Tiomáint tástála Mini Cooper, Seat Ibiza agus Suzuki Swift: lúthchleasaithe den rang beag

Triúr páistí greannmhar a thugann mothú an tsamhraidh. Cé is fearr?

An bhfuil tú - cosúil linne - nach bhfuil tuirseach a thuilleadh den bháisteach, ag scréachach oighir, suíocháin téite agus aghaidheanna fuara Sibéire? Más ea, ná bíodh drogall ort léamh ar aghaidh - baineann sé le samhradh, grian agus trí charr ultra-dhlúth le haghaidh spraoi ar an mbóthar.

Mar is eol duit, ní hamháin go bhfuil an samhradh ina ábhar teochta agus tréimhse áirithe den fhéilire, ach freisin maidir le socruithe inmheánacha. Is é an samhradh nuair is féidir leat taitneamh a bhaint as na rudaí beaga sa saol. Mar shampla, ar thrí ghluaisteán ina ndéantar pléisiúir tiomána a thomhas ní ag cumhacht ná ag praghas, ach ag an bpléisiúr féin. Tosaímid in ord aibítre leis an Mini, a bhfuil an oiread oidhreachta aige in áthas an ghluaisteáin bhig agus a bhíonn in aon chatagóir eile ina chatagóir. Ar an tástáil, bhí an chuma ar an leanbh Béarla i leagan Cooper le hinneall trí-sorcóir le 136 hp, is é sin, gan S, agus le praghas sa Ghearmáin de 21 euro ar a laghad. Sa fheithicil tástála, ardaíonn tarchur dé-clutch Steptronic an méid is gá go 300 euro, rud a fhágann gurb é an ceann is daoire sa tástáil seo.

Tairiscint níos mó an uair seo ná an Suíochán Ibiza FR le ceithre-sorcóir 1,5-lítear ó lineup VW. Tá sé armtha le 150 each-chumhacht agus tarchur láimhe sé luas. Níl an leagan seo ar díol faoi láthair, ach de réir na pricelist is déanaí cosnaíonn sé € 21 ar a laghad lena n-áirítear na crua-earraí saibhir FR.

Suzuki saor

Tá an tríú háit sa ghrúpa áitithe ag an Boosterjet Suzuki Swift Sport 1.4, a bhfuil inneall 140 hp. ag luí freisin le tarchur láimhe. Níl an leagan barr den tsamhail ceithre dhoras ar fáil ach sa chumraíocht seo, cosnaíonn sé go díreach 21 euro agus is féidir é a ordú le formhuirear monarcha amháin - laicir mhiotalacha le haghaidh € 400. Tá Champion Yellow, a thaispeántar sna grianghraif, ar fáil mar chaighdeán, mar atá rothaí cóimhiotail 500-orlach, naprún cúil snáithín carbóin, córas sceite dé-bhealach, soilse stiúir, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus suíocháin spóirt le headrests comhtháite.

Tá an spás istigh measartha, rud is gnách do rang. Is fearr do leanaí amháin an cúl a mharcáil, agus le gnáthchumraíocht suíocháin, ní bhíonn níos mó ná dhá mhála móra spóirt (265 lítear) sa stoc. Ar an láimh eile, tá tú i riocht iontach suas chun tosaigh - tá na suíocháin mór go leor, cuireann siad tacaíocht cliathánach réasúnta ar fáil, agus cuma mhaith ag an am céanna. Ar an taispeáint lárnach tá táscairí pléisiúir - fórsa luasghéaraithe, cumhacht agus chasmhóiminte.

D'fhéadfadh sé a bheith ag suirí gan úsáid, ach oireann sé ar bhealach éigin don Swift Sport. Chomh maith leis an nochtadh spontáineach ar chumhacht an t-inneall nua turbo gásailín - 140 hp. agus 230 Nm aon fhadhb leis an gcarr tástála 972 kg. Fíor, tá sé dhá dheichiú taobh thiar de shonraí an mhonarcha don sprint go 100 km / h (8,1 soic), ach níl ach tábhacht acadúil leis seo. Níos tábhachtaí fós, conas a mhothaíonn an Swift taobh thiar den roth - agus ansin déanann sé post iontach i ndáiríre. Ní hamháin go bhfuil an t-inneall turbo eacnamaíoch go leor, ach freisin go n-ionsúnn sé gás go han-mhaith, piocadh suas luas go spontáineach agus déanann sé iarracht fiú fuaim leordhóthanach.

Is é an rud go maith go bhfuil an t-inneall péireáilte leis an bhfonnadh ceart - fionraí righin, caol taobh beag, claonadh íosta chun béim a chur air, agus gan a bheith ró-dhian ar idirghabháil ESP. Ag tacú le tiomáint gníomhach, ag obair le tuiscint choiteann agus freagra beacht, tugann an córas stiúrtha le tuiscint de "hatchback te" beag ach sách rathúil ar go leor airgid.

