Forbhreathnú Maserati Quattroporte S 2015
Níl coirt V6 ag Maserati V8 Grand Tourer, ach tá neart aige fós
Thiomáin mé Maserati Quattroporte den chéad uair in 2008 i Salzburg, an chathair Ostarach inar scannánaíodh The Sound of Music. Líonadh na cnoic le fuaim na n-inneall V8 agus ba cheol do mo chluasa é. Ag an am, ba é ocht sorcóir an t-íosmhéid iomlán d'aon charr spóirt Iodálach.
Seacht mbliana ina dhiaidh sin, nuair a thug mé an Quattroporte S go dtí an timpeallacht beagán níos lú radhairc de Zetland, New South Wales, tá amanna athraithe ar go leor bealaí.
Mar gheall ar imní comhshaoil tá lucht déanta carranna móra an domhain ag dul i ngleic le traenacha cumhachta leictreacha hibrideacha agus plug-in, agus is é an gearrscéal go bhfuil cúpla-turbo V6 ag an Quattroporte S anois i spás ina raibh an V4.7 8-lítear ina chónaí uair amháin.
Dearadh
Tá an tsamhail nua níos mó ná a réamhtheachtaí, tá níos mó spáis cábáin ann, ach tá sé os cionn $80,000 níos saoire agus meáchan 120kg níos lú (a bhuíochas le húsáid níos mó alúmanaim).
Áirítear le nuashonruithe taobh istigh scáileán tadhaill ilmheán agus Baile Átha Troim níos nua-aimseartha ar an deais agus ar na doirse.
Coinníonn sé a charachtar Iodáilis.
Ag sleamhnú isteach sa pholl don chéad uair le seacht mbliana, bhuail an timpeallacht aithnidiúil mé.
In ainneoin na n-athruithe go léir taobh istigh, coinníonn sé a charachtar Iodálach: tá an clog analógach fós bródúil as áit ar an deais, agus boladh cumhdaitheoireachta leathair fuaite ar fud an chábáin.
Tá baint deas nua-aimseartha ann freisin. Is furasta an roghchlár lárscáileáin tadhaill a nascleanúint, tá hotspot Wi-Fi agus córas steirió Bowers and Wilkins 15 chainteoir.
Timpeall na cathrach
Is beithíoch mór é an Quattroporte le ga casadh leathan, agus mar sin tá caibidlíocht pháirceála i lár an bhaile beagán teann i bhfianaise an phraghais.
Cuireann an roghnóir fearas níos measa ar an easpa aclaíocht, rud atá ró-mhaisiúil agus a éilíonn cruinneas máinliachta chun droim ar ais nó luachair a aimsiú. Is féidir le casadh trí phointe a bheith ina chleachtadh dian.
Déanann braiteoirí páirceála agus ceamara cúil an pháirceáil níos éasca go pointe áirithe, ach ní bhíonn léamh an cheamara chomh soiléir tar éis an dorchadais.
Sa bhaile, tá an fionraí ceansa agus beagán réidh, agus is féidir an tarchur a shocrú go modh ICE (Rialú Méadaithe agus Éifeachtúlacht) le haghaidh aistriú níos rianúla, freagra throttle níos lú déine, agus fuaim sceite níos ciúine. Oibríonn sé go maith.
Itheann sé ciliméadar le meascán de bua agus deifir mhór.
Ar an mbealach chuig
Mothaíonn Maserati sa bhaile ar an mbóthar oscailte. Is turasóir mór é ar go leor bealaí, itheann sé na mílte agus é ag baint suilt as bua agus deifir.
Déanann an stiúrtha, a bhraitheann beagán éadrom ar luasanna níos ísle, ualach go maith i gcoirnéil níos tapúla, agus nuair a thagann tú isteach i suíomh fionraí níos spóirt, mothaíonn an Quattroporte go hiontach nimble do charr chomh mór.
Tá feabhas suntasach ar fhionraí agus ar choscáin, le dea-chumhacht stopála agus compord réasúnta fiú i suíomhanna níos spóirt. Tá na suíocháin inchoigeartaithe go mór, ach is dúshlán é suíomh compordach a aimsiú do thurais ghearra mhótarbhealaigh.
Bíonn fuaim clinging nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, chomh maith le scoilteadh agus spitting nuair a bhíonn coscánaithe os comhair coirnéil.
Tá leid de moille nuair a thosaíonn tú ó stad, ach nuair a lasann an Quattroporte suas, tá sé an dá tapaidh agus go hainnis, agus an cúpla-turbo caoineadh agus é ag dul i dtreo na foircinn níos airde den raon rev.
Téigh go dtí mód an spóirt agus cloisfidh tú torann clinging agus tú ag aistriú giaranna, chomh maith le scoilteadh agus spitting agus tú ag moilliú trí choirnéil.
Déanann an giarbhosca ocht-luas iomasach, mear-aistrithe, cliceáil freisin ar an gcos gáis agus é ag aistriú síos - níl an fhuaim chomh taitneamhach leis an V8 roimhe seo, ach tá a charm féin aige.
Táirgiúlacht
In ainneoin díláithriú níos lú an V6, tá níos mó chasmhóiminte aige ná a réamhtheachtaí.
Ba é aschur cumhachta ón V8 ná 317kW agus 490Nm - cuireann an V3.0 6-lítear nua 301kW amach agus buaiceanna ag 1750Nm ag 550rpm íseal.
Tugann sé seo buntáiste don seisear nua thar na sean-ocht; tá sé trí dheichiú níos tapúla sa sprint 0-100 km/u, ag stopadh an chloig 5.1 soicind.
Is mórthaibhseach Tourer é seo
Tá lipéad oifigiúil ídiú breosla de 6L/10.4km ag an V100, i gcomparáid leis an V8's 15.7L.
Cuidíonn inneall nua ocht-luas a chuirtear in ionad na sé-luas le tomhaltas breosla agus le feidhmíocht.
Níl aon amhras ann ach gur carr níos forbartha é an Quattroporte nua, ach an bhfuil an dul chun cinn seo go léir déanta ag tiomáint níos taitneamhaí? Nó ar chaill sé cuid dá draíocht?
B'fhéidir nach bhfuil coirt an V8 aige, ach tá sé fós go maith, agus ar an iomlán is turasóir mór mórthaibhseach é.
Tá sé ar phraghas réasúnta, níos éifeachtaí agus níos éasca le maireachtáil sa chathair ná mar a réamhtheachtaí, gan chailliúint ar bith dá charachtar (seachas an V8 purr) ar an mbóthar oscailte.
