Tiomáint tástála Chery Tiggo 4 i gcoinne Kia Rio X-Line agus Lada XRAY Cross

Is cosúil go bhfuil eochair bráisléid, rialú gotha, athróg agus trealamh eile dá samhail gnáth inniu, fiú amháin in aicme na ndlúth-thrasdul. Agus fiú gluaisteáin na Síne

Ní hamháin gur gadget brandáilte é rianaitheoir folláine Chery, ach eochair charr freisin. Ba é Land Rover an chéad duine a cheap smaoineamh ar eochair neamh-inúsáidte inséidte, ach go dtí seo níor éirigh ach leis na Sínigh é a chur i bhfeidhm do charr ar fiú beagán os cionn milliún é. Agus oibríonn sé i ndáiríre: dúnann sé agus osclaíonn sé na doirse, íslíonn sé na fuinneoga, díghlasáiltear an stoc.

Tá an smaoineamh bracelet go maith le haghaidh spóirt nó gníomhaíochtaí eile nach bhfuil sé an-áisiúil an eochair a iompar leat. Leis an bracelet, is féidir leat dul go dtí an trá, sciáil, bagáiste a rith nó a iompar gan an baol go gcaillfidh tú d’eochair phríomha. Ligeann an bracelet duit an t-inneall a thosú go cianda chun an taobh istigh a théamh nó a fhuarú. Fíor, níl rialú aeráide lán-chuimsitheach ag an Tiggo 4, agus tá sé seo aisteach go leor do mhúnla a mheastar a bheith ar an gceann is nua agus is úire i raon an bhranda.

Is furasta mearbhall a fháil ar ordlathas trasnaithe Chery toisc nach bhfreagraíonn na hinnéacsanna uimhriúla don suíomh tríthoiseach i gcónaí. Ní gá duit ach cuimhneamh gur féidir an Tiggo 4 a mheas mar chomharba foirmiúil ar an Tiggo 3 is saoire, agus tá an tsamhail seo thart ar mhéid an Hyundai Creta. Ach ag an am céanna ní dhíoltar é níos saoire ná sárdhíoltóir, rud a chuireann ionadh mór orm. Thairis sin, níl tiomáint uile-roth ag Chery, mar sin ní mór duit é a chur i gcomparáid go díreach le málaí haiste tras-tíre, agus tá siad níos saoire i leaganacha inchomparáide.

Sampla clasaiceach is ea Kia Rio X-Line: gnáthchorradh cúig dhoras le níos mó glanta talún agus taobhbhallaí plaisteacha. Agus go ginearálta, maidir le bóithre briste na Rúise, is rogha an-oiriúnach é seo de thoisí measartha agus le heirgeanamaíocht clasaiceach paisinéirí. Tá an suíomh suíocháin taobh istigh mar an gcéanna le sedan Rio, arna choigeartú le haghaidh airde an tsuímh. Ní amháin go raibh imréiteach an X-Líne níos airde i dtosach ná imréiteach an sedan, in earrach na bliana 2019 mhéadaigh an t-allmhaireoir 2 cm eile go 195 milliméadar an-suntasach.

Níl ach imréiteach talún Chery Tiggo 4 ach beagán níos lú - 190 milliméadar. Ach má chuireann tú an dá charr taobh le taobh, is cosúil go dtagann siad ó chodanna éagsúla go ginearálta, toisc go bhfuil Chery níos airde go suntasach. Breathnaíonn sé cosúil le trasnú fíor le corp ard, díon bunoscionn, doirse ollmhóra agus ráillí díon nochtaithe, atá beagnach dofheicthe ó Kia.

Is é leagan amach an choirp a chinneann an feistiú den chuid is mó, agus sa Tiggo 4 is é an trasrian díreach é - ingearach agus ard. Tá próifíl mhaith ag cathaoireacha armtha dlúth, dlúth, ach bíonn an headrest ag brú ró-mharthanach ar chúl an chinn. Níl aon rud na hÁise faoi stíl an salon, agus ba mhaith liom scáileán mór chóras na meán a chur i gcomparáid le teilifís. Beagnach mar an gcéanna - in ionad feistí, agus déantar an radharc a choigeartú de réir blas an úinéara. Fíor, ní féidir leat an gnáthphictiúr a fháil le dials, is cosúil go bhfuil an taispeáint féin faded, agus ar na taobhanna tá dips dubh neamhfhoirmiúla den teirmiméadar agus den tomhsaire breosla.

Is fearr grafaicí scáileán an chórais meán, tá beochan spéisiúil ann, ach ní cheadaíonn cnaganna an oiriúntóra aer an teocht agus an modh uathoibríoch a shocrú. Ar an láimh eile, déanann an Tiggo 4 rud nach féidir le hiomaitheoirí a fháil ar aon airgead: rialú gotha. Ag rothlú do mhéar os comhair an scáileáin, is féidir leat an toirt a choigeartú, swipe chun an raidió nó na rianta a athrú, agus do phailme a swipe chun an t-oiriúntóir aer a chasadh air nó as. Cé go bhfuil sé níos éasca fós an láimhseáil rothlach a oibriú ar an tollán.

