Na gluaisteáin is fearr a úsáidtear ar feadh seacht daoine: SUVs, minivans - praghsanna suas go dtí 45. PLN (Grianghraf)

Chun seachtar a iompar i gcarr ó am go chéile, níor cheart duit infheistíocht a dhéanamh i mbus mór breosla-dian. Tá gluaisteáin níos mó agus níos mó le sraith bhreise suíochán le feiceáil ar an margadh.

Faoi láthair, cuireann an chuid is mó de na monaróirí móra gluaisteáin seacht suíochán ar fáil ar an margadh. Is gnách go bhfuil an prionsabal mar an gcéanna - is é an socrú suíocháin clasaiceach 2 + 3 le dhá shuíochán fillte i bhfolach sa urrann lasta. Gach lá, úsáidtear an stoc i gcarr den sórt sin chun earraí a iompar, ach más gá, is féidir le paisinéir amháin nó beirt a bheith ina suí ann. Ag brath ar an tsamhail, is féidir an suíochán a dhíchóimeáil go hiomlán nó a fhilleadh go tapa. Is féidir carr seacht suíochán a cheannach ar feadh thart ar PLN 8-10. zloty. Sa raon praghsanna seo, is iad na cinn is mó tóir gluaisteáin na Fraince agus na hIodáile, faoi stiúir Fiat Ulysse agus Peugeot 806, chomh maith le troikas Gearmánach-Spáinnis - Ford Galaxy, Seat Alhambra agus Volkswagen Sharan. Roghnaíonn go leor tiománaithe Renault Scenic freisin.

– Tar éis thart ar 15 míle PLN, is fearr giniúint Scenica II a roghnú. Tacaíonn seanré sách óg leis an rogha seo ar bheagán airgid. Molaim innill pheitril agus díosail 1,9 dCi, atá i bhfad níos fearr ná an t-aonad 1.5 dCi,” a deir Marek Schmuk, úinéir an dealership Fiszman i Lancut. Buntáiste den Opel Zafira II é cóimheas praghas-chaighdeán-seanré freisin. Le haghaidh gluaisteán den sórt sin, áfach, ní mór duit níos mó ná 20 míle a ullmhú. PLN, mar sin chuir muid é sa dara raon praghsanna dár ráiteas. Tar éis an Toyota Avensis Verso agus Corolla Verso, is é seo an rogha is fearr i ngrúpa de suas le 30 duine, de réir Marek Shmuk. zloty.

Le níos mó ná 40 PLN, is fiú smaoineamh ar leagan Nissan Qashqai + 2. I raon an innill, i dteannta le turbodiesel taitneamhach dhá-lítear, moltar aonaid gásailín. – Ar aon chuma, tá gluaisteáin peitril ag díol níos fearr agus níos fearr, beag beann ar bhranda. Cé go n-ídíonn siad beagán níos mó breosla, tá costas iomlán a n-oibríochta níos ísle. Tá sé níos saoire ola agus scagairí a athrú, níl aon fhadhbanna ann leis an roth eitilt mais, scagaire cáithníneach díosail nó instealltaí atá íogair do bhreosla íseal-chaighdeán, a deir Marek Szmuk. Agus anailís á dhéanamh againn ar mhargadh na ngluaisteán athláimhe, is é ár dtuairim go bhfuil na tairiscintí is suimiúla de charranna seacht suíochán roghnaithe againn.

Gluaisteáin faoi PLN 15 XNUMX

Cluiche Renault Grand Scenic II

Cé go bhfuil leagan cúig shuíochán ar fáil ar an margadh ó 2003 i leith mar leagan Grand, bhuail an carr seomraí taispeántais in 2004 agus bhí sé i dtáirgeadh ar feadh cúig bliana. Is é an buntáiste a bhaineann leis ná a dhearadh nua-aimseartha agus a scáthchruth gan am. Níl aon fhadhb ag eiseamail saor ó thrioblóidí le creimeadh. Sa leagan clasaiceach, is é 4259 mm fad an ghluaisteáin, sa seacht suíochán - 4493 mm. Ní ráthaíonn difríocht beagán os cionn 23 cm compord eisceachtúil do phaisinéirí sa tsraith dheireanach de shuíocháin. Is féidir le páistí luí go héasca anseo, ach ní bheidh mórán spáis ann do dhaoine fásta.

