Maserati Quattroporte 330BHP 2016 athbhreithniú
Tiomáint Tástála

Maserati Quattroporte 330BHP 2016 athbhreithniú

Baineann Maserati's Quattroporte le pór atá ag fáil bháis. Thart ar deich mbliana ó shin, bhí monaróirí Eorpacha an-bhródúil as a gcuid sedan só-mhór den scoth, gluaisteáin a d’fhéadfá a thiomáint nó a bheith á dtiomáint acu, agus iad luchtaithe leis an teicneolaíocht is déanaí.

In 2015, is é an rud a chloisimid faoi ná SUVanna den scoth ó na monaróirí seo, agus tá gluaisteáin mar an S-Rang agus an tSraith 7 ag dul i léig.

Cé nach bhfuil an Maserati Quattroporte íseal-teicneolaíochta ar chor ar bith, tógann sé an cosán ard-stíl, ag díriú ar taobh istigh luxurious le mothú handcrafted.

Maserati Quattroporte 2016: S
Rátáil Sábháilteachta-
cineál innill3.0 L turbo
Cineál breoslaPréimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla9.6l / 100km
Tuirlingthe5 suíochán
Praghas na$147,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10


Tá an Quattroporte reatha linn le roinnt blianta anuas in innill díosail agus peitril turbocharged V6 agus in innill turbocharged V8.

Úsáideann an 330BHP an Ferrari V6 céanna, ach detuned go "díreach" 330 hp. Athraíodh an praghas freisin, ón bpraghas tosaigh V25,000 S, laghdaíodh é faoi $6 go $210,000.

Tiománaí 330 hp buntáistí a bhaineann le feabhas iomlán ar fheidhmíocht ar fud an raoin, tuirlingt i do gharáiste le steirió deich-chainteoir le USB agus Bluetooth, gach rud faoi thiomáint, rialú aeráide dé-chrios, iontráil gan eochair agus tús, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil le ceamara droim ar ais, Cruise rialú rialaithe, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, fuinneoga dúbailte gloinithe agus taobh istigh leathair agus adhmaid.

Tá an Quattroporte seo tar éis fás i ngach toisí, ach clúdaíonn na línte a mhéid go hálainn.

Níos déanaí i mbliana, beidh do Quattroporte ar fáil le bailchríoch síoda nua Zegna.

Is ó am go chéile a thagann sé chun solais go bhfuil Maserati ina chuid den Ghrúpa Fiat, agus tagann an nóiméad sin nuair a úsáideann tú an scáileán lárnach 7.0-orlach ar an deais.

Tiomáineann an tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas uileláithreach an Quattroporte go 100 km/u i 5.6 soicind.

Tá na bogearraí bunaithe ar an ngrúpa UConnect, agus níl sé an-mhaith. Níl sé go dona, ach mothaíonn sé a aois (cé go bhfuil sé i bhfad níos fearr ná an córas ar Gran Turismo), a éilíonn go leor oibre níos mó nó go tapa a thabhairt suas Apple CarPlay nó Android Auto.

Nuair a oibríonn tú do bhealach a dhéanamh tríd na biachláir aisteacha, tá sé inúsáidte agus tá sé míle chun tosaigh ar an aonad Lexus LS nach bhfuil i bhfad níos saoire, atá beagnach neamh-inúsáidte.

Tá an fhuaim ón gcóras steirió deich-chainteoir criostail soiléir agus tá feidhmíocht an fhóin an-mhaith freisin.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10


Déanann línte fada sreafa idirdhealú idir Maserati agus iomaitheoirí ón nGearmáin, ón mBreatain Mhór agus ón tSeapáin. Tá an Quattroporte seo tar éis fás i ngach gné, ach folaíonn na línte a mhéid go deas.

Rothaí móra, bonn rotha fada, airde taistil íseal, ach tá cuma sedan air seachas coupe.

Comhlánaítear áilleacht na línte le heaspa bling ar leith - níl mórán sonraí chrome nó flashy ann. Tá go leor roghanna bailchríocha satin ar fáil, agus is fearr an phéint álainn, cé go bhfuil sé ar fáil i ndath ar bith a thaitníonn leat, agus scáth dhomhain gannmheasta. Nó airgead.

Is cinnte go rachaidh an cábáin in aois go maith. Freastalaíonn an cruth clasaiceach ar chábán cothrom traidisiúnta ach an-chompordach. Tá tonna coigeartuithe ag na suíocháin tosaigh agus tá siad mór ach compordach. Ar ndóigh, tá an craiceann bog agus leaisteach.

Ní hé an scáileán lárnach an ghné is mó cosúil le scáileán LCD 50-orlach i seomra suí beag, agus coinnítear líon na cnaipí chomh híseal agus is féidir.

Tá an suíochán cúil thar a bheith compordach, le acra de spás ar fáil agus suíochán atá compordach le haghaidh suí agus oibre.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10


Sé mhála aeir, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, cúnamh coscáin, monatóireacht ar an láthair dall agus foláireamh tras-thráchta cúil.

Níl aon rátáil sábháilteachta ANCAP nó EuroNCAP don Quattroporte.




Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Diúltú

Ní hamháin go bhfuil an áilleacht craiceann domhain sa Quattroporte, agus cé nach bhfuil cumhacht an S ag an 330, is ar éigean go bhfuil sé i bhfad níos moille. Míníonn Maserati go mbeidh tú ag iarraidh an coigilteas $ 25,000 a chaitheamh ar roghanna, ag díriú ar cheardaíocht na hIodáile seachas ar an bhfeidhmíocht iomlán atá ar fáil sa V8 nó ar éifeachtacht an díosail nach bhfuil chomh fhuaimiúil.

Mar aon le carr ar bith den chineál seo, caithfidh tú é a iarraidh ar dtús, ach le haghaidh sedan mór, álainn, níl aon rud níos fearr ná an Aston Rapide. Ní dhéanann an Quattroporte 330 aon rud le hiontas inneall mór Modena a mhaolú, agus má tá tú claonta mar sin, ní bheidh a fhios ag aon duine ar an taobh amuigh go deo.

Maidir le hairgead Quattroporte, an rachfá leis na hIodálaigh nó an mbeadh cathú ort ag duine dá iomaitheoirí Gearmánacha? Cuir in iúl dúinn sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don 2016 Maserati Quattroporte.

Add a comment