Baisteadh MINI Countryman ar VW T-Roc: Déanaimid carraig ort

Baisteadh MINI Countryman ar VW T-Roc: Déanaimid carraig ort

Iomaíocht idir dhá thrasdul deartha dlúth

Tá an MINI Countryman ar an margadh le hocht mbliana, anois sa dara glúin aige, agus tá sé fós ar cheann de na tairiscintí is déanaí sa deighleog dhlúth SUV. Tá an VW T-Roc ar cheann de na daoine nua ina rang, ag iarraidh a bheith a fheictear agus tuisceanach ag an am céanna. Tá sé in am comparáid a dhéanamh idir an dá mhúnla i leaganacha le hinnill díosail 150 hp, dé-tharchur agus tarchur uathoibríoch.

Montana an t-ainm bunaidh a bhí air. Agus níl, nílimid ag caint faoi stát Meiriceánach leis an ainm sin nó cathair réigiúnach in iarthuaisceart na Bulgáire. Cáineadh VW, a cáineadh go dtí le déanaí as róthéamh a dhéanamh ar hysteria atá ag fás i gcónaí thar mhúnlaí SUV, blianta fada ó shin. Fuair ​​sé iasachtaí ón tarchuradóir dlúth innill agus tarchuir, chomh maith le córas tiomána uile-roth, thairg sé imréiteach talún méadaithe de 6,3 cm agus, mar gheall ar eilimintí cosanta tromchúiseacha ar an gcorp, bhí fad an choirp ionadh fada - 4,25 méadar. Níl, ní hé seo an T-Roc, a debuted ar an margadh beagán níos mó ná bliain ó shin, ach ar ais i 1990. Is ansin a thosaigh táirgeadh samhail, ar a raibh ainm an tionscadail Montana, ach idir an dá linn athainmníodh Tír. Sin ceart, bhí an Tír Gailf ina sinsear i bhfad i gcéin ó SUV an lae inniu atá bunaithe ar Golf II. Seo sampla amháin a mbíonn VW thar a bheith dána uaireanta, ag cruthú táirgí roimh a gcuid ama, in ionad gan ach súil ghéar a choinneáil ar threochtaí an mhargaidh agus freagairt go déanach, cé go héifeachtach.

Tar éis do MWI Countryman VW a íoc amach, ní raibh le déanamh acu ach leithscéalta a lorg maidir le cén fáth nach raibh SUV níos lú acu ná an Tiguan. Réitíodh an neamhghníomh le moill thromchúiseach, ach ar bhealach suntasach.

Tá pléisiúr tiomána tromchúiseach

Tá sé thar am ag an VW T-Roc dúshlán a thabhairt don Countryman duel. Maidir lena thoisí seachtracha, tá an Wolfsburg an-ghar do Thír Golf II, agus sa teicneolaíocht tá sé bunaithe ar ardán modúlach an Golf VII, óna bhfaightear na tiomántáin go léir ar iasacht - sa chás seo an t-inneall dhá-lítear TDI , tarchur seacht luas le dhá clutches DSG. agus dé-tarchur le clutch Haldex. Cé gurb é an 2.0 TDI 4Motion DSG an tsamhail is fearr sa lineup T-Roc faoi láthair, suíonn an Cooper D All4 go garbh i lár liosta praghsanna an Countryman. Tá sé furasta an fhíric seo a mhíniú, i bhfianaise go bhfuil ardán comónta fós ag an MINI mór ní le duine ar bith, ach leis an BMW X1. Tá an Countryman reatha 4,30 méadar ar fhad agus is féidir an tsraith MINI is fairsinge riamh a thabhairt air gan aon áirithintí breise. Thairis sin, cuireann samhail na Breataine i bhfad níos mó spáis istigh ná an T-Roc. Tá an MINI inchoigeartaithe le haghaidh suíochán cúil le cúl taca trí phíosa, rud a fhágann nach amháin go bhfuil sé níos úsáidí ná VW, ach go bhfuil sé i bhfad níos solúbtha ar an taobh istigh freisin. Comhtháthaíonn suíocháin spóirt MINI sa tsraith tosaigh an tiománaí agus an paisinéir go foirfe in atmaisféar urrann an phaisinéara, agus tá siad suite chomh hard leis an VW - 57 cm os cionn na talún. Cruthaíonn an líne díon leathnaithe, na piléir A beagnach ingearacha agus na fuinneoga beaga taobh atmaisféar MINI. Tá na heirgeanamaíocht ag leibhéal an-ard freisin, agus choinnigh an dearadh cuid de dhúshláin an ama nuair a bhí an taobh istigh de MINI nua-aimseartha beagnach cosúil le meaisín cearrbhachais. Níl le déanamh agat ach féachaint ar líne na lasca eitleáin, agus ní féidir leat cabhrú ach titim i ngrá le Countryman - fiú beagáinín.

