Fionraí MacPherson - cad é
Ábhar
Nuair a ghluaiseann an carr ar an mbóthar, sáraíonn sé neamhrialtachtaí éagsúla, agus i gceantair áirithe is féidir iad a chur i gcomparáid le coaster sorcóir. Ionas nach dtitfidh an carr óna chéile agus nach mbíonn míchompord ag gach duine sa chábán, suiteáiltear fionraí san fheithicil.
Labhraíomar faoi chineálacha an chórais beagán níos luaithe... Go dtí seo, déanaimis díriú ar chineál amháin - strut MacPherson.
Cad é pendant MacPherson
Tá an córas dímheasa seo feistithe ag mórchuid na ngluaisteán buiséid agus meánaicme nua-aimseartha. I samhlacha níos costasaí, is féidir é a úsáid fionraí aeir nó cineál eile.
Úsáidtear sreangáin MacPherson go príomha ar na rothaí tosaigh, ach i gcórais neamhspleácha is féidir iad a fháil ar an acastóir cúil freisin. Is é sainiúlacht an chórais atá faoi chaibidil go mbaineann sé le héagsúlacht de chineál neamhspleách. Is é sin, tá a eilimint féin luchtaithe san earrach ag gach roth, rud a chinntíonn go sáraítear constaicí go réidh agus go bhfilleann sí go gasta chun bualadh ar an mbóthar.
Stair na cruthú
Roimh innealtóirí na 40idí den chéid seo caite, bhí ceist ann: conas suíomh níos cobhsaí i gcorp an ghluaisteáin a chinntiú, ach ag an am céanna ionas go mbeadh gach neamhrialtacht ar an mbóthar múchta ag an struchtúr chassis carr.
Faoin am sin, bhí córas bunaithe cheana ar chineál cnámh mian dúbailte. D'fhorbair innealtóir an uathoibritheora Meiriceánach Ford, Earl MacPherson an strut ionsúire turraing. D’fhonn dearadh an fhionraí cnámh dúbailte a shimpliú, d’úsáid an forbróir strut imthacaí le hionsúltóir turraing (léigh faoi struchtúr na n-ionsúirí turrainge anseo).
Mar gheall ar an gcinneadh earrach agus ionsúire turraing a úsáid i modúl amháin bhí sé indéanta an lámh uachtarach a bhaint den dearadh. Den chéad uair d’fhág carr táirgeachta, a raibh an cineál strut seo ar fionraí air, an líne tionóil i 1948. Ford Vedette a bhí ann.
Ina dhiaidh sin, feabhsaíodh an seastán. D'úsáid déantúsóirí eile go leor modhnuithe (go luath sna 70idí cheana féin). In ainneoin an réimse leathan samhlacha, fanann an scéim bhunúsach dearaidh agus oibríochta mar an gcéanna.
Prionsabal na fionraí
Oibríonn McPherson de réir an phrionsabail seo a leanas. Déantar an raca a shocrú ar an imlíne uachtarach (déantar cur síos ar an bhfáth go bhfuil sé ag teastáil agus ar na mífheidhmeanna atá sa tacaíocht ionsúire turraing in athbhreithniú ar leithligh).
Ag an mbun, tá an modúl suite ar chnapán stiúrtha nó ar luamhán. Sa chéad chás, beidh tacaíocht speisialta ag an ionsúire turraing, san fheiste a dtéann an t-iompróidh isteach ann, ós rud é go rothlóidh an strut leis an roth.
Nuair a bhuaileann an carr bump, laghdaíonn an t-ionsúire turraing an turraing. Ós rud é go ndéantar an chuid is mó de mhaolaitheoirí turraing a dhearadh gan earrach fillte, fanann an gas i bhfeidhm. Má fhágtar sa phost seo é, caillfidh an roth greim agus sábhálfaidh an carr.
Úsáideann an fionraí earrach chun teagmháil idir na rothaí agus an bóthar a athbhunú. Filleann sé an t-ionsúire turraing go tapa ina áit bhunaidh - tá an tslat go hiomlán as an tithíocht níos taise.
