Na mótair is fearr le 20 bliain anuas
Ábhar
Sa bhliain 1999, d’fhógair an iris Technology International (UK) go mbunófaí dámhachtain dhomhanda don inneall is fearr a tháirgtear ar fud an domhain. Bhí an anailís bunaithe ar athbhreithnithe a chuir níos mó ná 60 iriseoir cáiliúil as gach cearn den domhan ar fáil. Seo mar a rugadh dámhachtain Inneall Idirnáisiúnta na Bliana.
Is ócáid den scoth é comóradh 20 bliain ó bunaíodh an comórtas chun achoimre a dhéanamh ar na mótair is iontach le go mbeidh an dámhachtain ar fad ann (1999-2019). Sa ghailearaí thíos, is féidir leat a fheiceáil cé na modhnuithe a rinne é ar an 10 barr.
Ba chóir a mheabhrú go dtugtar na dámhachtainí seo d’innill nua de ghnáth bunaithe ar imprisean iriseoirí, agus ní ar eispéireas tiománaithe. Ar an gcúis seo, níl gach aonad ar an liosta a bhfuil idirdhealú ag a n-iontaofacht agus a marthanacht.
10.Fiat TwinAir
Tá an deichiú háit sa rangú roinnte i ndáiríre idir trí aonad. Ceann díobh seo is ea an TwinAir Fiat 0,875-lítear, a bhuaigh ceithre dhuais ag searmanas 2011, an Inneall is Fearr san áireamh. D'ainmnigh Cathaoirleach an Ghiúiré Dean Slavnic “ceann de na hinnill is fearr sa stair”.
Tá an t-aonad Fiat tréithrithe ag córas uainiúcháin comhla athraitheach a úsáideann tiomántáin hiodrálacha. Tá a leagan bunúsach a astaítear go nádúrtha le fáil sa Fiat Panda agus 500, rud a thugann 60 each-chumhacht dóibh.
Tá dhá leagan turbocharged ann freisin le 80 agus 105 each-chumhacht. Úsáidtear iad i samhlacha mar an Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo agus Lancia Ypsilon. Fuair an t-inneall seo Gradam mór le rá na Gearmáine Raoul Pitsch freisin.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Ba é an V8 seo a astaíodh go nádúrtha an chéad inneall táirgeachta le iomadúil iontógáil athraitheach agus an chéad BMW 2002 le Valvetronic. Sa bhliain XNUMX, fuair sé trí dhámhachtain bhliantúla IEY, lena n-áirítear "Grand Engine of the Year".
Fuarthas a leaganacha éagsúla sa 5-Sraith, 7-Sraith, X5, an líne iomlán Alpina, chomh maith le déantúsóirí spóirt mar Morgan agus Wiesmann. Tá cumhacht na n-aonad idir 272 agus 530 each-chumhacht.
Tá ardmholadh idirnáisiúnta bainte amach ag a ardteicneolaíocht, ach mar gheall ar a dearadh an-sofaisticiúil, níl sí ar cheann de na mótair is iontaofa timpeall. Molaimid go mbeadh ceannaitheoirí feithiclí athúsáidte cúramach leis an aonad seo.
10. Honda TAR ÉIS 1.0
Is é an giorrúchán le haghaidh Integrated Motor Assist an chéad teicneolaíocht hibrideach mais-tháirgthe de chuid na cuideachta Seapánach, a mhol an tsamhail eachtrach tóir Insight ar dtús. Go bunúsach is hibrideach comhthreomhar é, ach le coincheap iomlán difriúil i gcomparáid le, abair, Toyota Prius.
San IMA, suiteáiltear mótar leictreach idir an t-inneall dócháin agus an tarchur chun feidhmiú mar thosaitheoir, feiste cothromaíochta agus aonad cúnta de réir mar is gá.
Le blianta fada anuas, tá an córas seo in úsáid le hinnill suas le 1,3 lítear. Suiteáladh é i múnlaí éagsúla Honda - ó Insight, Freed Hybrid, CR-Z agus Acura ILX Hybrid san Eoraip go leaganacha hibrideacha den Snagcheol, Cathartha agus Accord.
9. Toyota KR 1.0
Déanta na fírinne, níor fhorbair Toyota an teaghlach seo d’aonaid trí-sorcóir le bloic alúmanaim, ach ag a fhochuideachta Daihatsu.
