Tiomáint tástála Lamborghini Huracan EVO
Tá an luas díreach ag druidim le 200 km / h, agus táimid ag tosú ag moilliú cheana féin. Is crá amháin é EVO Huracan a thiomáint do theagascóir
“Ní nuashonrú amháin é seo. Déanta na fírinne, is glúin nua dár sárcharr sóisearach é EVO ”- rinne ceann Lamborghini in Oirthear na hEorpa Konstantin Sychev an abairt seo arís agus arís eile i mboscaí Rásbhealach Moscó.
Tá na hIodálaigh beagnach tar éis líonadh teicniúil an ghluaisteáin a chroitheadh go hiomlán, ach i saol na supercars, áit a bhfuil an chuma chomh tábhachtach le deichiú cuid de shoicind i luasghéarú go 100 km / h, níl na hargóintí i bhfabhar glúin nua fónta a thuilleadh chomh diongbháilte. Go seachtrach, ní hionann an EVO agus an Huracan réamh-athchóirithe ach strócanna sa pluiméireacht, agus fiú amháin iad siúd a bhí le feiceáil anseo ar chúiseanna teicniúla amháin. Mar shampla, soláthraíonn diffuser cúil nua, in éineacht le heireaball lacha ar liopa an bhoinéid, suas le sé huaire níos mó fórsa ar an acastóir cúil.
Agus tá sé seo an-áisiúil, toisc nach bhfuil mótar Huracan EVO mar an gcéanna roimhe seo. V10 atá ann fós, ach a fuarthas ar iasacht ón Huracan Performante dÚsachtach. Le conairí iontógáil giorraithe agus sceite agus aonad rialaithe athchumraithe, tá sé 30 each-chumhacht níos cumhachtaí ná an ceann roimhe seo agus táirgeann sé 640 each-chumhacht ar a mhéad.
Ach tá sé seo i bhfad ón bhfigiúr is tábhachtaí a chaithfidh a bheith ar eolas agat faoi inneall nua. 6 nóiméad 52,01 soicind - is é sin an méid a thóg sé ar an Huracan Performante pas a fháil sa Nordschleife cáiliúil. Ahead ach an deartháir is sine den Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97), chomh maith le cúpla ó charr leictreach na Síne NextEV Nio EP9 (6: 45.90) agus an fréamhshamhla Radical SR8LM (6: 48.00), atá deacair go coinníollach a mheas mar ghluaisteáin sraitheacha.
Agus má choinníonn tú i gcuimhne, chomh maith leis an eireaball aerodinimiciúil nua, go bhfuair an Huracan EVO chassis lán-inrialaithe le rothaí cúil sclóine, ansin tá sé deacair fiú a shamhlú cad é an beithíoch seo atá in ann i bhfíor-mhodhanna. Ach is cosúil go bhfuil seans againn ní amháin aisling a dhéanamh, ach fiú iarracht a dhéanamh an teorainn seo a aimsiú.
Sea, ní Adenau é Volokolamsk, agus tá Moscó Raceway i bhfad ó Nürburgring, ach níl an rian fós dona. Go háirithe sa chumraíocht is faide atá ar fáil againn. Anseo beidh áirsí ardluais agat le "esks", agus hairpins mall le difríochtaí móra ingearchló, agus dhá líne dhíreach fhada, áit ar féidir leat luasghéarú ón gcroí.
“Rachaidh tú sa tóir ar an teagascóir,” a dúirt focail an mharascail rása ag an seisiún faisnéise sábháilteachta cosúil le cith fuar. Tá dhá rith de shé lapa againn chun nádúr crua an Huracan EVO a mhacasamhlú. Tar éis an chéad téamh suas, molann an teagascóir ar an gcarr chun tosaigh socruithe an ghluaisteáin a athrú láithreach ón mód Strada sibhialta go dtí an rian Corsa, ag seachaint an Spórt idirmheánach. I bhfianaise an ama tástála daingean, is cosúil go bhfuil an togra cuiditheach.
Dhá chlic ar an gcnaipe ar chorda íochtarach an “roth stiúrtha” - agus sin é, anois tá tú i d’aonar go praiticiúil le 640 each-chumhacht. Tá an bosca i mód láimhe, agus ní dhéantar an t-aistriú ach le haistrithe paddle ollmhóra, agus tá an cobhsú chomh suaimhneach agus is féidir.
Fiú amháin ag an teagmháil is lú den chos gáis, pléascann an t-inneall agus tosaíonn sé ag casadh láithreach. Agus tá an áit aige: tá an V10 chomh seiftiúil go dtosaíonn an crios dearg tar éis 8500. Amhrán ar leithligh is ea fuaim an sceite. Le sciorradh oscailte sa chonair sceite, tá an mótar taobh thiar de cosúil le Zeus feargach ar Olympus. Go háirithe shoots sceite juicy amach nuair a athrú.
Mar sin féin, is féidir leat iad a mhothú anseo, fiú má chuireann tú earplugs isteach. Tá gach athrú fearas cosúil le buille sa chúl le sledgehammer (agus ná fiafraigh cén chaoi a bhfuil a fhios agam faoi na mothúcháin seo). Fós, déanann an bosca é i níos lú ná 60 milleasoicind!
Cuileoga an chéad lap tapa in aon anáil amháin. Ansin fuaraímid na coscáin agus téimid chuig an dara ceann. Faigheann sé níos mó spraoi toisc go dtógann an teagascóir an luas. Déanann an Huracan casadh chomh furasta agus chomh beacht agus is síneadh duitse é. Níl an roth stiúrtha ró-ualaithe, ach ag an am céanna tá sé chomh beacht agus trédhearcach, amhail is go mbraitheann tú na colbhaí le do mhéar. Damnaigh é, is féidir le fiú mo dheirfiúr beag an hairicín seo a láimhseáil.
Téimid ar an gceann is faide díreach san earnáil dheireanach den MRW. "Gás go dtí an t-urlár!" - cuireann sé an teagascóir isteach ar an raidió. Brúitear isteach i gcathaoir mé, agus briseann m’aghaidh isteach i ngáire, ach ní fada. Tá an luas díreach ag druidim le 200 km / h, agus táimid ag tosú ag moilliú cheana féin - beagnach 350 m roimh chasadh géar ar chlé. Níl, tar éis an tsaoil, is crá é EVO Huracan a thiomáint do theagascóir.
Ar an láimh eile, is amaideach glacadh leis nach bhfuil muinín aige as córas coscánaithe Huracan EVO. Tá a fhios go maith ag an bhfear Lamborghini seo atá os mo chomhair go ndéanfaidh an carr moilliú go héasca, fiú má thosaímid ag coscánaithe 150 nó fiú 100 méadar roimh an cas. Is beag muinín atá agam as: táimid ag feiceáil an teagascóra den chéad uair. Dá mbeinn ina áit, is ar éigean a thabharfainn carr dó ar $ 216 leis na focail: "Déan an rud atá uait."
| Cineál comhlachta | Coupe |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4506/1924/1165 |
| Rothaí, mm | 2620 |
| Curb meáchan, kg | 1422 |
| cineál innill | Peitreal, V10 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 5204 |
| Max. cumhacht, l. ó. | 640 ag 8000 rpm |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm | 600 ag 6500 rpm |
| Tarchur | 7RCP |
| Привод | Iomlán |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 2,9 |
| Max. luas, km / h | 325 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 13,7 |
| Toirt trunk, l | 100 |
| Praghas ó, $. | 216 141 |
