Tarchur meicniúil gluaisteán. Treoir iomlán maidir le tarchur láimhe

Tá an giarbhosca ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí den charr, rud a ligeann duit an chasmhóimint a tharchuirtear ón inneall dócháin inmheánaigh chuig na rothaí a athrú. Toisc giarbhosca a bheith i láthair is féidir luas na feithicle a athrú thar raon leathan nuair a bhíonn raon sách cúng de luasanna innill á n-úsáid. Laghdaíonn giaranna ísle an t-ualach ar an inneall dócháin inmheánaigh le linn luasghéaraithe tosaigh, tiomáint suas an cnoc, agus iompar lasta. Ligeann cinn ard duit luas suntasach a fhorbairt ag luasanna meánacha an innill dócháin inmheánaigh. Dá n-aistreofaí cumhacht chuig na rothaí go díreach, gan giarbhosca, chuirfí iallach ar an ICE oibriú i ndleacht an-trom, rud a d'fhágfadh gur rud inchaite é.

In ainneoin go bhfuil méadú ag teacht ar an éileamh atá ar tharchuir uathoibríocha, tá éileamh fós ar fheithiclí tarchurtha láimhe.

Tá roinnt buntáistí ag an meicnic, a bhuíochas sin níl aon deifir ar úinéirí gluaisteán le tarchur láimhe aistriú chuig gluaisteáin atá feistithe le giarbhoscaí uathoibríocha.

Mar sin, cad is féidir a chur i leith na buntáistí a bhaineann le meicnic?

1. Ar ndóigh, is fachtóir tábhachtach, agus go minic cinntitheach, praghas an ghluaisteáin. De ghnáth, cosnaíonn tarchur láimhe an t-uathoibríoch níos lú ná an uathoibríoch, agus mar sin cosnaíonn an tsamhail chéanna le tarchur láimhe níos lú ná sraith iomlán le tarchur uathoibríoch.

2. Má labhairt linn faoi ídiú breosla, ansin tá tarchur láimhe i bhfad níos eacnamaí agus ligeann duit níos lú airgid a chaitheamh ar bhreosla. Is féidir é seo a fheiceáil trí chomparáid a dhéanamh ar shaintréithe feidhmíochta aon mhúnla i bhfoirmíochtaí éagsúla. Is dócha gur ar an gcúis seo gur fearr le formhór na nEorpach, ar eol go bhfuil siad an-mhaith ag comhaireamh airgid, gluaisteáin a cheannach le tarchur láimhe.

3. Níl na tarchuir mheicniúla ó thaobh struchtúir de chomh casta leis na cinn uathoibríocha, agus mar sin tá siad níos éasca agus níos saoire a dheisiú. Mar sin féin, tá roinnt tarchurtha láimhe nua-aimseartha go leor inchomparáide le tarchur uathoibríoch i dtéarmaí chastacht na feiste agus costas cothabhála.

4. Meastar go bhfuil meicníochtaí níos iontaofa agus marthanacha ná uathoibríoch. Is dócha gurb é is cúis leis seo ná go bhfuil éabhlóid na dtarchur meicniúil sách mall, is gnách go ndéantar na teicneolaíochtaí agus na réitigh dearaidh iontu a reáchtáil agus a thástáil am. Agus i meaisíní, níl an-rath ar roinnt réitigh theicniúla nua agus laghdaítear cáilíocht an aonaid seo.

5. Má tá do cheallraí marbh, is féidir leat carr a thosú le tarchur láimhe ón pusher tríd an 2ú nó an 3ú fearas a chasadh air. I gcás carr le tarchur uathoibríoch i gcás den sórt sin, beidh ort trucail tarraingthe a ghlaoch.

