Mercedes-Benz S-Rang 2021 Forbhreathnú

Níl sé ach sa troid ar son teideal an ghluaisteáin só is fearr ar domhan. Ansin tá sé ceart go leor.

Cosúil le Rolex agus Concorde, tá an S-Rang tar éis éirí comhchiallach le sármhaitheas, agus tuillte nó nach ea, sainmhíníonn Mercedes-Benz a chuid deighleog in ainneoin iarrachtaí is fearr Sraith BMW 7, Audi A8, Lexus LS agus (go brónach, neamhghnáthach anois) Jaguar. XJ agus tugann sé an bealach chun cinn freisin le teicneolaíochtaí nua a théann isteach sa deireadh i múnlaí níos proletarian.

In ionad an leathmhilliún W222 a tugadh isteach in 2013, is é an W223 an ceann is déanaí sa líne fhada ó tháinig an chéad Ponton W187 debuted i 1951 agus folaíonn sé na samhlacha cáiliúla "Finnies" agus Stroke-8 a lean díreach ina dhiaidh sin, ach an W1972 116 seo i ndáiríre. socraigh an patrún.

Anois, seacht nglúin níos déanaí, tá Rang S 2021 uile-nua arís, le gnéithe sábháilteachta agus taobh istigh forásacha a chabhródh leis fanacht ar an sedan só lánmhéide is mó díol san Astráil.

Mercedes-Benz S-Rang 2021: S450 L
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.4l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$188,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Níl ach dhá mhúnla Aicme S ar fáil faoi láthair - an S450 ó $240,700 móide costais taistil agus an Bonn Rothaí Fada 110mm (LWB) S450L ar $24,900 eile. Roghnaíonn an chuid is mó ceannaitheoirí an ceann deireanach go mór.

In ainneoin a bhfuil le tuiscint ó na huimhreacha, tá an dá cheann á gcumhachtú ag inneall peitril inlíne-sé 3.0-lítear turbocharged a sheachadann 270kW de chumhacht agus 500Nm de chasmhóiminte do na ceithre roth trí tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch naoi-luas. Beidh rogha níos leithne ann níos déanaí, lena n-áirítear leagan uile-leictreacha ar a dtugtar an EQS.

Tá beagnach gach gné sábháilteachta insamhlaithe caighdeánach ar an S-Rang, lena n-áirítear na chéad málaí aeir suíocháin chúil ar domhan atá suite taobh thiar de na suíocháin tosaigh sa LWB, rud a thugann líon na málaí aeir toirte go 10.

Tá an carr feistithe le rothaí cóimhiotal 20-orlach AMG le boinn rite cothrom.

Gheobhaidh tú freisin oiriúnú luais bunaithe ar an mbealach (ag breathnú ar luasteorainneacha socraithe), cúnamh imghabhála stiúrtha (foirm sofaisticiúla de mhaolú imbhuailte), rialú cúrsála oiriúnaitheach le stad/dul gníomhach, cúnamh um athrú lána gníomhach a athshuiteálann an carr go huathoibríoch sa lána cuireann tú in iúl), teicneolaíocht réamh-imbhuailte Mercedes PreSafe a ullmhaíonn gach córas sábháilteachta le haghaidh tionchair, clár cobhsaithe leictreonach a chuimsíonn gach teicneolaíocht ghníomhach um chúnamh tiománaithe, Cúnamh Stop Éigeandála Gníomhach, Coscánú Éigeandála Tosaigh Uathrialach agus cúil (lena n-áirítear do rothaithe agus coisithe ), cúnamh comharthaí tráchta, pacáiste páirceála le cúnamh páirce gníomhach, ceamara 360 céim agus braiteoirí brú na mbonn.

Maidir le trealamh, is é seo an leagan is déanaí de chóras infotainment Mercedes MBUX le (eile fós) an chéad taispeáint 3D ar domhan a chomhlánaíonn an taispeáint lárnach OLED, doirse cumhachta, cumhdaitheoireachta leathair, fionraí aeir, upholstery leathair, mataí urláir velor. Córas ceannlampa stiúir le bhíoma ard oiriúnaitheach, scátháin lasmuigh téite agus fillte, gloine fuaimiúil inslithe teasa agus torainn le haghaidh na bhfuinneoga taobh tosaigh, gloine sábháilteachta tinted do na fuinneoga cúil, díon gréine, dallóga gréine sorcóir fuinneoige cúil, péint mhiotalacha agus rothaí cóimhiotail 20-orlach AMG ar bhoinn runflat.

