Tiomáint tástála Mercedes E 220 D Uile-tír-raon i gcoinne Volvo V90 Tras Tíre D4

Cé acu den dá vaigín stáisiúin mionlach a thairgeann níos mó dá chlib ardphraghais?

Vaigín só-stáisiúin a bhfuil imréiteach talún méadaithe agus traenacha dé-tiomáinte ann, is féidir leis rud ar bith a dhéanamh agus is féidir leis dul díreach áit ar bith. Is laoch den sórt sin é Mercedes E ATV. Ach freisin níl an Volvo V90 Trastíre chun cúlú gan troid..

I ndáiríre, nach bhfuil sé tábhachtach conas a shábhálfar samhlacha vaigíní stáisiúin ó dhul in éag? Is é an rud is mó ná gur chóir leanúint leis an gcabhalra seo atá deartha go tuisceanach a tháirgeadh, fiú amháin más rud é go gcaithfear a mharthanacht a áirithiú trí uasghrádú áirithe, arna chur in iúl ó bhéal trí All-Tír-raon nó Trastíre a chur leis. Go teicniúil - le tarchur dúbailte breise agus imréiteach talún beagán méadaithe. Mar an gcéanna - i dtéarmaí na príomh-Rang Mercedes, tá an tsamhail T agus an Volvo V90 fós mar atá siad: veaineanna só den scoth do chairde an bhranda.

Agus é sin á dhéanamh againn, b’fhéidir go bhfuil gach rud atá tábhachtach faoi seo ráite againn. Ach tá tú ag súil go ceart le tástáil chomparáide chuimsitheach, mar gheall ar gheall muid é san ábhar. Sin é an fáth go bhfuil orainn anois tomhaiseanna a réiteach, cé nach bhfuil aon rud mistéireach mar gheall orthu ar dtús. Is annamh a bhíonn gach rud chomh soiléir agus chomh beacht leis an dá fheithicil ilúsáide seo. Má tá airgead agat, ceannaíonn tú ceann acu. Is é an ceann is fearr an ceann is mó a thaitníonn leat - sin mo chomhairle go hiomlán suibiachtúil. Agus sula ndéanfaidh mo shaoiste mo iomardú, cuirfidh mé na fíricí is oibiachtúla is féidir i mo ról mar thástálaí gluaisteáin i láthair duit. Mar shampla, an spás istigh - tá an Volvo fairsing, agus an Mercedes níos mó fós. Sa E-Rang, bíonn tú níos compordaí i do shuí sa tosach, ach sa chúl, is cúis le roinnt mearbhaill é an cúltaca géar ina seasamh. Mar sin féin, cuireann an dá chuideachta timpeallacht luxurious ar fáil: adhmad pore oscailte nó dúnta-pore, miotail lonracha nó scuabtha, ach cliceáil ar shiúl sa chumróir.

E-Rang le cumas iompair níos airde

Sroicheann muid an greim lasta. Labhraíonn sé seo freisin i bhfabhar Mercedes, agus eloquently - léirithe níos eloquently sna spéaclaí. Cuireann All-Terrain beagnach 300 lítear sa bhreis ar fáil nuair a bhíonn na tacaí suíocháin cúil fillte síos. Ag an am céanna, tá sé níos éasca earraí troma a ardú agus a iompar os cionn an leac chúl níos ísle. Agus is féidir leis an ábhar trom atá i gceist a bheith i bhfad níos troime – téann an E-Rang suas go dtí 656kg agus tosaíonn an V90 ag caoineadh ag 481kg.

Leis seo, is féidir linn deireadh a chur leis an bpríomhalt gan focal a lua faoi bhainistíocht gné. Ach anois déanfaimid é. Más samhail Volvo é do charr aisling, beidh ort teagmháil a dhéanamh lena scáileán arís agus arís eile go dtí go sroicheann tú an mhír roghchláir atá uait. Agus beidh tú ag mothú go n-oibríonn seo go léir i Mercedes níos éasca agus níos tapúla. Nó sin, a bhuíochas dá nasc le antenna seachtrach, go dtugann an E-Rang na coinníollacha is fearr le haghaidh teileafónaíochta, chomh maith le muirearú gan sreang ar fhóin chliste. Ní dhéanfaidh sé seo, ar ndóigh, difear don chinneadh ceannaigh, ach tabharfaidh sé pointí sa tástáil chomparáideach. Chomh maith le trealamh sábháilteachta breise ar an Uile-Tír-raon. Cosnaíonn sé paisinéirí cúil le málaí aeir taobh, seachnaíonn sé constaicí ina n-aonar nó stopann sé mura bhfeiceann an tiománaí iad agus é ag cúlú. Agus tá, ina theannta sin, stopann an t-ionadaí Mercedes níos insistently - a bhuaigh ar deireadh sa rannóg sábháilteachta. I bhfocail eile, tá Mercedes ag póitseáil tailte seilge Volvo.

