Tiomáint tástála MINI Cooper SE: Sir Еlec

Leagan gealladh leictreach uile-leictreach den Briton íocónach a thiomáint

Breis is 60 bliain ó shin, chum Sir Alec Isigonis an Mini, coupe ceathrar daoine gan staonadh a dearadh síos go dtí an orlach dheireanach. Cad iad na seansanna a bhaineann le coincheap an Cooper uile-leictreachais den chéad uair riamh?

An chéad leabhair

Is beag gluaisteán atá in ann dáileoga den sórt sin d’eastóscadh, de smaointe dána agus de mheon ceannródaíoch a thabhairt gan a bheith cothrom agus magadh. An uair seo níos mó ná Mini - difriúil agus neamhchoitianta, dÚsachtach agus bunaidh, go tapa agus muiníneach.

Cén fáth nach leictreach? Is é an Mini Cooper SE nua a sholáthraíonn freagra na ceiste seo, a dhéanann iarracht stíl agus spiorad Mini a chomhcheangal le tiomáint leictreach, agus ar an gcaoi sin táirge a chruthú a bhfuil brí, praiticiúil agus tarraingteach go leor leis. Fuaimeanna teoiric gealladh fúthu agus is cosúil go bhfuil sé diongbháilte go leor i gcleachtas.

Taobh amuigh, bhí na difríochtaí le baill eile den teaghlach réasúnta teoranta - gríl aerodinimiciúil dúnta le stiall buí geal soiléir, scátháin taobh ar an dath céanna, feathal “leictreach” cabhraithe ar an gclúdach “umar”, cúpla maisiúchán beag eile agus, ar ndóigh - easpa píopaí sceite ...

Níor choinnigh ach an SE na rothaí aerodinimiceacha neamhshiméadracha (an ceann ar athraíodh a ainm le déanaí ó "Corona Spoke" go "Power Spoke"). Sa charr tástála, cuireadh mata dubh in ionad an leagain sporty JCW, rud nach sáraíonn an comhchuibheas stíle go cinnte.

Taispeántar mion-stíliú tipiciúil ar an taobh istigh le painéal ubh-chruthach go hiomlán digiteach, agus ar an gcéad amharc, difríochtaí feidhmiúla ó charr clasaiceach atá á thiomáint ag inneall dócháin inmheánaigh. Tá na grafaicí agus na léamha ionstraime difriúil go nádúrtha, ach ní chuirtear i gcuimhne do nádúr leictreach an SE sa chábán ach cúpla accent buí geal.

Trealamh saibhir

Rud a thugann tuiscint i bhfad níos láidre don charr ná an trealamh thar a bheith saibhir. Cuimsíonn bunlíne Baile Átha Troim S Cooper SE ceannlampaí stiúir tosaigh, aerchóiriú caidéil teasa déchrios, nascleanúint fíor-ama, seirbhísí nasctha agus gach cineál córais faisnéise: leibhéal na ceallraí, an fad a thaistealaítear, roghanna luchtaithe agus go leor eile. Gach seo ar phraghas 63 euro. Agus is ábhar mór imní é seo i measc na hiomaíochta leictreachais.

Agus ní amháin iontu. Sa chathair, is féidir leis an Cooper SE acmhainn a 184 hp a úsáid. agus 270 Nm sa chaoi is go bhfuil sé go hiomlán uathúil agus dodhéanta do 99,9% de shamplaí simplí a bhfuil gnáth-thiomáint acu.

Baineann na chéad áiteanna ag soilse tráchta leis an Mini uile-leictreach, a shroicheann agus a sháraíonn na luasteorainneacha traidisiúnta sa chathair atá tintreach go tapa - i 3,9 soicind, ó 0 go 60 km / h. Gan aon torann, gan teannas, gan aon tarraingt a chailleadh. Ní haon ionadh é seo, toisc go bhfuil cosán i bhfad níos dírí ag an mótar leictreach DSC chun rothlú na rothaí tiomána a idirghabháil agus a rialú ná an t-inneall dócháin inmheánaigh agus a chórais chasta.

Lár domhantarraingthe íseal

Níor cheart dearmad a dhéanamh freisin go n-ardóidh an pacáiste trom ceallraí 200 kg meáchan an Cooper SE go 1,4 tonna - beagnach 150 kg níos mó ná a chomhghleacaithe ICE. Agus cé go bhfuil athruithe ar airde an ghluaisteáin 2 ceintiméadar beagnach dofheicthe don tsúil nocht, braitear go maith an éifeacht dhearfach atá ag lár an domhantarraingthe, i ndinimic an bhóthair agus i gcompord an turais.

Murab ionann agus an BMW i3, a n-úsáidtear a mótair leictreacha sa SE, tá roinnt deighleoga sa cheallraí CATL Mini. Ní dhéanann cumraíocht an trealaimh le 33 kWh (28,9 kWh glan) difear do shuíocháin phaisinéara ná do mhéid tosaithe sa leagan leictreach i gcomparáid leis an tsamhail rialta.

Is féidir leis an tiománaí oibriú an bhloc chonair a ríomh go hiomlán ag brath ar a mhianta. Is féidir le hathghiniúint, mar shampla, leibhéal (Glas +) a bhaint amach nach leor ach an pedal luasaire le haghaidh luasghéarú agus luasmhoillithe. Ach má tá tú ar do shuaimhneas, tá an SE in ann an leathanach a chasadh agus a thaispeáint go bhfuil an Mini leictreach fós ina Mini leis na buntáistí traidisiúnta go léir ó thaobh dinimic agus iompar a thiomáint.

Ar ndóigh, faoi ualach iomlán, ní shroichfidh acmhainneacht dhinimiciúil an rith uathrialach uasteorainn 270 km, ach faoi ghnáthoibriú i ndálaí uirbeacha agus fo-uirbeacha, is luach iomlán réalaíoch é 200 km. Fiú amháin i ndálaí an gheimhridh nó le stíl tiomána an-uaillmhianach, ní dócha go dtitfidh an míleáiste i bhfad faoi bhun na teorann 150 km ar aon mhuirear amháin.

Ní fadhb í an dara ceann acu toisc go bhfuil an Cooper SE feistithe le córas luchtaithe tapa CCS. Ligeann stáisiúin 50 kW den sórt sin duit 80% den mhuirear a athbhunú i díreach 35 nóiméad, agus tógann muirear iomlán 1,4 uair an chloig. Ar ndóigh, is féidir Bosca Balla modúl balla tí a úsáid le 11 kW (80% ar feadh 2,5 uair, 100% ar feadh 3,5 uair an chloig), ag obair as asraon caighdeánach tí.

Conclúid

Tagann an Electric Mini díreach in am chun an nideoige go hiomlán folamh, gan bun, iompar cathrach leictreach a líonadh - samhail dhlúth le huaillmhian dinimiciúil. Glacann an Cooper SE seo a áit cheart i dteaghlach na feithicle leictreachais agus cosnaíonn sé coincheapa Sir Isigonis go fiúntach.