MO 3 2020-2022 Forbhreathnú

Nuashonraíodh an scéal seo i mí Feabhra 2022 chun athruithe sa mhargadh agus coigeartuithe praghais don MG3 a léiriú. Foilsíodh ar dtús é sa chéad leath de 2020.

mo chuid ama i Treoir Carranna thosaigh i mí Dheireadh Fómhair 2017 agus ó shin i leith tá na mílte gluaisteán curtha in áirithe agam ar fud na hAstráile. Gluaisteán amháin a d'éalaigh mé - agus Treoir Carranna fhoireann - don tréimhse seo a fheiceann tú anseo: MG3. Nó MG MG3, nó MG 3 más maith leat.

In ainneoin gur iarr siad iasacht den hatchback MG3 arís agus arís eile le linn na tréimhse seo, dhiúltaigh MG Astráil ligean dúinn an carr a thástáil. Tá a foireann PR féin ag an gcuideachta anois le cabhlach measartha réasúnta de ghluaisteáin phreasa, ach níl aon MG3 ann fós.

Thar na blianta, tá an fonn atá orainn athbhreithniú a dhéanamh ar an díon gréine MG3 - agus cabhrú leat cinneadh a dhéanamh an bhfuil sé ceart duit nó nach bhfuil - ach toisc go bhfuil méadú tagtha ar dhíolacháin. Ag deireadh 2017, ní raibh an branda ag díol ach cúpla gluaisteán in aghaidh na míosa ar an meán - go deimhin, níor díoladh ach 52 MG3 i 2017.

Ó shin i leith, tá an MG3 skyrocketed a bheith ar an carr paisinéirí is mó díol san Astráil. I 2021, dhíol an branda níos mó ná 13,000 3 MG250s, ar an meán de 2017 feithiclí a dhíoltar in aghaidh na seachtaine. Mar gheall air seo, tá cuma beagán beag ar na huimhreacha measúla do bhliain 2. Agus é ar an bpríomh-díoltóir sa deighleog seo, d'fheidhmigh sé níos fearr ná iomaitheoirí mór-ainmneacha mar an Kia Rio, Mazda XNUMX agus an Honda Jazz atá imithe as feidhm anois, chomh maith le bheith níos fearr ná an Kia Picanto níos saoire a cheannóidh go leor daoine. tá an carr seo in aghaidh má tá praghas ina phríomhfhachtóir ina chinneadh.

Agus tá sé seo fíor - tagann go leor dá rath síos ar phraghas carr cathrach Síneach le branda na Breataine. Tá sé saor, ach an bhfuil sé spraoi? Fuair ​​​​muid deis a fháil amach in 2020 a bhuíochas le dealership MG cairdiúil i New South Wales - agus nuashonraíodh an t-athbhreithniú seo leis na praghsanna is déanaí toisc nach bhfuil aon rud eile athraithe.

MG MG3 Auto 2021: Croí (le loingseoireacht)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$11,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá rathúlacht an MG3 san Astráil den chuid is mó mar gheall ar a phraghas. 

Agus ní haon ionadh - tá praghsanna na ngluaisteán den mhéid seo ag ardú go seasta, agus mar thoradh air sin, tá go leor brandaí tar éis a gcuid carranna éadroma a fháil sa chiseán "ró-daingean".

Ach tá an MG3 fós réasúnta saor. Tá ardú tagtha ar phraghsanna ó thiománamar an carr áirithe seo, ach tá siad fós faoi $20K do gach samhail sa líne seo.

I gcomparáid leis sin, thosaigh samhail 2020 ag díreach $16,490 don tsamhail Core agus buaicphointe ag $18,490 don tsamhail Excite barr-an-líne, agus bhí na praghsanna sin liostaithe ar shuíomh Gréasáin MG ag an am.

Ach anois tá an MG3 tar éis éirí beagán níos costasaí - tá an praghas reatha don raon sin imithe suas, agus tá an tsamhail Core Core anois ar phraghas $18,490, agus is é $ 18,990 an tsamhail Core le Nav agus $19,990 an barr Excite trim. Béile Macca níos lú ná fiche píosa ar $XNUMX in aghaidh an turais.

