McLaren MP4-12C léirmheas 2012

Níor thiomáin mé F1 riamh, an sárcharr íocónach McLaren ó na 1990idí, mar sin is é seo mo chéad taithí leis an mbranda.

Mar sin féin, tá a chomhraic Ferrari, an 458 Italia, tiomáinte agam agus is carr an-spreagúil é. Iontach breathnú ar agus fuaim iontach, is iad seo ceithre aláraim do do follicles gruaige. 

Faigheann léirmheasanna na Breataine McLaren MP4-12C go dtacaíonn a dtástáil féin leis na héilimh MP4-12C. Tá sé níos tapúla ná Ferrari. Ach d'fhág go leor acu gan spíonáin.

Dúirt Clarkson dá mba péire riteoga é an 12C, gur péire stocaí é an Ferrari 458 Italia. Is meafar cumhachtach é seo, agus tá fírinne éigin ann. Tá dearadh níos drámatúla agus raon ceoil níos mó ar an 458. Taobh istigh, tá sé níos mó de ráiteas só.

Tá an t-ainm níos sonrúla fiú. Is deacair a rá MP4-12C. Ag tiomáint amach as seomra taispeána McLaren i Sydney an tseachtain seo, chonaic mé Lotus Evora agus mhaist mé é le haghaidh 12C eile. Ní féidir mearbhall a shamhlú 458 le rud éigin eile.

Tá sé sin fíor, ach ní hé sin an scéal ar fad. Táim ar tí fánaíocht isteach i gcríoch chontúirteach na steiréitíopaí náisiúnta. Tá tú rabhadh. Tá múnla 458 geal agus glórach.

Dá mbeadh lámha aige, bheadh ​​sé ag gesticulating wildly. Iodálach is ea é agus is fiú cuimhneamh air. Dá ndéanfadh na Briotanaigh rud éigin cosúil leis, bheadh ​​suim againn sa mhéid a bhí á ionghabháil acu.

Dearadh

Tá an 12C chomh gann agus atá an 458. Níl a thuillteanas chomh feiceálach céanna. Spreagann sé fiosracht dea-bhéasach seachas aird ghéar. Agus tá rud éigin Briotanach faoina chumas ganniontráil. Ní stocaí agus riteoga iad seo; Is é Keira Knightley vs Sophia Loren.

Níl an chuma flashy, ach go dlúth tá sé speisialta. Cuireann na cuair discréideacha seo neart le machnamh. Osclaítear na doirse ag braiteoir gaireachta a bhfuil flick na láimhe aige.

Is meascán álainn de leathar agus Alcantara é an taobh istigh agus cuireann sé spéis ar a neamhaithnideacht. Tá na rialuithe leagtha amach go loighciúil, ach ní gá cén áit nó conas a mbeifeá ag súil leo; tá na lasca oiriúntóir aer sna armrests, agus is painéal tadhaill ingearach é an scáileán rialaithe.

Úsáid réasúnta snáithíní carbóin agus gan aon maisiúcháin. Cé nach bhfuil sé chomh luxurious agus níos feidhmiúla ná Ferrari, tá na sonraí atá ann - síos go dtí na spócaí aerbhealaigh - go hiontach mar sin féin.

Tá roth stiúrtha beag ann a sháraíonn an bhrú cnaipe a tharla le déanaí. Tá suíocháin iontach, tá tomhasairí briosc, tá pedals soladach.

D'fhéach McLaren le bogeymanship supercar de dhroch-infheictheacht a sheachaint, agus den chuid is mó d'éirigh leis toisc go bhfuil an infheictheacht chun tosaigh ar fheabhas. Nuair a imscarann ​​an t-aerchoscán, líonann sé an fhuinneog cúil, ar a laghad nóiméad. Ach cé chomh tapa agus a stopann sé!

Suíonn an 12C níos ísle ar an talamh ná mar a bheifeá ag súil leis, cé go bhfágann an bealach a bhfuil a shrón agus a heireaball dronuilleach é seo níos lú de shaincheist ná cuid eile.

Teicneolaíocht

Tosaíonn an t-inneall gan “pléascadh sa saol” atá fada go leor, agus tá na cnaipí roghnaithe giaranna - D, N agus R - tadhlach. Is cosúil le V8 an t-inneall - roar cosúil le baritón agus turbocharger in éineacht leis. Tá sé thar a bheith sofhreagrach, coinníonn sé giaranna arda suas an cnoc, agus bíonn sé ciúin nuair a bhíonn an roghnóir tarchurtha i N le haghaidh gnáth-thiomána.

Tiomáint

Tá gach rud atá ráite faoi turas compordach fíor. Comhlíontach agus sibhialta, chuirfeadh sé náire ar roinnt sedan só. Mothaíonn sé freisin soladach agus daingean, gan na squeaks agus groans go bhfuil de ghnáth mar chuid den déileáil supercar. Mar thairiscint laethúil, déanann an 12C níos mó ciall ná aon cheann dá iomaitheoirí.

Tá raon a chumais go hiontach. Bog na roghnóirí tarchurtha agus rialaithe go dtí an suíomh S (spórt) agus éiríonn gach rud níos airde agus níos tapúla. Ní ardaíonn an foirceann tosaigh faoi luasghéarú agus fanann an corp cothrom i gcoirnéil. Casann an 12C chomh gasta sin cuireann sé iontas ort an chéad uair a bhuaileann tú é, agus bíonn an stiúradh galánta.

Freagraíonn an chassis do chasadh tríd an suíomh ceart a aimsiú agus fanacht ann. Tá sé unperturbed. Téann sé trí choirnéil ar luas iontach, agus ar bhóithre poiblí ní féidir leat a bheith gar fiú amháin dá teorainneacha dinimiciúla.

Éiríonn rudaí níos airde fós nuair a roghnaíonn tú T le haghaidh rianaithe. Agus ar an mbóthar rith mé as cumas i bhfad roimh an carr. Maidir le feidhmíocht dhíreach, is beag meaisíní a d'fhéadfadh fanacht le 12C. Luasghéaraíonn sé ó náid go 100 km/u i 3.3 soicind, ach ní thógann sé ach 5.8 soicind chun 200 km/u a bhaint amach de réir mar a shroicheann an t-inneall buaic a lár-raon. 

Seo an áit is fearr a fhuaimeann sé. Cé go bhfuil easpa spéartha V8 asúite nádúrtha ann, murab é Ferrari an dara carr atá agat, ní dócha go dtabharfaidh tú an difríocht faoi deara.

Diúltú

Sea, mothaíonn an 12C cosúil le gnó in aice leis an 458. Ach tá na buntáistí díreach chomh mór mar nach bhfuil siad chomh soiléir. Agus is féidir leis na cáilíochtaí a léiríonn le himeacht ama sásamh i bhfad níos mó a thabhairt.