Baisteadh MINI Countryman ar VW T-Roc: Déanaimid carraig ort

Iomaíocht idir dhá thrasdul deartha dlúth

Tá an MINI Countryman ar an margadh le hocht mbliana, tá sé ina dhara glúin anois agus tá sé fós ar cheann de na tairiscintí is úire sa deighleog dhlúth SUV. Tá an VW T-Roc ar dhuine de na daoine núíosacha dá rang, ag iarraidh a bheith mealltach agus ciallmhar. Tá sé in am comparáid a dhéanamh idir an dá mhúnla i leaganacha le hinnill díosail 150 hp, tarchur dé agus tarchur uathoibríoch.

Montana an t-ainm bunaidh a bhí air. Agus níl, nílimid ag caint faoi stát Meiriceánach leis an ainm sin, ná faoi chathair réigiúnach in iarthuaisceart na Bulgáire. VW, a cáineadh go dtí le déanaí as a chodladh tríd an hysteria ag fás i gcónaí níos mó ná samhlacha SUV, bhí carr cosúil le Gailf go leor, blianta fada ó shin. Fuair ​​​​sé an dá innill agus tarchur ón díoltóir dlúth, chomh maith le córas tiomána uile-roth, thairg sé imréiteach talún méadaithe de 6,3 cm agus, mar gheall ar eilimintí cosanta tromchúiseacha ar an gcorp, bhí fad comhlacht iontach fada - 4,25 méadar. Ní hé seo an T-Roc, a debuted ar an margadh beagán níos mó ná bliain ó shin, ach ar ais i 1990. Is ansin a thosaigh táirgeadh múnla, a thug an t-ainm tionscadail Montana, ach idir an dá linn athainmníodh Tír. Sin ceart, bhí an Tír Gailf ina sinsear i bhfad i gcéin de SUV an lae inniu bunaithe ar an Gailf II. Is sampla amháin é seo den chaoi ar féidir le VW a bheith thar a bheith dána uaireanta, ag cruthú táirgí atá chun tosaigh ar a gcuid ama, in ionad súil ghéar a choinneáil ar threochtaí an mhargaidh agus freagairt go déanach, cé go héifeachtach.

Tar éis do MWI Countryman VW a íoc amach, ní raibh le déanamh acu ach leithscéalta a lorg maidir le cén fáth nach raibh SUV níos lú acu ná an Tiguan. Réitíodh an neamhghníomh le moill thromchúiseach, ach ar bhealach suntasach.

Is gnó tromchúiseach é pléisiúir tiomána

Tá sé in am ag an VW T-Roc dúshlán a thabhairt don Countryman chuig duel. Tá samhail Wolfsburg an-gar do Thír Gailf II i dtéarmaí a thoisí seachtracha, agus i dtéarmaí na teicneolaíochta tá sé bunaithe ar ardán modúlach Gailf VII, óna bhfaightear gach tiomántán ar iasacht - sa chás seo an t-inneall TDI dhá lítear, tarchur seacht-luas le dhá clutches DSG. agus tarchur dé le clutch Haldex. Cé gurb é an 2.0 TDI 4Motion DSG an tsamhail is fearr sa líne T-Roc faoi láthair, tá an Cooper D All4 suite go garbh i lár liosta praghsanna Countryman. Is furasta an fhíric seo a mhíniú, ag cur san áireamh go bhfuil ardán coitianta fós ag an MINI mór ní le haon duine, ach leis an BMW X1. Tá an leagan reatha den Countryman 4,30 méadar ar fad agus, gan aon cháilíochtaí breise, is féidir an tsraith MINI is fairsinge riamh a thabhairt air. Ina theannta sin, cuireann múnla na Breataine i bhfad níos mó spáis istigh ar fáil ná an T-Roc. Tá an MINI inchoigeartaithe don suíochán cúil le backrest trí chuid, rud a chiallaíonn sé ní hamháin níos úsáidí ná an VW, ach freisin i bhfad níos solúbtha ar an taobh istigh. Comhtháthaíonn na suíocháin spóirt sa tsraith tosaigh den MINI an tiománaí agus an paisinéir isteach go foirfe ar an taobh istigh, agus tá a suíomh chomh hard leis an VW - 57 cm os cionn na talún. Cruthaíonn an díon flared, piléir-A beagnach ingearach agus fuinneoga taoibh beaga atmaisféar atá uathúil do MINI. Tá an eirgeanamaíocht ag leibhéal an-ard freisin, agus coinníonn an dearadh cuid de na dúshláin a bhaineann leis an am nuair a bhí taobh istigh nua-aimseartha MINI beagnach cosúil le meaisín sliotán. Níl le déanamh agat ach breathnú ar an líne lasca eitleáin agus ní féidir leat cabhrú ach grá a thabhairt don Countryman - gan ach beagán.

Tá suaibhreas den sórt sin fós thar lear do VW. Fíric nach féidir a cheilt ag láithreacht painéil oráiste geala maisiúla sa sampla tástála. Breathnaíonn taobh istigh an T-Roc díreach mar a bheifeá ag súil leis ó VW: tá an leagan amach pragmatach agus féinmhínitheach, tá na suíocháin mór agus inrochtana go héasca, tá an córas infotainment chomh héasca a oibriú agus is féidir, agus mar an gcéanna téann do. Arsenal beag de chórais chúnaimh. Níl sé an-áisiúil ach an painéal digiteach a rialú - trifle ar féidir déileáil leis go héasca, eadhon, thart ar 1000 leva a shábháil ar an rogha atá i gceist a ordú. Is é an fíor-bhuntáiste a bhaineann leis an taobh istigh ná an rud a measadh le fada an lá aitíopúla do VWs. Tá sé ar fad faoi chaighdeán na n-ábhar. Fíor, tá praghas T-Roc an-mhaith le haghaidh samhail den sórt sin. Agus fós - le blianta beaga anuas, tá cáil bainte amach ag an mbranda as cáilíocht atá le feiceáil agus i dteagmháil léi, agus sa charr seo, tá gach rud difriúil. Is beag na féidearthachtaí atá ann chun an toirt inmheánach a athrú freisin.