Innill? Leaganacha peitril 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP agus 2,0 turbo 163 hp Tá díosail turbo 1.5 dCi i leaganacha de 85, 101 agus 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 agus 130 hp. agus 2,0 dCi 150 hp Sa raon peitril, is é 1,6 115 hp an t-íosmhéid iomlán, agus is é 2,0 136 hp an rogha réasúnta. I measc na n-innill díosail, meastar gurb é an t-aonad 2,0, a d'fhorbair speisialtóirí Nissan na Seapáine in éineacht le hinnealtóirí Renault, an ceann is mó buan. Tá innill 1,5 agus 1,9 níos éigeandála, tá imní orthu go príomha faoi mhífheidhmiú trealaimh, turbochargers agus córais insteallta. Mar sin féin, má shocraíonn tú ar cheann acu, ba chóir duit geall a chur ar 1.9 dCi 130 hp, toisc gurb é seo an t-aonad is airde. Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an Sárscéimhe ná a phraghas maith le haghaidh eiseamail réasúnta óga. Is féidir carr 2004 a cheannach ar feadh thart ar 14-15 zlotys. zloty.

Tiománaí chrysler voyager

Cé nach bhfaigheann an carr na hathbhreithnithe is fearr agus go meastar go ginearálta gur éigeandáil é, tá buntáistí ag baint leis. Is praghas ceannaigh íseal é seo go príomha. Is féidir carr 1999-2000 a cheannach ar feadh thart ar 8-9. PLN, agus le 15 míle PLN agus, má tá an t-ádh linn, gheobhaidh muid leagan ilfheidhmeach seacht suíochán dea-fheistithe atá ar an margadh ó 2001 i leith.

Is iad buntáistí Voyager, ar an gcéad dul síos, cábáin an-mhór agus compordach. Míbhuntáistí? Innill díosail CRD, atá ag fulaingt ó chineálacha éagsúla easnaimh, a bhaineann go príomha leis an gcóras insteallta. Dá bhrí sin, moltar aonaid peitril níos mó. Agus anseo is féidir leat a roghnú idir innill 2,4 147 nó 152 hp, 3,3 V6 174 hp. tiomáint roth tosaigh nó 4×4 agus 3,8 V6 218 hp ar fáil freisin i dhá leagan tiomáint. Mar gheall ar an goile mór le haghaidh breosla, le haghaidh an meán Kowalski, beidh gach ceann acu a cheangal ar chomhshó chun LPG. Mar gheall ar shuiteáil molta dhá sorcóir agus córas ranga maith, is féidir fiú 3,5-4,5 míle a chostas. zloty.

Réaltra Ford

Is rogha eile níos saoire é seo seachas an cúpla Volkswagen Sharan, a mheastar a bheith ina mhúnla minivan. Táirgeadh glúin Réaltra I i 1995-2005. Le linn an táirgthe sa bhliain 2000, rinne sé mór-athchóiriú, arb é atá ann aghaidh agus cúil an choirp agus an chábáin a athdhearadh. Tosaíonn praghsanna le haghaidh cóipeanna a úsáidtear ag thart ar 5. PLN, agus le 15 míle PLN, is féidir leat teacht ar leagan facelift, atá ar fáil i gcúig rogha innill.

Aonaid peitril 2,0 116 hp, 2,3 145 hp agus 2,8 V6 204 hp Díosail Volkswagen 1,9 TDI le 115 hp, 130 agus 150 hp tá cáil agat as a bheith an-mharthanach. Níl an t-inneall peitril 2,0 faoi chumhacht don charr seo, agus tá goile maith ag an 2,8 V6 le haghaidh breosla. Is é an rogha is fearr ná 2,3, a oibríonn go hiontach i gcomhcheangal le suiteáil gáis maith. Ar an drochuair, bhí fadhbanna creimthe ag an Ford Galaxy, mar sin is fearr carr a lorg a ndearnadh iniúchadh rialta air, ní hamháin i dtéarmaí meicnic, ach freisin i dtéarmaí cabhail.