Tá soilse reatha stiúir lae ag an MG3.

Wonder cad iad na gnéithe a gheobhaidh tú nuair a thagann sé chun samhlacha sa líne seo? Tá sé simplí go leor, mar sin déanaimis féachaint ar an méid a fhaigheann gach múnla.

Faigheann The Core rothaí cóimhiotail 15-orlach, Baile Átha Troim suíochán éadach plaid, ceannsoilse halaigine uathoibríoch-ar/as le soilse reatha faoi stiúir an lae, aerchóiriú láimhe, fuinneoga cumhachta, scátháin chumhachta, agus roth stiúrtha fillte leathair le cnaipí rialaithe fuaime agus cúrsála. . Tá bonn spártha dlúth ann freisin.

Áirítear leis an gcóras meán scáileán tadhaill 8.0-orlach le nascacht USB, Apple CarPlay (gan Android Auto), fón Bluetooth agus sruthú fuaime, agus raidió AM / FM. Níl aon seinnteoir CD ann, agus tá ceithre chainteoir ag an tsamhail Core. Más maith leat loingseoireacht satailíte, is féidir leat an tsamhail Core Nav a uasghrádú, a chuireann $500 le do bhille.

Ag bogadh ar aghaidh go dtí an Excite, gheobhaidh tú roinnt rudaí breise cosúil le rothaí cóimhiotal dhá-ton 16-orlach agus trealamh coirp, scátháin dhath an choirp, scátháin vanity sna scátháin ghrian, agus suíochán leathair sintéiseach Baile Átha Troim le fuála codarsnachta. 

Tacaíonn an scáileán tadhaill 8.0-orlach le Apple CarPlay ach ní thacaíonn sé le Android Auto.

Áiríonn Excite loingseoireacht satailíte GPS mar chaighdeán agus aimplíonn sé an córas fuaime suas le seisear cainteoirí le “Feithicil Iomlán Yamaha 3D Sound Field”.

Spéis agat i sonraíochtaí slándála? Léigh an rannán slándála thíos chun fáil amach cad atá san áireamh agus cad nach bhfuil.

Dúirt ár déileálaí cairdiúil MG liom nach féidir leis go leor samhlacha Tudor Buí a fháil, agus go bhfuil an dath sin, chomh maith le Dover White agus Pebble Black, ina shades comhlántacha saor in aisce. Caithfidh tú a choinneáil i gcuimhne go gcosnóidh miotalach Regal Blue, miotalach Silver Scottish agus miotalach Bristol Red (mar a léirítear anseo) $500 breise ort. Ag lorg péint oráiste, glas nó óir? Tá brón orm ní féidir liom.

Breathnaíonn an MG3 reatha i bhfad níos nua-aimseartha agus níos tarraingtí ná an chéad leagan a dhíoltar anseo.

Maidir le gabhálais, seachas mataí urláir, níl mórán le labhairt faoi. Ó, agus ag iarraidh díon gréine a bheith agat? Seans ar bith ... ach amháin má tá a fhios agat conas Sawzall a láimhseáil. Tabhair faoi deara: ná gearr poll i díon do chairr. 

Cé go bhfuil praghsanna tar éis dul suas ó chuireamar an t-athbhreithniú seo ar an gcéad phost, tá scór ard fós ag an MG3 ar phraghas agus ar ghnéithe toisc go bhfuil méadú tagtha ar an margadh freisin agus tá sé fós níos saoire ná díreach faoi gach rud i gcomparáid lena iomaitheoirí, cé is moite den Picanto. .

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is rud úr é, MG3. 

Agus ceann tosaigh tarraingteach ina bhfuil soilse reatha London Eye LED i rith an lae, tuairteora tosaigh uilleach de stíl Eorpach agus gríl chrome, agus línte fuinneoige uilleacha, tá pearsantacht ar leith aige i ndáiríre.

