Tiomáint tástála BMW X7 vs Range Rover
Eatarthu tá sé bliana de tháirgeadh, is é sin, ré iomlán de réir chaighdeáin thionscal na ngluaisteán nua-aimseartha. Ach ní choisceann sé sin ar Range Rover dul san iomaíocht beagnach ar théarmaí comhionanna leis an BMW X7 nua.
Admhaigh é, tusa freisin, nuair a chonaic tú an BMW X7 den chéad uair, an raibh an chosúlacht idir an GLS Mercedes agus iontas ort? Ba é ár gcomhfhreagraí foirne sna Stáit Aontaithe, Alexei Dmitriev, an chéad duine a rinne tástáil ar an gcrosadh is mó i stair BMW agus fuair sé amach ó na dearthóirí conas a tharla sé gur thosaigh na Baváirigh ag aithris ar a n-iomaitheoirí síoraí. Is féidir an freagra ar imní gach duine a fháil anseo.
Chuir mé aithne ar an BMW X7 a bhí ann cheana i réaltacht Moscó, agus é ag tumadh isteach i subh tráchta burgúin ar Leningradka láithreach, agus ansin é a thumadh go maith sa láib i gceantar Domodedovo. Gan a rá gur ón gcéad bhaisc a tháinig an "X-seachtú" sin, ach is léir gur chóir go teoiriciúil, go teoiriciúil, splancscáileán a dhéanamh fiú amháin i Moscó. An BMW nua, faoi ainm nua, le scáthchruth séadchomhartha agus ar 22 rims. Ach níl - tharla sé gur éirigh leis an "X-seachtú" iontas a chur orm roimhe seo.
Féach níos dlúithe: tá a lán X7 i Moscó i ndáiríre. Ar ndóigh, tá an scór fós sna deicheanna, ach is cinnte gur bhuail na Baváraigh an marc. Tar éis an tsaoil, baineann níos mó, níos gasta agus níos airde leis an BMW níos sine. Sáraíonn an taobh istigh, atá curtha in oiriúint do phatrúin an 7-Sraith nuashonraithe, gach trasrian atá tar éis fás. Le nostrils comhleáite de mhéideanna do-thuigthe, spré glic de optics léasair agus líne ghloine ard, tá an X7 galánta go hiomlán in aon cheann de na dathanna.
Tuigeann an BMW seo gothaí, tá a fhios aici conas a dhéanamh gan tiománaí (go dtí seo, áfach, ní fada), agus tá fuaimíocht iontach aige freisin - an bhfuil aon ghá na roghanna a liostáil nuair a chaith mé pacáiste de Snegurochka ar an tsonraíocht a phriontáil agus bróisiúr?
Ní raibh éifeacht ar bith ag na toisí monstrous de réir chaighdeáin BMW (fad - beagnach 5,2 m agus airde - 1,8 m) ar nósanna an X7. Mhúin na hinnealtóirí is fearr ar domhan é a thiomána, mar sin níl aon choimpléasc róthrom anseo. Tá crosaire ar ard-pneuma in ann tús tosaigh a thabhairt do SUV dlúth agus i bhfad níos so-ghalaithe. Agus ná bíodh mearbhall ort leis na 249 fórsa díosail sa TCP. Táirgeann an t-inneall díosail trí lítear an oiread agus 620 Nm de chasmhóimint agus luasghéadaíonn sé an trasdul 2,4 tonna go "na céadta" i díreach 7 soicind.
Mar sin féin, rinneamar triail as an leagan barr-deireadh den X7 M50d freisin. Anseo, táirgeann an t-inneall díosail trí lítear céanna, ach le sár-mhuirearú níos cumhachtaí agus córas fuaraithe difriúil, 400 fórsa agus 760 Nm de chasmhóimint. Tá cúlchiste an tarraingt dÚsachtach: is cosúil, gan ach beagán níos mó, agus tosóidh an X7 ag asfalt a rolladh ar an TTK. Ach tá rud éigin eile buailte: dódh ceann de na carranna is cumhachtaí ar an margadh 8-9 lítear in aghaidh an 100 km sa chathair. Díosal, beidh muid uainn uait!