Fiat Ulysses

Is é an dara glúin den ghluaisteán seo, a tháirgtear i 2002-2011, ceann de na moltaí is suimiúla sa raon praghsanna seo. Tugann an carr taobh istigh mhór agus compordach, tá sé ar fáil i leaganacha in ann iompar ó 5 go 8 daoine. Is annamh a bhíonn fadhbanna creimthe i bhfeithiclí saor ó thimpistí. Innill díosail 2,0 JTD 109 hp ar fáil. agus 2,2 JTD 128 hp, chomh maith le 2,0 136 hp peitril innill. agus 3,0 V6 204 hp Tá toirt an urrann bagáiste ó 324 go 2948 lítear, ag brath ar leagan amach agus líon na suíochán.

Is é dearadh nua-aimseartha pointe láidir an tsamhail seo. Is féidir réitigh neamhghnácha a fheiceáil go príomha sa cockpit. Tá an clog suite go lárnach idir an tiománaí agus an paisinéir, agus tagann an knob seal gearr díreach amach as an consól lár. Réiteach feidhmiúil - doirse sleamhnáin ar dhá thaobh an chomhlachta. Le haghaidh cóip dea-groomed, feidhmiúil sa leagan facelift, beidh ort íoc ó 11 míle. zł suas. Cúpla dó is ea an Peugeot 807 agus Citroen C8, ar féidir iad a cheannach ar phraghas comhchosúil.

Toyota Avensis Verso

Is é seo an carr a tháinig i gcomharbacht ar an tsamhail Picnic nach bhfuil chomh coitianta. Ar an margadh ó 2001 go 2006. Ba é an bunús le haghaidh táirgeadh an ghluaisteáin seo ardán Avensis II. Ach fuair an carr comhlacht níos mó, seomra agus bonn rothaí méadaithe. Innill peitril durable 2,0 150 h.p. agus turbodiesel maith 2,0 D4D 115 hp Tá leagan peitril 2,4 níos cumhachtaí fós ar díol, ach tá sé an-deacair a leithéid de mheaisín a aimsiú.

Tosaíonn praghsanna le haghaidh cóipeanna de 2001-2002 ag thart ar 13-14. zloty. I dtéarmaí stíl, níl sé chomh suimiúil leis an Fiat Ulysse, ach i dtéarmaí marthanachta sáraíonn sé an chuid is mó de na gluaisteáin atá ar fáil ar an bpraghas céanna.

Gluaisteáin faoi PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Is carr é seo ar éirigh go maith leis i margadh na hEorpa. Is é an dara glúin, a tháirgtear sa Tuirc 2004-2009, carr ar a dtugtar go príomha le haghaidh a innill iontaofa. Innill pheitril 1,6 110 hp agus 1,8 129 hp, agus díosail 2,0 116 hp agus 2,2 i leaganacha 136 agus 177 hp. Is iad na cinn is mó a mholtar ná an 1,8 dinimiciúil agus eacnamaíoch le córas uainithe comhla athraitheach agus turbodiesel dhá lítear.

Tá aonaid díosail níos cumhachtaí níos éigeandála. Ós rud é nach bhfuil an carr ach 4370 mm ar fad, níl aon chúis le bheith ag súil le compord os cionn an mheáin tar éis dhá shuíochán breise. Beidh an carr níos so-aistrithe sa chathair agus ídeoidh sé níos lú breosla. Ní bhaineann fadhb creimeadh an mhúnla seo leis, tá an dearadh agus an ceardaíocht ag leibhéal maith. Is é an buntáiste an leibhéal ard sábháilteachta, a fuair cúig réalta i dtástálacha tuairteála EuroNCAP. Tosaíonn praghsanna le haghaidh cóipeanna a úsáidtear ag thart ar 19-20. zloty.

Volkswagen Turan

Tháinig an chéad ghlúin den charr debuted i 2003. In 2006, rinneadh athchóiriú mór ar an gcarr agus táirgeadh é go dtí 2012 gan athruithe móra. Tá an carr tógtha ar an ardán Gailf V, rud a chiallaíonn go cinnte nach bhfuil an oiread spáis anseo agus atá i minivans. Tá cúig shuíochán caighdeánach, ach más gá, is féidir dhá shuíochán breise a leathnú sa urrann bagáiste.