Breathnaíonn sé i bhfad níos nua-aimseartha agus níos tarraingtí ná an chéad leagan den MG3 a dhíoltar anseo, agus níl aon amhras orm ach gur tarraingíodh go leor ceannaitheoirí MG3 ar a stíl shainiúil ar dtús. Tá jab iontach déanta ag MG ag cruthú íomhá teaghlaigh - tarlaíonn sé go bhfuil an chuma ar an teaghlach go dtugann siad aire mhaith dóibh féin, go gcaitheann siad stíl mhaireachtála gníomhach agus go n-iompraíonn siad go néata.

Tá an tsamhail Excite suimiúil breathnú ar.

Níl an cúl chomh tarraingteach, agus tá an chuma air go bhfuil sé níos airde ná mar atá sé i ndáiríre mar gheall ar fheallsoilse ingearach. Mar sin féin, tá sé fós ina chúlchríoch dea-dealbhaithe.

Ar an tsamhail Core, gheobhaidh tú roinnt trims níos ísle dubhaithe agus rothaí cóimhiotail 15-orlach. 

Tá an tsamhail Excite a thaispeántar anseo beagán níos mó, dare linn a rá go bhfuil sé suimiúil breathnú air. Tá sé seo mar gheall ar a threalamh coirp atá comhdhéanta de phíosaí chrome níos ísle ar an tuairteora tosaigh, sraith de sciortaí taobh dubha agus spoiler cúil suite ar an díon. Faigheann tú rothaí cóimhiotail 16-orlach freisin. 

Tá sé níos gaire don Kia Rio ná don Picanto. Ag 4055mm ar fad (le bonn rotha fada 2520mm dá mhéid), 1729mm ar leithead agus 1504mm ar airde, is carr beag stocach é seo. 

Mar sin féin, tá an taobh istigh sách traidisiúnta - níl aon dara sraith sleamhnáin (cosúil leis an Suzuki Ignis) nó suíocháin fillte (к Honda Snagcheol). Breathnaigh ar na grianghraif taobh istigh thíos le feiceáil duit féin.

Tá baint an-deas sa chábán.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Má tá an seancharr céanna agat le blianta agus má tá tú ag dul taobh thiar den roth le MG3 den chéad uair, is dócha go mbeidh iontas ort gur féidir leat taobh istigh a fháil le bailchríocha suimiúla, scáileán ardteicneolaíochta, agus ábhair réasúnta. ar phraghas íseal. an raon praghsanna seo.

Ní raibh leaganacha níos luaithe den MG3 chomh maith ar an taobh istigh leis an tsamhail reatha, atá ar díol ó 2018 i leith. Níl sé foirfe, ach tá go leor rudaí a thaitníonn.

Tairgeann na suíocháin neart coigeartaithe, lena n-áirítear méid ollmhór de choigeartú airde do marcaigh níos giorra. Tá an suíochán compordach, cé go bhféadfadh sé a bheith deacair do roinnt tiománaithe dul isteach sa suíomh ceart: níl aon choigeartú sroichte ar an roth stiúrtha (coigeartú tilt amháin), agus ní féidir leat airde an chreasa sábhála a choigeartú. 

Tá suíochán an tiománaí compordach, cé go bhféadfadh sé a bheith deacair do thiománaithe áirithe dul isteach sa suíomh ceart.

Is breá liom an Baile Átha Troim suíocháin, a bhfuil dearadh leathan Albanach ann (le bolstálaithe "leathar sintéiseach" agus fuála codarsnachta ar an Excite barr-an-líne) ag scáthánú an Baile Átha Troim alúmanam greanta greanta ar an deais - tá cuma an-galánta air, fiú. más rud é go raibh mo Radar OCD amú ag an bhfíric nach raibh an Baile Átha Troim ailínithe go foirfe idir na hailt mhaolú. Féach ar na grianghraif den taobh istigh chun a fheiceáil cad atá i gceist agam.

Tá baint an-deas sa chábán. Rudaí cosúil leis an gcnaipe "glas" agus "díghlasáil" ar dhoras an tiománaí, a bhfuil an chuma air gur goideadh é díreach ó chatalóg páirteanna Audi. Is féidir an rud céanna a rá faoi chló an luasmhéadair. 

Is cosúil gur goideadh an cnaipe glasála agus díghlasála díreach ó chatalóg páirteanna Audi.

