Gníomhaíochtaí nár cheart dearmad a dhéanamh ar aon tiománaí
Многие простые действия оказывают существенное влияние на безопасность вождения и состояние автомобиля. К сожалению, водители часто забывают о них или игнорируют.
Многие простые действия оказывают существенное влияние на безопасность вождения и состояние автомобиля. К сожалению, водители часто о них забывают или игнорируют, нередко подвергая себя штрафу или серьезным расходам в обслуживании. Напоминаем, что нужно помнить.
Проверка давления воздуха в колесах
С точки зрения поведения автомобиля на дороге или стоимости его эксплуатации ключевым фактором является регулярный контроль давления воздуха в шинах. Недостаточно проверить его во время сезонной замены колеса или перед дальней поездкой. Даже перепад температуры может способствовать значительному падению давления воздуха в колесах. Недокачанные шины ухудшают точность вождения или поведение автомобиля в критических ситуациях — например, при экстренном торможении или резком объезде препятствия.
Падение давления на 0,5-1,0 бар по сравнению с рекомендуемым производителем ускоряет износ наружных частей протектора, увеличивает расход топлива не менее чем на несколько процентов, повышает риск аквапланирования (заноса по водному слою на дороге). ), увеличивает тормозной путь и снижает сцепление на поворотах.
Специалисты рекомендуют проверять давление воздуха в шинах раз в две недели или перед каждой более длительной поездкой — при планировании поездки с пассажирами и багажом нужно привести давление в соответствие с рекомендованным производителем для вождения загруженного автомобиля. Напоминаем также регулярно проверять давление воздуха в запасном или временном запасном колесе! Недостаточно накачанные мало что сделают.
Давление лучше всего проверять на заправочных станциях. Колеса обычно нужно накачивать, поэтому компрессор пригодится. К сожалению, их состояние разное. Заявленное прибором давление поэтому стоит проверить собственным манометром — его можно купить за дюжину или около того злотых на станциях или в автомобильных магазинах.
Soilsiú Allamuigh
Одним из требований экзамена по вождению является возможность проверить эффективность наружного освещения автомобиля. К сожалению, многие водители потом об этом забывают – вид машин с перегоревшими лампочками – обычное дело. К сожалению, это сильно влияет на безопасность. К счастью, проверка работоспособности ламп выполняется легко и быстро. Достаточно повернуть ключ в зажигании и затем включить следующие огни – габаритный, ближний, дорожный, противотуманный и поворотники, выходя из машины после каждой смены и убедившись, что данный тип света работает.
При проверке фонарей заднего хода можно попросить помощи у другого человека или повернуть ключ в замке зажигания и включить заднюю передачу. В случае стоп-сигналов вам также необходимо получить помощь. Альтернативный вариант — посмотреть на отражение автомобиля, например, в стекле заправки. При проверке освещения не забывайте про подсветку номерного знака, а в современных автомобилях еще и дневные ходовые огни – они включаются при включении двигателя.
Говоря о дневных ходовых огнях, следует помнить, что ими можно пользоваться от рассвета до заката, только в условиях нормальной прозрачности воздуха. В случае осадков, тумана или туннелей, отмеченных знаком, необходимо включить ближний свет фар. Существует риск в 2 балла за езду без необходимых огней от рассвета до заката. штраф и 100 злотых штраф. Современные автомобили часто оснащены автоматическими системами освещения. Однако они не всегда переключают дневные ходовые огни на ближний свет после небольшого снижения прозрачности воздуха. Стоит запомнить тип. Вы также можете просмотреть меню настроек автомобиля — на многих моделях, таких как новый Fiat Tipo, вы можете настроить чувствительность системы.
В автомобилях без системы самовыравнивания фар нельзя забывать о необходимости регулировки угла падения светового луча при движении груженого автомобиля. Для этого используются вкладки в меню бортового компьютера, ручки или — как в случае с новым Tipo — кнопки на приборной панели.
Soilsiú cábáin
При езде ночью стоит уменьшить интенсивность подсветки панели приборов, магнитолы или кнопок на приборной панели. Делается это обычно ручкой в нижней части кабины или — как в случае с новым Fiat Tipo — вкладкой в меню бортового компьютера. Не забыли дизайнеры малолитражки из Италии и о кнопке полного гашения экрана мультимедийной системы Uconnect. Это хорошо работает ночью.