Is comhlacht galbhánaithe creimeadh-resistant agus dea-innill é VW Touran. Innill gásailín 1,4 TSI 140 agus 170 KM (ní mholtar na haonaid seo mar gheall ar a ndearadh casta agus caoinfhulaingt ard locht), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM agus 2,0 FSI 150 KM. Níos lú go minic, ach ar an margadh is féidir leat aonaid EcoFuel 1,4 agus 2,0 a rith ar ghás nádúrtha GNC. Díosail - 1,9 TDI (90 agus 105 hp) agus 2,0 TDI (140 agus 170 hp). Aonad éigeandála 2.0 TDI 140 hp le soic caidéil is fearr a sheachaint. I gcás inneall peitril, baineann faisnéis thábhachtach leis an gcóras LPG. Ní oibreoidh sé i gceart ach leis an inneall MPI. Tá suiteálacha d'aonaid eile atá feistithe le hinstealladh breosla díreach díreach le feiceáil ar an margadh, tá siad an-chostasach agus níl siad forbartha go maith fós. VW Touran roimh costais facelift thart ar 18,5-20. zloty. An carr is óige a tháirgtear tar éis 2006 - ar a laghad 27. zloty.

Spás Renault IV

Tá an-tóir ar an leagan a táirgeadh ó 2002 ar an margadh tánaisteach faoi láthair. Mar gheall ar an bpraghas tarraingteach, is minic a roghnaíonn tiománaithe gluaisteáin ó thús na táirgeachta agus na chéad aonaid den leagan aghaidh-ardú, a rinneadh beagán nuachóirithe i 2006. I gcomparáid le minivans eile ar an margadh, seasann an Espace amach go príomha as a dhearadh cosmaí. Is iad lasca, snaidhmeanna agus stórais go díreach an áit a mbeifeá ag súil leo. Ar an gcéad amharc, tá cosán aerárthaigh sársonach cosúil le fairsinge mór plaisteach agus gan ach taispeáint mhór suite go lárnach ar a bharr. Tá cáilíocht tógála an ghluaisteáin réasúnta, ach is minic a dhéanann úinéirí gearán go fiú i gcarranna le míleáiste íseal, go bhfuil scoilteanna feistithe go dona agus go bhfuil plaistigh lúbtha. Is minic a theipeann ar leictreonaic atá líonta le Renault Espace ó urlár go síleáil. Mar sin is féidir, mar shampla, an doras a oscailt gan an cianrialtán a úsáid (le haghaidh feithiclí le HandsFree). Is é sÚil Achilles an cárta cód a thosaíonn an t-inneall agus a osclaíonn an doras. Is iad na chéad chomharthaí de mhífheidhmeanna ná fadhbanna eatramhacha leis an glas a dhíghlasáil nó an t-inneall a thosú. Le himeacht ama, faigheann siad neart agus ní féidir an fheithicil a thosú go hiomlán. Is é an chúis atá leis na heilimintí leochaileacha den chárta, atá, nuair a úsáidtear iad, dícheangailte ón bpríomhbhord. Briseann cosáin suas go minic freisin. Is é an costas a bhaineann le cárta nua a cheannach in ASO ná suas le PLN 1000. Go fortunately, is féidir le seirbhísí leictreonacha níos mó agus níos mó iad a dheisiú, agus de ghnáth ní sháraíonn costas seirbhíse den sórt sin PLN 100-150.