Níl aon amhras ach go bhfuil sé tógtha ar an bpraghas, ach ní bhraitheann sé chomh saor agus a d'fhéadfadh duine a bheith ag súil. Táimid tar éis cáineadh a dhéanamh ar Audi, VW agus Skoda as costais a ghearradh le doras plaisteach crua agus trims dash, agus tá neart plaisteach crua ag MG freisin - ach tá sé sin le bheith ag súil leis ag an bpraghas seo, ní dúbailt é.

Tá córas caighdeánach faisnéise ann le scáileán tadhaill 8.0-orlach, raidió AM/FM, fón Bluetooth agus sruthú fuaime, chomh maith le nascacht USB agus scáthánú do ghutháin chliste - rud a chiallaíonn go bhfaighidh tú Apple CarPlay, rud a chuireann deireadh go bunúsach le gá le loingseoireacht satailíte má tá tú ag baint úsáide as iPhone. Is féidir leat córas loingseoireachta GPS a roghnú don mhúnla Core, ach tá an loingseoireacht satailíte caighdeánach ar an Excite. Mar sin féin, níl scáthánú Android Auto ar fáil ar chor ar bith.

Múnlaí roimhe seo ó SAIC cobhsaí, lena n-áirítear an LDV T60 agus MG ZS, bhí fadhbanna agam leis an scáileán meáin, ach d'oibrigh an leagan i MG3 Excite a thiomáin mé go tapa agus gan fadhbanna, fiú tar éis an fón a dhícheangal agus a athcheangal arís agus arís eile. 

Tá rudaí beaga eile ann a d’fhéadfaí a fheabhsú, mar shampla go bhfuil sé deacair an odometer turais a nascleanúint agus nach bhfuil aon luasmhéadar digiteach ann. Ina theannta sin, taispeántar rialú digiteach aeráide an Excite ar an scáileán meán, cé gur graf seachas uimhir teochta é. Tá córas aerchóirithe láimhe níos simplí ag an múnla bonn Core. 

Níl aon amhras ach go bhfuil an MG3 tógtha ar an bpraghas.

Tá leathré leathair páirteach ag an roth stiúrtha le himill bréifnithe chun mothú beagán spórtúil a thabhairt dó, chomh maith le bun cothrom a thaitneoidh le ceannaitheoir atá ar aon intinn spóirt. Tá cnaipí rialaithe steirió agus cúrsála ar an roth stiúrtha, ach tá na lasca ar chúl suite “siar chun tosaigh”, agus an luamhán clé freagrach as na táscairí agus na ceannsoilse, agus an ceann ceart do na cuimleoirí. 

I dtéarmaí stórála, tá sealbhóir cupáin amháin suas chun tosaigh idir na suíocháin, roinnt codanna beaga stórála lena n-áirítear trinse sparán, agus cuid eile stórála os comhair an roghnóir fearas ina bhfuil an t-aon phort USB de chuid MG3. .

Tá sealbhóirí buidéal sna doirse tosaigh agus pillíní uillinn stuáilte ar na doirse tosaigh - níos mó ná mar is féidir linn a rá faoi chuid de na brandaí Eorpacha thuasluaite.

Agus suíochán an tiománaí socraithe i mo shuíomh (tá mé 182 cm), bhí go leor spáis agam sa suíochán cúil le bheith compordach. Bhí go leor spáis ann do mo ghlúine agus do bharraicíní, agus neart spás cloiginn dá suífinn go breá fós - cé go gcuirfeadh an claonadh is lú de mo cheann i dtreo an taobh amuigh den charr go mbainfeadh mo cheann leis an gceannlíne. Tá na suíocháin cúil ceart go leor - tá an cúl crua, ach tá an radharc ó na fuinneoga go maith. Tá dhá phointe ancaire suíocháin leanaí ISOFIX agus trí teanntán barr suíocháin leanaí. 

Le compord sa suíochán cúil, tá gach rud in ord.

Tá spás stórála cúil íosta. Tá dhá phóca léarscáil ann, ach níl aon phócaí dorais ann, agus níl aon armrest lár fillte síos le sealbhóirí cupáin. Ach tá póca mór amháin os comhair an phaisinéara cúil sa suíochán lár a d’oirfeadh buidéal. Níl pillíní uillinn stuáilte ar na doirse sa suíochán cúil freisin. 