Ar mhaith leat ilmheán nua-aimseartha? Tá réaltacht mhéadaithe MBUX II le haghaidh loingseoireachta agus scanóir méarloirg, chomh maith le gníomhachtú gutha Mercedes-Me Connect níos nádúrtha le cuardach domhanda.

Amharclann an tsolais agus an fhís léirithe ag dhá scáileán atá ar fáil; is eispéireas feithicleach é nach bhfuil cosúil le haon cheann eile.

Ina theannta sin, loingseoireacht thuarthach fíor-ama, cuardach feithicle páirceáilte, rianú feithicle, glao éigeandála, bainistíocht cothabhála agus telediagnóis, raidió digiteach, córas fuaime timpeall Burmester 3D le 15 cainteoir agus aimplitheoir 710W, glasáil / díghlasáil dorais iargúlta , geofence, luas. - ráille cosanta, páirceáil valet, taispeáint ceann suas, comhtháthú fón cliste le Apple CarPlay / Android Auto, muirearú gan sreang, soilsiú comhthimpeallach, rialú aeráide dé-chrios, Baile Átha Troim adhmaid poibleog, suíocháin tosaigh cumhachta, colún stiúrtha cuimhne, suíocháin tosaigh rialaithe aeráide, bealach isteach / bealach éalaithe gan eochair le hanlaí dorais flush-suite le haghaidh rochtana gan lámha (lena n-áirítear stoc cumhachta),

Chomh maith le mála aeir chun tosaigh do phaisinéirí suíocháin chúil, tá suíocháin cúil inchoigeartaithe cumhachta ar an S450L le cuimhne agus rialú uathoibríoch ar aeráid cúil.

I measc na bpríomhroghanna - agus tá an liosta ollmhór - tá pacáiste siamsaíochta cúil $ 8700 a sholáthraíonn rochtain meán suite ar chúl, táibléid le gléasanna cúil le cluasáin gan sreang agus muirearú fón cliste gan sreang sa suíochán cúil, pacáiste feisteáin AMG Line, cóimhiotail éagsúla agus níos mó. coscáin tosaigh ($ 6500), pacáiste aicme gnó lena n-áirítear suíocháin cúil ar stíl eitleáin leathnaithe agus táblaí tráidire ($ 14,500), leathar Nappa ($ 5000), HUD réaltachta méadaithe ($ 2900 ), rothaí 21-orlach ($ 2000), agus stiúrtha ceithre roth . ($2700). Tá Pacáiste Fuinnimh $14,500 ann freisin le suíocháin chomhrianta, téamh suíocháin agus suathaireacht suíocháin.

Cuireann Láimhseálann doras flush teagmháil nua-aimseartha spreagtha ag Tesla.

Tabhair faoi deara le do thoil go raibh go leor de na breisithe seo ag ár bhfeithiclí tástála. Seiceáil gach bosca agus is féidir leat beagnach $100,000 a chur le praghas do S-Rang.

Mar sin, is fiú an S450 a cheannach? Ag cur san áireamh cuid de na gnéithe sábháilteachta agus só réabhlóideacha a thairgeann sé, tá sé uathúil. Is mór an trua go bhfuil i bhfad níos costasaí ná mar ba chóir dóibh a bheith mar gheall ar cháin ghluaisteáin só an chothaithe.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Tá an chuid is mó de na samhlacha Mercedes i stíl bábóg na Rúise, agus leanann an cuma trom teaghlaigh leis an W223.

Mar sin féin, cuireann na láimhseálacha doras árasán i dteagmháil le nua-aimsearthacht spreagtha ag Tesla, cé go bhfuil an scáthchruth caol agus na línte glan ag teacht leis an tóir ar só. Tá bonn roth an S222 níos faide i ngach toisí i gcomparáid leis an sean-W450. Tá bonn roth an S71 thart ar 3106mm (51mm) níos faide (3216mm) ná roimhe seo, agus tá an LWB síneadh XNUMXmm (XNUMXmm), ag feabhsú na comhréireanna chomh maith leis an leagan amach taobh istigh.

Tá cuma spórtúil ar na rothaí a bhfuil an t-ainm branda AMG orthu, ach ar an S450 ar a laghad, b’fhéidir gur beag an iomarca gangster iad. Is é ár dtuairim go dtabharfadh sraith de chóimhiotail teilgthe cuma níos nua-aimseartha agus teicneolaíochta dó.

