Tiomáint tástála MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK WITH REAR EYES
Ceamaraí in ionad scátháin agus an dara leibhéal de rialú uathrialach
Tá Mercedes-Benz tar éis an cúigiú glúin de Actros sa Bhulgáir a chur i láthair go hoifigiúil, ar a dtugtar an “tarracóir digiteach” ar chúis. Ar thiomáint tástála meán speisialta, bhí mé cinnte go raibh sé i bhfad níos fearr inláimhsithe a bhuíochas do cheamaraí a thagann in áit scátháin, chomh maith lena rialú beagnach uathoibrithe ar bhóithre idirchathrach agus ar mhórbhealaí, rud a éascaíonn obair an tiománaí go mór. Féadann Trucail na Bliana 2020 ídiú breosla a laghdú suas le 3% ar mhórbhealaí agus suas le 5% ar bhealaí idirchathrach. Baintear é seo amach trí nuálaíochtaí teicneolaíochta atá dírithe ar shábháilteacht agus ar thiomáint uathrialach, chomh maith le nuálaíochtaí digiteacha a uasmhéadaíonn láimhseáil agus ídiú breosla.
Infheictheacht
Gan amhras is é an nuálaíocht is suntasaí ná na ceamaraí athsholáthair scátháin rearview. Ar a dtugtar MirrorCam, laghdaíonn an córas tarraing i bhfeithiclí optamaithe go haeradinimiciúil, ag laghdú ídiú breosla thart ar 2% ar luasanna arda. Soláthraíonn an ceamara breathnóireacht imlíne níos leithne freisin i gcomparáid le scáthán clasaiceach, rud a ligeann monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar chúl an leantóra, fiú sna coirnéil is géire. Níl ort ach a chur, má bhriseann tú an rian ag lúb, ní amháin go bhfeicfidh tú lógó an leantóra atá á tharraingt agat, ach freisin a bhfuil ag tarlú taobh thiar de agus gur féidir leat bogadh.
Ina theannta sin, agus é ag aisiompú, is féidir marcóir digiteach a thaispeánann deireadh an leantóra a thaispeáint ar scáileán athraithe scátháin atá suite taobh istigh den chábán. Mar sin, níl aon bhaol ann imbhualadh leis an rampa agus é ag luchtú nó ag gabháil gafa, mar shampla agus é ag scoitheadh. Rinneamar tástáil ar an gcóras i líonadh talún a ullmhaíodh go speisialta, agus d’fhéadfadh fiú comhghleacaithe gan chatagóir agus dul isteach i dtrucail den chéad uair é a pháirceáil go héasca. I bhfíor-thrácht, is mó fós an buntáiste, go háirithe ar na timpealláin. Méadaíonn ceamaraí sábháilteacht go mór agus iad i gclós páirceála. Nuair a tharraingíonn an tiománaí na cuirtíní síos chun codlata, fanann na gnáth-scátháin lasmuigh agus ní fheiceann sé a bhfuil ag tarlú timpeall an trucail. Tá braiteoirí gluaisne ag MirrorCam, áfach, agus má dhéanann duine iarracht, mar shampla, lasta a ghoid, breosla a dhraenáil nó dídeanaithe a bhrú isteach sa chorp, déanann na scáileáin taobh istigh “lasadh suas” agus taispeánann siad don tiománaí i bhfíor-am a bhfuil ag tarlú taobh amuigh.
Cosúil le coincheap na ngluaisteán Mercedes-Benz, cuirtear dhá thaispeántas in ionad an ghnáthchláir ar taispeáint a thaispeánann faisnéis faoin turas agus riocht teicniúil an ghluaisteáin. Tá an córas infotainment MBUX (arna fhorbairt sa Bhulgáir ag Visteon) le haghaidh trucailí i bhfad níos casta ó thaobh ailtireachta agus cuimsitheach ó thaobh láimhseáil feithiclí de. Chomh maith leis an taispeáint os comhair an roth stiúrtha, tá taispeáint lárionad 10 n-orlach caighdeánach, a thagann in áit bhraisle na hionstraime agus a chomhtháthaíonn rialuithe raidió, soilsiú laistigh agus lasmuigh, nascleanúint, feidhmiúlacht theileamaitice uile an Bhoird Chabhlaigh, socruithe feithicle, aerchóiriú agus téamh. súgradh carr Apple agus Android Auto.
