Lincoln

Ábhar BunaitheoirEmblemStair an bhranda branda gluaisteán Is féidir a mheas go bhfuil branda Lincoln comhchiallach le só agus mórgacht. Ní minic a fheictear é ar na bóithre, ós rud é go bhfuil an branda só seo beartaithe le haghaidh strataim níos saibhre na sochaí. Rinneadh scaoileadh na ngluaisteán ar ordú, agus tá stair an bhranda féin fréamhaithe ag tús an chéid seo caite. Tá an trádmharc ar cheann de na rannáin imní Ford Motors. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i Dearborn. Bhunaigh Henry Leland an chuideachta i 1917, ach ba i 1921 a bhí an gnólacht in airde. Tá an-ainm na cuideachta a bhaineann leis an ainm US Uachtarán Abraham Lincoln. Ar dtús, ba é an réimse gníomhaíochta táirgeadh aonaid chumhachta don eitlíocht mhíleata. Chruthaigh Leland an t-inneall V-cúpla, a chlaochlú isteach sa Lincoln V8, an chéad chruthú den rang só. Mar gheall ar an easpa acmhainní airgeadais, mar gheall ar an easpa éilimh ar ghluaisteáin, cheannaigh Henry Ford an chuideachta, a bhí i gceann de na háiteanna tosaíochta i margadh gluaisteán Mheiriceá. Ar feadh tréimhse fada ama, ba é Cadillac an t-aon iomaitheoir amháin, toisc nach raibh ach cúpla endowed le “raidhse só” ag an am sin. Tar éis bhás Leland, aistríodh brainse na cuideachta chuig mac Henry Ford, Edsel Ford. D'úsáid mionlach pribhléideach rialtas na SA seirbhísí Lincoln chun gluaisteáin só a sholáthar dóibh, agus ina dhiaidh sin chinntigh sé seo neamhspleáchas airgeadais ó Ford. Nuair a bhí aonaid chumhachta aerárthaigh chumhachtacha á ndearadh, cuireadh deireadh leis an gceist maidir le comhpháirteanna teicniúla na ngluaisteán sa todhchaí. Agus i 1932, rinne an tsamhail Lincoln KB debuted, a bhfuil aonad cumhachta 12-sorcóir aige, agus i 1936 táirgeadh an tsamhail Zephyr, a measadh níos buiséadaí agus bhí sé in ann éileamh an bhranda a mhéadú suas le naoi n-uaire agus ar feadh beagnach cúig bliana. chun ualach trom an chogaidh. Ach, tar éis an Dara Cogadh Domhanda, lean an táirgeadh ar aghaidh, agus i 1956 scaoileadh an Lincoln Premier. Tar éis na 1970í, athraíodh dearadh na samhlacha. Chun costas na ngluaisteán a laghdú, i dtaca le tonn de theipeanna airgeadais, socraíodh dul i muinín aonfhoirmeachta ag an leibhéal le samhlacha na máthairchuideachta Ford. Agus go dtí 1998, bhí an chuideachta ag gabháil do tháirgeadh modhnuithe ar mheaisíní na máthairchuideachta. I 1970-1980, táirgeadh roinnt tionscadal eile, agus chuir an chuideachta forbairt ar fionraí ar feadh beagnach dosaen bliain ina dhiaidh sin. Chuaigh sraith athruithe i dtáirgeadh Lincoln ar ais go dtí leibhéal táirgthe na ngluaisteán só. Bhrúigh géarchéim eacnamaíoch na bliana 2006 an chuideachta i dtreo neamhspleáchais agus neamhspleáchais, rud a shábháil go mór í ón ualach airgeadais. Sa tréimhse ó 2008 go 2010, d'aistrigh an chuideachta a raon gníomhaíochtaí chuig margadh baile na SA. Bunaitheoir Leis an ainm Henry Leland tá baint aige le dhá bhranda cháiliúla a thug clú domhanda air, agus rugadh an t-aireagóir Meiriceánach i 1843 i Barton i dteaghlach feirmeoireachta. Níl mórán ar eolas faoi luathbhlianta Leland, ach is leor go raibh grá aige tinker leis an teicneolaíocht, go raibh scileanna mar uathúlacht, cruinneas agus foighne aige, a raibh ról tábhachtach aige, mar a chéile, mar chruthaitheoir sa todhchaí. In aois an tromlaigh, agus an Cogadh Cathartha Mheiriceá ar airde, d'oibrigh Anraí i dtionscal na n-arm. Ag bogadh níos faide ar aghaidh leis an veicteoir inmhianaithe, fuair Henry Leland post ag gléasra innealtóireachta mar dhearthóir meicniúil. D'fhóin an áit seo go leor dó, chruthaigh sé féin agus rinne sé nuachóiriú ar gach cineál meicníochtaí, ag