Leagan idirmheánach é Lada XRAY. Tógtar an carr ar bhonn an phóirse Renault Sandero, ach tá corp ard aige, agus sa leagan Cross tá imréiteach taifeadta 215 mm aige freisin. Cé gurb é a mhalairt an rogha is dlúithe ó thaobh méide agus spáis laistigh de na comhréitigh eolacha uile ar an ardán B0 agus i bhfad ón bhfeistiú is compordaí. Is maith ar a laghad go bhfuil coigeartú roth stiúrtha ann maidir le sroicheadh, rud a thugann i bhfad níos mó roghanna do thiománaithe ar airde éagsúla. Ach ní féidir cathaoireacha suíocháin ina seasamh gan staonadh a chur in áit ar bith.

Tá an taobh istigh Cross beoga go maith le haicinn liath codarsnacha sna suíocháin agus sna huirlisí le imeall oráiste ar dhath an choirp, ach seo ceann de na roghanna. Is féidir an leagan barr den Luxe a bheith feistithe le taobh istigh oráiste dhá-thonna, a bhfuil cuma an-gheal air agus fiú saibhir ó achar, ach, cosúil leis an leagan aon-dath, díomá leis an plaisteach macalla de gach dromchla. Fiú amháin le córas meán barr, rialú aeráide agus eochracha do shuíocháin téite agus gloine, féachann Crois XRAY cairdiúil don bhuiséad ón taobh istigh. Is cúis sásaimh dúinn go bhfuil an córas meán, tar éis an nuashonraithe, in ann Apple CarPlay agus Android Auto a láimhseáil.

Tá an cúl i XRAY teoranta go macánta, agus ní féidir leat dul timpeall le suíocháin leanaí. Ní sealbhóir taifead é X-Líne Kia Rio freisin, ach i gcás tiománaí aosach ar mheán-thógáil is féidir leat suí anseo de ghnáth ar a laghad, ag dreapadh go héasca tríd an tollán lárnach dlúth. Agus tá an áit is fairsinge sa Chery ard, áit a bhfuil go leor seomra sna guaillí, na cosa, agus fiú os cionn an chinn. Cuireann an triúr téamh an mhaolú tolg cúil ar fáil, ach sna leibhéil Baile Átha Troim níos sine amháin.

Imríonn an dlúth XRAY le stoc, nach bhfuil níos giorra ná Chery, agus a bhuaigh go siombalach i méid, ag cur san áireamh na cuasanna atá i bhfolach faoin urlár. Is féidir an t-urlár crua a shuiteáil ar dhá leibhéal, agus sa suíomh uachtarach, déantar an t-aistriú go dtí na cúltacaí fillte gan chéim. Tá céim ag an Tiggo, ach tá cuma néata ar an urrann féin. Agus tá an Rio níos faide ná an iomaíocht: tá an stoc níos airde agus níos faide, agus ar na taobhanna tá nideoga do bhuidéil le washer. Ach ní féidir ach le XRAY cúl suíochán tosaigh an phaisinéara a fhilleadh chun earraí fada a iompar.

Is núíosach do Lada an t-athróg atá péireáilte le hinneall 1,6 Nissan, agus tá mothú ann gur sháraigh Togliatti beagán, ag cur carachtar phlegmatic agus figiúirí luasghéaraithe dull san aonad sna sonraíochtaí oifigiúla. Cé go bhfuil gach rud maith go leor i mbraistintí, ní chuireann an t-athróg isteach ar an inneall, agus sa mhodh luasghéaraithe ionsaitheach déanann sé aithris sciliúil ar athrú giaranna “seasta”.

Is cosúil go bhfuil Chery, lena hinneall dhá lítear i ngnáthmhodhanna tiomána, bríomhar, toisc go dtaitníonn sé leis an nóiméad agus go bhfreagraíonn sí go daingean don chos gáis le corrlach. Ach má dhéanann tú iarracht dul go han-tapa, ansin tagann díomá: tarraingíonn an t-athróg an rubar, téann an sá i bhfostú, agus níl an t-inneall féin i ndáiríre ag iarraidh casadh suas ar luas ard. Tá an scéal rud beag níos fearr sa mhodh spóirt, ach go ginearálta níl ach leigheas amháin ann maidir leis an leisce - an leagan le hinneall turbo, a imríonn i gcatagóir praghsanna difriúil.

Níl aon ghearáin ann faoin Kia Rio le hinneall 1,6 a bhfuil an chumhacht chéanna aige beagnach, agus is é seo fiúntas ní amháin an sá innill a dháiltear go cothrom, ach freisin an meaisín “uathoibríoch” fionnuar 6 luas, nach bhfuil fiú aige cnaipe Spóirt mar neamhriachtanach. Freagraí gasta, luasghéarú leordhóthanach agus fiú leid spleodrach - sa tríréad seo is fearr an Rio X-Line ní amháin ó thaobh líon, ach ó thaobh mothúchán de.