Ag díospóireacht i 2004, bhain na hinnill seo úsáid as cinn sorcóra faoi thiomáint slabhra DOHC, instealladh ilphointe agus 4 comhla in aghaidh an tsorcóra. Ceann de na buanna a bhí acu ná a meáchan neamhghnách íseal - ach 69 cileagram.
Cruthaíodh leaganacha éagsúla de na hinnill seo thar na blianta le toilleadh 65 go 98 each-chumhacht. Tá siad suiteáilte sa chéad agus sa dara glúin de Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris agus iQ, Daihatsu Cuore agus Sirion, agus Subaru Justy.
8. Renda Mazda 13B-MSP
Bronnadh an sárshaothar seo, dar códainm 13B-MSP, mar dhuais ar dhianseasmhacht na cuideachta Seapánach maidir le hinnill Wankel a fhorchur, a bhí ceadúnaithe aici ó NSU ag an am. In sé, bhí an chuma ar iarrachtaí fadtéarmacha an dá phríomh-laigí den chineál seo innill a cheartú - tomhaltas ard agus astaíochtaí iomarcacha - torthaí.
Mhéadaigh an t-athrú bunaidh ar an iomadúil sceite an comhbhrú iarbhír agus an chumhacht leis. Ar an iomlán, méadaíodh éifeachtúlacht 49% thar na glúine roimhe seo.
Chuir Mazda an t-inneall seo ina RX-8 agus bhuaigh sé trí ghradam leis i 2003, lena n-áirítear an ceann is mó le rá le haghaidh Inneall na Bliana. Ba é an cárta trump mór a mheáchan íseal (112 kg sa leagan bunúsach) agus ardfheidhmíocht - suas le 235 horsepower i díreach 1,3 lítear. Mar sin féin, tá sé fós ró-deacair a choimeád ar bun agus le codanna atá caite go héasca.
7. BMW N54 3.0
Má tá roinnt ráitis seasmhachta ann faoi 4,4-lítear V8 BMW, tá sé deacair drochfhocal a chloisteáil faoin inlíne a sé N54.
Cuireadh deireadh leis an aonad trí lítear seo i 2006 i leaganacha níos cumhachtaí den tríú sraith (E90) agus bhuaigh sé duais Inneall Idirnáisiúnta na Bliana ar feadh cúig bliana as a chéile. Baineadh éacht den chineál céanna amach ar Auto Auto an mhacasamhail Mheiriceá ar feadh trí bliana as a chéile.
Le instealladh díreach agus rialú dé-athróg camshaft (VANOS), is é seo an chéad inneall BMW turbocharged táirgeachta. Le deich mbliana, tá sé comhtháite le gach rud: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, chomh maith le, le mionathruithe, i líne Alpina.
6. BMW B38 1.5
Is é BMW an branda is mó a bronnadh sa chéad dá fhiche bliain (Inneall Idirnáisiúnta na Bliana) agus tá iomaíocht ghéar déanta ag an iontrálaí gan choinne seo: inneall turbo trí-sorcóir le toirt 1,5 lítear, cóimheas comhbhrúite 11: 1, instealladh díreach, cúpla VANOS agus an chéad turbocharger alúmanaim ar domhan a táirgeadh Ilchríochach.
Tá sé deartha freisin le haghaidh feithiclí tiomána roth tosaigh mar an BMW 2 Series Active Tourer agus MINI Hatch, chomh maith le samhlacha tiomána roth chúl.
Ach is ón gcéad úsáid a tháinig an t-éileamh is mó ar cháil air: sa hibrideach spóirt i8, áit ar sholáthraigh sé, i bpacáiste le mótair leictreacha, an luasghéarú céanna agus a bhí ag an Lamborghini Gallardo uair amháin.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Leagan speisialta é seo d’inneall dócháin inmheánaigh shraith NZ le bloc alúmanaim. Forbraíodh é go sonrach do ghluaisteáin hibrideacha, go príomha don Prius a bhfuil an-tóir air. Tá cóimheas comhbhrúite fisiceach ard go leor ag an inneall de 13,0: 1, ach tá moill ar dhúnadh na comhla ionghabhála, rud a fhágann go mbíonn comhbhrú iarbhír go 9,5: 1 agus a fhágann go n-oibríonn sé i gcineál timthriall insamhalta Atkinson. Laghdaíonn sé seo cumhacht agus chasmhóimint, ach méadaíonn sé éifeachtúlacht.