Déanfaidh na spriongaí amháin a úsáid an turraing a mhaolú agus tú ag tiomáint thar chnapáin. Ach tá míbhuntáiste ollmhór ag fionraí den sórt sin - luíonn corp an ghluaisteáin an oiread sin go mbeidh cur na mara ar gach duine atá sa chábán tar éis turas fada.
Seo mar a oibríonn na heilimintí fionraí go léir:
Gléas fionraí MacPherson
Tá na heilimintí seo a leanas i ndearadh modúl McPherson:
- Ionsúire turraing - feidhmíonn sé níos taise agus tú ag tiomáint;
- Earrach, ina bhfuil an raca damper féin suite;
- Meicníocht roth sclóine;
- Lámh íochtarach a choisceann gluaiseacht fadaimseartha an déanmhais.
Chomh maith leis na príomh-chomhpháirteanna, tá bushings rubair ag na hailt liathróid. Teastaíonn siad chun tonnchrith bheaga a tharlaíonn le linn na hoibríochta fionraí a mhaolú.
Comhpháirteanna fionraí
Tá feidhm thábhachtach ag gach gné den fhionraí, rud a fhágann go bhfuil láimhseáil na feithicle chomh compordach agus is féidir.
Ionsúire turraing
Is éard atá san aonad seo ionsúire turraing, idir na cupáin tacaíochta a bhfuil earrach clampáilte orthu. Chun an tionól a dhíchumadh, is gá puller speisialta a úsáid a chomhbhrúiteann na snáitheanna, ionas go mbeidh sé sábháilte na boltaí ceangail a dhíscriú.
Tá an tacaíocht uachtarach socraithe i ngloine an choirp, agus go minic bíonn imthacaí ina ghaireas. A bhuíochas leis an gcuid seo a bheith i láthair, is féidir an modúl a shuiteáil ar an gcnuasach stiúrtha Ligeann sé seo don roth casadh gan dochar do chorp na feithicle.
Chun cobhsaíocht an mheaisín i lúbadh a chinntiú, suiteáiltear an raca le fána beag. Tá síneadh beag amach sa chuid íochtarach. Braitheann an uillinn seo ar shaintréithe an fhionraí iomláin agus níl sí inchoigeartaithe.
Cnámh mian níos ísle
Úsáidtear an cnámh mianna chun gluaiseacht fadaimseartha an raca a chosc nuair a bhuaileann an meaisín constaic, cosúil le colbha. Chun an luamhán a chosc ó ghluaiseacht, tá sé socraithe ar an bhfráma in dhá áit.
Uaireanta bíonn luamháin ann a bhfuil pointe ceangail amháin acu. Sa chás seo, tá sé dodhéanta a rothlú, ós rud é go mbeidh sé fós socraithe ag an sá, a bheidh in aice leis an bhfráma freisin.
Is cineál treorach é an luamhán do ghluaiseacht ingearach an roth beag beann ar an uillinn stiúrtha. Ar thaobh an roth, tá comhpháirteach liathróid ceangailte leis (déantar cur síos ar a dearadh agus ar phrionsabal an athsholáthair ar leithligh).
Barra frith-rolla
Cuirtear an eilimint seo i láthair mar nasc cuartha a nascann an dá arm (ag na himill) agus an fo-fhráma (socraithe ag an lár). Tá a raca féin ag roinnt modhnuithe (cén fáth a bhfuil sé ag teastáil agus conas a oibríonn sé, déantar cur síos air anseo).
Is é an tasc a dhéanann an cobhsaitheoir trasnánach ná rolla an chairr a dhíchur agus é ag cornáil. Chomh maith le compord méadaithe, soláthraíonn an chuid sábháilteacht ar lúbadh. Is é fírinne an scéil, nuair a théann an carr isteach ar chasadh ag luas ard, bogann lár domhantarraingthe an choirp go taobh amháin.
