (211 hp) ag 6.000 rpm - uas-chasmhóiminte 260-280 Nm ag 1.850-5.600 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Cumas: luas barr 238 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 6,5 s - ídiú breosla (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Maise: feithicil folamh 1.205 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.580 kg.
Toisí seachtracha: fad 3.730 mm - leithead 1.683 mm - airde 1.407 mm - umar breosla 50 l.
Bosca: stoc 160–680 XNUMX l

Ár dtomhais

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Coinníoll Odometer: 3.792 KM


Luasghéarú 0-100km:6,9s
402m ón gcathair: 14,9 bliana (


161 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 5,1 / 6,7s
Solúbthacht 80-120km / h: 6,7 / 7,3s
Luas uasta: 238km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 10,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38,4m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Má shreabhann fiú beagán gásailín i do veins, rachaidh Mini John Cooper Works i bhfeidhm ort. Meicnic den scoth, taobh amuigh tocsaineach agus taobh istigh, caighdeán tógála den scoth agus fuaim a mbíonn brionglóid agat fúthu ar feadh na hoíche. Tar éis an tiomántán tástála, cinnteoidh tú an pouch a fholmhú, an bainbh a bhriseadh, agus na pócaí a smeach.

Molaimid agus náire sinn

feidhmíocht innill

fuaim innill (clár Spóirt)

cuma

ceardaíocht

Tras-seoladh

na coscáin

chassis spóirt

ноги

luamháin aerárthaigh ar chonsól an ionaid agus ar an uasteorainn

praghas

suíocháin tosaigh

ró-chosúil le Cooper S.

luasmhéadar teimhneach

litreoireacht saor John Cooper Works

ní ar an supertest

Add a comment