Mion crua

Ní i gcónaí a éiríonn leis an Mini coinneáil suas leis an luas céanna agus titeann sé beagán taobh thiar de shamhail Suzuki. Ag an am céanna, tá na Breataine carr proverbial le haghaidh an sásamh an bhóthair - ach réasúnta inaccessible, mar gheall ar an leagan Cooper le inneall trí-sorcóir agus 136 hp. ar €23 (lena n-áirítear giarbhosca Steptronic), tá sé ar an gceann is daoire de na trí iomaitheoirí, agus le corrlach leathan. Agus nach bhfuil sé an-trealamh saibhir.

Mar shampla, fágann Cooper an mhonarcha le rothaí gránna 15 orlach, agus cosnaíonn rothaí 17-orlach 1300 euro breise. Bíonn sé níos costasaí fós má theastaíonn suíocháin spóirt uait, atá ar fáil ó € 960 agus suas. Tá sé seo ar fad caighdeánach ar an Ibiza FR, gan trácht ar an Swift Sport.

Is dócha nach bhfuil suim ag mioniarrthóirí i bpraghas nó i spás istigh. Ina ionad sin, tá tosaíochtaí eile acu - mar shampla, cáilíochtaí dinimiciúla aitheanta. Cé nach bhfuil an chomparáid a luaitear go minic le stroller go-kart le déanamh go héadrom, is feithicil atá thar a bheith nimble, cúinneála é an Cooper. Is córas stiúrtha den scoth é go leor de seo arb iad is sainairíonna é mothú an-mhaith ar an mbóthar agus gan a bheith ró-éadrom. Leis, sáróidh tú aon casadh ar bhealach neodrach, sábháilte, tapa agus intuartha. Tá tilt cliathánach fós íosta. Níl beagnach aon fadhbanna le tarraingt.

Is dócha go bhfuil sé seo i bpáirt mar gheall ar each-chumhacht measartha an innill trí-sorcóir. Ní amháin go bhfuil sé beagán níos laige ná innill an chomórtais, ach sa chomparáid seo caithfidh sé oibriú taobh leis an tarchur dé-clutch a bhíonn uaireanta codlatach.

Ina theannta sin, tá an Mini beagán níos troime, beagán (36kg) níos troime ná an Ibiza agus os cionn 250kg níos troime ná an Swift éadrom. Mar sin, chomh maith le tréithe dinimiciúla i bhfad níos toirtiúla, is cúis le costais bhreosla atá beagán níos airde i gcoinníollacha oibriúcháin éagsúla le bheith tite ar gcúl ó thaobh iomaitheoirí. Tar éis an tsaoil, cad iad na hargóintí i bhfabhar an Mini? Ceardaíocht, dearadh, íomhá agus luach nuair a bhíonn seanchinn á ndíol - sáraíonn sé go leor eile anseo.

Is féidir le Ibiza gach rud a dhéanamh

Maidir leis seo, tá an Mini fiú chun tosaigh ar an Ibiza 1.5 TSI. Go pointe áirithe, tá sí ag fulaingt ó shiondróm mac léinn den scoth - sa tástáil chomparáideach seo, déanann sí gach rud go maith, i bhformhór na gcásanna níos fearr ná a cuid iomaitheoirí. Tugann múnla na Spáinne níos mó spáis do phaisinéirí agus tá an trunk is mó aige. Tá an eirgeanamaíocht simplí agus loighciúil, tá an cur i gcrích go maith, tá an leagan amach taitneamhach.

Thairis sin, is féidir leis an tsamhail dul i bhfeidhm ní amháin ar bhuntáistí tánaisteacha den sórt sin. Maidir le compord fionraí, déanann sé níos fearr ná an Mini agus Suzuki araon, agus a chassis ag freagairt le i bhfad níos lú cnaganna gan aon amhras a bheith ann go bhfuil sé ag fánaíocht. Agus gan tabhairt suas ar dhinimic an bhóthair.

Láimhseálann an Suíochán beag coirnéil cosúil le cluiche, le stiúradh beacht agus aiseolas maith. Cothaíonn sé seo muinín sa chassis agus, mura ndearna an ESP idirghabháil róchúramach in amanna, bheadh an Ibiza tar éis éalú ó dhá iomaitheoirí níos comhtháite agus, thar aon rud eile, níos dinimiciúla.

Seo an áit a chuidíonn an t-inneall TSI 1,5-lítear ón gcomhtheaghlach EA 211 evo go leor. Ritheann an turbocharger peitril go réidh agus go ciúin, tarraingíonn sé an Ibiza nach bhfuil chomh héadrom le neart agus léiríonn sé srianadh ar ídiú breosla (is é 7,1 l / 100 km an tomhaltas sa tástáil).

Cad atá ar iarraidh in Ibiza? B’fhéidir dáileog bheag de “Auto Emocion,” mar a d’fhuaimnigh mana fógraíochta Seat nach mór dearmadta a dhéanamh. Ach ní athraíonn an toradh ar chor ar bith - mar thoradh air sin, d'éirigh le múnla na Spáinne an ceann is rathúla i gcoitinne agus an ceann is diongbháilte de na trí charr - ní hamháin i dtéarmaí pointí sa mheasúnú, ach freisin agus iad ag tiomáint ón sléibhte go dtí an teach. Níl an samhradh ann fós áfach.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Baile" Ailt" Bánna » Mini Cooper, Seat Ibiza agus Suzuki Swift: lúthchleasaithe beaga