Mar gheall air seo, ar thaobh amháin, tá na rothaí luchtaithe níos mó, agus ar an taobh eile, tá siad díluchtaithe, rud a fhágann go laghdaíonn a n-greamaitheacht don bhóthar. Coinníonn an cobhsaitheoir cliathánach na rothaí éadroma ar an talamh chun teagmháil níos fearr a dhéanamh le dromchla an bhóthair.
Tá cobhsaitheoir tosaigh feistithe le gach carr nua-aimseartha de réir réamhshocraithe. Mar sin féin, tá gné chúl ag go leor samhlacha freisin. Go háirithe go minic is féidir a leithéid de ghaireas a fháil ar ghluaisteáin tiomána uile-roth atá rannpháirteach i rásaí rally.
Buntáistí agus míbhuntáistí chóras MacPherson
Tá buntáiste agus míbhuntáiste ag baint le haon mhodhnú ar an gcóras caighdeánach feithiclí. Go hachomair fúthu - sa tábla seo a leanas.
| Dínit McFerson: | Míbhuntáiste fionraí MacPherson: |
| Caitear níos lú airgid agus ábhair lena mhonarú, má dhéanaimid comparáid idir an modhnú agus dhá luamhán | Beagán níos lú cineamatach ná an cineál cnámh mianna dúbailte (le hairm rianaithe nó le clocha mian) |
| Dearadh dlúth | Sa phróiseas tiomána ar bhóithre a bhfuil droch-chlúdach orthu, bíonn scoilteanna micreascópacha le feiceáil le himeacht ama ag pointe ceangail na tacaíochta uachtair, agus caithfear an ghloine a threisiú dá bharr |
| Níos lú meáchain an mhodúil (i gcomparáid le cineál an earraigh, mar shampla) | I gcás briseadh síos, is féidir an t-ionsúire turraing a athsholáthar, ach cosnaíonn an chuid féin agus an obair chun é a athsholáthar airgead réasúnta (braitheann an praghas ar mhúnla an ghluaisteáin) |
| Méadaíonn cumas sclóine na tacaíochta uachtaraí a acmhainn | Tá suíomh beagnach ingearach ag an ionsúire turraing, as a bhfaigheann an corp tonnchrith ón mbóthar go minic |
| Is furasta cliseadh fionraí a dhiagnóisiú (conas é seo a dhéanamh, léigh in athbhreithniú ar leithligh) | Nuair a bhíonn an carr ag coscán, déanann an corp greim níos láidre ná cineálacha fionraí eile. Mar gheall air seo, tá cúl an ghluaisteáin díluchtaithe go mór, rud a fhágann go sleamhnaíonn na rothaí cúil ar luas ard |
Ní miste a rá go bhfuil strut MacPherson á nuachóiriú i gcónaí, mar sin soláthraíonn gach samhail nua cobhsaíocht níos fearr don mheaisín, agus méadaíonn a shaol oibre.
Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar fhíseán mionsonraithe faoin difríocht idir cineálacha éagsúla fionraí:
Ceisteanna agus Freagraí:
Cad é an difríocht idir fionraí MacPherson agus an Il-nasc? Is dearadh simplithe il-nasc é strut MacPherson. Tá sé comhdhéanta de dhá luamhán (gan an ceann barr) agus strut damper. Tá 4 luamhán ar a laghad in aghaidh an taobh ag il-nasc.
Conas fionraí MacPherson a thuiscint? Is í an phríomhghné den fhionraí seo an strut ollmhór damper. Tá sé suite ar shínteán agus luíonn sé i gcoinne na gloine tacaíochta ar chúl na sciatháin.
Cad is fionraí il-nasc ann? Is cineál fionraí é seo a chuimsíonn 4 luamhán ar a laghad in aghaidh an roth, ionsúire turraing amháin agus earrach, iompróidh roth, cobhsaitheoir trasnach agus fo-fhráma.
Cad iad na cineálacha pendants atá ann? Tá MacPherson, cnámh mian dúbailte, il-nasc, "De Dion", cúl cleithiúnach, fionraí cúil leath-neamhspleách. Ag brath ar aicme an ghluaisteáin, suiteálfar a chineál fionraí féin.