Ar an iomlán, áfach, tá an saibhreas dearadh riachtanach ag an S-Rang '7'. Níl sé chomh dána agus lasmuigh den bhosca mar a bhí samhlacha cosúil leis an W116, ach tá an stíl fós ina bhuail.

Tagann taibhse an Tesla Model S tríd sa scáileán tadhaill portráide agus tá dearadh gann, beagnach ciúin agus leagan amach an deais.

Dála an scéil, is é an S-Rang is déanaí an chéad Mercedes chun ardán fadaimseartha MRA2 a úsáid, atá déanta as steels éadrom (50% alúmanam), go comhfhreagrach níos láidre ná riamh, ach ag an am céanna 60 kg níos éadroime.

Le rátáil comhéifeacht tarraingthe de díreach 0.22Cd ar roinnt déantús eachtrach, tá an W223 ar cheann de na gluaisteáin táirgeachta is aerdinimiciúil riamh.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 10/10

Ag tús ár lá leis an S-Rang, bhí muid tiomáinte ó bhaile go dtí an teach mór i Kew, bruachbhaile móréilimh Melbourne. Bhí an chuid is mó de na extras thuasluaite ag ár S450L an-roghnach, lena n-áirítear an Pacáiste Aicme Gnó agus an Pacáiste Siamsaíochta Suíochán Cúil, agus bhí sé, mar a bhíothas ag súil leis, taithí i gcuimhne.

Suíocháin cúil aonair ag cúlú le táibléid chompordacha, armrests a sholáthraíonn rochtain ar na meáin go léir, agus cúisíní agus cúláin aerchóirithe agus massaging inacmhainne… Nílimid ar ár ngnáthturas a thuilleadh, Toto.

Mar sin féin, níl iontu go léir na cniogbhearta agus na gizmos seo ach breisithe a fhéadfaidh Caprice sprawling a iompú ina charráiste oíche sicín lasrach má chaitear a dhóthain airgid agus glitch air.

Suíocháin cúil aonair ag cúlú le táibléid chompordacha, armrests a sholáthraíonn rochtain ar na meáin go léir, agus cúisíní agus cúláin aerchóirithe agus massaging inacmhainne… Nílimid ar ár ngnáthturas a thuilleadh, Toto.

Ní hea, ba cheart don S-Rang nua dul i bhfeidhm ar bhealach nach bhfuil chomh hinláimhsithe agus níos fealsúnach, ag baint leis na céadfaí ar fad, ní hamháin na rudaí a fheiceann muid, a chloisimid agus a dteagmháil léi. Caithfidh sé achomharc a dhéanamh thar an dromchla. Seachas sin, ní mór, só-stíl clasaiceach Mercedes-Benz sedan.

Tasc Herculean é seo do dhearthóirí agus innealtóirí Stuttgart. Mar sin féin, go ginearálta, d'éirigh leis an Trí-Point Star rud éigin speisialta a bhaint amach.

Ina fhís ar cháilíocht agus ar innealtóireacht gan sárú, féachann an W223 le dul ar aghaidh agus é ag breathnú siar ar laethanta glóire an W126 (1980-1991). Déanann sé é seo trí bhuanna traidisiúnta cosúil le marthanacht agus ábhair cháilíochta a chomhcheangal, agus trí phaisinéirí dalla a chaitheamh le teicneolaíocht atá fós cairdiúil go leor chun a gcuid taithí a fheabhsú.

Is féidir leat doirteal isteach sna suíocháin plush, féachaint ar an domhan ag gabháil tharstu go ciúin lasmuigh, agus gan an bóthar thíos ná an t-inneall amach romhat a thabhairt faoi deara. Feidhmíonn gloiniú dúbailte, fabraicí agus ábhair fíorálainn agus cumhra, agus dromchlaí tadhlacha sumptuous a gcuid draíochta taobh istigh den fheithicil, agus déanann an comhlacht aerdinimiciúil aerdhíonach, an t-ardán garbh, an t-aerfhionraí agus an traein cumhachta báite ach mairteola a gcuid rudaí taobh istigh. Tá an t-atmaisféar speisialta agus annamh. Is é seo an rud ba cheart a bheith in Aicme S, agus is é seo a tharlaíonn dár $299,000 S450L (mar a tástáladh).

Is féidir leat dul isteach i gcathaoireacha éasca, féachaint ar an domhan go ciúin ag gabháil thart lasmuigh, agus gan aird a thabhairt ar an mbóthar thíos ná ar an inneall atá romhat.

