Tiomáint tástála Lexus GX
Cén fáth nach féidir leis an GX dul ar dháta, cén stíl gruaige ba chóir a bheith ag an úinéir, agus cén rogha a ndearna na hinnealtóirí dearmad air ...
Mhínigh colúnaí AvtoTachki, Matt Donnelly, cén fáth nár cheart don Lexus GX dul ar dháta riamh, agus cén fáth go gcaithfidh tiománaí SUV a bheith saibhir, murtallach agus le haircut toirtiúil.
Cén chuma atá air
Léirmheas eile, Toyota eile. Ina ionad sin, is Lexus é, ach i ndáiríre is Prado Toyota Land Cruiser é i masc crógach. Taobh amuigh, ní féidir an Lexus só seo a idirdhealú ó ghaol níos daonlathaí ach an raidhse de chrome agus mion-mhionsonraí. Tá an taobh istigh den GX 460 an-fhionnuar: L mór ar an roth stiúrtha, leathar oráiste-donn agus dornán rudaí beaga préimhe.
Tá an GX ard agus leathan, ach tá sé gearr go mealltach. Dealraíonn sé go bhfuil an carr i bhfad níos mó ná mar atá sé i ndáiríre. Níl, tá an Lexus seo an-seomra, ach, ar an drochuair, tá an spás seo go léir lastuas agus i roinnt áiteanna aisteach. Mar thoradh ar an méid ollmhór miotail a bhí ag teastáil chun méideanna den sórt sin a chruthú tháinig meáchan suntasach an ghluaisteáin agus a aeraidinimic amhrasach (ní chuireann an dá cheann, dála an scéil, le héifeachtacht breosla). Anseo, de réir chaighdeáin an ranga, tá go leor seomra cosa ann. Go ginearálta, is carr iontach é seo do dhaoine gearra, plump le gruaig lush, ach mé, a bheith ard agus maol, ní raibh an-chompordach taobh istigh.
Is dócha gur féidir an GX a cheannach i gceann de na dathanna sínithe Lexus, ach ní féidir liom ach buille faoi thuairim a thabhairt faoi sin: ní fhaca mé an carr seo glan riamh. Go ginearálta, ba é an carr tástála seo an ceann ba salach díobh siúd a thug RBC dom. Salach - níl ar chor ar bith sa chiall spraíúil, mhaith den fhocal, creid dom. Ní raibh sé ach salach ó cheann go ladhar. D'iarr mé ar chomhghleacaí an SUV a nigh, agus dúirt sé go bhfaca sé criostail GX ar feadh cúpla soicind. Faraoir, faoin am a d’fhill an carr ar ais chuig an oifig (is é sin, 15 nóiméad ina dhiaidh sin), bhí cuma níos cosúla air arís ná cnoc ná feithicil.
Ar an iomlán, níl sa Lexus seo ach maighnéad salachar. Gheobhaidh sé é fiú amháin i seomra fíor-steiriúil agus smearfaidh sé go cothrom é ar an bhfuinneog chúl, ag tabhairt aird ar leith ar an gceamara amharc-chúl, caipín umar gáis, Láimhseálann dorais - gach rud a mbíonn tú i dteagmháil léi le do lámha. Dála an scéil, is cosúil leis an cuimilteoir cúil beag bídeach eireaball Chihuahua atá greamaithe de chorp dobhareach. Agus tá sé thart ar an éifeacht chéanna.
Tarraingteacht
Ar ndóigh, tá an GX tarraingteach, ach ina bhealach féin. Díreach mar is féidir le hippopotamus ollmhór i léine logálaí a bheith tarraingteach - salach tar éis an chéad titim báistí. Breathnaíonn an carr seo gan mhúscailt lena rothaí móra agus seasamh ard. Ach ná fiú smaoineamh ar dhul ar dháta nó duine atá íogair ó thaobh sláinteachais a iompar. Nuair a bheidh do thaithí féin agat ar an GX a thiomáint, beidh a fhios agat: sula dtéann tú taobh thiar den roth, ní mór duit éadaí a athrú ... agus arís nílim ar bhealach maith.
