Maserati Ghibli S léirmheas 2014
Tiomáint Tástála

Maserati Ghibli S léirmheas 2014

Tá an déantóir só Maserati ag caitheamh an dísle leis an Ghibli atá níos inacmhainne. Is é an coupe ceithre-doras seo, an méid céanna le Sraith BMW 5, an Maserati is saoire riamh, ag tosú ag $138,900, na mílte níos lú ná an chéad mhúnla eile sa líne.

Tá rúndiamhair Maserati i mbaol mar gheall ar a eisiachais, rud a d’fhéadfadh fulaingt de réir mar a fheictear níos mó dá charranna ar an tsráid. Beidh an luach saothair méadú suntasach ar dhíolacháin agus brabúis. I 6300, dhíol Maserati ach feithiclí 2012 ar fud an domhain, ach tá sé beartaithe 50,000 feithicil a dhíol an bhliain seo chugainn. Tá Ghibli (pronounced Gibbly) ceart i lár an phlean.

Beidh an coupe Maserati nua go tapa mar an díoltóir is fearr ar an mbranda san Astráil, ach ina dhiaidh sin táthar ag súil go ndíolfaidh sé níos mó ná Levante SUV nua Maserati, a chosnóidh mar an gcéanna nuair a shroicheann sé in 2016. Óna thaobh, deir Maserati nach ndéanfaidh na samhlacha nua, níos inacmhainne dochar don bhranda mar is annamh a fheictear iad ar bhóithre na hAstráile ar aon nós.

Fiú má tá Maserati ag díol 1500 carr in aghaidh na bliana ó tugadh isteach Levante, deir an t-urlabhraí Edward Roe, "Is líon íseal é sin fós nuair a mheasann tú gurb é margadh gluaisteán nua na hAstráile milliún gluaisteán in aghaidh na bliana." Faigheann Ghibli a ainm ón ngaoth i réim sa tSiria. D'úsáid Maserati an t-ainm ar dtús i 1963 agus ansin arís é i 1992.

Is Quattroporte laghdaithe méid atá sa charr nua go bunúsach, cé go mbeadh sé drochbhéasach é sin a chur in iúl do dhuine éigin a d'fhág os cionn ceathrú milliún dollar le haghaidh samhail níos mó. Ar dtús, tá sé cosúil le Quattroporte, leis an srón céanna ionsaitheach agus próifíl coupe fána, ach ciallaíonn comhréireanna níos lú go bhfuil cuma níos fearr air ná a dheartháir mór.

Is léir nach bhfuil sé chomh costasach leis an Quattroporte agus níl an t-achomharc céanna aige, ach ceapfaidh an chuid is mó daoine go gcosnaíonn sé níos mó ná mar a bhíonn i ndáiríre. Tá an Ghibli tógtha freisin ar leagan giorraithe den ardán Quattroporte agus úsáideann sé an dearadh fionraí céanna fiú.

Maidir leis na hinnill, tá, rinne tú buille faoi thuairim é, is ó Quattroporte iad freisin. Cosnaíonn an Ghibli is inacmhainne $138,900. Úsáideann sé turddhíosal 3.0-lítear V6 VM Motori, atá ar fáil freisin sa Jeep Grand Cherokee. Tá socrú uathúil Maserati ag an sampla seo maidir le haschur cumhachta 202kW/600Nm ionas nach bpreabfaidh sé nuair a bhuaileann tú an luasaire.

Ar an gcéad dul síos tá an t-inneall peitril "caighdeánach", V3.0 6-lítear le instealladh díreach agus dhá turbochargers intercooled, comh-forbartha le Ferrari agus tógtha i Maranello. Cosnaíonn sé $139,990 agus tá leagan 243kW/500Nm den inneall faoin gcochall fada.

Tá leagan níos teo le bogearraí bainistíochta inneall níos ionsaithí a threisíonn cumhacht go 301kW/550Nm thar an raon reatha ag $169,900. Maidir leis an taifead, deir Maserati go bhfuil ag am éigin sna blianta atá romhainn, V8 ard-revive agus V6 níos cumhachtaí fós beartaithe don Ghibli.

Tiomáint

An tseachtain seo, nocht Carsguide an V6 níos cumhachtaí ag cur i láthair in aice le Byron Bay agus shiúil sé ar shiúl ag smaoineamh "cén fáth a gceannódh duine ar bith Quattroporte níos costasaí?" Ar a thaobh, creideann Maserati go mbeidh custaiméirí atá ag iarraidh limisín níos mó le níos mó spáis istigh sásta an t-airgead breise a íoc le haghaidh gluaisteán níos mó.

Is cuma, is sedan iontach é an Ghibli a bhreathnaíonn go maith, a sheasann amach ar an mbóthar, agus a théann i ndáiríre go tapa nuair is gá (0-100 km/u i 5.0 soicind).

Láimhseálann sé go han-mhaith, agus oibríonn a stiúrtha hiodrálacha (seachas leictreacha, cosúil le beagnach gach carr nua eile) go hiontach. Bhí an turas ar ár gcarr tástála míchompordach righin, ach bhí rothaí roghnacha 20 orlach ($ 5090) ann. Ba chóir go marcaíocht níos fearr ar 18s caighdeánach.

Is ionadh é go bhfuil roinnt moille turbo ann, ach tá an t-inneall iontach láidir nuair a thosaíonn na turbos ag sníomh. B’fhearr duit aird a thabhairt mar tá an móiminteam ag dul i méid go han-tapa.

Tá fuaim beefy ag an V6 atá níos airde i mód an spóirt, a thumps go hiontach nuair a aistrítear giaranna - ach ní fuaime chomh maith leis an V8.

Faigheann gach Ghiblis ocht n-luas uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte traidisiúnta a athraíonn giaranna go tapa agus gan fuss, agus a rialaítear trí aistrithe paddle-colún stiúrtha. Féadann frustrachas a bheith ag baint le roghnú droim ar ais, páirceáil nó neodrach leis an luamhán aistrithe sa lár toisc go bhfuil an dearadh iontach bocht.

Is lúide annamh é seo i taobh istigh iontach.

Ní hamháin go bhfuil cuma posh agus costasach ar an gcábán, ach tá na rialuithe éasca le húsáid. Tá go leor spáis ann do cheathrar daoine fásta chun suí ar shuíocháin bhog leathair agus ar bhróg réasúnta. Léiríonn míreanna beaga cosúil leis an charger USB agus calafoirt charger 12V sa armrest lár cúil go bhfuil go leor machnaimh déanta ag Maserati air.

Níl an tionchar fadtéarmach atá ag samhlacha níos inacmhainne ar bhranda Maserati soiléir, ach tá an Ghibli beagnach cinnte a bheith ina bhuail sa ghearrthéarma. Ceannóidh cuid acu é don suaitheantas amháin, agus ceannóidh daoine eile é toisc gur carr só álainn é.

Add a comment