Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Tiomáint Tástála

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Déanann sé ciall dom plé a dhéanamh ar conas is féidir le carr an ceannaitheoir, an t-úinéir, an tiománaí a shásamh. Ar an gcéad dul síos, ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é an A an Mercedes is lú go dtí seo (gan trácht ar Smart) agus is gnách gurb é an dara carr sa teaghlach é. Bainimid úsáid as le haghaidh turais níos giorra, i gceantair uirbeacha ina bhfuil páirceáil deacair.

Maidir le carr maith le fad trí mhéadar go leith, tá an fhadhb seo i bhfad níos lú i gcomparáid lena fad. Fágann stiúradh cumhachta a roghnaíodh i gceart go bhfuil sé éasca dul i bhfeidhm agus gluaiseacht a mhéadú go géar agus tú ag tiomáint go gasta. Mar sin tá an carr taitneamhach i gcónaí a thiomáint. Déanfaidh an roth stiúrtha an-dhíreach (agus inchoigeartaithe) achomharc dóibh siúd ar fearr leo é níos gaire dá ghlúine ná an gaothscáth.

Suíonn sé chomh hard le veaineanna nó minivans, agus mar gheall ar an urlár ard ardaithe agus leac, tá an bealach isteach ard freisin. Ní thugann tú faoi deara é fiú go n-osclaíonn tú an doras. Ní gá go leor iarrachtaí dul isteach sa leac ard, sa bhun ard agus sna suíocháin arda, ach is fearr i bhfad an infheictheacht timpeall. Agus ní amháin mar gheall air seo, ach freisin mar gheall ar na dromchlaí gloine atá sách mór le spotaí beaga dall.

Scéal Fairy A le Trealamh Tá tacar maith de threalamh úsáideach ag Avantgarde, mar a oireann do charr bunaidh. Ní liostálfaidh mé, le ASR agus ESP an iomarca, ach is féidir liom a rá nár cailleadh aon rud tábhachtach. Bhí rud iomarcach ann roimhe seo. Mar shampla, armrest an ionaid mhóir, atá ina bhosca dúnta freisin. Ann sa lár, d’fhéadfadh sé a bheith an-úsáideach nó é a dhéanamh deacair rochtain a fháil ar an gcosc láimhe. B’fhéidir go bhfuil consól eile ar iarraidh, ach ansin níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi.

Leis an inneall nua ceithre sorcóir, is ionadh go bhfuil an A lúfar freisin. Tá cúpla rás go leor ann cheana féin. Tá an guth sin aige freisin. Ag luasanna suas le 60 km / h, déanann an ASR (Córas Rialaithe Tarraingthe) a chuid oibre, ach faoi luasghéarú crua tá sé fós ag iarraidh an roth stiúrtha a mhúscailt as a lámha.

Fiú amháin ar luasanna ísle innill, tá A beo go leor agus imoibríonn sé níos gasta fós le luasanna os cionn 3500 rpm. Ligeann leictreonaic an mhótair tamall gairid rothlú sa réimse dearg ag luas suas le 7000 rpm (mar shampla, agus é ag scoitheadh!), Ach de ghnáth ní gá é seo a dhéanamh.

Tá an t-inneall go maith (agus taitneamhach) le cloisteáil, mar sin tá a fhios ag tiománaí cliste cheana féin le guth cathain is ceart aistriú. Tá an luamhán aistrithe beacht agus an tarchur tapa beacht in oiriúint go maith don inneall, agus tá an luamhán clúdaithe leathar adhmaid fós álainn agus taitneamhach don teagmháil. Tá an pedal clutch fós ró-íogair agus ní mór é a scaoileadh le mothú. Seachas sin, is maith leis an inneall a mhúchadh, go háirithe ag an crosbhealach, nuair is gá é a thosú go tapa. Ach is féidir liom a rá - más sólás é - go bhfuil sé i bhfad níos lú íogaire cheana féin ná mar a bhí sé leis na chéad chúigí.