Tá an urrann bagáiste go maith do charr den mhéid seo. Is fearr a éireoidh leat i ndáiríre má cheannaíonn tú Honda Snagcheol nó Suzuki Baleno mar go dtugann an MG3 limistéar lastais domhain agus bosca le 307 lítear de thoirt lasta suas go dtí clúdach an stoic. 

An dteastaíonn níos mó spáis bagáiste uait? Filleann na suíocháin cúil síos 60:40 le haghaidh 1081 lítear spáis, cé go bhfuil an toilleadh teoranta toisc nach bhfilleann na suíocháin go hiomlán. Nó is féidir leat raca dín a chur. 

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Ar mhaith leat a fháil amach na sonraíochtaí innill do MG3? Bhuel, leis na saintréithe teicniúla, tá gach rud simplí go leor.

Níl ach inneall amháin ar fáil: inneall peitril ceithre-sorcóir asúite nádúrtha 1.5-lítear ar a dtugtar an NSE Major ag MG. 

Tá cumhacht aige 82 kW (ag 6000 rpm) agus 150 Nm (ag 4500 rpm). Níl sé ar fáil ach le tarchur uathoibríoch ceithre luas agus tiomáint roth tosaigh. Níl an tarchur láimhe ar fáil a thuilleadh - bhí sé ar fáil i MG3anna níos luaithe, ach ní níos mó. 

Cé go dtugann roinnt iomaitheoirí malairtí suaitheanta níos cumhachtaí a fheidhmíonn mar laoch raoin, níl a leithéid de rogha sa raon MG3. Ar aon nós, ní fós. Go dtí seo, níl ach méid innill amháin, gan turbo, agus gan aon samhlacha díosail nó leictreacha.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir 1.5-lítear 82 kW/150 Nm.

Is é 3kg meáchan colbha an ais hatchback MG1170, rud beagáinín níos troime ná an Mazda 2 ach ar chomhchéim leis an Kia Rio. 

An bhfuil sé beartaithe agat dul ar saoire le do MG3 nua? B'fhéidir smaoineamh faoi dhó - níl an acmhainn ualaigh uasta ach 200kg. 

Má tá imní ort faoi chúrsaí innill, cnuasaigh, nó má tá ceisteanna agat faoi do chuid ceallraí, giarbhosca, nó riachtanais ola, bí cinnte go gcloífidh tú lenár leathanach saincheisteanna MG. Agus má tá tú ag smaoineamh, an bhfuil slabhra ama nó crios ama ann? Is slabhra é seo.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tá tomhaltas breosla éilithe sa timthriall comhcheangailte, a éilíonn an branda gur cheart don charr a úsáid i gcásanna tiomána éagsúla, mar an gcéanna don raon MG3 iomlán: 6.7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Le linn mo chuairte leis an gcarr, a bhí comhdhéanta de 100km díreach de thiomáint measctha, chonaic mé barainneacht breosla de 7.7L/100km, rud atá réasúnta.

Is é cumas umar breosla an MG3 ná 45 lítear, rud a chiallaíonn míleáiste teoiriciúil ar umar amháin de thart ar 580 km. Ritheann sé freisin ar pheitreal rialta gan luaidhe (91 RON).

Tabhair faoi deara go bhfuil an filler breosla beagán níos lú claonta ná roinnt gluaisteáin eile, agus mar sin b'fhéidir go bhfaighidh tú go bhféadfadh sé dul siar nuair a "cliceáil" sé an chéad uair.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Is féidir leat smaoineamh ar MG mar bhranda carr spóirt - tar éis an tsaoil, sin an méid atá curtha isteach acu sa stair, agus tá súil ag an gcuideachta gurb iad sin na cuimhní cinn a gheobhaidh tú nuair a fheiceann tú an suaitheantas cáiliúil ochtagánach.

Agus as an tsraith reatha samhlacha a dhíolann MG san Astráil, is cinnte gurb é an MG3 an ceann is spórtúla. 

Baineann sé le stíl tiomána, stiúrtha agus taistil, ní an t-inneall agus an tarchur.

