Test Drive Mini Cooper S Rallye: Glao Leanbh

Mini Cooper S Rallye: Bell Bell

Le atáirgeadh de charr Rauno Altonen ar rian rally Monte Carlo.

I 1959, rolladh an chéad Mini as an líne cóimeála. Cúig bliana ina dhiaidh sin, bhí smacht ag an mBreatnach beag ar Rally legendary Monte Carlo den chéad uair. Táimid inniu ag lorg rianta d’iar-laoch rally sna hAlpa-Maritimes na Fraince.

V-4,7 i gcoinne inlíne a ceathair 285-lítear le 1071 hp. i gcoinne na meirgeach 92 méadar ciúbach. ceintiméadar agus 1964 hp. In ainneoin an chothromaíocht tosaigh chumhachtach a bhí ag daoine, ba é an príomhspreagadh sna tráchtanna faoi Rally Monte Carlo 52 ná “ruaig David ar Goliath”. Cé go n-ionsaíonn na Beatles barr an domhain ceoil ar a gcéad turas domhanda, casann Mini smaointe agus coincheapa i spóirt rally idirnáisiúnta bun os cionn. XNUMX bliain ó shin bhuaigh tiománaí na Breataine an Monte cáiliúil.

Mini-Buaiteoir Monte Carlo

Leanaimid i lorg an mhionbhuaiteora legendary, ag tiomáint macasamhail de rally tiománaí monarchan 1968, Rauno Altonen. Ag luas suaimhneach cathrach, tiomáineann an carr, le tús uimhir 18 agus muffler sceite rásaíochta roaring, idir boutiques faisin ard-deireadh agus bistros iomlán, ag iniúchadh casadh legendary ar chiorcad Formula 1 an Phrionsacht bhig.

Rascas, Lewis, The Pool - Murab ionann agus rally nua-aimseartha Monte Carlo, idir 1951 agus 1964, ní amháin gur thiomáin píolótaí trí phasanna sléibhe in Alpanna Muirí na Fraince, ach chríochnaigh siad an chuid ardluais ag deireadh an rally freisin. ar an rás-rian i Monacó.

Mar aon le luas tapa na n-amanna, thug an riail faoi bhac ag an am, a bhain buntáistí na ngluaisteán ar scála mór, buntáiste cinntitheach d’fhoireann monarchan Chorparáid Mótar na Breataine (BMC) as Oxford in aice le Abingdon. Tar éis cúig lapa, bhí ceint 1964 críochnaithe - rátáil Paddy Hopkirk agus an comh-tiománaí Henry Liden a gcuid pointí Mini 30,5 chun tosaigh ar Favorites na Sualainne Bo Jungfelt agus Fergus Sager in inneall i bhfad níos cumhachtaí. Ford Falcon.

“I gcomparáid leis na bóithre sléibhe, ba é an rian Formula 1 i Monte ná súgradh leanaí dúinn; bhí infheictheacht mhaith againn anseo, agus bhí an bóthar i bhfad níos leithne, - meabhraíonn sé Altonen le cuma sách gruama air. Le hocht mbua deiridh i slógaí idirnáisiúnta éagsúla, is é an tiománaí íocónach an tiománaí Mini monarchan is rathúla riamh. I 1967, bhuaigh an Fhinn an ceart carr gleoite a pháirceáil, é gléasta in éadaí tipiciúla dearga cuideachta (tartan dearg agus díon bán), os comhair bhosca an Phrionsa in aice leis an bpálás i Monte Carlo, d’fhonn trófaí an bhuaiteora chlúiteach a fháil ag Monte Carlo. ".

Tá buntáistí suntasacha léirithe ag Mini i dtarraingt

Tá rath Rally Dwarf na Breataine bunaithe ar oideas simplí. “Níorbh ionadh cumhacht an Mini. Ní raibh de bhuntáiste ag na gluaisteáin tiomána tosaigh tosaigh lúfar ach tarraingt sa sneachta, ”a mhíníonn Peter Falk, iar-cheannaire roinn rásaíochta na cuideachta. Porsche agus comh-thiománaí i Railí Monte Carlo 1965. In éineacht leis an tiománaí Porsche ansin-Herbert Linge, chríochnaigh an Falk an cúigiú cuid diongbháilte san iomlán sa chéad taibhiú spóirt riamh den 911 Falk.

Taispeánann fiú creak na mbonn spíceáilte ar na rothaí beaga bídeacha deich n-orlach go bhfuil an cosán tirim inniu. Fiú má bhíomar ag súil le staid mhór bhóthair le oighriú contúirteach agus clúdach sneachta trampáilte, mar a bhí i 1965, ní raibh a fhios againn. Cé go dtéann an macasamhail retro lena chóras stiúrtha dírí go mór trí lúbadh daingean an Pas Torino, ní féidir linn ach buille faoi thuairim a thabhairt faoin méid struis agus tuirse a bhí ar na hiar-phíolótaí.

Go dtí an lá atá inniu ann, meastar gurb é rás 1965 an ceann is deacra i stair rally Monte Carlo. Ansin níor chuimsigh an clár ach thart ar 4600 ciliméadar. As na 237 iomaitheoir, níor shroich ach 22 acu go dtí na cluichí ceannais i Monacó le linn stoirm hairicín a raged i réigiún Jura na Fraince. “I gcomparáid leis na blianta sin, tá slógaí an lae inniu cosúil le súgradh leanaí mar go bhfuil siad an-ghearr,” a dúirt iar-churadh rally na hEorpa Altonen.