Is é an leagan seo le 77 hp. (5000 rpm), sheas sé faoi chochall an Prius MK1 agus MK2 (tá 2ZR-FXE feistithe cheana féin ag an tríú glúin), hibrideach Yaris agus roinnt samhlacha eile le hinneall dócháin inmheánaigh den chineál céanna.
4. VW 1.4 TFSI, Twincharger TSI
Tógadh EA111 mar bhunús leis an aonad seo. Don chéad uair, chuala modhnú turbocharged ar an inneall dócháin inmheánaigh ag an Frankfurt Motor Show 2005. Úsáideadh é mar phríomhaonad don Gailf-5. Ar dtús, d'fhorbair na ceithre inlíne (1,4 lítear) 150 hp. agus bhí córas Twincharger feistithe air - trealamh comhbhrúiteora le turbocharger. Sholáthair an díláithriú laghdaithe coigilteas suntasach breosla agus bhí an chumhacht 14% níos airde ná an 2.0 FSI.
A monaraíodh i Chemnitz, baineadh úsáid as an bhfeiste seo i leaganacha éagsúla i mbeagnach gach branda de dhéantús na Gearmáine. Níos déanaí, bhí leagan le cumhacht laghdaithe le feiceáil, gan comhbhrúiteoir, ach le turbocharger agus intercooler amháin. Bhí sé 14 kg níos éadroime freisin.
3. BMW S54 3.2
Tá an tríú háit tuillte ag aonad cumhachta 3,2-lítear na Baváire i measc na n-inneall dócháin inmheánaigh is iontach le 20 bliain anuas. Is é an t-inneall seo an modhnú is déanaí ar an S50 atá éifeachtach cheana féin (asaithe TSI 6-sorcóir). Forbraíodh an t-aonad deireanach sin go sonrach le haghaidh ceann de na sedans spóirt M3 (E46) is mó éilimh.
Ag suíomhanna na monarchan, bhí na tréithe seo a leanas ag an aonad seo: 343 hp. ag 7 rpm, an chasmhóimint uasta 900 Newtons agus déanann sé 365 rpm a fhorbairt go héasca.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Tar éis cúpla tweaks tromchúiseacha agus torannacha, na mílte tuairisc ar róthéamh agus roinnt dócháin spontáinigh, tá cáil beagán tarnished ar na hinnill 3-sorcóir seo.
Mar sin féin, níorbh í an teicneolaíocht EcoBoost féin ba chúis leis na fadhbanna seo (is forbairt innealtóireachta iontach í seo). D'eascair an chuid is mó de na fadhbanna mar gheall ar lochtanna sa chóras fuaraithe agus i gcórais imeallacha eile.
Arna fhorbairt ag Ford Europe i Danton, an Ríocht Aontaithe, tugadh an ICE seo isteach in 2012. Ón gcéad nóiméad, chuir sé áthas ar gach iriseoir gluaisteán agus díograiseoir gluaisteán. Ar lítear toirt amháin, tháirg an t-aonad 125 hp dochreidte. Beagán níos déanaí, bhí leagan níos cumhachtaí le feiceáil, a fuair Eagrán Dearg Fiesta (d’fhorbair an t-inneall dócháin inmheánaigh subcompact 140 fórsa). Gheobhaidh tú é freisin sa Focus agus C-Max. Idir 2012 agus 2014, bhí sé ina bhuaiteoir trí huaire ar an ngradam bliantúil.
1. Ferrari F154 3.9
An "curadh" iomlán le ceithre bliana anuas. Scaoil uathoibritheoir na hIodáile é mar athsholáthar ar an F120A (2,9 L). Fuair an núíosach tuirbín dúbailte, córas insteallta dírí, dáileadh gáis inathraithe, agus is é 90 an camarо.
Úsáidtear é i leaganacha éagsúla sa Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider agus fiú an Ferrari SF90 Stradale ardteicneolaíochta.
Gheobhaidh tú é freisin sna leaganacha barr-spec den Maserati Quattroporte agus Levante. Tá baint dhíreach aige leis an V6 iontach a úsáideann an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
