Na torthaí is fearr i bhFoirmle 1

Is é Foirmle 1, ar thosaigh Grand Prix na hOstaire a séasúr arís Dé Domhnaigh seo caite tar éis hiatus beagnach 4 mhí mar gheall ar phaindéim Covid-19 (ba é Valteri Botas tiománaí Mercedes an buaiteoir), an seó carranna is iontach ar an phláinéid, cé go bhfuil cuid acu abair le blianta beaga anuas gur chaill sé a luster. Mar sin féin, líontar beagnach gach séasúr le himeachtaí mealltacha gan choinne ar na rianta, chomh maith le teipeanna agus míthuiscintí, ar ndóigh. 

Farce le boinn i SAM i 2005

Le linn na saor-rith ag Grand Prix na SA 2005, bhí fadhbanna tromchúiseacha boinn ag roinnt foirne Michelin, ar sheas Ralf Schumacher amach ina measc. Spreag sé seo cuideachta na Fraince a fhógairt go gcaithfeadh píolótaí lena mbonn moilliú roimh chasadh 13 (atá ar cheann de na cinn is gasta) toisc nach bhféadfaidís ach 10 lapa a chríochnú. Sa lá atá inniu ann, ar ndóigh, is féidir le marcaigh siúl isteach sna claiseanna le haghaidh athrú tapa boinn, ach de réir na rialacha, ba cheart go mbeadh an tacar boinn dóthanach don rás iomlán. Rinne Michelin iarracht cas 13 a dhéanamh chic, ach dhiúltaigh an FIA, ag rá go mbeadh sé éagórach d’fhoirne a úsáideann boinn Bridgestone.

Mar sin, ag deireadh an te-suas, chuaigh na foirne go léir le boinn Michelin go dtí na claiseanna, ag fágáil ach 6 gluaisteáin ag an tús - dhá Ferraris, Jordan agus Minardi an ceann. Rás ba chóir a bheith ar fheabhas agus Jarno Trulli ar cuaille chun tosaigh ar Kimi Raikkonen agus Jenson Button iompú isteach i farce. Níor stop an lucht féachana ag feadaíl ag na foirne Michelin, agus níor tháinig Foirmle 1 ar ais chuig ciorcad mythical Indianapolis. Ba mhór an náire é seo don spórt, rud a rinne dochar mór dá cháil sna Stáit Aontaithe sular fhill sé go hiontach ar Austin in 2012.

Cad a tharla sa rás? Bhuel, buille Michael Schumacher a teammate Ferrari agus buachaill Portaingéile darb ainm Thiago Monteiro chríochnaigh sa tríú háit. Chríochnaigh dhá charr Minardi faoi dheireadh - ní athraíonn roinnt rudaí.

Caitheann Kimi buama beo

Tharla an ócáid ​​don chéad diúltú a rinne Michael Schumacher don spórt ar an eangach tosaigh roimh Grand Prix na Brasaíle 2006 (rinne sé amhlaidh tar éis rás inar chríochnaigh sé 19ú agus d’fhill sé ar an mbóthar i 2010 i Mercedes). Ní raibh Kimi Raikkonen ina measc, áfach. Ar chraoladh beo, d’fhiafraigh láithreoir ITV Martin Brandl den Fhinn chiúin cén fáth ar chaill sé an searmanas. D'fhreagair Kimi go raibh buinneach air. Tá sé greannmhar, ach ní hé an rud is fearr a chloiseann teaghlach agus iad ina suí ag an mbord os comhair na teilifíse.

Píolótaí íoctha

Níl aon rud nua ag tiománaithe íoctha i bhFoirmle 1, ach maíonn cuid go bhfágann suíochán a cheannach ar fhoireann nach féidir leo siúd nach bhfuil mála airgid mór go leor acu socrú ar fhoireann, fiú má tá siad níos cumasaí. Sampla réasúnta gairid a bhí ann in 2011, nuair a tháinig an sagart Maldonado in áit Nico Hulkenberg nua-aimseartha ag Williams, ag tabhairt tacaíochta airgeadais a raibh géarghá leis ó rialtas Venezuelan. Cé gur éirigh go maith leis an sagart ina shlí bheatha (curadh GP2) agus gur bhuaigh sé Grand Prix na Spáinne 2012, is minic a chlis sé. Mar sin, bhí domhan iomlán tiomnaithe fiú chun deireadh a chur leis. Os a choinne sin, níor aontaigh Hulkenberg riamh foireann Formula 1 a threorú, a chreideann go leor gur chuir sé i bhfeidhm ar a thallann. Ba chóir go dtaitneodh an tallann i gcónaí, ach ar an drochuair, labhraíonn airgead ar a shon féin. Fiafraigh de Mark Hines: Bhuaigh sé an teideal Formula Vauxhall i 1995, craobh na Breataine Formula Renault i 1997 agus teideal F3 na Breataine i 1999, ag bualadh Jenson Button ach gan é a dhéanamh go Foirmle 1. Cá bhfuil sé anois? Traenálann sé píolótaí agus is comhairleoir é do Lewis Hamilton. 