Bí ag súil leis an rud gan choinne

I bprionsabal, is féidir T-Roc a ordú ar phraghas faoi bhun BGN 40, ar ndóigh, gan an giarbhosca dúbailte agus an tarchur uathoibríoch agus gan ach an t-inneall bonn. Deirimid seo toisc go bhfuil an T-Roc díosail is cumhachtaí 000 kg níos troime ná an modhnú 285 TSI, rud a chuireann isteach go mór ar a iompar. Go bunúsach 1.0 HP agus 150 Nm fuaime cosúil le méid tromchúiseach, agus i dtéarmaí luachanna luasghéaraithe tomhaiste, sáraíonn an carr fiú an MINI. I ndáiríre, áfach, tá leisce ar an TDI XNUMX-lítear a chuid oibre a dhéanamh, fuaimeanna beagán céasta, agus ní chuireann sé ar fáil an tarraingt chumhachtach a bhfuil súil againn ó throbdhíosal den mhéid céanna. Tá go leor den mhilleán ar an éifeacht dhearfach seo mar gheall ar an tarchur dé-beart, a roghnaíonn giaranna ar bhealach sách cripteach uaireanta agus a léiríonn néaróg domhínithe go minic. Nuair a bhíonn an claonadh ag an tarchur aistriú ró-íseal, tá sé deacair don clutch Haldex cumhacht a dháileadh go barrmhaith. Tá láimhseáil an T-Roc féin measartha díreach, ach ní thugann sé aiseolas dea-shainithe ó thiománaithe. Is é an rud a fhágann go bhfuil fonnadh Gearmánach níos fearr ná ceann na Breataine ná an t-ionsú arrogance - thiomáineann an VW níos scagtha ná an MINI. Ach mothaíonn an T-Roc díosail cúpla-tiomáint nach bhfuil cothromaíocht ann.

Carraig timpeall na Carraige

Níl an ghlúin nua Countryman ar an gcairt a bhí ina réamhtheachtaí a thuilleadh - ráiteas atá ráite againn céad uair. Sea, tá sé fíor, nach bhfuil na samhlacha MINI nua atá bunaithe ar an ardán BMW UKL chomh lúfar mar a réamhtheachtaithe. Rud nach n-athraíonn i ndáiríre an bhfíric go bhfuil siad arís níos aclaí ná an chuid is mó dá opponents, lena n-áirítear T-Roc ...

A bhuíochas leis na socruithe crua, marcaíonn an MINI go crua, ach níl sé míchompordach. Tá a iompar cornice fós suntasach. Tá an roth stiúrtha trom taitneamhach, an-díreach agus an-beacht. Murab ionann agus an T-Roc, a aistríonn go dtí an foshraith go luath, fanann an Countryman neodrach go dtí go sroicheann sé luasanna an-ard, agus fiú cuidíonn sé le sciorradh rialaithe ar an gcnaipe sula ndéanann sé cobhsú le ESP. Anseo, éiríonn an tiomáint níos barántúla, níos dírí agus níos fuinniúla, agus baineann sé seo go hiomlán le tiomántán MINI. Maidir le cumhacht, chasmhóimint, díláithriú agus ídiú breosla (7,1 l / 100 km), tá an dá charr comhionann, ach go hoibiachtúil, tá an Tír i bhfad níos measartha. Gan amhras, rinneadh é seo a éascú le uathoibríoch ocht luas (tá an tarchur dé-clutch nua seacht luas mar thosaíocht ach do mhúnlaí gásailín sa lineup), atá comhcheangailte le hinneall díosail feabhsaithe. Athraíonn tarchur an tiontaire chasmhóiminte go gasta, go spontáineach agus go tráthúil, ach gan an claonadh chun néaróg agus croitheadh ​​a d’éirigh linn cur isteach orainn sa DSG sa T-Roc.

Dá bhrí sin, in ainneoin 65 kg a mheá, soláthraíonn an MINI níos mó pléisiúir tiomána sa tástáil seo. Le níos mó solúbthachta inmheánaí, tógáil níos daingne agus gluaiseacht níos comhchuí, tá an comórtas tuillte go maith aige. Tá MINI fós dílis dó féin ar go leor bealaí, ag cur cáilíochtaí nua lena bhfeithiclí.

1. MINI

Go dtí le déanaí, ní raibh na chéad áiteanna i dtrialacha comparáideacha ina gcuid éigeantach de stór MINI. Ach anseo tá sé ag éirí níos coitianta - an Countryman Bhuaigh le solúbthacht taobh istigh mórthaibhseach, drivetrain fíneáil agus, ar ndóigh, láimhseáil den scoth.

2. VW

Is tasc dúshlánach neamhcharachtach é an T-Roc d’ambasadóir branda VW, ach ag an am céanna ní fheileann sé dá chroíluachanna. Mar sin féin, le hinneall díosail, DSG agus dé-tarchur, níl a thiomáint ar aon dul leis an MINI. Ní ghortóidh níos mó flaithiúlacht i roghnú na n-ábhar agus níos mó solúbthachta ar an taobh istigh an T-Roc ach an oiread.

Téacs: Sebastian Renz

Grianghraf: Ahim Hartmann