Tiomáint tástála Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: ná déan dearmad orainn

Tá tonn de mhúnlaí SUV tar éis an t-éileamh ar veaineanna dlúth a laghdú, ach tá solas sa tollán

Mheabhraigh an chomparáid le BMW Series 2 Active Tourer buntáistí na bhfeithiclí seo.

Tá staitisticí cosúil le taos kneading - is féidir leat i gcónaí é a oiriúnú do do chuid riachtanas. Brúann tú anseo agus ansiúd, síneann tú níos mó, agus tá na bumps go léir smoothed amach. Má bhainimid an méid atá de dhíth orainn faoi láthair ónár staitisticí, gheobhaidh muid amach go mbeidh 57 dár léitheoirí i mbliana ina máithreacha agus ina n-aithreacha den chéad uair nó ina dhiaidh sin. Agus cuirfear thart ar 000 seantuismitheoir nua agus seantuismitheoirí leo go loighciúil.

Ar ndóigh, níl na luachanna seo iontu féin an-tábhachtach, ach is iad an dá ghrúpa staidrimh a thuairiscítear i ndáiríre na spriocanna do na gluaisteáin atá i gceist sa tástáil chomparáideach seo. Ó 2014, tá an BMW 2 Series Active Tourer ag tabhairt dinimiceas do shaol an teaghlaigh. An Mercedes-Aicme B, dá chuid, cheana féin ina tríú eagrán. Cé go bhfuil an fad agus an leithead céanna leis an A-Aicme agus go bhfuil a chnámh droma teicneolaíochta á roinnt aige, ní díorthach amháin é an carr seo, le deich ceintiméadar suíocháin níos airde agus níos mó spáis bagáiste. Níos mó i bhfad ná riamh, tá an Rang B suite mar Mercedes ar leith agus uathúil. Is fíor-chomharba ar an T-Model W 123 é – anseo a dhéanfaidh go leor traidisiúnta agóid. Ar ndóigh, tá go leor de cháilíochtaí teicneolaíochta an ghluaisteáin dírithe ar fheidhmiúlacht. Sampla de seo is ea an urrann bagáiste a bhfuil toirt 445 go 1530 lítear ann, agus tá na féidearthachtaí a bhaineann leis tar éis éirí níos solúbtha le déanaí, lena n-áirítear suíochán cúil trí-dheighleog. Ar fáil freisin mar rogha tá suíochán cúil suite ar iarnród atá in ann bogadh laistigh de raon 14 cm, chomh maith le cúlpháirtí cúl paisinéara don tiománaí. Is féidir le surfálaithe nó díreach daoine muinteartha ar mian leo an crann Nollag nó an doras wardrobe a bhogadh i gcás deisiúcháin insint faoi na buntáistí a bhaineann le rud den sórt sin.

Tá fritháireamh suíochán cúil 13 cm ag an Tourer Gníomhach agus níl go leor de na roghanna coigeartaithe nua. Ar tháille íosta, is féidir leat ordú a dhéanamh go ndéanfar iargúlta cúltacaí na suíochán cúil (inchoigeartaithe i tilt) a ordú, a fhilltear go huathoibríoch ag baint úsáide as earrach teannas. A bhuíochas leis seo go léir, ag an bpointe seo, baineann an tsamhail BMW buntáiste as Mercedes i dtéarmaí feidhmiúlachta. Mar sin féin, tairgeann an dá fheithicil spásanna compordach agus go leor spáis stórála. Cé go gcuireann BMW béim ar dhlúthpháirtíocht srianta, tá cuma nua-aimseartha agus ardcháilíochta ar an Aicme B. Éascaítear é seo trí iatáin dorais, suíocháin cumhdaitheoireachta níos leithne agus consól mór cróluas sorcóra idir na suíocháin, a bhuíochas leis an luamhán aistrithe ar an roth stiúrtha sa leagan uathoibríoch.