Минимальное количество света от приборной панели не заставляет глаз постоянно адаптироваться к темноте или свету после просмотра, например, спидометра. И стоит помнить, что полная адаптация к слабому освещению, которая становится необходимой после повторного взгляда на дорогу, может занять до нескольких минут. По той же причине важно отрегулировать внутреннее зеркало в положение для ночного вождения. Это не обязательно делать водителям с фотохромными зеркалами, которые автоматически затемняются при вождении ночью.
Контроль рабочих жидкостей
Водители часто забывают проверять рабочие жидкости. Уровни охлаждающей и тормозной жидкости на самом деле редко меняются — обе жидкости начинают снижаться при серьезных поломках. Однако при открытии крышки двигателя стоит проверить, не находится ли их зеркало между уровнями на расширительных бачках, отмеченными символами MIN и MAX.
Беспокойство по поводу уровня масла должно побуждать водителей регулярно заглядывать под капот. Его используют все двигатели – новые, изношенные, безнаддувные, с наддувом, бензиновые и дизельные. Многое зависит от конструкции привода и способа его эксплуатации. Уровень масла следует проверять после прогрева двигателя.
Для достоверности показаний автомобиль должен стоять на ровной поверхности, а двигатель должен быть выключен не менее чем на две минуты (рекомендации производителя следует проверять в руководстве по эксплуатации автомобиля). Осталось вынуть щуп, протереть его бумажной салфеткой, снова вставить щуп в двигатель, вынуть и считать, находится ли уровень масла между минимальным и максимальным уровнями.
Важным, с точки зрения долговечности двигателя, является также щадящее обращение с двигателем, не достигшим рабочей температуры. До тех пор он меньше смазывается. Это касается и его аксессуаров. Чтобы не ускорить износ двигателя, водителю следует избегать сильного газа на первых километрах после запуска холодного двигателя и стараться держать обороты ниже 2000-2500 об/мин. Не следует забывать, что достижение охлаждающей жидкостью рабочей температуры около 90 градусов Цельсия еще не означает, что двигатель полностью прогрет. Возникает позже – даже через десяток-другой километров от начала движения – из-за более медленного нагрева масла. К сожалению, во многих современных автомобилях отсутствует указатель температуры моторного масла. Не забыли о нем и конструкторы нового Fiat Tipo, разместив его в меню бортового компьютера.
Sábháilteacht éighníomhach
Современные автомобили оснащены множеством систем пассивной безопасности, защищающих водителя и пассажиров при столкновении. Примером может служить новый Fiat Tipo, который в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности, четырьмя подголовниками и регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности. К сожалению, даже самые лучшие системы не будут работать должным образом, если водитель пренебрегает основными аспектами. Отправной точкой является правильное положение стула. Когда спинка сиденья находится вплотную к спинке сиденья, водитель должен иметь возможность положить запястье на обод рулевого колеса. Верхние точки крепления ремней безопасности должны быть отрегулированы таким образом, чтобы ремень проходил через ключицу наполовину через плечо. Разумеется, ремни безопасности должны быть пристегнуты и пассажирами на заднем сиденье! К сожалению, это часто игнорируется и часто заканчивается трагедиями. Запущенное и крайне важное мероприятие – регулировка подголовников.
По оценкам экспертов, они неправильно регулируются в 80% случаев. Конечно, было бы иначе, если бы водители и пассажиры знали, что при неправильно отрегулированном подголовнике даже незначительное столкновение с задней частью нашего автомобиля может привести к повреждению шейного отдела позвоночника, а в лучшем случае – к растяжению связок. Сама регулировка подголовников выполняется быстро и легко. Достаточно нажать кнопку (обычно находится в месте соединения с креслом) и отрегулировать их так, чтобы центр подголовника находился на уровне затылка.
Если вы решите перевозить ребенка на переднем сиденье в положении против направления движения, обязательно отключите подушку безопасности. Обычно для этого используется переключатель в бардачке со стороны пассажира или правой части приборной панели – доступный после открытия двери. В некоторых моделях, таких как новый Fiat Tipo, подушку безопасности пассажира можно отключить с помощью бортового компьютера.