Tá an oiread sin ráite faoi láimhseáil A nach féidir liom a aibhsiú ach arís nach bhfuil aon rud cearr lena chobhsaíocht. Le beagán wit, marcaíonn an carr seo cosúil le gach duine eile, nó níos fearr fós. Tá an chassis diana ar an meán, níl aon fhadhb ag coscánaithe agus tá an láimhseáil do charr chomh beag sin an-mhaith fiú ar luasanna arda.

Nuair a thagann tú i dtaithí go tapa ar na Mercedes is mó, is féidir fiú an ceann is lú titim i ngrá leat. Níl aon mhíbhuntáistí den sórt sin ann chun eagla a chur ar aon duine go hiomlán ó cheannach. Níos fearr a mhalairt. Tá an oiread sin gabhálais agus trealamh aige, agus ar ndóigh, an tsiombail sin ar a shrón a mheallann a lán daoine.

Igor Puchikhar

Grianghraf: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Máistir sonraí

Díolacháin: Mazda Motor Slóivéin Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 21.307,39 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:92kW (125


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 8,8 leis
Luas uasta: 198 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 7,7l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne, gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 84,0 x 85,6 mm - díláithriú 1898 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,8:1 - cumhacht uasta 92 kW (125 hp) ) ag 5500 rpm - chasmhóiminte uasta 180 Nm ag 4000 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 1 chamseafta sa cheann (slabhra) - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 5,7 l - catalaíoch inchoigeartaithe
Aistriú fuinnimh: tiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas giair I. 3,270 1,920; II. 1,340 uair; III. 1,030 uair an chloig; IV. 0,830 uair an chloig; v. 3,290; 3,720 droim ar ais - 205 difreálach - boinn 45/16 R 83 330H (Michelin XM + S XNUMX), ASR, ESP
Cumas: luas barr 198 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,8 s - ídiú breosla (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 lítear in aghaidh an 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95)
Iompar agus fionraí: 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir, seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil diosca, stiúradh cumhachta, ABS, BAS - raca agus roth stiúrtha pinion
Maise: feithicil folamh 1080 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1540 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1000 kg, gan coscán 400 kg - ualach dín incheadaithe 50 kg
Toisí seachtracha: fad 3575 mm - leithead 1719 mm - airde 1587 mm - wheelbase 2423 mm - rian tosaigh 1503 mm, cúil 1452 mm - imréiteach talún 10,7 m
Toisí istigh: fad 1500 mm - leithead 1350/1350 mm - airde 900-940 / 910 mm - fadaimseartha 860-1000 / 860-490 mm - umar breosla 54 l
Bosca: normno 390-1740 l

Ár dtomhais

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47%
Luasghéarú 0-100km:9,2s
1000m ón gcathair: 32,4 bliana (


162 km / h)
Luas uasta: 199km / h


(V.)
Ídiú íosta: 9,2l / 100km
tomhaltas tástála: 10,0 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 44,9m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas57dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas56dB

оценка

  • Ós rud é go bhfuil gluaisrothar bríomhar cumhachtach ag an Mercedes is lú, dóibh siúd a mbíonn dáileog adrenaline de dhíth orthu ó am go ham, róbheag de. Ar ndóigh, ní carr rásaíochta é seo, ach is carr measartha bríomhar é, le guth taitneamhach, trealamh saibhir agus siombail thábhachtach ar an srón. Is minic a dhéantar an dara ceann níos troime.

Molaimid agus náire sinn

Trealamh

inneall beo

Tras-seoladh

seoltacht

solúbthacht

Blocáil uathoibríoch

roth stiúrtha inchoigeartaithe go maith

(fós) cos clutch íogair

ní féidir le sealbhóir

tarraiceán ionad aláraim

gan tomhsaire teocht chuisnithe

piliúir tilted rófhada ar aghaidh

Add a comment