Baineann an rud céanna, níos mó nó níos lú, leis an tosaigh agus an tiománaí agus an paisinéir timpeall Baile Átha Troim, leathair, adhmaid agus teicneolaíochta. Tá taibhse cairr atá cinnte mar charr le deich mbliana anuas - an Tesla Model S - le feiceáil sa scáileán tadhaill portráide agus dearadh gann, ciúin agus leagan amach an deais. Níl aon ailtireachtaí móra uafásacha anseo.

Ach cé go gcuireann an upstart Meiriceánach rudaí ar shiúl, líonann an S-Rang an cábáin le gnéithe subtle - mar nuair a stop eitleáin ag eitilt anuraidh agus nuair a d'fhill canadh na n-éan ina dhiaidh sin - ní thagann siad chun solais nuair a ghlanann simplíocht dhearadh an chábáin an torann bán ar fad. chun tú a bheith ar an giúmar is fearr chun taitneamh a bhaint astu.   

Tóg, mar shampla, an comhéadan tadhlach, b'fhéidir an ceann is fearr a ndearnamar iarracht riamh; braistint folláine atá díorthaithe ó éifeachtaí carnacha compord suíocháin dhomhain (ní múchtar feidhm suathaireachta riamh), rialú aeráide cocún, leibhéil cheolfhoirneach na siamsaíocht fuaime, agus amharclann an tsolais agus an fhís ar an dá scáileán atá ar fáil; is eispéireas feithicleach é nach bhfuil cosúil le haon cheann eile. Agus córas loingseoireachta rianaithe súl 3D i bhfeistí leictreonacha. Níl gá le spéaclaí cinematacha chun an éifeacht a fháil. Tá an suíomh tiomána féin, dála an scéil, den chéad scoth freisin.

Seomra le haghaidh síneadh agus fás do cinnte, agus i ngach treo. Ach seomra le feabhsú? Fós bheadh.

Is só íon é seo, áit ar féidir leat síneadh amach agus taitneamh a bhaint as pampering den scoth.

Tháinig tinneas cinn ar do thástálaí tar éis tamaill agus é ag féachaint ar an léarscáil 3D woozy seo. Féachann na gaothairí lárionaid - ceithre cinn sa tosaigh agus dhá cheann sa chúl - agus mothaíonn siad saor, rud a fhágann go ndéanaimid iad a athdhearadh go meabhrach; tá siad thar a bheith as áit anseo; b'éigean lámh aistrithe uathoibríoch an cholúin a chaitheamh sa bhruscar i 2005. Agus cé go bhfuil roinnt roghanna ag ionstraimí digiteacha, níl aon cheann acu galánta go leor le haghaidh S-Rang. Is léir gur cáineadh thar a bheith suibiachtúil é seo, ach tá údar leis – i gcomhthéacs na n-iomaitheoirí clasaiceacha Mercedes sa deighleog só-shedáin – i bhfianaise cé chomh gann agus a bhí ré Bruno Sacco i ndearadh Daimler. Féach air a pháistí.

Mar sin féin, tar éis cúpla uair an chloig taobh thiar den roth, nuair a bhíonn ár gcéadfaí socair, bíonn sé soiléir gur áit uathúil agus álainn é cábáin S-Rang - mar ba chóir go mbeadh sé ar feadh ceathrú milliún dollar géar.

Tá an obair déanta.

PS Tá an stoc 550-lítear (20 lítear níos mó ná riamh) ollmhór agus luxurious go leor chun codladh ann.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Cá bhfuil V8?

Faoi láthair, is é an t-aon W223 is féidir leat a cheannach faoi thiomáint ag inneall turba-peitril 2999-lítear 3.0cc inlíne-sé sé. Córas hibrideach éadrom 256V agus malartach tosaithe comhtháite ag cur 48kW agus 16Nm le 250kW de chumhacht ag 270rpm agus 6100Nm de chasmhóiminte ó 500-1600rpm.

Is é an meascán de chóras tarchurtha uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte 9G-Tronic agus córas tiomána uile-roth 4Matic an chéad cheann ag an S-Rang san Astráil.