Oireann an dá scáileán mór painéal go foirfe do radharc an nua-aoiseachais. Is féidir na feidhmeanna um infotainment agus rialú suíochán a fháil sa roghchlár ar an scáileán ceart. Is féidir an dá chnaipe tadhaill ar an roth stiúrtha a úsáid chun taispeáint na hionstraime taobh thiar de a shaincheapadh agus chun an roghchlár a oibriú ar mhonatóir an scáileáin tadhaill. Agus sea, tá touchpad an-íogair idir na suíocháin. Is féidir go leor feidhmeanna, mar shampla dath an taispeántais ionstraime nó díghníomhachtú an taispeántais ceann-suas, a ghníomhachtú trí rialú guth, a ghníomhachtaítear trí chnaipe a bhrú nó tríd an ordú “Hello Mercedes” a úsáid.

Is é an fírinne nach ndéanann an iliomad roghanna bainistíochta an tasc a shimpliú. Tá feidhmiúlacht chun cinn agus éagsúlacht biachláir ag an gcóras MBUX nua ó Mercedes. Fuaimeann cuid de na gnéithe go hiontach - cosúil leis an bhfíric go bhfeictear íomhá an cheamara tosaigh in aice leis an léarscáil nascleanúna le saigheada ag díriú ar an gceann scríbe chun rudaí a dhéanamh níos éasca don tiománaí. Ach mar gheall ar an easpa scáthlán os cionn na monatóirí, is minic go mbíonn sé deacair léamh ag solas geal na gréine.

Coinníonn BMW an chumraíocht clasaiceach le lámha agus scálaí don luasmhéadar agus don tacóiméadar, agus taispeánann an taispeáint ceann suas faisnéis ar scáileán beag plexiglass. Cé go bhfuil fás suntasach tagtha ar líon na bhfeidhmeanna comhtháite in iDrive, is furasta nascleanúint a dhéanamh ar a struchtúr, agus i gcás cuid acu, mar shampla maidir le córais chabhrach a oibriú, tá cnaipí ar leithligh ann freisin le haghaidh rochtana dírí.

Is fiú a thabhairt faoi deara go soláthraíonn an dá bathtubs infheictheacht agus dea-infheictheacht, agus tá suíocháin leanaí ceangailte go héasca le heilimintí Isofix - i BMW, lena n-áirítear suíochán an tiománaí. Ar an láimh eile, níl suíochán cúil an tsamhail Bavarian chomh compordach nó chomh beacht leis an tolg Mercedes. Mar sin, tá sé in am faoi dheireadh dul ar aon nós...

Tiomáint iontach

Trí bhrú an cnaipe tosaigh ar an B 200 d, gníomhaímid tiomántán go hiomlán nua. Anseo tá an t-athraitheach le suiteáil thrasnach an innill díosail OM 654 dhá lítear leis an innéacs q comhcheangailte le tarchur dhá dhiosca go hiomlán nua. Murab ionann agus a mhacasamhail seacht luas a úsáidtear in innill gásailín níos laige, tá ocht ngiar san aonad seo. Soláthraíonn na chéad seacht gcinn dinimic mhaith den charr, agus tá an t-ochtú fad-fhada freagrach as ídiú breosla a laghdú ar luas ard. Láimhseálann an giarbhosca lubricated tirim 520 Nm de chasmhóimint, meáchan 3,6 kg níos lú ná an ceann roimhe sin, agus aistríonn sé níos tapa agus níos cruinne a bhuíochas leis an rialú optamaithe. Más rud é sa chéad tástáil ar an Aicme A sa leagan 200 leis an inneall peitril 1,3-lítear ní raibh muid an-tógtha leis an mbealach a aistríonn sé an giarbhosca seacht luas, táimid an-tógtha anois. Athchóiríonn inneall Euro 6d go cothrom agus go seasta, agus ar an bhfíric go sroicheann sé chasmhóimint uasta 320 Nm ag 1400 rpm agus 150 hp ag 3400 rpm, ceadaíonn sé an tarchur a ardú níos luaithe agus go beacht i bhfeidhm. Dá bhrí sin, in ionad a bheith ag brostú, cuireann an turas socair agus cothromaíocht ar fáil agus luasghéaraíonn sé go ciúin, go muiníneach agus go compordach.