Níl an chumhacht agus an chasmhóimint ag an powertrain chun a bheith éadrom agus snappy agus é ag luasghéarú. Ní bhaineann an tarchur uathoibríoch an leas is mó as an inneall agus féadann sé a bheith leisce ort agus tú ag dul suas cnoc nó nuair a bhíonn tú ag iarraidh tuilleadh ón gcarr. Ó, ná fiú smaoineamh ar an éileamh feidhmíochta ó 0 go 100 - níl a leithéid de líon ann.

Agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach ar luas íseal, tá gach rud go breá. Idir soilse tráchta agus bualadh timpealláin, níl mórán le gearán a dhéanamh faoi. Níl aon mhoill nó geansaí air tar éis stopadh, agus tá sé réidh agus tapa go leor le teacht amach as an gcuid eile.

Nuair a thosaíonn tú ag éileamh níos mó ón inneall agus ón tarchur, tabharfaidh tú faoi deara go bhféadfadh rudaí a bheith níos fearr. Ar a laghad, tá modh aistrithe láimhe ann a chuireann smacht ort ar na sealanna, chomh maith le modh spóirt a chloífidh leis na giaranna agus a mhaolóidh leisce an tarchuir go pointe áirithe.

Ar rian oscailte iompraíonn sé de ghnáth, ag an luasteorainn suíonn sé síos gan mórán fuss - cé nuair a thagann sé trasna ar chnoc, titeann an luas beagán. Agus is cosúil go bhfuil rud éigin dá chuid féin ag an rialú cúrsála, agus an luas socraithe ag 100 km/h, thug mé faoi deara go n-athraíonn an luas idir 90 km/u agus 110 km/u, ag brath ar an tír-raon.

Is é an greim, an láimhseáil agus an stiúradh a chuidíonn leis maireachtáil suas go dtí an suaitheantas, le stiúradh a bhfuil meáchan an-mhaith aige agus atá díreach go maith ag luas nó timpeall an bhaile mhóir. Cuireann sé fiú beagán de bhraitheann stiúrtha, rud a bhfuil fáilte roimh. Ní raibh coinne leis an ngreim sin i bhfianaise na mbonn a bhí suite ar rothaí cóimhiotail Excite 16-orlach (Giti GitiComfort 228 bonn i méid 195/55/16).

Caitheann an MG3 Excite rothaí cóimhiotail 16-orlach.

Tá an turas socraithe le carachtar níos soladach ná mar a bheifeá ag súil leis. Ní chuireann sé míchompord, ná ní bhíonn sé fidgety nó awkward mar gheall ar potholes nó imill ghéar. Agus ciallaíonn an socrú sin don fhionraí tosaigh strut MacPherson agus fionraí cúil léas torsion mothaíonn sé an-grippy i coirnéil. I mo lúb marcaíochta, a chuimsigh casanna leathana agus coirnéil níos déine, chuaigh an MG3 i bhfostú leis an mbóthar le moladh, gan aon cúthail faoi deara. 

Go deimhin, choinnigh mé ag smaoineamh go gcuireann an socrú fionraí carr VW, Skoda, nó Audi i gcuimhne dom - muiníneach, muiníneach, agus ar deireadh beagán spraoi.

Bhí feidhmíocht coscánaithe go maith freisin - tharraing sé i gceart agus díreach faoi choscánaithe crua, agus sholáthair sé freagra réasúnta ag luasanna cathrach.

Gearán beag amháin a bhí ann ná torann suntasach gaoithe timpeall ar cholún/scáthán an ghaothscáth a bhí le feiceáil ó 70 km/u.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10

Is í an teicneolaíocht slándála an míbhuntáiste is mó atá ag MG3. Níl aon rátáil sábháilteachta tástála tuairteála ANCAP le labhairt faoi agus ní thagann an MG3 le haon chineál coscánaithe éigeandála uathoibríoch (AEB), rud atá díomách ós rud é go bhfuil an teicneolaíocht ar fáil ar charranna cathrach inacmhainne ó 2013 (VW suas! caighdeán luath) . 