6. Is féidir le Meicnic an modh tarraingthe a sheasamh gan aon fhadhbanna. Ach is féidir leis an tarchur uathoibríoch róthéamh agus teip, mar sin ní féidir gluaisteáin le tarchur uathoibríoch a tharraingt ach ag luas nach airde ná 30 km / h agus ar feadh achar teoranta (suas le 30 km), agus ina dhiaidh sin ní mór duit an bosca a ligean fionnuar. síos. Go ginearálta, eisíonn roinnt tarchur uathoibríoch an modh tarraingthe.

7. Ligeann tarchur láimhe duit roinnt cásanna tiomána foircneacha a láimhseáil níos fearr ar oighear, láib, etc.

Is iad seo a leanas príomh-mhíbhuntáistí na meicnice.

1. Tá tiomáint carr le tarchur láimhe níos lú compordach ná tiomáint uathoibríoch. Is é seo gan amhras an chúis is mó a roghnaíonn daoine gluaisteáin le tarchur uathoibríoch.

2. Féadfaidh an gá atá le luamhán fearas a bhogadh i gcónaí a bheith an-tuirseach, go háirithe i dtranglam tráchta nó le go leor soilse tráchta ar an mbealach.

3. Glacann tarchur láimhe láithreacht nach bhfuil buan agus éilíonn deisiúcháin tréimhsiúla. Murab ionann agus blianta roimhe seo, i gcarranna nua-aimseartha, is nós imeachta sách saothair é athsholáthar clutch, go minic is gá an bosca a dhíchóimeáil. Le haghaidh tarchur uathoibríoch, níl aon clutch ag teastáil ar chor ar bith.

Aistrítear na giaranna sa tarchur láimhe i gcéimeanna, agus dá bhrí sin déantar boscaí meicniúla a idirdhealú go príomha ag líon na gcéimeanna (giaranna). Chun é a chur go simplí, tá a péire giaranna féin ag gach céim, a sholáthraíonn cóimheas giar áirithe.

Ní úsáidtear na giarbhoscaí 4-luas a bhí coitianta roimhe seo anois beagnach, toisc go bhfuil siad mí-éifeachtach le haghaidh luasanna os cionn 120 km / u. Anois tá an caighdeán 5 chéim, níos lú go minic 6. Tá boscaí ina bhfuil níos mó ná sé chéim, ach is beag daoine cosúil leis an ngá a ionramháil i gcónaí ar an knob athrú fearas i mód tosaithe na cathrach, mar sin is annamh a úsáidtear roghanna den sórt sin. i bhfeithiclí paisinéirí.

De réir na ngnéithe dearaidh, is féidir dhá phríomhchineál giarbhoscaí meicniúla a idirdhealú - dhá seafta, atá suiteáilte ar fheithiclí tiomána roth tosaigh agus trí seafta, a úsáidtear go príomha le tiomáint roth cúil.

I tarchur láimhe clasaiceach, tá dhá shafta socraithe go comhthreomhar. Faigheann an bunscoil, arb é an ceann tosaigh é freisin, rothlú ón inneall dócháin inmheánaigh tríd an meicníocht clutch. Tarchuireann an ceann tiomáinte an chasmhóimint chomhshó níos faide tríd an tarchur chuig na rothaí tiomána.

Tá na giaranna atá suite ar an dá seafta i mbeirteanna meshing. Ag an am céanna, níl na giaranna socraithe ar an seafta tánaisteach agus is féidir iad a rothlú go saor, agus iad socraithe go docht ar an seafta tiomána.

Rothlaíonn na clutches sioncrónaithe atá suiteáilte idir giaranna an seafta tiomáinte leis an seafta, ach is féidir leo bogadh ar feadh na splines feadh é. Is é cuspóir an sioncrónaithe ná bac a chur ar rothlú saor in aisce fearas áirithe amháin agus mar sin gabháil le fearas ar leith.

