Tiomáint tástála Mercedes-Benz SSK: Comhbhrúiteoir!
Rugadh finscéal uathoibríoch idir an dá chogadh / tá Mercedes-Benz SSK ar cheann de na carranna finscéalta is cáiliúla i stair na ngluaisteán. Íocadh an fathach bán le hinneall maorga seacht lítear agus comhbhrúiteoir ollmhór níos mó ná 90 bliain ó shin.
Is féidir le duine ar bith a raibh am aige teagmháil a dhéanamh le stair na ngluaisteán go leor a insint faoi na gluaisteáin sin. Sna laethanta sin, ní raibh sé neamhchoitianta go mbeadh gluaisteáin nua le feiceáil a spreag saol an spóirt le meascán de réitigh theicneolaíocha troma agus feidhmíocht inspioráideach.
Ina measc bhí na "saigheada airgid" Gearmánacha cáiliúla de na 30í - an Ferrari 250 SWB agus an Porsche 917. Tá aura speisialta den chineál céanna ag an Mercedes-Benz SSK, fathach bán le comhbhrúiteoir monstrous. Is loner é an carr seo ar bhealach, toisc go n-ardaíonn sé gach duine.
Cuireadh tús le forbairt an SSK agus a mhodhnú éadrom níos déanaí SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) i samhradh na bliana 1923 i Stuttgart. Ansin tugadh an tasc do Ferdinand Porsche raon samhlacha a fhorbairt le hinneall sé-sorcóir.
Ach anois dearaí sé rud éigin go bhfuil "beagán" níos mó ná an bunaithe. “Bhí bord stiúrthóirí Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ag iarraidh carr camchuairte ardleibhéil nua a fhorbairt, ach dhear Porsche carr rásaíochta dóibh,” a deir speisialtóir forbartha branda agus staraí Carl Ludwigsen.
Níl an chéad eispéireas, darb ainm 15/70/100 PS, thar a bheith suntasach. Bhí a chomharba 24/100/140 PS mar bhunús do mhúnlaí rathúla ina dhiaidh sin. Ciallaíonn seicheamh trí uimhir sa chur síos ar an tsamhail trí luach capall-chumhachta - cáin, uasmhéid, uasmhéid leis an gcomhbhrúiteoir ar.
Inneall sé-sorcóir le seafta "ríoga"
Tá bloc sorcóir cóimhiotal éadrom Silumin fada agus líneálacha sorcóir iarann teilgthe liath ag an inneall sé-sorcóir mór agus durable. Tá camshaft sa cheann sorcóra iarann teilgthe a osclaíonn dhá chomhla an ceann sorcóra ar an ngnáthbhealach Mercedes le racairí.
Tá an seafta féin, ar a seal, á thiomáint ag seafta eile, ar a dtugtar an seafta "ríoga", ar chúl an innill. Soláthraíonn trastomhas 94 mm, stróc de 150 mm méid oibre 6242 cm3, agus nuair a ghníomhaíonn an tiománaí comhbhrúiteoir meicniúil, méadóidh an rothlú 2,6 uair. Tá an corp suite ar fhráma tacaíochta le bíomaí fadaimseartha agus eilimintí trasnacha. Fionraí - leath-éilipseacha, earrach. Coscáin - druma. Agus seo go léir in éineacht le fad lárionad maorga 3750 mm.
I samhradh na bliana 1925, d’éirigh le DMG a chéad rath a bhaint amach, agus d’oscail an píolótach óg Rudolf Karachola as Remagen, an Ghearmáin, an stáitse. An bhliain ina dhiaidh sin, chuaigh an chuideachta DMG, atá lonnaithe i Stuttgart, le Benz i Mannheim chun an Daimler-Benz AG a fhoirmiú, agus bunaithe ar an 24/100/140 e, tógadh an tSamhail K le rothfhad giorraithe go 3400 mm agus feistithe go traidisiúnta le spriongaí cúil. Méadaíonn dé-adhaint, comhlaí móra agus roinnt athruithe eile an chumhacht nuair a ghníomhachtaítear an comhbhrúiteoir go 160 hp.
