Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus

Cé go bhfuil Rúiseach ag athrú níos mó ó ghluaisteáin “mhóra” go sedans buiséid agus crosairí aicme B, tá Toyota Corolla agus Ford Focus ag briseadh taifid díolacháin ar fud an domhain.

Cuirfidh “masc” an Toyota Corolla nuashonraithe le scoilt chúng de cheannsoilse agus béal mín scáthaithe éad ar Kylo Ren féin, ridire den Chéad Ordú. Idir an dá linn, tá an Ford Focus ag féachaint ar an domhan mór le ga LED LED Man. Cén fáth a bhfuil cuma neamhghlan nó crógach ag teastáil ó na sedans seo? Toisc gur villains iad d’iomaitheoirí agus ag an am céanna superheroes do thionscal na ngluaisteán domhanda.

Is é Corolla an carr is mó éilimh ar domhan: i leathchéad bliain, tá níos mó ná 44 milliún cóip díolta aige. Déantar an Ford Focus a tháirgeadh níos lú, ach tá sé anois ar cheann de na hagóideoirí is tromchúisí sa Corolla. Fuair ​​an "Meiriceánach" gar níos mó ná uair amháin, agus in 2013 ghlac sé an lámh in uachtar fiú. Maidir le Toyota, ní raibh a bhua soiléir - an ghníomhaireacht Mheiriceá RL Polk & Co. níor chomhaireamh na leaganacha Corolla Wagon, Altis agus Axio, a thug an buntáiste. Ansin chuaigh "Fócas" ar gcúl arís agus le dhá bhliain anuas thit sé amach as na trí cinn is fearr.

Is é Corolla, de réir na gníomhaireachta "Autostat", an carr eachtrach is forleithne sa Rúis. San iomlán, bíonn thart ar 700 míle gluaisteán de ghlúine éagsúla ag tiomáint ar na bóithre. Ach i dtuarascálacha bliantúla ar dhíolacháin nua gluaisteán, bhí sé níos lú ná an Fócas, a bhí deich mbliana ó shin mar an carr eachtrach is mó díol i gcoitinne. Ba dheacair do Corolla dul san iomaíocht leis gan táirgeadh áitiúil agus go leor modhnuithe agus comhlachtaí. Níos déanaí, áfach, bhí sí fós i réim faoin "Fócas", a chuaigh go tóin poill mar gheall ar phraghsanna níos airde agus an táirgeadh a choigeartú i Vsevolozhsk, samhail athchúlaithe. In 2016, ba é seal an Corolla a athnuachan - agus bhí Ford chun tosaigh arís. Ach tá díolachán sedans mór-aicme C beag go mór, agus tá iallach ar na díoltóirí is fearr inné obair go páirtaimseartha.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus
Is é foirceann tosaigh "gloine" príomh-athrú Corolla tar éis athlínithe

“Níl an ceannaitheoir buartha faoin domhan ar fad; tá sé níos tábhachtaí dó an carr is fearr a thiomáint ina bhaile féin,” a dúirt Uachtarán Toyota Akio Toyoda. Is cinnte go seasfaidh duine a cheannaíonn Corolla nó Fócas sa Rúis amach ar a laghad. Sna dálaí eacnamaíocha atá ann faoi láthair, is gluaisteáin neamhchoitianta agus daor iad seo - breis agus milliún le haghaidh pacáiste maith. Tá rialacha an chluiche ceart go leor don "Corolla", a bhfuil cuma níos mó agus níos daingne air.

Tá achar réasúnta aici idir na hacastóirí - 2700 mm, mar sin tá go leor seomra sa tsraith chúl chun triúr daoine fásta a shuí. Ní bheidh fiú paisinéirí arda mothú srianta: tá go leor aer idir na glúine agus os cionn a gcinn. Ach beidh orthu suí gan aon áiseanna speisialta: níl suíocháin téite, aon duchtanna aeir breise. Ní mhaolaíonn Ford na paisinéirí cúil ach le ceol - tá tweeters breise suiteáilte sna doirse. Tá sé níos lú ná an "Corolla" i méid an roth roth, mar sin tá sé níos gaire sa dara ró. Tá an tsíleáil ard, ach níl mórán seomra cos ann.