Conas a thiomáineann sé
Tá na haeradinimic anseo mar an gcéanna leo siúd an dobhareach. Ach ní leis an ngnáthnós, ar labhair mé faoi níos luaithe, ach leis an té a tharraingíonn paraisiúit ar a dhroim. Níl an-suim ag GX na rudaí a iarrann tú air a dhéanamh. B’fhéidir nach leor an 296 hp a tháirgeann an t-inneall 4,6-lítear dó. Ach ar aon chuma, níl aon roghanna eile ar mhargadh na Rúise. Déanann an SUV le socair Lochlannacha neamhaird ar bhrú géar ar an gcos gáis, ní scaoileann sé corraí brúidiúla, ach bogann sé go muiníneach i líne dhíreach.
Ar luasanna arda, tá an V8 níos mó ná leordhóthanach. Is í an t-aon fhadhb atá ann ná go bhféadfadh paisinéirí agus an tiománaí atá ag cur na mara a bheith an-míchompordach, toisc go mbogann an GX tríd an spás cosúil le bád i hairicín. Má shocraíonn tú é a thiomána ar dháta, déan cinnte nár ith tú féin nó do chéile an iomarca. Fiú amháin daoine nach bhfuil gnáthfhisic acu, níl go leor fórsa greamaitheachta acu don upholstery. Léimfidh siad ar chnapáin agus sleamhnóidh siad as na suíocháin. Ar ámharaí an tsaoil, is leor an stoc spáis saor in aisce fós ionas nach bhfaigheann paisinéirí gortuithe don chnapán agus don cheann ag an am céanna.
Tá an taithí tiomána atá ag SUV cosúil le trucail nó veain bheag: suíonn tú ag an airde chéanna agus atá i GAZelle, agus ní fheiceann tú mórán - go príomha toisc nach féidir le heireaball Chihuahua an ghloine chúl ollmhór a ghlanadh i gceart. Caithfidh tú a bheith ag brath ar scátháin taobh ollmhóra.
Tugaim faoi deara stiúradh an-beacht an mhúnla seo, leictreonaic chliste, a laghdaíonn, i measc rudaí eile, na scátháin nuair a bhíonn giaranna droim ar ais ag gabháil, freagra maith ar an gcos gáis a bhrú ar luas íseal. Lasmuigh den bhóthar, tá an GX an-mhaith freisin. Go háirithe nuair nach gá duit dul ró-thapa, níl aon duine sa tóir ort, agus íocann duine eile as an mbreosla.
Trealamh
Lexus é seo, mar sin, ar ndóigh, tá sé lán de gach cineál rogha: córas fuaime den scoth, scáileán mór ilmheán, socrú tuisceanach de na cnaipí go léir. Thaitin liom go háirithe gur féidir leat na braiteoirí páirceála ar an roth stiúrtha a mhúchadh. B’fhéidir nach bhfuil ach rogha amháin ann nach ndearna na Seapánaigh dearmad air agus an carr seo á chruthú. Teastaíonn stiall bheag páipéir uaidh a chlúdaíonn an tomhsaire breosla, a bhíonn de shíor ag taitneamh i súile an tiománaí. Is cosúil go bhfuil sé ag gearán: "Tá fadhbanna móra agam le goile, agus íocann tú as é!" Ídíonn an mamach ollmhór seo le cluasa móra 21,4 lítear in aghaidh an 100 km nuair a bhíonn an t-inneall fuar, agus 20,7 lítear nuair a théitear suas é. Ar ámharaí an tsaoil, tá an umar breosla an-mhaith anseo.
Ceannaigh nó ná ceannaigh
Tá sé simplí: tá Audi Q7 agam le hinneall díosail i bhfad níos lú, agus ní dhéanfainn é a thrádáil le haghaidh Lexus GX. Ar a laghad go dtí gur bhuaigh sé ádh sa chrannchur agus go ndearna sé a chuid gruaige a thrasphlandú.