I 1965, thosaigh na rannpháirtithe ó Vársá, Stócólm, Minsk agus Londain go Monacó. Ar an tosaigh tá BMC Cooper S le rás-uimhir 52 agus marcálacha AJB 44B dubh agus bán ar chlúdach tosaigh gairid nach bhfuil daingnithe ach le strapaí leathair tiubha.

Windshield téite do slógaí geimhridh

Bhí Timo Makinen agus a chomh-thiománaí Paul Easter chun tosaigh ar na céimeanna speisialta sé oíche, agus a gcarr rally 610kg eitilte cúig huaire, an ceann is gasta sna cluichí ceannais idirmheánacha. Cuidíonn mionsonraí beaga ach tábhachtacha leo infheictheacht mhaith a choinneáil fiú ar oighear agus sneachta - go háirithe do rás Monte Carlo, déanann roinn rásaíochta BMC gaoth gaoithe téite a dhearadh.

Téann an ruaig oíche thrice trí chroí Monte - bealach Col de Turini. Sa chuid is deacra, beidh ar na píolótaí dreapadh ó shráidbhaile sléibhe codlata Mulin trí ardchlár an phas 1607 méadar ar airde go dtí deireadh na coda i sráidbhaile La Bolene-Vesuby. Casadh géar gan áireamh, tollánú meadhrán; balla aille míchothrom ar thaobh amháin, agus duibheagán bearna le ruaimeanna doimhne ar an taobh eile - bhí sé seo go léir mar chuid de shaol laethúil Monte i gcónaí. Is cuma i ndáiríre an bhfuil an chasm 10, 20 nó 50 méadar domhain, nó má ritheann tú isteach i gcrann - má smaoiníonn tú ar na rudaí seo, níor cheart duit páirt a ghlacadh sa rally, i Monte-Altonen ar a laghad míníonn sé an taithí a bhí ag ruathar contúirteach ar fud na hAlpa Alps.

Spreagann ballaí coinneála glúine-ard os comhair ruaimeanna doimhne meas agus cuireann siad faoi deara iarrthóir ghlóir an spóirt san am atá caite a chos a sracadh trí chos an luasaire de thaisme. Go gairid ina dhiaidh sin, feictear an pointe is airde den phasáiste os comhair smideadh gairid Mini. An é nach bhfuil an lucht páirceála tréigthe seo níos mó ná cúirt liathróid láimhe, an chuid is cáiliúla de Rally Monte Carlo?

Giúmar neamhghnách ar an ardchlár Torino

Amhail is dá mba rud é go raibh sé i bhfad ó na sceitimíní le linn na rásaí, chuaigh ardchlár le airde 1607 méadar i suaimhneas machnaimh. Tiomsaíonn paisinéirí aonair anuas ar an Mini rásaíochta agus tumann siad isteach i gceann de cheithre bhialann Turin, agus tá rothaithe aonair ag análú go mór ag airde an turais, ar shlí eile bíonn ciúnas mealltach i réim timpeall.

Agus uair amháin, go háirithe le linn Rally Monte Carlo sna 60idí, bhí na mílte lucht féachana plódaithe anseo, líneáilte go docht taobh thiar de bharraí. D'iompaigh spotsoilseanna cumhachtacha agus flashes grianghrafadóirí splancacha an t-ionad páirceála go croílár rally na hoíche. “Ar dtús bhí gach rud dubh ar an gcuid ardluais, ansin go tobann, go dronuilleach thar an gcnoc, d’eitil tú suas go dtí ardchlár na Torino, áit a bhfuil sé chomh geal leis an lá. D’fhonn nach gcuirfí iontas orainn, táimid tar éis an Mini a ísliú i gcónaí, ”a mheabhraíonn buaiteoir“ Monte ”Altonen, réidh le titim isteach i meon neamhghnách na laethanta sin inniu.

Bhí Timo Makinen an-díograiseach, áfach, ag tabhairt aire don dea-ghiúmar i bhfoireann na monarchan Mini. “Geansaí a bhí i Makinen, nuair a dhreap sé ina Mini ar an bhfána sciála taobh thiar de na tithe,” a mheabhraíonn Madeleine Manicia, an cócaire ag Yeti ar an ardchlár, nuair a fhéachann sí ar ár retro Mini i iontas. “Nuair a tháinig sé anseo, d’ith Timo mairteoil agus friochta i gcónaí agus d’ól sé a lán fuisce i gcarr. Ansin ráthaíodh giúmar maith, ”a deir a fear céile Jacques, iar-úinéir an Mini Cooper S. dorcha glas.

Seo mar a chríochnaíonn an turas i gcosáin charachtair Monte Carlo - le mairteoil agus friochta. Gan aon uisce beatha sa charr - tar éis an tsaoil, táimid ag fanacht leis an bhfoinse reatha dea-ghiúmar ag uimhir 18, ag tnúth le shliocht gasta eile tríd an Pas Torino.

Téacs: Christian Gebhart

Grianghraf: Reinhard Schmid

FAISNÉIS

Col de Turini

A bhuíochas le Railí Monte Carlo, tá an Col de Turini anois ar cheann de na pasanna is cáiliúla sna hAlpa Muirí. Más mian leat rianta an bhealaigh rally a leanúint, ní mór duit dul go dtí an pas ón deisceart trí shráidbhaile Muline (827 m os cionn leibhéal na farraige). Tar éis ardchlár a thrasnú ar airde 1607 méadar, leanann an bealach tosaigh an bóthar D 70 go La Bolene-Vesuby (720 m). Má tá an bóthar dúnta, is féidir an Col de Turini a bhaint amach tríd an D 2566 ó Peyra Cava.

Leathanach baile » Tiomáint Tástála » Test Drive Mini Cooper S Rallye: Glao Leanbh

Add a comment