Imréiteach talún breise

Níl an droim ar ais chomh furasta a bhaint amach. Mar shampla, is compord é neart traidisiúnta Mercedes. Agus anseo níl an Tír-raon Uile chun bealach a thabhairt. Cosúil le samhail T beagán ardaithe - iompraíonn na rothaí móra 1,4 agus iompraíonn an fionraí 1,5 ceintiméadar breise d’imréiteach talún - tá an Uile-Tír-raon beagán difriúil ón leagan versatile E-Rang agus ní chuireann sé ualach ar a cheannaitheoir leis an ngnáthbhealach easbhóthair. laigí chompord . Má tá na difríochtaí le múnla Volvo maidir le compord tiomána ar an mhórbhealaigh fós beag, ansin ar bhóthar tánaisteach, imríonn Mercedes a chártaí trump go suntasach. "Smoothes amach" dromchla an bhóthair ag a chrochta aeir, rud a bhí ró-fhillte i dTras Tíre.

Fanann an tír-raon go léir socair an t-am seo ar fad. Ní ghríosaíonn sé ná ní choisceann sé ar a cheannaire bearta neamhghnácha a dhéanamh. Comhlánaíonn an carr a sciobtha gasta thar an mbóthar agus fágann sé, má iarrann tú, seomra. Cuireann an córas stiúrtha teagmháil go comhfhiosach leis an mbóthar go dtí go sáraíonn an tiománaí a uaillmhian agus ansin iarrann sé níos mó tuisceana. Tá mothú ceansaithe ann go bhfuil tú clúdaithe le cocún i bpacáiste iomlán, aerach, agus gur féidir leat taisteal achair fhada gan aon strus.

Sa dorchadas ag an lúb

Baineann Volvo amach rud éigin den chineál céanna - ar a laghad ar thiomána réidh agus compordach. I ngníomhaíochtaí níos éigean, cuirtear an córas stiúrtha in aghaidh a neamhshóisialta. Ní sholáthraíonn sé aon fhaisnéis úsáideach faoin gcaoi a bhfuil an t-acastóir tosaigh ag smaoineamh ar iarrachtaí snámha a d'fhéadfadh a bheith taobh le taobh. Dá bhrí sin, agus tú ag tiomáint go tapa, tá an mothú agat go bhfuil tú ag casadh sa dorchadas. Agus ós rud é nach dócha go dtaitníonn sé leat, is fearr gan bogadh ró-láidir. I dtéarmaí pointí, ciallaíonn sé seo scóir níos ísle do dhinimic bóithre, láimhseáil agus stiúradh.

Ar an láimh eile, speisialtóireacht samhail Volvo i dtonnta réidh tiomána agus glanta Mercedes. Is cosúil go ndearna inneall D4 dearmad iomlán ar an gcanúint díosail agus, le gluaiseacht aonfhoirmeach, ní scaoileann sé ach líon na sorcóirí, ach ní prionsabal na hoibríochta. Is mór an náire go n-ídíonn sé níos mó breosla ná na Mercedes noisy 220d. Agus ní tharraingíonn sé sin go crua.

Is mór an trua, mar theastaigh uainn ómós a thabhairt don Volvo glórmhar le bua sólás amháin ar a laghad i gcuid de na rátálacha cáilíochta. Mar sin féin, ní thagann an tSualainn amach ar an mbarr ach i dtéarmaí costais. Agus ní ar phraghas níos ísle; Go deimhin, cosnaíonn an tsamhail Mercedes níos lú sa liosta praghsanna. In ionad tag praghais, tuilleann an Pro Cross Country pointí a bhuíochas le trealamh saibhir chomh maith le costais chothabhála níos ísle. Ba cheart go gcuirfeadh sé seo suaimhneas ar chairde an branda só Sualainnis-Sínis. Tar éis an tsaoil, níl aon chúis acu le dúlagar a fháil mar gheall ar an dara háit. Ba cheart go spreagfadh fiú saol na Trastíre giúmar sona - is só-veain iontach é, agus mar sin áitíonn sé ar thaobh grianmhar phobal na ngluaisteán.

Téacs: Markus Peters

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Mercedes E 220 d Uile-Tír-raon 4MATIC – Pointí 470

I rátálacha cáilíochta, bhuaigh All-Terrain i ngach rannóg. Tá sé fairsing, sábháilte, compordach agus éasca le hoibriú, ach daor.

2. Volvo V90 Trastíre D4 AWD Pro – Pointí 439

Tá sé an-éasca grá a thabhairt don chic Volvo, cé nach léiríonn sé cáilíochtaí buaiteora anseo. Sa tástáil tagarmharcála, ní bhaineann Tras-Tíre gnóthachain shuntasacha amach ach sa chuid costais.

sonraí teicniúla

1. Mercedes E 220 d Uile-tír-raon 4MATIC	2. Tras-tír Volvo V90 D4 AWD Pro
Toirt oibre	1950 cc	1969 cc
Cumhacht	194 k.s. (143 kW) ag 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) ag 4250 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	400 Nm @ 1600 rpm	400 Nm @ 1750 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	8,8 leis	9,4 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Luas barr	231 km / u	210 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Bunphraghas	58 euro (sa Ghearmáin)	62 euro (sa Ghearmáin)

Baile" Ailt" Bánna » Mercedes E 220 D Uile-tír-raon i gcomparáid le Volvo V90 Tras Tíre D4