Tá AEB ag fiú an Mitsubishi Mirage athnuaite le braite coisithe, ach ní dhéanann an MG3. Ní chuireann sé Cúnamh Coinneála Lána, Rabhadh Imeachta Lána, Monatóireacht ar Spot na nDall, Foláireamh Trácht na Croise Cúil, nó AEB ar Chúil i gceist leis freisin.

Mar sin, cad a fhaigheann tú? Tagann an raon seo caighdeánach le ceamara cúlaithe, braiteoirí páirceála cúil, rialú cobhsaíochta leictreonach, agus sé mhálaí aeir (dé-tosaigh, taobh tosaigh, imbhalla lán-fhad). Agus b'fhéidir gur leor sin duitse, ach tá a fhios againn gur féidir leat níos mó teicneolaíochta sábháilteachta a fháil i gcarranna iomaíocha, mar sin b'fhéidir nach n-oirfeadh siad go maith do na critéir sin.

Cá bhfuil MG3 déanta? Tá sé déanta sa tSín. 

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Le linn mo chuid ama ag MG3, choinnigh mé ag smaoineamh ar rud amháin ar leith - an bharántas. Is beart iontach é do chuideachta a gcuid feithiclí a choinneáil ag rith le plean baránta seacht mbliana/gan teorainn le ciliméadar. 

Dá n-oibreodh d’inchinn cosúil le mo cheannsa, d’fhéadfá MG3 a cheannach agus a fheiceáil ar bhealach iomlán difriúil: smaoineamh air mar infheistíocht $2500 in aghaidh na bliana, agus ag an deireadh gheobhaidh tú carr in aisce…! Mar sin féin, is féidir an rud céanna a rá faoin Kia Picanto agus Rio.

Ba cheart go dtabharfadh an bharántas seo suaimhneas intinne duit maidir le hiontaofacht, saincheisteanna, lochtanna coitianta agus saincheisteanna, mar ba cheart go gclúdódh an branda aon réitigh riachtanacha laistigh den tréimhse seo. Faigheann ceannaitheoirí seacht mbliana de chúnamh cois bóthair freisin.

Tá gá le cothabháil gach 12 mhí/10,000-15,000 km, cibé acu is túisce. Tá sé beagán níos rialta ná cuid den chomórtas (tá eatraimh 70,000 km ag an gcuid is mó), ach tacaíonn an branda lena fheithiclí le plean cothabhála seacht mbliana ar phraghas comhréidh. Is é an meánchostas cothabhála thar na chéad seacht mbliana / 382XNUMX km úinéireachta ná $XNUMX in aghaidh na cuairte (roimh GST), rud nach bhfuil saor, ach nach bhfuil costasach ach an oiread.

Seo achoimre ar an gcostas cothabhála molta (gach praghas réamh-GST): 12 mhí/10,000 km: $231.76; 24 mí/20,000 385.23 km: $36; 30,000 mí/379.72 48 km - $40,000; 680.74 mí/60 50,000 km - $231.76; 72 mí/60,000 533.19 km - $84; 70,000 mí/231.76 km – $XNUMX; XNUMX mí / XNUMX km - XNUMX USD.

Nuashonraigh i gcónaí na stampaí loga seirbhíse i lámhleabhar an úinéara - is ticéad é ar luach athdhíola níos airde. 

Diúltú

Lochtanna sábháilteachta agus powertrain lag leataobh, tá sé éasca a fheiceáil cén fáth go bhfuil an MG3 bheith ina chuid rathúil de lineup an bhranda. Má tá tú ag tiomáint tríd an tuath cosúil liomsa, déanann sé seo go leor ciall.

Cibé an roghnaíonn tú an tsamhail Excite, a bhfuil tionchar beagán níos mó amhairc aige, nó an tsamhail Core, a roghnaigh muid as an raon, tá an MG3 ar phraghas maith, tá an méid is mian le ceannaitheoirí meáin theicneolaíochta, is píosa cuma fheictear é a thagann i sraith. . rogha mór dathanna, chomh maith le pacáistiú stylish. 

Buíochas le foireann Orange MG as cuidiú leis an bhfeithicil iasachta seo don athbhreithniú seo. Téigh go Orange MG le haghaidh tuilleadh eolais.