Tá suaibhreas den sórt sin fós eachtrach do VW. Fíric nach féidir a chur i bhfolach trí phainéil mhaisithe oráiste geal a bheith i láthair sa sampla tástála. Tá an chuma ar an taobh istigh den T-Roc mar a bheifeá ag súil leis ó VW: tá an leagan amach pragmatach agus féinmhínithe, tá na suíocháin mór agus inrochtana go héasca, tá an córas infotainment chomh furasta a oibriú agus is féidir, agus an rud céanna maidir le Arsenal beag na gcóras cúnta. Níl sé an-áisiúil ach an painéal digiteach a oibriú - trifle ar féidir déileáil leis go héasca, eadhon, thart ar 1000 leva a shábháil ar an rogha atá i gceist a ordú. Is é an míbhuntáiste dáiríre leis an taobh istigh ná gur measadh go raibh sé an-aitíopúil do VW le fada. Baineann sé le cáilíocht na n-ábhar. Fíor, tá praghas an T-Roc an-mhaith do shamhail den sórt sin. Agus fós - le blianta beaga anuas, tá cáil bainte amach ag an mbranda as cáilíocht atá le feiceáil agus le teagmháil, agus sa charr seo, tá cuma difriúil ar gach rud. Tá na féidearthachtaí chun an toirt inmheánach a athrú an-measartha freisin.

Bí ag súil leis an rud gan choinne

I bprionsabal, is féidir an T-Roc a ordú ar feadh níos lú ná 40 leva, ar ndóigh gan an dé-ghiarbhosca agus an giarbhosca uathoibríoch agus leis an inneall bonn amháin. Deirimid é seo toisc go bhfuil an T-Roc díosail is cumhachtaí 000 kg níos troime ná an 285 TSI, a bhfuil éifeacht an-suntasach aige ar a iompar. Den chuid is mó 1.0 hp agus is cosúil gur figiúr tromchúiseach é 150 Nm, agus i dtéarmaí luachanna luasghéaraithe tomhaiste sáraíonn an carr an MINI fiú. Déanta na fírinne, áfach, tá drogall ar an TDI XNUMX-lítear a chuid oibre a dhéanamh, fuaimeanna sé rud beag pianmhar, agus theipeann air an sá cumhachtach a mbeimis ag súil leis a fháil ó thurbodiesel a bhfuil an ráta céanna air. Eascraíonn cuid mhór den mhilleán as an éifeacht dhearfach seo ón tarchur dé-clutch, a roghnaíonn giaranna ar bhealach sách cripteach uaireanta agus a thaispeánann néaróg gan mhíniú go minic. Nuair a bhíonn claonadh ag an tarchur laghdú anuas, bíonn sé deacair ar clutch Haldex cumhacht a dháileadh go barrmhaith. Tá láimhseáil an T-Roc díreach go leor ann féin, ach ní sholáthraíonn sé aiseolas dea-shainithe don tiománaí. Is é an rud a fhágann go bhfuil an chassis Ghearmánach níos fearr ná an chassis Briotanach ná an t-arrogance a ionsú - tiomáineann an VW níos scagtha ná an MINI. Ach is é an mothú atá ann go bhfuil an díosal cúpla-tiomáint T-Roc as cothromaíocht.