Is éard atá i bpainéal tosaigh an Corolla sraitheanna d’uigeachtaí éagsúla, agus tar éis athlínithe, bhí ceap bog leathair le fuála, duchtanna aeir bhabhta, ag meabhrú comhlachais mharthanacha le heitleáin. Ar an Baile Átha Troim dubh snasta, tá eochracha tadhaill an chórais ilmheáin nua ag lonrú, agus tá an chuma ar an aonad rialaithe aeráide docht le heochracha luascacha gur thóg siad ó shaol na fuaime Hi-End iad. Breathnaíonn sé seo go léir níos nua-aimseartha agus níos sofaisticiúla ná fiú an sedan Camry níos costasaí. Agus níl na cnaipí garbh, nach n-úsáidfidh an Toyota sámh suas go luath, chomh suntasach sin. Is mór an trua nach féidir taobh istigh leathair a ordú do Corolla, agus go bhfuil sé dodhéanta léarscáil a fheiceáil ar thaispeántas mór agus ardcháilíochta a fhreagraíonn go tapa do theagmháil.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus
Níl aon loingseoireacht ar chóras ilmheán Toyota

Tá an painéal Fócas tosaigh comhdhéanta de choirnéil agus imill agus níl sé chomh mionsonraithe. Tá sé níos garbh, níos ollmhór agus téann sé go láidir isteach sa salon. Ag an am céanna, níl teicníocht fhuar an Corolla ag Ford: tá an teocht á rialú ag Láimhseálann atá brataithe le rubar, agus tá an “fear beag” freagrach as dáileadh sreafaí, mar atá i Volvo. Tá an córas ilmheán le cainteoirí Sony feistithe le nascleanúint agus tuigeann sé orduithe guth casta.

Ar mhaithe le praiticiúlacht, cuireann Fócas na comhghleacaithe ranga go léir le sealbhóirí cupáin a athrú agus mata le asraon nascleanúna faoin ngaoth-ghaoth. Tá sé ullmhaithe go foirfe freisin do gheimhreadh na Rúise: chomh maith leis an roth stiúrtha a théamh, atá feistithe le Toyota freisin, téann sé na soic washer gaothscátha agus an gaothscáth. Tá réamh-théitheoir ar fáil le haghaidh formhuirear.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus
Tá imeall an chochall "Fócas" ag fulaingt níos lú ó chlocha ag titim

Is fearr an infheictheacht i gcarr Seapánach - tá piléir A agus triantáin ró-ollmhóra ag Ford sna doirse tosaigh. Ina theannta sin, fágann na cuimilteoirí insí ceantair neamhghlan ag na piléir, cé go mbaineann siad níos mó salachar as an ngloine ná cuimleoirí Toyota clasaiceach. Ní dhéanann na scátháin ag Corolla an pictiúr a shaobhadh níos lú, ach ag Focus déantar cúlú ar gach ceanntásc cúil agus ní chuireann siad isteach ar an radharc. Tá ceamaraí amharc cúil agus braiteoirí ultrasonaic i gciorcal feistithe ar an dá charr, ach níl ach cúntóir páirceála ag an "Fócas" a ghlacann an roth stiúrtha.

I gcomhthreo leis an athphéinteáil, d’éirigh Ford agus Toyota níos ciúine agus tháinig feabhas ar fheidhmíocht tiomána. Tá Toyota níos fearr ar fhuaimniú agus cuireann sé cáilíocht marcaíochta den scoth ar fáil ar chosán briste. Marcálann an fionraí claiseanna agus siúntaí géara, ach murach sin ní bheadh ​​nasc stiúrtha chomh maith sin. Tá Ford, ar a seal, tar éis éirí níos boige agus níos fulangaí ó lochtanna bóthair agus ag an am céanna d’éirigh leis na socruithe cearrbhachais a choinneáil.