Cuidíonn an ciúnas leis an bhfíric go sleamhnaíonn an carr go réidh tríd an aer gan mórán torainn le fachtóir sreafa de 0,24. A bhuíochas leis na dampers oiriúnaitheacha, sáraíonn an B 200 d bumps gan aon fhadhbanna agus coinníonn sé leibhéal réasúnta maith compord fiú i mód spóirt. Dhear na hinnealtóirí an B-Rang le bheith ina leagan níos compordaí den Aicme A agus rinne siad an fionraí agus an stiúradh a choigeartú níos lú go díreach (is é cóimheas giair an dara ceann ná 16,8:1 in ionad 15,4:1). Mar sin féin, ní bhaineann sé seo ó aiseolas stiúrtha, agus na coirnéil B 200 d beagnach chomh cruinn le samhlacha tiomáint roth cúil níos mó - nach bhfuil chomh gríosaitheach spontáineach, ach go réidh agus cothrom, le dáileog tomhaiste go beacht den aiseolas sin agus cruinneas miontiúnta . . Cé go leanann an Mercedes níos mó ná an BMW, fanann sé neodrach níos faide i gcoirnéil, tiomáineann sé níos sábháilte agus stopann sé níos diongbháilte.

Iompar teaghlaigh

Tá carachtar níos géire agus níos gníomhaí ag an Tourer Gníomhach. Tá sé seo faoi deara go háirithe i láimhseáil. Tá an córas stiúrtha níos freagraí, ar an toirt, éilíonn sé níos mó cumhachta chun an roth stiúrtha a chasadh agus soláthraíonn sé tuilleadh faisnéise faoin mbóthar - go deimhin, mar a bheifeá ag súil leis ó BMW. Ar bhóithre achair fhada, bíonn iompar cúinne níos aclaí mar gheall ar an gcóras stiúrtha agus gluaiseacht níos suaimhní ar an gcúl nuair a bhíonn ualaí dinimiciúla á n-athrú. Mar sin féin, d'fhéadfadh an fhionraí daingean a bheith oiriúnach do BMW, ach go praiticiúil, méadaíonn do chompord fiú sula dtéann tú ar mhodh spóirt an taiseoirí oiriúnaitheacha. Le linn turais fhada ar an mhórbhealaigh, tá suíomhanna crua agus níos dinimiciúla annoying, mothaíonn an stiúradh hectic, agus tá an ghluaiseacht sa treo atá ag teastáil éagobhsaí. In ainneoin na luachanna torainn tomhaiste céanna, tá an Gníomhach Tourer níos airde go suibiachtúil san aer.

Tá léiriú fuaime níos gile ag láithreacht mótair freisin. Cuireann an t-inneall Euro 6d-Temp-chomhlíontach dlús leis an gcroí agus spreagann sé muinín. Cé go bhfuil an leagan peitril níos lú agus an leagan 218d ar fáil le tarchur dé-clutch seacht-luas, tá samhlacha níos cumhachtaí ag brath ar tharchur uathoibríoch Aisin ocht-luas. Freagraíonn sé go spontáineach freisin, ag aistriú go bog agus go beacht, ach ní thairgeann sé aon sochair i dtéarmaí chompord. Agus freisin i dtéarmaí ídiú breosla - ídíonn BMW le tomhaltas de 6,8 l / 100 km deich faoin gcéad níos mó ná Mercedes.

Tá buntáistí ag baint leis an gceann deireanach freisin maidir le córais cúnaimh do thiománaithe, cuid acu nach bhfuil san áireamh i gcarranna atá i bhfad níos airde. Tar éis an tsaoil, tá an bua ag samhail Mercedes anseo freisin, ag líonadh na hannála de staitistic thábhachtach eile - dar leis, bhuaigh an B-Rang nua 100 faoin gcéad de na tástálacha feithiclí bóthair agus spóirt ar fad a raibh sé san iomaíocht iontu. Nach dona do thuismitheoirí!

CONCLÚID

1.Mercedes

Níos solúbtha fós le déanaí, tugann an B-Rang sólás eisceachtúil, leibhéal ard sábháilteachta, turas éifeachtach agus nascacht níos fearr. Tá rialú feidhm beagán níos casta.

2. BMW

Mar is gnáth, áfach, déanann samhail phraiticiúil thar a bheith dinimiciúil ach solúbtha go leor faillí i gcompord. Lagú taobh thiar de chórais chabhrach.

Téacs: Sebastian Renz

Grianghraf: Ahim Hartmann