Tá an luas barr teoranta do 250 km/u, agus ní thógann sé ach 0 soicind don dá mhúnla chun luasghéarú go 100 km/u. Go hiontach le haghaidh Limisín só a mheá níos mó ná dhá thona.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Le cabhair ón gcóras hibrideach éadrom, thug an S450 8.2 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán ar ais iontach, arb ionann é agus 187 gram d'astuithe dé-ocsaíd charbóin in aghaidh an chiliméadair. Moltar gásailín gan luaidhe préimhe le rátáil ochtáin de 95 (nó níos airde). Sa timthriall uirbeach, ídíonn sé 11.3 l/100 km (11.5 don S450L) agus gan ach 6.4 l/100 km (6.5 don S450L) faoin tuath.

Ceadaíonn an umar breosla le toilleadh de 76 lítear duit a thiomáint ar an meán de thart ar 927 km idir athbhreoslaithe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10

Níl an W223 S-Aicme tástála tuairteála fós ag ANCAP nó an brainse Eorpach de EuroNCAP, mar sin níl rátáil réalta aige. Mar sin féin, éilíonn Mercedes-Benz go ndearna sé a dhícheall ceann de na feithiclí is sábháilte ar an phláinéid a chruthú. Cé atá le argóint againn?

Tá beagnach gach gné sábháilteachta insamhlaithe caighdeánach ar an S-Rang, lena n-áirítear na chéad málaí aeir suíocháin chúil ar domhan atá suite taobh thiar de na suíocháin tosaigh sa LWB, rud a thugann líon na málaí aeir toirte go 10.

Gheobhaidh tú freisin oiriúnú luais bunaithe ar an mbealach (ag cloí le luasteorainneacha socraithe), cúnamh imghabhála stiúrtha (foirm sofaisticiúla de mhaolú imbhuailte), rialú cúrsála oiriúnaitheach le stad/dul gníomhach, cúnamh um athrú lána gníomhach a athshuífidh an carr go huathoibríoch sa lána cuireann tú in iúl), teicneolaíocht réamh-imbhuailte Mercedes PreSafe a ullmhaíonn gach córas sábháilteachta le haghaidh tionchair, clár cobhsaithe leictreonach a chuimsíonn gach teicneolaíocht ghníomhach um chúnamh tiománaithe, Cúnamh Stop Éigeandála Gníomhach, Coscánú Éigeandála Tosaigh Uathrialach agus cúil (lena n-áirítear do rothaithe agus coisithe ó 7 km/u go dtí os cionn 200 km/u), cúntóir um chomharthaí tráchta, pacáiste páirceála le cúnamh páirce gníomhach, ceamara 360 céim agus braiteoirí brú i mbonn.

Feidhmíonn Active Lane Keeping Assist sa raon luais ó 60 go 250 km/u, agus cabhraíonn Active Steer Assist leis an tiománaí an lána a leanúint ar luasanna suas le 210 km/u.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Murab ionann agus go leor brandaí só a seasann bharántas trí bliana faoi bhun par, cuireann Mercedes-Benz barántas cúig bliana gan teorainn míleáiste ar fáil.

Tá eatraimh gach bliain nó 25,000 km, agus an praghasphlean seirbhíse teoranta ag tosú ag $800 don chéad bhliain, $1200 don dara bliain, agus $1400 don tríú bliain, as $3400 san iomlán. Ina theannta sin, tá plean cothabhála ag tosú ag $2700 don chéad trí bliana (shábháil $700 thar phlean seirbhíse rialta ar phraghas teoranta), $3600 ar feadh ceithre bliana, agus $5400 ar feadh cúig bliana.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 10/10

Sna sean-laethanta, mar a deir na Gearmánaigh, léirigh an uimhir "450" ​​​​ar an trunk cumhacht an V8. Le linn ré W116 S-Rang, bhí sé ar cheann de na suaitheantais is mó i gcuimhne ar domhan nuair a greamaíodh an litir "SEL" freisin.

Mar a luadh níos luaithe, áfach, is inneall turbo peitril 256-lítear M3.0 é le córas leictreach "hibrideach éadrom" 48-bholta a chumhachtaíonn na ceithre roth ar fad. Is dócha go dtiocfaidh an V8 W223 fíor níos déanaí i mbliana nó go luath i 2022 taobh leis an S580L príomhthionscadal. Déanaimis.

Ní chiallaíonn sé sin nach bhfuil an S450 maith go leor. Leis an gcúnamh leictrithe seo, tá an sé dhíreach réidh agus tapa as an mbóthar, agus aistríonn an carr gan uaim trí na naoi ngiaráil go léir. Toisc go bhfuil sé chomh ciúin agus chomh snasta, ní bhraitheann sé go tapa ag 5.1s go 100 cad a tharlaíonn, ach nuair a bhreathnaíonn sé ar an luasmhéadar deir a mhalairt - tá an luasghéarú punchy agus láidir, fiú thar an luasteorainn dhlíthiúil.