Leanann an éabhlóid leis an tSamhail S ó 1927. Íslíonn an fo-charráiste nua seasamh an ghluaisteáin K go suntasach, ag tabhairt imréitigh 152mm, agus an t-aonad sé-sorcóir á aistriú 300mm ar ais. Tá líon suntasach athruithe teicniúla, a bhfuil líneálacha sorcóra fliuch nua ina measc, mar chuid d’éabhlóid an iompair chuig an t Garnet. M 06. Leis an tolladh sorcóra méadaithe go 98 mm agus an stróc loine gan athrú, mhéadaigh an toirt oibre go 6788 cm3, agus mhéadaigh a chumhacht go 180 hp nuair a cuireadh an comhbhrúiteoir i ngníomh. Má chuireann tú beinséin ard-ochtáin le gásailín, d’fhéadfá suas le 220 capall a bhaint amach. Le samhail den sórt sin ag meáchan 1940 kg, bhuaigh Karachola ag an Nurburgring an 19 Meitheamh, 1927.
Mar thoradh ar mhéadú dhá milliméadar eile ar thrastomhas sorcóra tá an dí-áitiú is mó agus deiridh de 7069 cm3 (i bhforbairt an mheaisín seo). Anois tá an t-ainm SS - Super Sport faighte ag samhail turasóireachta an ghluaisteáin. Chun críocha rásaíochta, i 1928, dearadh leagan den SSK le líonadh comhionann, ach le bonn roth giorraithe go 2950 mm agus laghdaíodh an meáchan go 1700 kg. Soláthraíonn an comhbhrúiteoir le méadú breise ar an toirt, ar a dtugtar an Elefantenkompressor, an t-inneall le cumhacht níos mó ná 300 hp. ag 3300 rpm; i gcásanna tromchúiseacha, is féidir leis an bhfeiste an mótar a chasadh suas le 4000 rpm.
Streak bhuaigh
Leis an tsamhail SSK, bhí Karachola agus a chomhghleacaithe in ann a bheith ina seaimpíní sraitheacha. I 1931, le SSKL, rinneadh céim dheiridh eile i bhforbairt na samhla.
Nuair i 1928. D’fhág Ferdinand Porsche a phost agus tá Hans Niebel as Mannheim ina áit, a thugann leis a chomhghleacaithe Benz Max Wagner agus Fritz Nalinger. Tharraing Wagner, ar a seal, an druil agus éadromaigh sé an SSK faoi 125 kg, agus rinneadh SSKL de. Leis, bhí Karachola as iomaíocht ag Grand Prix na Gearmáine agus Eifelrenen ag an Nurburgring. Leathnaíonn an leagan sruthlínithe aerodinimiciúil saol an SSKL go dtí 1933, ach go deimhin is é seo an chéim dheireanach den mhúnla seo. Bliain ina dhiaidh sin, tugadh an chéad Silver Arrow isteach. Ach scéal difriúil é sin.
Tá Mercedes SSK inniu fós iontach gasta
De réir Karl Ludwigsen, ní dhearnadh ach 149 cóip ón tsamhail S - 114 ón leagan SS agus go díreach 31 SSK, ar athraíodh cuid acu go SSKL ag úsáid druilire. Laghdaíodh go leor S agus SS go SSK trí laghdú - agus tharla sé seo go páirteach le linn am gníomhach an mhúnla ag deireadh na 20idí agus na 30idí, toisc gur bhain go leor píolótaí príobháideacha ar fud an domhain úsáid as na heilifintí bána SSK agus SSKL ar feadh i bhfad. ...
Mar a tharlaíonn go minic le gluaisteáin rásaíochta, tá foirmeacha measctha ann freisin: cuid acu sa chassis, cuid eile sa mhótar - agus faigheann siad dhá SSK sa deireadh. Ach cad atá chomh tarraingteach faoin dearadh 90 bliain d’aois seo? Chun é seo a thuiscint, ní mór duit dul i dtaithí ar an méid a rinne Jochen Rindr ar an gCiorcad Thuaidh leis an músaem SSK nó Thomas Kern le SSKL agus bailiúchán príobháideach - le níos mó ná 300 hp. agus chasmhóimint iontach. Nuair a thumann rumble an sé-sorcóir seacht lítear fuaim raspy an chomhbhrúiteora, fuaraíonn sé go dtí an croí gach uair.
