Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang
Airteagail

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Nuair a bhaineann sé le sedans feidhmiúcháin, is é an chéad rud a thagann chun cuimhne an Mercedes-Benz E-aicme. Bhí an litir “E” le feiceáil san ainm samhail i 1993, leis an nglúin W124, rud nach léiríonn cé chomh saibhir is atá an stair.

Ach i ndáiríre, téann múnla gnó Mercedes siar go dtí 1926. Agus an t-athrú ar an nglúin reatha ag ullmhú chun na seomraí taispeántais a bhualadh, caithfimid súil siar ar an áit ar thosaigh traidisiún “aisling an stiúrthóra” i bhfoireann Daimler.

1926: W2, an chéad "ghradam" Mercedes

Ag Seó Mótair Bheirlín, tá samhail nua meánmhéide á thaispeáint ag Mercedes le hinneall sé-sorcóir dhá lítear - an W2, ar a dtugtar Cineál 8/38 freisin. Is é seo go praiticiúil an chéad mhúnla a d'eisigh an Daimler-Benz nuachruthaithe tar éis dhá chuideachta a bhí ar leithligh roimhe seo a chumasc. D'fhorbair an stiúrthóir teicniúil Daimler Ferdinand Porsche an carr in achar an-ghearr. Mar gheall ar bhrú leanúnach ó thuas, bhí Porsche in achrann le stiúrthóir na cuideachta Wilhelm Kessel, agus níor athnuadh a chonradh.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1936: An chéad ghluaisteán paisinéara le hinneall díosail

Trí bliana tar éis tús a chur leis, athdhearadh an W2 agus tugtar Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200 air anois. Coinníonn sé an t-inneall cc 1998 agus 38 horsepower, ach tá an cóimheas comhbhrú méadaithe ó 5:1 go 6,2:1, Zenith carburetor curtha in ionad an Solex, agus tá giarbhosca ceithre luas ar fáil mar rogha in ionad an ghiarbhosca caighdeánach trí luas. Áirítear leis an raon na leaganacha 200 (W21), 230 (W143) agus 260 D (W138), a bhí le feiceáil i 1936 mar an chéad ghluaisteán paisinéirí le hinneall díosail.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1946-1955: le 170 V go 170 DS

Tá Daimler-Benz ar cheann de na huathoibritheoirí Gearmánacha is tapúla a tháinig slán ón gcogadh. Cheana féin i 1946, d'athnaigh an chuideachta gluaisteáin phaisinéirí a tháirgeadh leis na hinnill 170 V (W136) roimh an gcogadh, ach modhnaíodh iad do riachtanais na bpóilíní, na seirbhísí tarrthála, etc. Bliain ina dhiaidh sin, bhí an chuma ar an 170 S (W191), an an chéad mhúnla iarchogaidh go hiomlán, fós le 38 horsepower. Is i 1950 amháin a méadaíodh é go 44 each-chumhacht.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Agus an geilleagar ag téarnamh go mall agus éileamh ag fás, mhéadaigh Mercedes an tsraith 170. Scaoileadh an díosail 1949 D i 170, agus bliain ina dhiaidh sin tháinig an 170 S Saloon, dhá leagan inchomhshóite. I 1952 scaoileadh an díosal 170 D, agus an 170 SV agus 170 SD ina dhiaidh sin. D'fhan an dara ceann i dtáirgeadh go dtí 1955.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1952-1962: W120, «Ponton»

Nuair a foilsíodh na chéad ghrianghraif de fhréamhshamhail na todhchaí Mercedes 1952 (W180) i 120, d'fhoilsigh an foilseachán Gearmánach Das Auto, Motor und Sport scigaithris ar dhán cáiliúil Goethe "The King of the Forest" (Erlkonig). Sin é an fáth go dtugtar an Rí Foraoise ar an tsamhail go minic sa Ghearmáin. Mar sin féin, tá sé níos coitianta ar a dtugtar "ponún" mar gheall ar a ailtireacht tríthoiseach nuálach agus cruth maorga.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Le haeraidinimic i bhfad níos fearr ná samhlacha níos sine, fionraí nuálach agus inneall 1,9-lítear níos éifeachtaí a tháirgeann 52 each-chumhacht, tá an t-éileamh atá ag méadú ar an gcarr. I 1954, bhí leaganacha sé-sorcóir le feiceáil, chomh maith leis an díosail 180 D.

I 1956, rolladh an chéad 190 as an líne tionóil - leagan níos airde den charr, le 75 horsepower, ansin d'ardaigh sé go 80.