Leis an S-Rang, is féidir leat tiomáint go muiníneach agus go deas.

Is é an rud atá ar iarraidh ná an fuaimrian gurgling de V-XNUMX Benz clasaiceach. Bhuel. Is éard atá i ngeilleagar gan íoc ná praghas a bhfuilimid toilteanach a íoc mar chúiteamh.

Níos suntasaí fós tá cumas an S450 chun bóithre sléibhe a rásáil mar shíodán spóirt rómhór.

Anois don Astráil, tagann gach S-Rang caighdeánach le fionraí aer oiriúnaitheach Aermatach, lena n-áirítear spriongaí aeir agus teicneolaíocht féinleibhéil. I mód Comfort suas go dtí 60 km/h, is féidir imréiteach talún a mhéadú 30 mm nó a laghdú 10 mm i gcomparáid leis an gcaighdeán 130 mm i mód Spórt ar aon luas, agus i mód Sport+ laghdaítear é 17 mm eile.

Agus é sin san áireamh, sea, déanann an gnáthfhionraí aeir jab iontach chun an chuid is mó de na lochtanna sa chathair a réiteach. Mar sin féin, is é an cleas atá aige ná an chassis a dhéanamh níos doichte nuair a fhaigheann coirnéil suimiúil agus nuair a roghnaítear modh spóirt. Le stiúradh atá ualaithe de réir a chéile agus atá freagrach go dearfach, téann an Mercedes isteach i gcoirnéil le beachtas agus cothromaíocht, ag gearradh tríothu gan ach beagán nó gan aon chorp faoi deara caol nó bunoscionn.

tagann gach S-Rang caighdeánach le fionraí aer oiriúnaitheach Aermatach, lena n-áirítear spriongaí aeir agus teicneolaíocht féinleibhéil.

Nílimid ag caint anseo ag tiomáint go fóilleach ar bhóithre tuaithe, ach ar Chum Creek Road clúiteach Hillsville, áit a mothaeoidh fiú Porsche Cayman go bhfuil sé tar éis dul trí chleasa dinimiciúil dian. Is féidir an S-Rang a bhrostú le muinín agus le deaslámhacht, rud a léiríonn láimhseáil den scoth agus gabháltas bóthair do limisín 5.2m. Agus is iontach an rud é nach n-éiríonn le caighdeán an turais ach beagán nuair a bhíonn na adharca dearga múchta.

Agus é ag filleadh ar úire tráchta uair an chloig deifir, lean modh Benz in Comfort ar aghaidh ag nochtadh a phearsantacht chúpla tiománaí-lárnach ach paisinéir-lárnach, ag scuabadh trí na bearnaí agus é fós compordach agus comhdhéanta taobh istigh.

Is nuair a pháirceáil tú i spotaí daingean go dtuigeann tú i ndáiríre go bhfuil an W223 níos faide ná an Mazda CX-9. Deirtear go laghdóidh an córas stiúrtha roghnach ceithre roth an ga casadh go leibhéal aistarraingthe A-Aicme. Is éileamh é 10.9 méadar.

Ní scoirfidh Rang S 2021 de bheith iontas agus áthas.

Níos suntasaí fós tá cumas an S450 chun bóithre sléibhe a rásáil mar shíodán spóirt rómhór.

Diúltú

D'fhéach Mercedes-Benz leis an S-Rang a thabhairt ar ais go dtí a áit i measc na sedans is fearr ar domhan.

Sna beagnach $250 S450 rinneamar tástáil le tuilleadh roghanna, chomh maith leis an $450 sínte S300L (pointe barr an raoin), is dóigh linn gur éirigh leis na Gearmánaigh teorainneacha na sábháilteachta, na compord agus na teicneolaíochta a bhrú. i bpacáistiú a chomhlíonfaidh oidhreacht na sraithe.

Is cinnte go gcoimeádfaidh praghsanna arda faoi cháin-thiomáint Sky an nideoige S-Rang san Astráil, ach tá an carr sách maith le bheith i gceannas ar a choirnéal beag bídeach de radharc na ngluaisteán só.

An carr nua is fearr ar domhan? Is dóigh linn go bhfuil sé seo an-dóchúil. Misean curtha i gcrích, Mercedes.