Nuair a bhrúnn tú an pedal clutch, cuireann sé isteach ar an nasc idir seafta ionchuir an ghiarbhosca agus crankshaft an innill dócháin inmheánaigh. Anois is féidir leat an t-aistriú a chur ar siúl. Tríd an luamhán a bhogadh, gníomhaíonn an tiománaí ar cheann de na forcanna tríd an meicníocht tiomána, agus aistríonn sé an clutch comhfhreagrach agus brúigh an sioncrónaithe i gcoinne an ghiar tríd an fáinne blocála.

Gabhann giaranna agus giaranna fáinne sioncronaithe. Tá an giar faoi ghlas anois ar an seafta aschuir agus féadann sé rothlú a aistriú chuige ón seafta ionchuir leis an gcóimheas giaranna cuí. Gach rud, tá an fearas atá ag teastáil ag gabháil, níl sé fós ach an pedal clutch a scaoileadh, agus déanfar an chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí.

Is gnách go mbíonn an mheicníocht tiomána chun giaranna a aistriú i giarbhosca dhá sheafta iargúlta. Chun an luamhán lasc a nascadh leis an mbosca, úsáidtear slata nó cábla.

I go leor dearaí, in ionad seafta tánaisteach amháin, úsáidtear dhá cheann giorraithe, agus déantar na giaranna a dháileadh eatarthu. Ligeann sé seo duit méid an bhosca a laghdú go suntasach.

I ndearadh trí seafta, ní tharlaíonn tarchur uainíochta ón seafta tiomána go dtí an seafta tiomáinte go díreach, ach trí seafta idirmheánach. Sa chás seo, tá an seafta tiomáinte suite ar an ais chéanna leis an mbunscoil, agus tá an seafta idirmheánach comhthreomhar.

Mar atá sa dearadh dhá-seafta, níl giaranna an seafta tiomáinte socraithe go docht leis. Ach ag an am céanna, tá teagmháil leanúnach acu le giaranna an seafta idirmheánach. Seachas sin, tá prionsabal na hoibríochta cosúil le tarchur láimhe dhá seafta.

Chun giaranna droim ar ais a chumasú, tá fearas idirmheánach suite ar sheafta ar leith. Mar gheall ar an bhfearas idirmheánach a chuimsiú, déantar rothlú an seafta aschuir a aisiompú.

Tá an meicníocht giarshift i ndearadh trí seafta suite go díreach taobh istigh den bhosca. Áiríonn sé luamhán agus sleamhnáin le forcanna.

Is é an bealach is fearr chun miondealuithe roimh am sa ghiarbhosca a sheachaint ná é a oibriú i gceart.

1. Ní mór giaranna a aistriú i gcomhréir le treoracha an mhonaróra. Baineann sé leis an luas íosta agus uasta a cheadaítear do tharchur ar leith. Is féidir leat nascleanúint a dhéanamh tríd an luasmhéadar, leis an tacaiméadar nó le fuaim an innill dócháin inmheánaigh.

2. Ag luas íseal agus luas íseal innill, ná bain úsáid as giaranna níos airde ná an dara ceann.

3. Ní hamháin go gcosnóidh obair cheart leis an clutch é ó chaitheamh luathaithe, ach freisin seachnóidh sé lochtanna i gcodanna giarbhosca. Déan an clutch a dhíspreagadh go tapa agus é a scaoileadh go mall, ach ní ró-mhall. Brúigh an pedal go dtí an deireadh, ar shlí eile, le linn fearas áirithe a chuimsiú, cloisfidh tú géarchor ag teacht ón seicphointe. Níor cheart é seo a cheadú. Agus in aon chás ná caith an clutch pedal go géar.

4. Agus tú ag bogadh ar aghaidh fiú ar luas íseal, ná lig an iomarca deifir agus tú ag aistriú isteach i bhfearas cúil. Ní mór don charr stop iomlán a chur leis, agus ní féidir ach an tráth sin fearas cúlaithe a chur ar siúl. Má dhéantar neamhaird den riail shimplí seo díchumasófar an fearas droim ar ais tar éis tamaill, agus ansin beidh ort an bosca a dheisiú.