tabhairt aird ar na sonraí is caolchúisí, ag ríomh gach rud go dtí na sonraí is lú, rud a thug taithí thar a bheith luachmhar dó. Chuir rudaí beaga mar sin tús lena ghairm bheatha. Ba é a chéad ghnóthachtáil ná bearrthóir gruaige leictreach. Chuir taithí agus scileanna suas an dréimire gairme é agus shocraigh Leland go luath ar a ghnó féin a oscailt. Le raidhse smaointe, ach ganntanas airgeadais, osclaíonn Henry fiontar lena chara Faulkner. Tugadh Leland & Faulcner ar an gcuideachta. Bhí sonraí an fhiontair an-éagsúil: ó chodanna rothair go inneall gaile. Le cur chuige cáilíochta maidir le gach ordú, thosaigh custaiméirí ag dul i dteagmháil le Henry, go háirithe i réimse na ngluaisteán agus na longthógála, ós rud é ag an gcéim seo bhí tionscal na ngluaisteán díreach ina thús. Ba é tús an 20ú haois a tháinig chun cinn ar acmhainneacht ollmhór Henry Leland. Tar éis cuideachta Henry Ford a atheagrú ina chuideachta le hainm nua, a chuirtear i leith é ón bhfear uasal Francach - Antoine Cadillac, dearadh an ghluaisteáin Cadillac, múnla A, i dteannta Henry Ford. Bhí an carr feistithe leis an inneall cáiliúil, aireagáin Leland. Thug foirfeacht Leland go mion clú agus cáil ar a dhara múnla, Cadillac D 1905. Pléascadh a bhí ann i dtionscal na gcarranna ag an am, ag cur an tsamhail ar pedestal. I 1909, tá Cadillac mar chuid de General Motors, leis an bunaitheoir Durant, a cheapann an t-uachtarán. Le linn easaontais le Durant faoi aireagán na n-inneall d'aerárthaí míleata, faigheann Leland uimhir chatagóireach, rud a spreag é éirí as mar uachtarán agus an gnólacht a fhágáil. I 1914 chum Leland an V-inneall, a bhí chun cinn i Meiriceá freisin. Bunaítear cuideachta nua mar aon leis na fostaithe Cadilac a d’fhág ina dhiaidh agus a ainmníonn Abraham Lincoln é. Tháirg an chuideachta líon berserk traenacha cumhachta aerárthach míleata. Tar éis dheireadh an chogaidh, d'fhill Henry ar thionscal na ngluaisteán agus dhear sé carr samhail le hinneall aerárthaigh V8. Tar éis dó dul thar barr, tar éis léim a dhéanamh i dtionscal na ngluaisteán, níor thuig go leor acu samhail an ghluaisteáin ag an am sin, ní raibh aon éileamh faoi leith ann agus bhí staid airgeadais deacair ag an gcuideachta. Cheannaigh Henry Ford cuideachta Lincoln amach, faoina raibh smacht fós ag Henry Leland, ar feadh tamaill ghairid. Ar bhonn díospóidí tionsclaíochta idir Ford agus Leland, chuir an chéad Henry, a bhí ina úinéir iomlán, iallach ar an gceann eile litir éirí as oifig a scríobh. Fuair ​​Henry Leland bás i 1932 ag aois 89. Feathal Tá dath airgid an lógó comhchiallach le galántacht agus saibhreas, agus tá go leor teoiricí ag an réalta ceithre phointe Lincoln, arb é an feathal féin é. Tugann an chéad cheann le fios gur cheart go n-aithneodh meaisíní i ngach cearn den domhan. Tá sé seo léirithe ag an deilbhín feathal i bhfoirm compás le saigheada. Léiríonn an ceann eile an "Star of Lincoln", a symbolizes an comhlacht celestial, a bhaineann leis an greatness an trádmharc. Deir an tríú teoiric nach bhfuil aon ualach séimeantach san fheathal. Stair branda gluaisteán an bhranda Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, tar éis na samhlacha Lincoln KB agus Zephyr, ag tosú i 1984, thosaigh táirgeadh Lincoln Continental MarK VII le comhlacht aerdinimiciúil, córas coscánaithe frith-ghlais, fionraí aer agus ríomhaire turas. rinne cinn eile. Bhí an carr só. Eisíodh múnla níos nuaí den leagan seo i 1995 agus tá inneall 8-sorcóir feistithe air. Ar bhonn innill chomhionanna leis an Mór-Roinn, cruthaíodh samhail Carranna Baile Lincoln, roth chúl, a bhí ina rogha compordach go leor. Bronntar raidhse só ar an Lincoln Navigator SUV, a eisíodh i 1997.