Tiomáint tástála Sraith Mercedes GLE VW Touareg: Rang a haon

Tá sé in am an chéad rás VW Touareg leis an Mercedes GLE

Tá uaillmhianta an VW Touareg nua mór - agus léiríonn sé sa ghríl chrome casta. Tá an tsamhail suite i ndeighleog ina bhfuil na ceanglais go háirithe ard - anseo táimid ag lorg dearadh, íomhá, compord, cumhacht, sábháilteacht agus feidhmíocht iontach ar gach slí. Tá an t-am tagtha don chéad chomórtas le ceann de na príomh-iomaitheoirí sa mhargadh - an Mercedes GLE.

Ní chomh fada ó shin, d’éirigh leis an Mercedes GLE a bhuachan, cé gur beag an rud é. BMW X5 agus Porsche Cayenne i dtástáil chomparáideach ar uathoibríoch, moto agus spóirt. Go hiontach do mhúnla a rachaidh ar scor tráth ar bith. Tá an GLE ar fáil anois le hinneall díosail trí lítear chun dul san iomaíocht leis an Touareg nua, nach bhfuil ar fáil faoi láthair ach mar 3.0 TDI V6. Ní gá a rá, baineann an tríú glúin den mhúnla leas as an dul chun cinn teicneolaíochta ar fad a thairgeann ardán feithiclí modúlach fadaimseartha Volkswagen. Bhí roghanna an chassis bródúil as an gcarr tástála mar stiúradh ceithre roth, fionraí aeir agus cúiteamh creathadh gníomhach le barraí frith-rolla inchoigeartaithe, a d’ardaigh an praghas thart ar BGN 20 mar aon leis na rothaí 15 orlach.

Am nua-aimseartha

Taobh istigh den charr, is í an ghné nua is suntasaí, mar a bheifeá ag súil leis, an Cockpit Innovision, mar a thugtar air, atá i gcuid mhór den phainéal. Taispeántar léarscáileanna Google-Earth le leibhéil eisceachtúla codarsnachta agus gile, ach is fíric é go gcaithfidh tú dul i dtaithí ar chuid d’fheidhmiúlacht an chineáil nua uirlisí. Go háirithe agus tú ag tiomáint, is beag nialas an dóchúlacht go rachaidh tú isteach i réimsí beaga braiteoirí chun an aeráid sa chábán a rialáil nó chun feidhmeanna compord na suíochán a ghníomhachtú, gan do shúile a thógáil den bhóthar. Níl aon amhras ach má tá tú ag lorg atmaisféar comhaimseartha ar an taobh istigh, is dócha gurb é seo an rud is féidir a dhéanamh sa cheantar faoi láthair.

Breathnaíonn Mercedes i bhfad níos sean-aimseartha, mar is léir ón líon mór cnaipí agus rialuithe. Cé acu den dá ghluaisteán is fearr leat is ábhar blais agus meon. Ceann de na rudaí is fearr faoin GLE ná an cumas na suíocháin a choigeartú dá gcomhghleacaithe beaga atá suite sna doirse. Go deimhin, tá na suíocháin multicontour sa GLE den scoth freisin, ach tá na suíocháin roghnacha Ergo-Chompord sa VW le coigeartú leictreach, upholstery leathair fíneáil, rialú backrest iargúlta agus fiú an cumas a choigeartú an leithead suíocháin fiú níos fearr nuair a bhíonn sé i ngach. bealach. Pointe do VW i gcoinne Mercedes.

Compord, compord agus níos mó compord

Go bunúsach, tá Mercedes comhchiallach le carr fad-achair ina dtaistealaíonn tú go forleathan, i gciúnas beagnach iomlán agus gan strus. Go hoibiachtúil, is fíric é seo fós, ach níl an iomaíocht díomhaoin agus, is cosúil, i gcásanna áirithe níos diongbháilte fós. Soláthraíonn VW níos mó compord, ní hamháin i dtéarmaí suíocháin - ní éilíonn SUV mór agus den scoth soundproof de thaisme dul san iomaíocht leis na cinn is fearr ina rang. Ní bhíonn mótair an dá ghluaisteán le cloisteáil ach ag an am tosaithe - as seo amach, rialaíonn ciúnas taitneamhach i salons ardcháilíochta. Tá fionraí aer agus rialú creathadh comhlacht ag an dá opponents, ach tá an VW níos cumhachtaí fós. Tá tuairteoirí trasnacha géara agus clúdaigh phóirse, nach n-ionsúitear go páirteach ach ag an GLE, fós dofheicthe go hiomlán do phaisinéirí Touareg. Ar bhóithre cúinne, bogann an Wolfsburg beagán agus éiríonn an GLE níos hectic. Is cinnte go mbaineann an Touareg leas as acastóir cúil instiúrtha agus go bhfuil sé níos tapúla i dtástálacha bóthair ná an GLE nach bhfuil chomh mall sin. Sa saol laethúil, tá sé le feiceáil go soiléir freisin, sa mhodh teorann, go dtosaíonn an VW ag casadh níos lú níos déanaí agus go bhfuil sé i bhfad níos éasca agus níos cruinne a mháistir ná a iomaitheoir. Seachas sin, ag gnáthluas, lena n-áirítear na coirnéil tapa ar an mbóthar, fanann an dá mhúnla ag an ardleibhéal céanna.

Go leor spáis saor in aisce

Tugann an Touareg níos faide agus níos leithne níos mó spáis do phaisinéirí ná an GLE fairsing, agus is beag iontas é sin. Ina theannta sin, a bhuíochas leis an suíochán cúil trí shuíochán, tá an VW níos praiticiúla fós, ach tá sé ar gcúl maidir le hualach pá (569 i gcoinne 615 kg) agus an toirt lasta uasta (1800 i gcoinne 2010 lítear).

Tá príomhthionscadal Volkswagen ag taitneamh freisin le harsana ionadh mór de na tairiscintí sábháilteachta gníomhacha is déanaí, lena n-áirítear taispeáint ceann-suas, fís oíche agus Trailer Assist.

Fiú gan ualach ceangailte, d’éirigh leis an Touareg a chur ina luí orainn nach bhfuil a 28 each-chumhacht breise ann ar pháipéar amháin. Agus é faoi lán seoil, tá sé i bhfad níos fuinniúla ná na Mercedes féin-ghluaiste. Ar an láimh eile, is iad na socruithe powertrain don mhúnla leis an réalta trí chainte san fheathal smaoineamh amháin atá níos comhchuí ná an Touareg uathoibríoch ocht luas.

Tá an cheist fós: GLE 350 d nó Touareg 3.0 TDI? Ní dócha go ndéanfaidh tú an rogha mícheart le ceachtar den dá mhúnla - agus fós féin is é an Touareg an ceann is nua-aimseartha agus is fearr ar an iomlán den dá ghluaisteán.

CONCLÚID

1. VW

Ní hamháin go bhfuil cuma muiníneach ag Touareg - sa chomparáid seo bainistíonn sé pointe i ndiaidh pointe a bhuachan mar joke. A bhuíochas le réitigh ardteicneolaíochta iomadúla, tá an taithí tiomána fíor-suntasach.

2.Mercedes

Tugadh isteach an GLE i 2011, níl an GLE ar na cinn is nua-aimseartha den deighleog le fada an lá, ach oibríonn sé go hiontach - le dea-chompord, feidhmiúlacht den scoth agus láimhseáil taitneamhach, gan ligean d'easnaimh.

Téacs: Michael Harnishfeger

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert