Tiomáint tástála Mercedes W168 A 32 K: uathúil le comhbhrúiteoir V6 agus 300 each-chumhacht
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Mercedes W168 A 32 K: uathúil le comhbhrúiteoir V6 agus 300 each-chumhacht

Ceann de shampla cineálta den chéad rang A.

Sa bhliain 2002, chuir roinn Ceannaigh Speisialta HWA comhbhrúiteoir AMG C6 V32 isteach san Aicme A ar iarratas ón gcustaiméir. Is é an toradh atá air ná carr spóirt 354 hp atá fíor-neamhghnách.

Bródúil as an Mercedes A-Rang is tapúla de gach am go leor rudaí, ach ní an íomhá agus meas a spreagann daoine eile ar an mbealach. Is cuma cé chomh tapa agus a thiomáineann tú ar an mhórbhealaigh - ní thabharfaidh aon duine bealach duit nuair a fheiceann siad tú sa scáthán leis an gcarr seo. Go háirithe má ghabháil leat duine ag tiomáint 200 km/u síos an mhórbhealaigh. I gcásanna den sórt sin, ní dhéanann tiománaithe limisíní cumhachtacha ach an pedal gáis a bhrú beagán níos mó, ag déanamh neamhairde duit go hiomlán.

354 h.p. agus 450 Nm sa rang A beag bídeach

Tiomáint tástála Mercedes W168 A 32 K: uathúil le comhbhrúiteoir V6 agus 300 each-chumhacht

Ar ndóigh, ní athraíonn na gnéithe seo den dearcadh atá ag rannpháirtithe eile sa ghluaiseacht ar an meaisín a charachtar beagnach dÚsachtach. Is leor céim amháin den ghás chun cloí leis na cúltacaí, agus dála an scéil 354 hp. agus tá 450 méadar Newton a sheachadtar ar an mbóthar iontaofa gan choinne. Tá an luasghéarú brúidiúil, mar atá hiss an chomhbhrúiteora sé.

Mar sin féin, ní féidir le gach duine taitneamh a bhaint as an mothú aisteach a bhaineann le tiomáint an ghluaisteáin seo, toisc go dtáirgtear an A 32 Kompressor i bpíosa amháin do chustaiméir an-speisialta.

Is é an meaisín obair na cuideachta HWA ó Afalterbach. Afalterbach? Tá sé ceart go leor go bhfuil roinn spóirt Mercedes - AMG suite anseo. Agus tá, tagann an t-acrainm HWA ón ainm Hans-Werner Aufrecht, bunaitheoir AMG.

Trasphlandú fíor in ionad tiúnadh simplí

Ag an am sin ba é roinn iomaíochta an ghnóthais Daimler-Chrysler an tráth sin. Déileálann sé le cásanna an-deacair nach bhfuil oideas oiriúnach ag AMG ina leith. Maidir leis an Tionscadal A32, níor leor an socrú caighdeánach - b'éigean bearta i bhfad níos tromchúisí a dhéanamh, agus is ábhar é an praghas a bhfuil ciúnas iomlán ann go dtí an lá atá inniu ann. In ionad ceann de na hinnill chaighdeánacha ceithre-sorcóir, tá V3,2 6-lítear suiteáilte faoin gcochall, a fhaightear ar iasacht ón C 32 AMG in éineacht le dearadh iomlán an acastóra tosaigh agus an tarchur uathoibríoch cúig luas.

Mar gheall ar athruithe móra dearaidh ag an tosaigh, leathnaíodh an painéal agus bhog na suíocháin tosaigh seacht gceintiméadar ar ais. Idir an tarchur tiomána roth tosaigh agus an t-acastóir cúil, a fhaightear ar iasacht ón Aicme C freisin, tá seafta lián deartha go speisialta.

Tiomáint tástála Mercedes W168 A 32 K: uathúil le comhbhrúiteoir V6 agus 300 each-chumhacht

Sea, léann tú an ceart sin – is tiomáint rotha cúil é an A 32, agus mar sin is thar lear aon saincheisteanna tarraingthe agus láimhseála. Má mhúch tú an córas rialaithe tarraingthe, is furasta na rothaí cúil a chaitheamh go leor agus marcanna iontacha a fhágáil ar an gcosán. Thaispeáin an trealamh tomhais 5,1 uair luasghéaraithe ó sheasamh gan stad go 100 km/u. Sna blianta sin, bhí sé ina am comhionann le Porsche Carrera amháin le tarchur láimhe - ar choinníoll go raibh an tiománaí ina lúthchleasaí. Déanann an carr cúil-inneall jab iontach leis an clutch agus tarchur láimhe.

Fionraí agus coscáin ón C 32 AMG

Ní hé an dúshlán is mó a bhí ag na hinnealtóirí a bhí ag obair ar an tionscadal ná ollchumhacht a sheachadadh, ach a chinntiú go bhfanfadh an A-Rang cobhsaí ar an mbóthar, fiú faoi thiomáint mhór. Dochreidte, ach fíor - i gcoirnéil tapa, fanann an carr ionadh neodrach, agus tá na coscáin cosúil le carr rásaíochta.

Agus an córas ESP díchumasaithe, is féidir le píolótaí dea-oilte sciorrthaí suntasacha a tharraingt siar agus, rud is ionadh, níl fiú compord an fhionraí chomh dona sin. Ní bhraitheann roinnt bumps ach ag luasanna ísle - dá airde an luas, is amhlaidh is fearr a thosaíonn sé ag marcaíocht - go deimhin, tá a bhfearas reatha ag leibhéal nach féidir le A-Ranganna eile ach aisling a dhéanamh faoi.

CONCLÚID

I dtéarmaí cáilíochta lámhdhéanta, is éacht iontach é an A 32 - déantar an meaisín le cruinneas iontach. Go ginearálta, mothaíonn an carr go gcomhlíonann céad faoin gcéad na critéir ard Mercedes. Tá an-spéis againn faoin gcnaipe beag dearg ar an gconsól láir a chuir muintir HWA orainn gan iarracht a dhéanamh. Ach toisc go ngníomhaíonn an cnaipe an córas múchta dóiteáin atá suiteáilte san urrann innill atá plódaithe cheana féin.

Add a comment