Tá sé níos deacra ná iomaitheoir a roghnú don BMW X7. Faoi thús na scannánaíochta, ní raibh Mercedes tar éis an GLS nua a thabhairt chun na Rúise fós, agus tá sé go hiomlán mícheart an X-seachtú a chur i gcomparáid leis an sean-cheann. Lexus LX, Infiniti QX80? Baineann na gluaisteáin seo le rud éigin eile. Tá an Audi Q7 fós ró-bheag, agus níl an Cadillac Escalade oiriúnach a thuilleadh ar chúiseanna idé-eolaíocha. Mar thoradh air sin, is é an Range Rover an t-aon iomaitheoir sa Rúis - ní lú ollmhór, chomh fíochmhar, ach freisin tapa agus thar a bheith compordach. Ach tá dearadh an Range Rover níos mó ná sé bliana d’aois cheana féin - nach mbeidh sé seo marfach don Sasanach tar éis tús chomh cumhachtach sin den BMW X7?
Déanaimis a bheith macánta, an bhfuil tú ag smaoineamh fiú cén cineál innill atá ag an Range Rover seo? Cén fhad a thógann sé luasghéarú go 100 km / h? Nó suas le 150 km / h? Cé mhéad lítear breosla a dhóitear in aghaidh gach 100 ciliméadar? Má tá, ansin féachann tusa agus mise ar an gcarr seo ar bhealach difriúil.
Táim cinnte dá mbeadh caighdeán dearaidh sa chóras SI, Range Rover a bheadh ann. Sin é an fáth gurb é an t-aon rud a chuireann imní mhór orm nuair a labhraímid faoin gcarr seo ná a phraghas. Agus tá sé go hiontach, ar ndóigh: ó $ 108 don leagan le hinneall díosail 057-lítear go $ 4,4 don leagan leis an aonad céanna, ach sa leagan Dírbheathaisnéise SV.
Rud amháin atá cinnte: ar an airgead seo gheobhaidh tú carr, a mbeidh a dhearadh ábhartha go ceann 10 mbliana eile (sílim go gcreidim go mór an fíor-réamhaisnéis). Bhuel, ar an gcéad dul síos, tá gach rud cruthaithe ag Land Rover lena mhúnlaí roimhe seo. Ar eagla go ndéanfá dearmad go tobann, níor athraigh dearadh an “raon” chéanna an iomarca ó 1994 go 2012. Ag an am céanna, bhí cuma Range Rover tarraingteach ó bhliain go bliain tarraingteach agus ábhartha, cosúil le háilleacht shíoraí Audrey Hepburn óg. Ar an dara dul síos, tá beagnach seacht mbliana caite ó scaoileadh an ceathrú glúin den SUV, agus an mothú nár tháinig sé chun solais ach inné.
Sin é an fáth nach gceapaim go bhfuil an X7 rud ar bith níos fearr ná an Range Rover ó thaobh cuma de. Thairis sin, agus muid ag breithiúnas ar an mbealach a thiomáin muid chuig an lámhach, dúisíonn an dá charr an spéis chéanna sa sruthán.
Chonaiceamar an chuma, ach ní hé seo, ar ndóigh, an t-aon rud breise leis an SUV. Mar shampla, chuaigh an chompord a sholáthraíonn an carr seo i bhfeidhm orm. Dáiríre, níor mhothaigh mé níos fearr ach ar laethanta saoire ar luí gréine ag an linn snámha. Agus anois nílim ag caint faoi thuirlingt an cheannasaí cáiliúil agus mar sin de, ach faoin bhfionraí amháin. De ghnáth ní dhéanann sí soiléir cén cineál clúdach atá faoi na rothaí: cibé an bhfuil tú ag tiomáint ar bhóthar salachar, ar mhórbhealach nó ar rian rásaíochta - tá na braistintí mar an gcéanna.
Agus cé go gcreidim ó chroí nach bhfuil sé seo tábhachtach sa phlé seo, luasghéaraíonn an whopper go 100 km / h i díreach 6,9 soicind (ní fhéadfaidís a dhéanamh gan uimhreacha fós) agus is féidir leo luas a thógáil suas go 218 km / h. Maidir le trealamh, níl aon iontas anseo ach an oiread. Tá gach rud mar an gcéanna leis an gcomórtas (bhuel, b’fhéidir, seachas rialuithe gotha). Sílim freisin go bhfuil córas fuaime Meridian dochreidte.
Luíonn gach rud, mar a dúirt mé, sa phraghas. Is iontach an rud é domsa amháin, ach is rúndiamhair dom spreagadh daoine a roghnaíonn rudaí eile a bheith comhionann, seachas an carr seo a roghnú. I mo chás, ní bheadh aon roghanna ann. Mar sin féin, is é seo an comhrá céanna faoi bhlas agus dath a chuir na fiacla ar an imeall, toisc nach n-aontaíonn fiú mo chara agus mo chomhghleacaí Rómhánach liom.