Is éard atá i raon inneall Espace ná díosail dCi go príomha. Tá na hinnill 1,9, 2,0, 2,2 agus 3,0 ar fáil in aon leibhéal déag cumhachta, ó 117 go 180 hp. Mar gheall ar dhrochfheidhmíocht agus iontaofacht íseal, ní mholann úsáideoirí an t-aonad 1,9 117 hp. Is iad na leaganacha is coitianta ná 2,0 dCi i leaganacha 130, 150 agus 175 hp. agus 2,2 dCi le 130 nó 150 hp. Tá dea-cháil ar na haonaid seo, cé go bhfuil a gcuid míbhuntáistí ann. Bíonn fadhbanna le rialtóirí, go minic bíonn gá acu le deisiú nó le hathsholáthar instealladh breosla. Tá costas athghiniúna thart ar PLN 450-550 in aghaidh an aonaid. Cosnaíonn sé dhá oiread an ceann a chur in ionad ceann nua. Gearánann tiománaithe freisin faoi turbochargers lag a dteastaíonn athsholáthar nó athghiniúint tar éis 100-120 míle. km. Rogha níos sábháilte ná an Espace le hinneall gásailín. Tá dhá aonad 2,0 atmaisféir ann le toilleadh 135 nó 140 hp le roghnú as. Do lucht cuardaigh sult, tá inneall turbo 2,0 le 170 hp. agus 245 V3,5 6V le 24 hp. Mar sin féin, tá an dá inneall deiridh voracious. Dóitear carr dhá lítear suas le 15 lítear in aghaidh na céad sa chathair, is gá an t-aonad V6 18-19 lítear. Baineann na mífheidhmeanna is coitianta le cornaí adhainte. Go fortunately, tá go leor ionadach ar an margadh is féidir a cheannach ar feadh thart ar PLN 80-100 an ceann. Tá fionraí an Renault Espace an-chompordach, ach ní fhulaingíonn sé an cruatan a bhaineann le tiomáint ar bhóithre na Polainne. Is minic a thagann bushings rubair, mhéara, teanntóga cobhsaithe amach. Ach fiú anseo tá na praghsanna le haghaidh páirteanna breise measartha íseal. I gcarranna saor ó thrioblóid, níor cheart go mbeadh eagla ort roimh chreimeadh. Is féidir carr 2003 a cheannach ar thart ar 13. PLN agus thart ar 30 PLN go leor do charr de 2006-2007.

Opel Zafira II

Tá MPV dhlúth ó stábla Opel ar cheann de na samhlacha is coitianta ina chuid deighleog. Táirgeadh an carr i 2005-2010, lena n-áirítear. ag an gléasra i Gliwice. Fuair ​​​​an Zafira athchóiriú íogair in 2008, rud a bhí comhdhéanta go príomha chun cuma na soilse tosaigh agus cúil a athrú. Faigheann an carr marcanna dearfacha as ceardaíocht agus marthanacht, cé go bhfuil fadhbanna leis an gcóras insteallta (díosal) agus creimeadh ar shamplaí ó thús an táirgthe.

Líne na n-inneall gásailín: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp agus 2,0 turbo i leagan 200 agus 240 hp. 1,7 Díosail CDTI le 110 nó 125 hp comh-fhorbairt le Fiat agus molta 1,9 CDTI le 120 nó 150 hp. Áiríonn an tairiscint freisin feithiclí atá faoi thiomáint ag gás nádúrtha comhbhrúite (CNG). Tá siad bunaithe ar inneall 1,6, leagan atmaisféarach le cumhacht 95 hp. agus leagan turbocharged ag forbairt 150 hp. Ag brath ar líon na suíochán agus suíomh na suíochán, is féidir le toirt an urrann bagáiste a bheith éagsúil ó 140 go 1820 lítear. Tosaíonn praghsanna le haghaidh cóipeanna a úsáidtear i riocht maith ag 23. zloty. Is é 30 míle PLN an méid a ligeann duit carr a cheannach ó 2010 i leith.

Suíochán Alhambra

Táirgeadh an chéad ghlúin ó 1996 go 2010. Cosúil leis na samhlacha cúpla Ford Galaxy agus Volkswagen Sharan, rinneadh an t-athchóiriú sa bhliain 2000. Fuair ​​​​an carr foirmeacha níos suntasaí, cábán modhnaithe agus innill uasghrádaithe. De réir tiománaithe agus meicnic, is samhail an-mharthanach é seo a íocann as turas fada saor ó thrioblóid le hathruithe agus seirbhís rialta ola. Ina theannta sin, tá cosaint frith-chreimeadh den scoth aige agus taobh istigh an-mhór. Innill peitril ar fáil: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp asúite nádúrtha agus 2,8 VR6 24V le 204 hp.

