Na gluaisteáin is fearr leat Bean

Is dócha gur cuimhin leat go han-mhaith an sceitse sin den Uasal Bean, ina dtéann sé timpeall an bhaile, ina shuí i gcathaoir ar dhíon Mini buí agus á ionramháil le córas casta scuaba agus scuaba.

Sa saol dáiríre, áfach, tá suim ag an bhfonnadóir Rowan Atkinson i gcarranna an-difriúla. Déanta na fírinne, measann go leor gurb é an díograiseoir gluaisteán spóirt is mó sa RA é. Nochtann a chnuasach pearsanta go ndeachaigh an chuid is mó de na ríchíosanna do Black Reptile agus Johnny English go garáiste Rowan.

McLaren F1, 1997

Nuair a tháinig sé i 1992, chosain an carr méid ollmhór £535 ag an am, ach ní raibh aon leisce ar Atkinson é a cheannach. Rud a chruthaíonn géire an iar-Uasal Bean: tá praghas hypercar ag ardú i gcónaí, agus in 000 d'éirigh leis é a dhíol ar feadh suas le 2015 milliún punt - in ainneoin é a bhualadh faoi dhó roimhe sin. Tá an taifead fós ag a dhara timpiste McLaren don íocaíocht árachais is mó ag £8.

Aston Martin V8 Zagato, 1986 

Is dócha gur tiománaí maith é Atkinson toisc go bhfuil sé ag rásaíocht carranna clasaiceacha le blianta fada agus go bhfuil go leor buaite aige. Ach ní dhéanann sé go maith le supercars - chomh maith le dhá tuairteanna lena F1, d'éirigh sé freisin a tuairteála seo sách annamh Aston Martin V8 Zagato. Anseo ní raibh an t-iarmhéid ina fhabhar a thuilleadh - chosain deisiúcháin 220 míle punt, agus d'éirigh le Atkinson an carr a dhíol ar 122 punt amháin.

Sprint Ford Falcon, 1964 

Is le Rowan an carr cine deas soladach seo ó na 60í freisin. Agus tá, guessed tú é - crashed sé leis freisin. Ach ar a laghad an uair seo a tharla sé le linn an chomórtais - Corn Shelby Goodwood Revival in 2014.

Bentley Mulsanne Birkin-Eagrán, 2014 

An carr a thiomáineann Atkinson chuig imeachtaí sóisialta. Ach ní comhtharlú ar bith é go bhfuil ainm an fhinscéalta Le Mans díreach ar an gcarr seo, áit a raibh Bentley chun tosaigh i 1928, 1929 agus 1930. Ba é Sir Henry Birkin ceann de na buaiteoirí ag an am, ar cruthaíodh eagrán teoranta ina onóir. Thug Atkinson féin ómós freisin do Sir Henry nach maireann lena scannán 1995 Full Throttle.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011 

Úsáideann an chuid is mó d’úinéirí carranna den sórt sin iad le haghaidh siúlóidí i gceasaíneonna Monte Carlo. Bhí suim ag Rowan Atkinson, áfach, i rud éigin eile, agus d’ordaigh sé go mbeadh inneall turgnamhach naoi lítear V16 feistithe ar a leagan.

BMW 328, 1939 

Ní hé an chéad mhúnla clasaiceach BMW amháin é, ach carr fíor a bhuaigh rally miotasach Mille Miglia i lámha Huskke von Hanstein agus Walter Baumer. Rinneadh an carr a athshlánú go han-chúramach agus tá Atkinson an-chúramach gan damáiste a dhéanamh dó ar an mbealach céanna lena McLaren agus Aston Martin.

Lancia Delta HF Integrale, 1989 

Bhí Delta eile ag Rowan sna 80í agus i 1989 chuir an leagan 16 comhla is cumhachtaí seo ina áit. Scríobh an tUasal Bean díograiseach alt faoi fiú san iris Car: “Ní féidir liom carr eile a shamhlú a rachaidh ó phointe A go pointe B níos tapúla ná seo,” a d’áitigh sé.

Lancia Téama 8.32, 1989 

An smaoineamh na hIodáile ar Limisín só - impeccably compordach agus stylish, cé nach ionadh iontaofa. Tá inneall Ferrari ag an leagan Atkinson faoin gcochall - an V8 32-chomhla céanna le fáil sa Ferrari 328 freisin.

Mercedes 500E, 1993

Ní maith leis an Atkinson cúthail clúiteach aird McLaren nó Aston a mhealladh. Dá bhrí sin, sa saol laethúil, úsáideann sé gluaisteáin níos measartha, ach ní gluaisteáin níos moille. Is é a 500E den sórt sin - saghas gnáth-sedán, a bhfuil V8 cúig lítear faoi na cochall, áfach. Leis, luasghéaraíonn an W124 ó 0 go 100 km / h i díreach cúig soicind go leith. Dhíol Atkinson a Mercedes i 1994 ach thaitin sé go mór leis gur lorg sé amach é agus cheannaigh sé ar ais in 2017 é.

Honda NSX, 2002 

Tá an "Japanese Ferrari" ar cheann de na gluaisteáin is fearr leis an Uasal Bean, agus ní haon ionadh é seo, ós rud é gurb é Ayrton Senna áirithe an focal cinntitheach ina fhorbairt.

Aston Martin V8 Vantage, 1977 

An chéad charr "fíor" ag Rowan. Péinteáilte sa dath burgúin is fearr leat, tá gluaisteáin muscle Mheiriceá spreagtha ag an gcarr seo agus tá inneall 5,3-lítear aige. Cheannaigh Atkinson é i 1984 lena chéad ríchíosanna teilifíse agus tá sé aige go dtí an lá inniu.

Agus carr nach gceannóinn choíche

Tá 911 i bhformhór na mbailiúchán seo, ach admhaíonn Atkinson nach gceannódh sé Porsche choíche. Ní mar gheall ar cháilíochtaí an ghluaisteáin - "is gluaisteáin iontach iad", ach mar gheall ar chustaiméirí eile an bhranda. “Ar chúis éigin, ní hiad úinéirí tipiciúil Porsche mo chineál,” a mhínigh Rowan tamall ó shin.