Carraig timpeall na Carraige

Ní hé an ghlúin nua de Countryman an kart a bhí ina réamhtheachtaí a thuilleadh - is ráiteas é seo a dúirt muid timpeall céad uair. Sea, tá sé fíor, níl na samhlacha nua MINI atá bunaithe ar ardán BMW UKL chomh lúfar lena réamhtheachtaithe a thuilleadh. Rud nach n-athraíonn i ndáiríre go bhfuil siad níos aclaí arís ná an chuid is mó dá gcuid comhraic, an T-Roc san áireamh ...

A bhuíochas leis na socruithe crua, marcaíonn an MINI go crua, ach níl sé míchompordach. Tá a iompar cornice fós suntasach. Tá an roth stiúrtha trom taitneamhach, an-díreach agus an-beacht. Murab ionann agus an T-Roc, a aistríonn go dtí an foshraith go luath, fanann an Countryman neodrach go dtí go sroicheann sé luasanna an-ard, agus fiú cuidíonn sé le sciorradh rialaithe ar an gcnaipe sula ndéanann sé cobhsú le ESP. Anseo, éiríonn an tiomáint níos barántúla, níos dírí agus níos fuinniúla, agus baineann sé seo go hiomlán le tiomántán MINI. Maidir le cumhacht, chasmhóimint, díláithriú agus ídiú breosla (7,1 l / 100 km), tá an dá charr comhionann, ach go hoibiachtúil, tá an Tír i bhfad níos measartha. Gan amhras, rinneadh é seo a éascú le uathoibríoch ocht luas (tá an tarchur dé-clutch nua seacht luas mar thosaíocht ach do mhúnlaí gásailín sa lineup), atá comhcheangailte le hinneall díosail feabhsaithe. Athraíonn tarchur an tiontaire chasmhóiminte go gasta, go spontáineach agus go tráthúil, ach gan an claonadh chun néaróg agus croitheadh ​​a d’éirigh linn cur isteach orainn sa DSG sa T-Roc.

Dá bhrí sin, in ainneoin 65 kg a mheá, soláthraíonn an MINI níos mó pléisiúir tiomána sa tástáil seo. Le níos mó solúbthachta inmheánaí, tógáil níos daingne agus gluaiseacht níos comhchuí, tá an comórtas tuillte go maith aige. Tá MINI fós dílis dó féin ar go leor bealaí, ag cur cáilíochtaí nua lena bhfeithiclí.

1. MINI

Go dtí le déanaí, ní raibh na chéad áiteanna i dtástálacha comparáideacha ina gcuid éigeantach de stór MINI. Ach anseo tá sé ag éirí níos coitianta - Bhuaigh an Countryman le solúbthacht suntasach taobh istigh, feidhmíocht tiomána breá agus, ar ndóigh, láimhseáil den scoth.

2. VW

Is tasc dúshlánach neamhcharachtach é an T-Roc d’ambasadóir branda VW, ach ag an am céanna ní fheileann sé dá chroíluachanna. Mar sin féin, le hinneall díosail, DSG agus dé-tarchur, níl a thiomáint ar aon dul leis an MINI. Ní ghortóidh níos mó flaithiúlacht i roghnú na n-ábhar agus níos mó solúbthachta ar an taobh istigh an T-Roc ach an oiread.

Téacs: Sebastian Renz

Grianghraf: Ahim Hartmann

Leathanach baile » Tiomáint Tástála » Baisteadh MINI Countryman ar VW T-Roc: Déanaimid carraig ort

Add a comment