1,9 díosail TDI i leaganacha 90, 110, 115, 130 agus 150 hp. agus 2,0 TDI 140 hp Faigheann na hathbhreithnithe is measa ag an leagan dhá-lítear, a raibh fadhbanna leis an gcóras ceann sorcóra agus insteallta, go háirithe sna céimeanna tosaigh den táirgeadh. Is é an t-inneall gásailín is suimiúla ná 1,8 turbo, dinimiciúil agus réasúnta eacnamaíoch. Tá tomhaltas breosla comhcheangailte thart ar 11 lítear in aghaidh na céad ina chás, rud is toradh maith do mhéid an ghluaisteáin. Is féidir Alhambra a úsáidtear i leagan snasta a cheannach ar feadh thart ar 13 míle. zł, agus tá cóipeanna de 2008-2010 thart ar 28-30. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Tá an carr a tháirgtear i 2006-2013 ar cheann de na samhlacha is áille sa deighleog. Chomh maith le comhlacht sruthlínithe, cuireann sé cábáin nua-aimseartha agus go minic trealamh an-saibhir. Coimeádann an urrann bagáiste 208 lítear lasta agus na trí shraith suíochán fillte síos go 670 lítear don leagan cúig shuíochán. Más rud é sa chéad agus sa dara sraith ón suíochán go dtí an uasteorainn, tá airde an spáis 966 agus 973 mm, faoi seach, ansin sa tsraith dheireanach tá sé 853 mm, arb é an áit is lú compordach. Tá turbocharged innill gásailín 1,6 THP (140-156 hp) agus asúite go nádúrtha 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. agus 2,0 140 hp Sa raon díosail, cuireann Citroen 1,6 HDI le 109 nó 112 hp. agus 2,0 HDI i leaganacha 136, 150 agus 163 hp. Gan scagaire cáithníneach, déantar na leaganacha is laige den dá aonad a tháirgeadh. Ní carr saor é Grand C4 Picasso, níl cóip de 2006 níos lú ná 24 míle. zloty. Ar feadh 30 míle. PLN, is féidir leat carr a cheannach ó 2009.

Gluaisteáin faoi PLN 45 XNUMX

Ford C-MAX

Is meascán áisiúil é de Mondeo agus Galaxy. Tá an Mondeo S-Max bunaithe den chuid is mó ar an leac urláir agus ar an gcábán, agus tá taobh istigh an Réaltra beagán níos mó. Tá an carr a tháirgtear ó 2006, bliain ina dhiaidh sin bhuaigh sé an vótaíocht do theideal carr Eorpach na bliana. In 2010, rinneadh athchóiriú ar an S-Max, le ceannsoilse nua, tuairteoirí athstílithe agus variant chrome.

Is féidir le haonaid gásailín 2,0 145 hp, 2,3 161 hp oibriú faoin gcochall. agus 2,5 220 hp Díosail - Ford 1,8 TDCi (100 nó 125 hp) nó 2,0 TDCi (130, 140 agus 163 hp) agus 2,2 TDCi 175 hp, arna bhforbairt i gcomhpháirt le PSA. Tá aird ar leith tuillte ag innill dhá lítear, idir ghásailín agus díosal. Ní ritheann aonaid díosail ar bhreosla droch-chaighdeán agus de ghnáth bíonn siad costasach le deisiú. Ar an drochuair, tá saincheisteanna creimeadh ag an S-Max freisin. Tosaíonn praghsanna do charranna a úsáidtear i riocht maith ó PLN 35 45 agus le haghaidh PLN 2009, is féidir leat carr a cheannach ó XNUMX.

Nissan Qashqai+2

Tá an leagan cúig dhoras den Qashqai ar an margadh ó 2006, ach tháinig an tsamhail marcáilte +2 debuted dhá bhliain ina dhiaidh sin. Tá sé 22cm níos faide, agus tá dhá shuíochán breise ag an taobh cúil atá beagán difriúil. Innill pheitril 1,6 117 hp agus 2,0 141 hp Tá trí dhíosal dCi ann. An ceann is laige - forbraíonn inneall 1,5-lítear 110 hp, 1,6 - 130 hp, agus 2,0 - 150 hp. Tá an carr ar fáil i leaganacha tosaigh nó uile-roth tiomáint. Coimeádann an urrann bagáiste 4 lítear lasta agus na seacht suíochán fillte síos. I gcomparáid le cúig shuíochán, méadaíonn a chumas go 4 lítear, agus leis na suíocháin fillte síos sroicheann sé 130 lítear. zloty.

Volvo XC90

SUV a bhfuil an-tóir air, a tháirgtear ó 2002 i leith. Tá leagan cúig shuíochán caighdeánach, ach is féidir leat leagan le dhá shuíochán breise a fháil ar an margadh freisin. Níl an carr ró-mhór, tógadh é ar leac urláir, a úsáideadh freisin, go háirithe, sa C60. Le 7 suíochán fillte síos, tá an méid urrann bagáiste díreach os cionn 240 lítear, agus trí gach suíochán dara agus tríú sraith a fhilleadh, is féidir é a mhéadú go 1837 lítear.