Scannal Singeapór i 2008

D'iarr ceannairí Renault ar Nelson Pickett Jr tuairteála d'aon ghnó i Grand Prix Singeapór chun buntáiste a thabhairt dá chomhghleacaí Fernando Alonso. Chuir an Spáinneach stop leis go luath nuair nach raibh aon rún ag a chuid iomaitheoirí é sin a dhéanamh, agus de bharr timpiste comhghleacaithe cúpla lap ina dhiaidh sin thug sé an carr chun sábháltachta, ag tabhairt Alonso chun tosaigh agus ag socrú an stáitse dá bhua. Ag an am, ní raibh aon rud as an ngnáth le feiceáil, agus níor shamhlaigh aon duine go bhféadfadh a leithéid tarlú. Nuair a thit Pickett ón bhfoireann i lár 2009, chinn sé gach rud a chanadh i gcoinne díolúine ón FIA, a sheol imscrúdú. Mar thoradh air seo gearradh fíneálacha ar an bpríomhfheidhmeannach foirne Flavio Briatore agus ar an bpríomhinnealtóir Pat Simmons (an dara ceann ar feadh 5 bliana agus an chéad cheann ar feadh tréimhse éiginnte). Cuireadh pianbhreith ar fionraí ar Renault as beart a dhéanamh chun an bheirt a thine, agus fuarthas Alonso go hiomlán.

Protester ar an mbóthar

Le linn Grand Prix na Breataine 2003, rinne an lucht agóide Neil Horan, gléasta i rud a d’fhéadfaí a thabhairt air éadaí rince ELF, rushed ar bhealach éigin ar an mbóthar agus thiomáin i líne dhíreach, waving bord gluaisteáin ag eitilt anuas air ag beagnach 320 méadar. Go fortunately, níor gortaíodh aon duine, agus leagadh an sagart Caitliceach Horan (níos déanaí a dhí-chumarsáid i 2005) ag an mharascail agus cuireadh chun príosúin é. Ach, níorbh é sin an ceann deireanach a chuala muid faoi Horan - ag Cluichí Oilimpeacha na hAithne 2004, tharraing sé reathaí maratón a bhí ag rásaíocht le buachan, agus ag Britain's Got Talent in 2009, bhain sé an dara babhta amach le damhsa dochreidte Gaelach. feidhmíocht. Níl focail ar bith againn.

Tá carr slándála buailte ag Taki Inue.

Tá sé contúirteach go leor a bheith i do thiománaí Formula 1, agus tá gortuithe agus timpistí mar chuid den chluiche. Agus nuair a tharlaíonn sé seo, tagann feithicil slándála nó leighis chun an tarrthála. Mar sin féin, níl tú ag súil go mbeidh ceachtar den dá ghluaisteán seo á rith agat. Mar sin féin, is é seo go díreach a tharla ag Grand Prix na hUngáire i 1995, nuair a chuaigh carr an Taki Inue Seapánach trí thine, pháirceáil sé go tapa as an mbóthar é agus léim sé go dtí áit a bhí sábháilte. Agus é ag iarraidh múchtóir dóiteáin a fháil chun cabhrú leis na marascail tine innill a chur amach, bhrúigh carr slándála é agus ghortaigh sé a chos. Seachas sin, ní raibh aon rud aige roimhe seo.

Buaileann Coulthard balla an bhosca

Rinne David Coulthard rásaíocht ina rás deireanach Williams, ag treorú Grand Prix na hAstráile 1995. Tharla an rás deireanach ar shráideanna Adelaide. Ar an 20ú lap, agus buntáiste muiníneach aige, thosaigh an t-Albanach ag dul isteach sna claiseanna dá chéad stad. Mar sin féin, níor thug Coulthard chuig na meicnic riamh é, mar bhuail sé an balla ag an mbealach isteach chuig lána an phoill. Lámhach éifeachtach.

Scannal spiaireachta idir McLaren agus Ferrari

Scannal mór ar a bhfuil leabhair scríofa. Mar sin, míneoimis é seo go hachomair - ba bhliain dheacair í 2007 do McLaren, mar ní hamháin go raibh go leor spréacha ag eitilt idir Hamilton agus Alonso (nach raibh sé iontach féachaint?), ach baineadh an fhoireann as na Constructors freisin. Craobh. Cén fáth? Bhain gach rud timpeall ar shainchomhad ina raibh na céadta leathanach d’fhaisnéis rúnaicmithe ó mhonarcha Ferrari a chreid an FIA go raibh McLaren ag baint úsáide as chun a bhuntáiste. Pionós? Fíneáil níos mó ná riamh de $100 milliún agus asbhaint pointí uile Chraobh na dTógálaithe. An bhliain chéanna, bhuaigh Räikkönen a chéad agus an t-aon teideal Ferrari go dtí seo.

Déanann Mansell lúcháir

Le linn Grand Prix Cheanada 1991, tháinig bua láidir Nigel Mansell go gasta. Nuair a chaith sé go buacach don lucht féachana leathchiorcal roimh an gcluiche ceannais, stad a charr. Lig sé don inneall titim ró-chrua agus thit sé ina thost. Léim curadh domhanda trí huaire Nelson Pickett chun tosaigh air ina Benetton agus chríochnaigh sé ar dtús. Nigel bocht!

Tús náireach Lola

Ar ionadh, theip ar Lola nuair a chuaigh sí isteach i bhFoirmle 1. Ainm mór i ngluaisteán, ag soláthar chassis d’fhoirne i go leor catagóirí, bheartaigh Lola triail a bhaint as an spórt is iontach. Le tacaíocht ó Mastercard, chuir an fhoireann tús le séasúr 1997 san Astráil nó níor thosaigh siad ar chor ar bith, mar níor cháiligh an dá marcach don rás féin. Cuireadh iallach ar an bhfoireann ansin a gcéad tús eile sa Bhrasaíl a thréigean mar gheall ar fhadhbanna airgeadais agus teicniúla agus ní raibh siad san iomaíocht arís i bhFoirmle 1. Rás amháin, fiú amháin i ndáiríre ach cáilitheach, caillteanas £ 6 milliún agus féimheacht cúpla seachtain ina dhiaidh sin. Tús maith!