Ola meaisín. Cén fáth a bhfuil sé ag laghdú?
Cinneann monaróirí gluaisteán an leibhéal tomhaltais ola inghlactha bunaithe ar líon mór tástálacha agus staidéir. Mar sin féin, is féidir le roinnt inneall an iomarca ola a ithe, rud a d'fhéadfadh a bheith an-chontúirteach. Tá leathnú suntasach déanta ag monaróirí ar an lamháil sábháilteachta maidir leis seo, ach tá a theorainneacha ag gach rud. Cad iad na cúiseanna féideartha a bhaineann le tomhaltas ard ola? Cá bhfuil an teorainn thuasluaite?
Is iad na cúiseanna atá leis an leibhéal ola íseal ná sceitheadh sa turbocharger nó línte fillte ola clogged, atá mar chuid lárnach den ola. Nuair a tharlaíonn sé seo, téann an ola isteach go díreach isteach sa chóras iontógáil agus seomraí dócháin de ghnáth. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir le hinnill díosail a bhfuil lochtanna den sórt sin orthu a bheith thíos le tosú neamhrialaithe an innill, i.e. an ola innill a dhó go spontáineach ("luasghéarú" mar a thugtar air). Go fortunately, tá teipeanna den sórt sin an-annamh sa lá atá inniu ann, ós rud é go bhfuil go leor inneall feistithe le dampers taiseála speisialta. Ghearr siad as an soláthar aeir chuig an inneall, a chosc dócháin spontáineach.
“Cúis eile le titim sa leibhéal ola ná caitheamh nó damáiste meicniúil do loiní agus fáinní loine. Séala na fáinní an seomra dócháin agus scarann siad ón gcrannán é. Baineann siad an iomarca ola ó bhallaí an tsorcóra freisin. I gcás damáiste, d'fhéadfadh méadú ar thomhaltas ola toisc nach féidir leis na fáinní a bhfeidhm a chomhlíonadh i gceart. Beidh an ola atá fágtha ar na ballaí sorcóir sruthán amach go páirteach. Méadaíonn sé freisin ídiú breosla agus laghdaítear an chumhacht, mar ní bheidh an t-inneall in ann comhbhrú leordhóthanach a choinneáil,” a deir Andrzej Gusiatinsky, Bainisteoir Teicniúil ar TOTAL Polska.
De réir a chéile déanann taiscí carbóin ó ola dhó an ceann sorcóra a mhilleadh, is é sin, comhlaí, treoracha agus rónta. Má tá an t-inneall i gcónaí faoi lé brú íseal ola, is féidir fadhbanna tipiciúil teocht ard ola a bheith ann, mar shampla róthéamh an innill, imthacaí, balla sorcóra nó fáinní loine clogged. Féadann an iomarca ola san inneall damáiste a dhéanamh don tiontaire catalaíoch agus don taiscéalaí lambda.
Uaireanta is féidir leis an toimhde go bhfuil ár n-inneall "itheann ola" mícheart. Is féidir le titim ar an leibhéal ola ar an tomhsaire a bheith ina chúis le sceitheadh, rud atá an-chontúirteach, mar shampla, d'innill le slabhra ama. Is féidir damáiste iomlán a dhéanamh do shlabhra agus teannóirí a úsáideann ola inneall le haghaidh oibriú mar gheall ar neamhleor lubrication. Chun sceitheanna a aimsiú, déan seiceáil ar cheangail, gaiscéid, píobáin sholúbtha nó rubair, cásálacha cosúil leis an slabhra ama, turbocharger, agus áiteanna eile nach bhfuil chomh soiléir mar an breiseán draein fhóir.
Cúis eile le titim iomarcach ar an leibhéal ola a d'fhéadfadh a bheith ina theip ar an gcaidéal insteallta. Má tá an caidéal lubricated le ola inneall, is féidir le teip caidéil a chur faoi deara ola dul isteach sa bhreosla agus ansin isteach sa seomra dócháin. Cuirfidh an iomarca ola sa seomra dócháin isteach go diúltach freisin ar an scagaire cáithníneach (má tá ceann ag an gcarr). Méadaíonn an iomarca ola sa seomra dócháin astaíocht luaith dhíobhálach sulfáit. Forbraíodh olaí speisialta íseal-fuinseog (mar shampla, IOMLÁN Grianchloch 9000 5W30) do ghluaisteáin le scagaire cáithníneach, rud a laghdaíonn foirmiú fuinseog faoi ghnáthchoinníollacha.
Féach freisin: iasacht uathoibríoch. Cé mhéad atá ag brath ar do ranníocaíocht féin?
Conas a bheidh a fhios againn an bhfuil an iomarca ola á ídiú ag ár n-inneall? Níl freagra na ceiste seo soiléir. Tá leathnú suntasach déanta ag monaróirí ar na teorainneacha a bhaineann le tomhaltas ola incheadaithe - ar a laghad ina dtreoracha. I gcás inneall 1.4 TSI Volkswagen, ceadaítear teorainn tomhaltais ola 1 l / 1000 km. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil innill nua-aimseartha agus a gcomhpháirteanna, in ainneoin dul chun cinn teicniúil, saor ó chothabháil ar bith. Tá sé breá gnáth agus údar teicniúil a bheith ag cur ola inneall idir athruithe ola tréimhsiúla.
Braitheann sé go léir ar chineál agus ar choinníoll an innill agus ar na teorainneacha atá sonraithe ag monaróir na feithicle. Tá moltaí mionsonraithe curtha san áireamh ag an monaróir i lámhleabhar an úinéara, ag cur san áireamh gur féidir le tomhaltas ola ardú go leibhéal áirithe ag brath ar choinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin. Ní mór an t-inneall a dheisiú agus páirteanna lochtacha a athsholáthar ach amháin má sháraítear an teorainn seo.
“Braitheann an méadú ar thomhaltas ola, más rud é nach bhfuil sé de bharr sceitheadh nó damáiste meicniúil sa limistéar slat agus loine nasctha, ar choinníollacha oibriúcháin na feithicle. Má táimid ag tiomáint i dtír-raon sléibhtiúil nó ag luasanna arda ar mhórbhealaí a chuir go leor strus ar an inneall, ní haon ionadh é tomhaltas méadaithe ola agus breosla. Déanann sé ciall an leibhéal ola a sheiceáil roimh agus tar éis aon turas. Is fiú an ola mar a thugtar air a bheith ar láimh. “Athlánú”, mar ní fios duit cá háit agus cathain a úsáidfimid é.” - suimíonn Andrzej Husyatinsky.
Léigh freisin: Tástáil Volkswagen Polo