Innill peitril ar fáil: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp agus 4,4 315 hp Bhí an 2,4 díosail ar fáil i roinnt leaganacha idir 163 agus 200 hp. Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an múnla seo ná a neart ard, go meicniúil agus i dtéarmaí ábhar críochnaithe. Tosaíonn praghsanna don XC90 ag thart ar 28. PLN le haghaidh leaganacha ó thús an táirgthe. Is leor 45 míle PLN le haghaidh cóip dea-chaomhnaithe de 2005.

Chevrolet Captiva

Tá an chéad ghlúin den ghluaisteán, a tháirgtear ó 2006 go 2010, ar cheann de na SUVanna is saoire, ach ag an am céanna níos rathúla ar an margadh. Tairgeann fad an chomhlachta 4635 mm ó 465 go 930 lítear de spás bagáiste, a laghdaítear trí dhá shuíochán breise a fhilleadh. Tá tiomáint tosaigh-roth caighdeánach, ach bhí leagan níos saibhre feistithe le tiomáint uile-roth.

Innill pheitril 2,4 141 hp agus 3,2 230 hp Sa raon díosail, is féidir leat a roghnú idir trí leagan den inneall dhá-lítear - le cumas 127 nó 150 hp. Níl an captiva déanta go foirfe, tá roinnt plaistigh crua, éistear crackling le míleáiste níos airde. Is féidir leat a lán léirmheasanna a léamh ar na fóraim Idirlín freisin faoi marthanacht an fhionraí agus na n-inneall, is féidir le tiománaithe gearán a dhéanamh ar deireadh faoin giarbhosca cúig luas. Ach aithníonn an chuid is mó acu go ndéantar na heasnaimh a fhritháireamh le praghas inacmhainne an ghluaisteáin. Is féidir Captiva 2006 a cheannach ar feadh thart ar 28 míle. PLN gur tairiscint an-mhaith sa deighleog seo.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Tá an carr ar an margadh ó 2005 i leith. Tá leaganacha inneall peitril 2,0 147 km, 2,4 170 km agus 3,0 220 km. Tá trí inneall díosail ann freisin, is é an ceann is laige aonad dhá lítear le toilleadh 140 hp, agus tá inneall 2,2 ar fáil i leaganacha le 156 agus 177 hp. Ag brath ar an leagan (5-7 suíochán) agus suíomh na suíochán, coimeádann an urrann bagáiste ó 220 go 1691 lítear lasta. Is é an leas a bhaint as an Outlander an tiomáint uile-roth roghnach, a bhfuil dearadh an-rathúil do Mitsubishi. Beagán níos measa le dearadh intí, nach bhfuil den chaighdeán is airde. Tosaíonn praghsanna le haghaidh cóipeanna a úsáidtear ag thart ar 38-39. zloty.

Carbán Volkswagen

Ceann de na minivans is coitianta ar mhargadh na Polainne. Ceadaíonn suíocháin i leagan amach 2-3-2 duit cúigear paisinéirí fásta agus beirt pháistí a iompar go compordach. Innill atá ar fáil: peitril 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp agus 2,8 VR6 204 hp Tagann díosail i 1,9 leagan TDI de 90, 115, 130 agus 150 hp. agus 2,0 TDI 140 hp (Ní mholtar). Tá siad ar fad turbocharged. As na trí Sharans, Galaxy agus Alhambra, is é Volkswagen an ceann is daoire agus meastar gurb é an margadh is fearr. Díol suntais ar leith é an leagan a díoladh tar éis 2004, nuair a rinneadh an dara hathchóiriú ar an gcarr. Ina dhiaidh sin, go háirithe, rinneadh taillights níos nua-aimseartha le feistis chrome, a cuireadh timpeall an ghríl agus ar na doirse freisin. Tá an trunk sa charr seo ó 255 go lítear 2610. Tá praghsanna an leagan tar éis an dara hathrú ar a laghad 30 míle. PLN, ach beidh cóip de 2008-2009 costas 38-39. zloty.