Díoladh 443 pontún ceithre shorcóir ar fud an domhain - éacht an-mhaith do na blianta sin.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1961-1968: W110, “Eití”

Sa Ghearmáin, tugtar Heckflosse ("eite" nó "liáin") ar an tsamhail seo mar gheall ar dhearadh sonrach na coda cúil. Is é comharba an Phontúin tús le traidisiún fada nuálaíochta sábháilteachta Mercedes. Tá taobh istigh cosanta ag an gcarr agus criosanna speisialta chun fuinneamh a ionsú i gcás tionchair. Tugadh isteach coscáin diosca tosaigh níos éifeachtaí i 1963, agus suiteáladh roth stiúrtha teileascópacha i 1967, a ionsúnn fuinneamh freisin i gcás imbhuailte.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Ar dtús bhí an peitril 110 agus an díosal 190 D sa teaghlach W190, agus cuireadh an 200, 200D agus an sé-sorcóir 230 leis le 105 horsepower mórthaibhseach don ré. Faigheann na samhlacha is cumhachtaí freisin leaganacha leathnaithe, lena n-áirítear vaigíní stáisiúin. I measc na roghanna tá rudaí cosúil le stiúradh cumhachta, díon gloine, fuinneog chúl téite, aerchóiriú, tarchur uathoibríoch agus fuinneoga cumhachta.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1968-1976: W114, dash 8

Go déanach sna 1960idí, rinne an chuideachta idirdhealú ar deireadh lena samhlacha deighleog gnó óna sedan só, ar a dtugtar fós S-samhlacha.

I 1968, bhí comharba an Fin le feiceáil - W114, a raibh an chuma air a phéinteáil ag an dearthóir legendary Francach Paul Braque. Sa Ghearmáin, tugtar "Strich Acht" ar an gcarr seo agus ar an W115 gaolmhar - "slanting eight", toisc go bhfuil an "/8" le feiceáil ina gcódainm.

Is é an chéad mhúnla Mercedes é a dhíol níos mó ná 1 milliún aonad (go deimhin, faoi dheireadh na táirgeachta i 1976, bhí 1,8 milliún sedan agus 67 cúpaí curtha le chéile).

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Úsáidtear Cód W114 le haghaidh innill sé-sorcóir, agus úsáidtear W115 le haghaidh samhlacha le ceithre nó cúig sorcóir. Is iad na cinn is mó i gcuimhne ná an 250 CE le instealladh breosla Bosch agus 150 horsepower, chomh maith leis an 280 E le suas le 185 horsepower.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá an carr seo i bhfad níos nua-aimseartha ná an Plavnik - le barra frith-rolla, tarchur cúig luas, glasáil lárnach agus rothaí cóimhiotail. Ansin tá criosanna sábhála táimhe agus srianta ceann.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1976-1986: an finscéal W123

I 1976, thug Mercedes isteach ar deireadh comharba an W114, ainmnithe W123. Tháinig an carr seo ina mhothú margaidh láithreach, go príomha mar gheall ar dhearadh seductive Bruno Sako. Tá an t-ús chomh mór go bhfuil daoine ag fanacht leis an gcarr ar feadh níos mó ná bliain, agus ar an margadh tánaisteach, tá W123s a úsáidtear go héadrom níos daoire ná cinn nua. D'fheabhsaigh an tsamhail go tapa ar fheidhmíocht a réamhtheachtaí agus faoi dheireadh a tháirgeadh i 1986 bhí níos mó ná 2,7 milliún aonad díolta aige. Déantar tiománaithe tacsaí sa Ghearmáin a atreorú go mór chuige, toisc gur féidir leis na hinnill 500 agus fiú 000 km a thaisteal go héasca gan deisiúcháin mhóra.

Is é seo freisin an chéad mhúnla le leagan wagon stáisiúin oifigiúil - go dtí seo ní raibh ann ach modhnú breise, go háirithe ag gléasra IMA na Beilge.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Tagann an W123 le rogha fíor-suntasach na n-inneall, idir 55 agus 177 horsepower. Is díol suntais an t-athraitheach 300 TD, le haonad turddhíosail agus 125 each-chumhacht. Forbraíodh leaganacha turgnamhacha le stáisiúin chumhachta leictreacha agus hidrigine freisin.

Don chéad uair sa mhúnla seo, tá ABS, umar frith-thionchair, mála aeir tiománaí agus rialú cúrsála le feiceáil mar bhreiseanna roghnacha.

Cruthaíonn an carr a mettle sa Railí Londain-Sydney eipiciúil, áit a bhfuil dhá 280 E an dá áit is fearr agus dhá cheann eile ag críochnú sna deich is fearr.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1984-1997: W124, an chéad E-Rang fíor

Ba í an ghlúin W124, a debuted i 1984, an chéad duine a fuair ainmniúchán E-Rang go hoifigiúil, cé nach bhfuair sé é ach i dtreo dheireadh shaolré an mhúnla, i Meitheamh 1993. Ba iad Galitzendorfer agus Pfeiffer a dhear an fhréamhshamhail, agus Bruno Sako a dhear an tsamhail táirgthe. Tá an W124 ar fáil i gceithre leagan: sedan, vaigín stáisiúin, coupe agus inchomhshóite, chomh maith le leagan leathnaithe agus roinnt samhlacha speisialta.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Leathnaíodh an rogha aonad peitril agus díosail a thuilleadh, agus tá na haschuir idir 72 agus 326 each-chumhacht anois (sa 500 E is airde ó 1990). Beagán níos déanaí, bhí an chuma ar an E 60 AMG le 381 horsepower, tiomáint uile-roth 4Matic agus fionraí cúil il-nasc. I díreach 13 bliana, táirgeadh 2,737 milliún gluaisteáin.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

1995-2002: W210, E-Rang “ceithre shúil”

Thosaigh obair ar chomharba ar an W124 go déanach sna 80idí. Dearadh ag Steen Matin faoi stiúir Bruno Sako. Cuimhneoimid ar an gcarr seo mar "cheithre" mar gheall ar an dá phéire de cheannsoilse cruinn ag an tosach.