“Is é an díograis spréach do shúile, gasta do ghaisce, neart an chroitheadh ​​láimhe, borradh dochoiscthe fuinnimh. Gan é, níl ach deiseanna agat. ”Ba chosúil go raibh Henry Ford ag caint faoi Focus. Tá gait láidir aige, roth stiúrtha athléimneach, agus braitear láithreach an tarraingt de 240 km de chasmhóimint. Déanann "uathoibríoch" juggles go tapa lena sé ghiaranna agus ní gá aon mhodh spóirt ná rialú láimhe de dhíth air.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus
Chomh maith leis an soicéad ar an tollán lárnach, tá ceann eile ag an bhFócas faoin ngaoth-ghaoth

Nach bhfuil Ford an iomarca leis an Ecoboost 150hp 100-lítear? meargánta agus gruama do sedan aicme gailf? Amhail is dá mbeadh sé ag streachailt gríl Aston Martin a chosaint. Níl aon deifir ar na leictreonaic an duillín a mhúchadh ag an tús agus tugann sé deis duit an deireadh a chasadh. De réir phas Fócas, tá sé rud beag níos gasta ná an Corolla ag luasghéarú go XNUMX km / h, ach ar bhóthar sleamhain téann a dhíograis ar fad ag damhsa ag an tús.

Is é Toyota socair agus cobhsaíocht féin. Níl áit ar bith ag an díoltóir is fearr ar domhan fiú amháin sa mhodh tarchuir spórtúil. Soláthraíonn an t-athróg agus an barr-asbhainte 1,8 l (140 hp) luasghéarú muiníneach agus thar a bheith réidh. Ní cheadaíonn an córas cobhsaíochta leid fiú amháin maidir le sleamhnú agus sleamhnú. D’fhonn a ghreim a theorannú nó a dhíchumasú, ní gá duit dul amú sa roghchlár, mar atá i “Fócas”. Ach léi tá sé níos ciúine, agus is é an socair an príomhthréith de Corolla. Sa chathair, úsáideann an sedan níos lú breosla ná an Fócas, agus lena imoibrithe rianúla ar an ngás, tá sé níos compordaí subha tráchta a bhrú isteach.

Tiomáint tástála Toyota Corolla vs Ford Focus

Cosnaíonn an Corolla 1,8-lítear $ 17, agus tosaíonn an Fócas faoi thiomáint turbo ag $ 290. Ach tá saor “Ford” mealltach: d’fhonn é a dhéanamh comhionann i dtrealamh le “Toyota”, beidh ort íoc breise, lena n-áirítear le haghaidh ceamara amharc-chúl agus córas ilmheán.

Tá sedans aicme C tar éis titim as grá sa Rúis faoi dheireadh: tá sedans buiséid ón deighleog B agus crosbhealaí saor anois i measc na gceannairí díolacháin. Ach ní chiallaíonn sin gur daoine ón taobh amuigh an Fócas agus Corolla. Ar aon chuma, ní féidir leis an oiread sin daoine ar fud an domhain a bheith mícheart. Ach rud amháin is ea na milliúin díolachán, agus scéal go hiomlán difriúil is ea na milliúin clibeanna praghais, nach dtiocfaidh siad i dtaithí orthu sa Rúis go deo.

     Fócas Ford 1,5Toyota Corolla 1,8
Cineál comhlachtaSedanSedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm4538 / 1823 / 14564620 / 1775 / 1465
Rothaí, mm26482700
Mm Imréiteach talún160150
Toirt trunk, l421452
Curb meáchan, kg13581375
Ollmheáchan19001785
cineál innillPeitreal turbochargedAtmaisféarach gásailín
Toirt oibre, méadair ciúbach cm.14991998
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)150 / 6000140 / 6400
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)240 / 1600-4000173 / 4000
Cineál tiomána, tarchurTosaigh, AKP6Tosaigh, variator
Max. luas, km / h208195
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s9,2410,2
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km6,76,4
Praghas ó, $.16 10317 290

Gabhaimid ár mbuíochas leis na cuideachtaí "NDV-Real Estate" agus LLC "Grad" as a gcabhair chun scannánú agus suíomh a sholáthar ar chríoch an mhicreashúthadáin. Krasnogorskiy.

 

 

Add a comment