Ón spás
Ceann de na háiseanna tiomána is luachmhaire is ea an córas rialaithe turais mhara agus innill agus tarchuir, a chinntíonn geilleagar agus a laghdaíonn ídiú breosla. Úsáideann sé ní amháin faisnéis satailíte faoi shuíomh na feithicle, ach freisin léarscáileanna cruinne cruinne 3D digiteacha atá ionsuite i gcóras an tarracóra. Tá faisnéis iontu faoi luasteorainneacha, topagrafaíocht, casadh agus geoiméadracht crosbhealaí agus timpeallán. Dá bhrí sin, ní amháin go ríomhann an córas an luas agus an giar riachtanach de réir dhálaí an bhóthair, ach déanann sé an stíl tiomána a bharrfheabhsú ag brath ar chastacht an chuid áirithe bóthair.
In éineacht le Active Drive Assist, tá feabhas mór ar éifeachtúlacht tiománaithe. Leis an ngné seo, ba é Mercedes-Benz an chéad mhonaróir trucail chun an dara leibhéal tiomána uathrialaitheach a bhaint amach. Comhcheanglaíonn an córas feidhmeanna compord agus sábháilteachta - cúntóir rialaithe achair don fheithicil tosaigh agus córas a dhéanann monatóireacht ar an lána agus a choigeartóidh go gníomhach uillinn na mbonn. Mar sin, nuair a bhíonn sé ag tiomáint, coinníonn an carr go huathoibríoch a shuíomh laistigh den lána agus soláthraítear stiúradh uathrialach trasna agus fadaimseartha. Thástáil muid é ar an Trakia, oibríonn sé flawlessly i réimsí ina bhfuil marcálacha. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, mar gheall ar shrianta dlíthiúla, go n-oibríonn an córas seo go hiomlán uathrialach laistigh de 1 nóiméad
Tá ról lárnach ag Cúram Sos Gníomhach freisin i sábháilteacht. Agus é ag tiomáint ar luasanna suas le 50 km / h, is féidir leis an trucail stad éigeandála iomlán a dhéanamh nuair a aimsítear coisithe atá ag gluaiseacht. Agus é ag tiomáint taobh amuigh den sráidbhaile ar luas níos mó ná 50 km / h, is féidir leis an gcóras stopadh go hiomlán i gcás éigeandála (feithicil a stopadh nó a bhogadh os a comhair), agus ar an gcaoi sin imbhualadh a chosc.
Deartháir mór
Tá an Actros nua feistithe freisin le córas Aga fónaimh Mercedes-Benz chun monatóireacht réamhghníomhach a dhéanamh ar riocht teicniúil an ghluaisteáin agus chun earráidí gníomhacha a thaifeadadh i leictreonaic ar bord an ghluaisteáin. Soláthraíonn an córas réamhfhaisnéis faoi fhadhb theicniúil trína tarchur chuig an ionad sonraí, áit a ndéanann an fhoireann cothabhála anailís uirthi. Is é an sprioc stad éigeantach a chosc ar an mbóthar de bharr timpiste. Tá córas teiliméadrachta an Bhoird Chabhlaigh chun monatóireacht agus bainistíocht a dhéanamh ar chabhlaigh ar fáil anois mar chaighdeán. Cuidíonn sé seo le húinéirí cuideachtaí trucking costais a bharrfheabhsú, acmhainn feithiclí a mhéadú, agus fiú réamh-mheas a dhéanamh ar chothabháil atá le teacht ar nós athruithe ceap nó athruithe ola. Tagann faisnéis ann ó gach trucail ar an mbóthar i bhfíor-am, chuig ríomhaire pearsanta, agus ó ghléasanna cliste bainisteoirí cabhlaigh. Déanann sé monatóireacht ar níos mó ná 1000 paraiméadar feithicle agus is cúntóir fíor-riachtanach é agus é ag déanamh tascanna lóistíochta.