Tá an E-Rang seo, ar a dtugtar W210, níos mó agus níos luxurious ná an ceann roimhe seo.

Is é seo an chéad Mercedes le ceannsoilse xeanón le coigeartú uathoibríoch léasa.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Tá rogha na n-inneall fós saibhir, ó 95 go 347 horsepower. Sa bhliain 1998, cuireadh V6 uile-nua, cód M112, in ionad na sé shé cinn mar a bhí, le haschur uasta de 223 each-chumhacht agus 310 Nm de chasmhóiminte. Bhí tarchur 4-luas ag samhlacha luatha, agus bhí cúig luas acu siúd tar éis 1996.

Ar an drochuair, beidh an E210 a mheabhrú freisin mar gheall ar athrú géar ar cháilíocht, mar thoradh ar an am sin Boss Daimler Jürgen Schrempp smaointe a ghearradh costais. Is eol do ghluaisteáin den ghlúin seo roinnt lochtanna - ó fhadhbanna leis an roth eitilte, braiteoir aeir, taillights leá, teip ar mheicníochtaí fuinneoige, go minic meirge ar na doirse agus fiú ar an feathal cochall.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

2002-2009: W211

Tugadh fadhbanna an W210 anonn go dtí an comharba W211, a tugadh isteach in 2002. Is éabhlóid an ghluaisteáin roimhe seo é an tsamhail seo, ag tabhairt isteach ceannsoilse dé-xeanón, aerchóiriú uathoibríoch, cuimleoirí uathoibríocha braite báistí agus go leor teicneolaíochtaí eile. Tá fionraí ceithre phointe ag an gcarr ag an tosaigh, fionraí il-nasc ar chúl agus coigeartú fionraí aeir roghnach. Is é an chéad E-Rang é freisin le rialú cobhsaíochta leictreonach (ESP) mar chaighdeán.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Le dífhostú agus athsholáthar Schremp ag Dieter Zetsche i 2006, thosaigh an chuideachta arís ar iarrachtaí tromchúiseacha chun cáilíocht táirgthe a fheabhsú, agus meastar go bhfuil na leaganacha is déanaí den W211 tógtha i bhfad níos fearr ná na cinn roimhe seo. Tar éis an t-athrú, bhí an chuma ar an leagan E63 AMG le cumhacht uasta de 514 horsepower.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

2009-2016: W212

In 2009, cuireadh deireadh leis an W211 ar deireadh agus cuireadh an W212 ina áit, deartha ag Thomas Stopka, a chuimhnítear go príomha mar gheall ar a cheannsoilse scoilte neamhghnách. Mar sin féin, níor úsáideadh an t-ardán nua ach amháin le haghaidh an sedan agus an vaigín stáisiúin, agus bhí na leaganacha coupe agus inchomhshóite bunaithe ar an Rang C (W204).

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Rinne Mercedes athchóiriú in 2013, ach i ndáiríre, i dtéarmaí scála na n-athruithe agus na hinfheistíochta i bhforbairt (níos mó ná 1 billiún euro), ba mhúnla iomlán nua é. Maíonn an chuideachta féin gurb é seo an “athbhreithniú is suntasaí” ar an tsamhail a rinne siad riamh. Tá na ceannsoilse cuad conspóideach imithe, agus tá an príomhdhearthóir nua Gordon Wagener tar éis an E-Rang a thabhairt ar aon dul leis an gcuid eile den fhoireann.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

2016-2020: W213

Tháinig an ghlúin reatha chun cinn in Detroit in 2016. Tá a chuma, deartha ag Robert Lesnik faoi stiúir Wagener, níos dlúithe anois leis an Rang C agus leis an Aicme S. Is é an sedan feidhmiúcháin is airde ó thaobh na teicneolaíochta de i stair Mercedes é freisin, agus é in ann casadh agus fiú scoitheadh ​​ar an mhórbhealaigh agus ansin filleadh ar a lána.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Fuair ​​​​an R-Rang athchóiriú i mbliana, a bheidh ar siúl ar dtús i bhformhór na margaí go déanach san fhómhar nó go luath in 2021. Tá na hathruithe dearaidh measartha, ach tá an powertrain tromchúiseach go leor - tabhairt isteach na teicneolaíochta hibrideach 48-bholta do na hinnill peitril, dhá peitril agus díosail plug-in hibridí nua. Cuireadh MBUX in ionad an tseanchóras faisnéise Ceannasaíochta, arna fhorbairt ag oifig an fhochonraitheora Visteon Sóifia.

Aisling stiúrthóra: scéal an Mercedes E-rang

Add a comment