Mahindra Pik-Suas 2009
Más cuma agus feiste oibre á cheannach, d’fhéadfadh Mahindra a bheith ina buaiteoir lena Pik-Up. Ba é seo an príomhthuiscint a fágadh ó thástáil tiomána le déanaí ar an Mahindra ute nuashonraithe.
Ar dtús, bhí an chuid is mó daoine in amhras faoi cad a bhí ann, ach nuair a míníodh é, lean an trácht beagnach i gcónaí gur fhéach sé "diana". Bhí suim ag an lomaire lomaire i mbun trádála ina Falcon ute for another, autoelec figured b’fhéidir gurbh é an rud ceart é a sheanveain Stripach a athsholáthar, agus lean sé seo ar aghaidh ar feadh seachtaine ar fad.
Déanta san India, chuaigh an Pik-Up aon-dath i bhfeidhm go soiléir orthu siúd a chonaic é, go leor chun a fhiafraí ar a laghad cén chuideachta a rinne é, rud a chuireann an cheist cén fáth nach bhfuil a fhios acu cad atá ann go fóill.
Is é an freagra atá ann ná go ndeachaigh Mahindra isteach go ciúin i margadh na hAstráile, b’fhearr leis díriú ar an tor ina bhfuil aithne mhaith ar a gcuid tarracóirí agus a bhfuil meas orthu.
Ceart nó mícheart, glacadh leis go bhféadfadh feirmeoirí a bhfuil aithne acu ar a tarracóirí teacht suas chun an ute a cheannach. Ar a laghad, ní bheidh siad cúthail ón mbranda, mar a d’fhéadfadh ceannaitheoirí ionchasacha nach bhfuil cur amach acu ar an ainm i gcodanna eile den tír a dhéanamh.
Léirigh tiomáint timpeall Melbourne le linn na tástála nach raibh daoine sa deisceart ar an eolas go mór faoi láithreacht Mahindra san Astráil ach go raibh siad ag iarraidh tuilleadh eolais a fháil faoi.
Athruithe ar an nuashonrú
Seoladh an piocadh dhá bhliain ó shin agus nuashonraíodh é tuairim is mí ó shin.
Bhí sé i gceist leis an nuashonrú go mbeadh sé beagán níos sibhialta chun freastal ar riachtanais an mhargaidh níos leithne, go háirithe ceannaitheoirí uirbeacha a bhfuil riachtanais éagsúla acu ná a gcol ceathracha tuaithe.
Chuir grille nua, ceannsoilse nua, soilse ceo agus cochall le cochall cuma an piocadh suas, agus bhí scátháin chumhachta, coigeartú colún stiúrtha, rialtáin fuaime roth stiúrtha, luamhán coscáin páirceála níos spóirt agus luamhán aistrithe, agus suíocháin níos compordaí mar gheall ar seo go léir. taobh istigh níos tarraingtí.
Ach is iad na príomh-athruithe ná córas coscánaithe frithghlasála (ABS) agus dé-mhálaí aeir tosaigh a chur leis le haghaidh sábháilteachta níos fearr.
Is é an Pik-Up aon-chábán a ndearnamar tástáil air ná an tsamhail leibhéal iontrála ar féidir le go leor fiontraithe nó gnólachtaí beaga dul chuici le haghaidh a gcuid feithiclí oibre.
Droichead
Cosúil leis an gcuid eile den raon, tá sé faoi thiomáint ag turbdhíosal iarnróid coitianta 2.5-lítear a sheachadann 79kW measartha ag 3800rpm agus 247Nm ag 1800-2200rpm ag ualach iomlán.
Tosaíonn sé le roinnt gusto, ach claiseanna ag 1800 rpm agus ansin ar ais go dtí díreach os cionn 2000.
Seachas an laghdú ar fheidhmíocht le linn luasghéaraithe, tá an láimhseáil iomlán inghlactha go leor, agus an t-inneall ag rith go réidh agus sách ciúin don chuid is mó.
Maíonn Mahindra gurb é meángheilleagar breosla Pik-Up ná 9.9L/100km, ach rinne an t-aonad tástála jab beagán níos fearr ag 9.5L/100km. Má tá an t-inneall mar an gcéanna ar fud an raoin, ansin is lámhleabhar cúig-luas é an giarbhosca le stróc fada agus aistriú beagán doiléir. Tiomántán páirt-roth a bhí sa tiomáint deiridh ar an gcarr tástála agus aistriú leictreach chun tiomántán uile-roth a roghnú nuair ba ghá.
Tiomáint
Is éard is fionraí ná barraí torsion traidisiúnta suas chun tosaigh agus spriongaí duille ar chúl, agus tá an turas daingean ach compordach.
Tá ambiance taitneamhach ag an gcábán, le suíocháin bearrtha éadach agus painéil dorais le patrún, agus lárionad lárionad bearrtha carbóin-snáithín a thagann le chéile chun cuma uathúil a thabhairt don chábán.
Tá neart gnéithe scaipthe ar fud an chábáin, lena n-áirítear aeráil, fuaim CD le rialuithe nua feistithe le roth stiúrtha, agus fuinneoga cumhachta, ach is beag spás stórála úsáideach do na rudaí beaga a d'fhéadfadh a bheith ag teastáil uait sa phost.
Níl aon chonsól ionaid anseo, tá an bosca glove beag bídeach, agus tá na pócaí dorais ró-bheag le bheith úsáideach i ndáiríre. Chomh maith leis sin, níl mórán spáis stórála taobh thiar de na suíocháin.
Tá an chóiríocht beagán cramped freisin. Cé go bhfuil go leor spás cloiginn sa chábán cothrom díreach, d'fhéadfadh go mbeadh níos mó seomra cosa agus uillinn ann. I bhfeidhmiú, iompróidh an piocadh aon-chábán ceithre roth-tiomáint pá-ualach de 1060kg, lena n-áirítear meáchan aon phailléid is féidir a fheistiú.
Is féidir leis suas le 2.5 tonna a tharraingt freisin ar leantóir coscánaithe liathróid 250 kg. Is é an bharántas trí bliana nó 100,000 km. agus tá cúnamh cois bóthair 24 huaire ar feadh trí bliana.
Is é $24,199 an praghas ar an trucail bhailithe aon chab.
Chuaigh Mahindra i dteagmháil go hoscailte le margadh na hAstráile; dearbhaíonn bainisteoirí go hoscailte nach ndéanfaidh siad fógraí móra faoina dtáirge, go rachaidh siad ar aghaidh go mall ach go seasta, ag neartú a láithreacht anseo.
Mothaíonn sé go bhfuil siad ag fanacht le Pik-Up úrnua le teacht ár mbealach in 2011.