5. Seachain giaranna a aistriú agus tú ag dul thar cas géar.

6. Faigh réidh leis an nós do lámh a choinneáil ar an luamhán fearas. Cuireann brú chomh beag sin ar an meicníocht tiomána le caitheamh luathaithe an fhorc agus na gcúpláin sa bhosca.

7. Déan iarracht srian a chur ort féin más fearr leat stíl tiomána géar. Is é “Schumacher” taobh thiar den roth an namhaid is measa de gach giarbhosca.

8. Seiceáil leibhéal agus riocht an bhealaithe sa ghiarbhosca. Ná déan dearmad a athrú in am.

Inseoidh roinnt comharthaí indíreacha d'úinéir an ghluaisteáin go bhféadfadh rud éigin a bheith cearr leis an mbosca.

Is féidir le roinnt fadhbanna a bheith ina gcúis le cúiseanna nach bhfuil ró-thromchúiseach agus is furasta iad a réiteach.

Torann nó creathadh. Gcéad dul síos, diagnóisíodh cheangail an bhosca - b'fhéidir nach mór duit ach na boltaí a dhéanamh níos doichte. Cuirfidh easpa nó droch-chaighdeán bealaidh faoi deara go ndéanfaidh an bosca torann freisin, mar sin déan an leibhéal a dhiagnóiseadh agus, más gá, cuir leis nó cuir sruthlaithe ina ionad.

Sceitheadh ​​ola. Déantar iad a dhíchur de ghnáth trí na faireoga agus na rónta a athsholáthar. Níos lú coitianta ná locht ar chás an chromáin nó suiteáil míchuí an bhosca agus na gcomhpháirteanna gaolmhara.

Tá sé deacair giaranna a aistriú. Gcéad dul síos, diagnóis a dhéanamh ar an meicníocht tiomána lasctha, ar a dtugtar go minic. D'fhéadfadh go mbeadh lochtanna air nó go dteastaíonn coigeartú agus géarú ar na dúntóirí.

D’fhéadfadh comharthaí eile a bheith le fios go bhfuil miondealuithe de dhíth ar ghiarbhosca a dheisiú, go háirithe i gcásanna ina dtarlaíonn an fhadhb i roinnt giaranna agus go bhfuil sé as láthair i giaranna eile.

Deacracht giaranna a aistriú, in éineacht le creathach. Is féidir é seo a dhéanamh le múchadh neamhiomlán, mar sin déan diagnóis ar a oibríocht ar dtús. Má tá gach rud in ord leis an clutch, ansin is dócha go bhfuil an fhadhb i synchronizers caite a dteastaíonn athsholáthair.

Athshocrú spontáineach ar an tarchur san áireamh. Is féidir leis na culprits a bheith ina sraith - forc aistrithe fearas, coimeádán, clutch sioncrónaithe nó fáinne blocála. In aon chás, ní féidir aon deisiúcháin a dhéanamh.

Cromadh seasmhach, squeal nó géarchor. D'fhéadfadh imthacaí briste, fiacla fearas caite nó briste a bheith mar chúis leis. Ní mór é a athchóiriú freisin.

Is féidir le díograiseoirí a bhfuil dóthain taithí, uirlisí agus coinníollacha oibre acu iarracht a dhéanamh an giarbhosca a dheisiú iad féin. Ach b’fhearr le formhór na dtiománaithe an tasc deacair seo a chur ar speisialtóirí seirbhíse gluaisteáin.

I go leor cásanna d'fhéadfadh sé a bheith níos éasca, níos saoire agus níos tapúla giarbhosca conartha mar a thugtar air a cheannach agus a shuiteáil.

Má shocraíonn tú do ghiarbhosca a dheisiú, féach ar an siopa ar líne. Anseo is féidir leat na cinn riachtanacha a roghnú nó bosca iomlán a cheannach.