Thart ar an ailíniú céanna i dtéarmaí láimhseála. Níor mhill an t-ardú ar imréiteach talún socruithe Kia, mar gheall ar in éineacht le struthanna an X-Líne Rio, athraíodh na hairm fionraí tosaigh agus na cnaganna, agus láimhseálann an carr go sármhaith fós: frithghníomhartha gasta, roth stiúrtha soiléir agus rollaí measartha .

Tá Chery níos measa ar an mbóthar, ach coinníonn sí líne dhíreach chomh maith, fanann sí intuigthe le linn ainlithe, ach bogann sí ar shiúl ón tiománaí má tá tú ag tiomáint níos gníomhaí. Tá Lada sa chiall seo níos macánta, fiú agus an roth stiúrtha sách daingean agus na rollaí suntasacha á gcur san áireamh, mar gheall go bhfuil sé intuartha go leor i bhformhór na gcásanna. Ina theannta sin, déanann fionraí an XRAY é a ruaigeadh fiú ar bhóthar an-dona ar leibhéal torainn an-chompordach.

Tá Tiggo 4 níos déine, agus ar bhóithre an-chontúirteach bíonn sé ag croitheadh ​​go trócaireach, i roinnt áiteanna tosaíonn sé ag luascadh. Níl ach oideas amháin ann - chun moilliú. Ach ní sheasann an tagairt beagnach Rio X-Line, a chraolann na neamhrialtachtaí go léir don salon go mion, na coinníollacha sin ach an oiread.

Ní chiallaíonn sé seo go léir go bhfuil eagla ar an X-Líne Rio roimh an tír lasmuigh den bhóthar. I láib agus slush, oibríonn an córas rialaithe tarraingt go maith, a insamhail go héifeachtach blocáil tras-acastóra. Tá Lada XRAY ag iarraidh freisin, ach sa leagan le hathraitheoir, níl an carr ó Togliatti gan roghnóir chun na modhanna tiomána a roghnú, rud a d’fhág go raibh na hiarrachtaí seo níos suntasaí. Níl aon rud le déanamh ag Chery Tiggo 4 freisin: tá na leictreonaic ar garda, ach ní gheall siad mórán cumais tras-tíre.

Ní féidir an "ceathrú" Tiggo le tarchur uathoibríoch a cheannach ar níos lú ná milliún - cosnaíonn carr sa chumraíocht Chompord $ 13, agus sa leagan tástála de Techno le hiontráil gan eochair, roth stiúrtha téite agus suíocháin chúl, leathar, suíocháin leictreacha agus córas mór meán do 491 $ eile níos costasaí. ...

Cosnaíonn Lada XRAY Cross le hathraitheoir, fiú amháin sa chumraíocht Luxe Prestige is saibhre, $ 12 agus is tacar iomlán é seo, lena n-áirítear Baile Átha Troim éicea-leathair dhá thonna, córas meán braiteora le ceamara, rialú aeráide, roth stiúrtha téite agus suíocháin chúl, soilsiú istigh atmaisféarach agus cúl fillte suíochán an phaisinéara ... Agus tairgtear pacáiste Optima, nach féidir a bheith “folamh” freisin, ar $ 731 agus is é seo an t-íosmhéid don Chrois XRAY le CVT. Dála an scéil, níl CVT feistithe ar an XRAY is gnách - ní féidir leat ach leagan le hinneall 11 agus “robot” a cheannach ar $ 082.

Is féidir Rio ardaithe a chur i milliún freisin, fiú le hinneall 1,6 agus tarchur uathoibríoch. Cosnaíonn an bunleagan Comfort $ 12 agus an Préimh níos sine - $ 508, atá níos costasaí ná an Chery Tiggo barr-deireadh 14. Tá an suíochán agus an gaoth gaoithe, an córas iontrála gan eochair agus an loingseoir téite ag an Rio barr-deireadh. Tá rogha níos saoire fós - an Rio X-Line le hinneall 932-each-chumhacht 4 agus tarchur uathoibríoch a chosnaíonn $ 100, nach dtairgtear ach sa leagan Comfort.

Cineál comhlachta	Hatchback	Hatchback	Hatchback
Размеры (fad / leithead / airde), mm	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
Rothaí, mm	2610	2592	2600
Mm Imréiteach talún	190	215	195
Curb meáchan, kg	1494	1295	1203
cineál innill	Gásailín, R4	Gásailín, R4	Gásailín, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1971	1598	1591
Cumhacht, hp le. ag rpm	122/5500	113/5500	123/6300
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	180/4000	152/4000	151/4850
Tarchur, tiomáint	CVT, tosaigh	CVT, tosaigh	6-st. Tarchur uathoibríoch, tosaigh
Luas uasta, km / h	174	162	183
Luasghéarú go 100 km / h, s	n. d.	12,3	11,6
Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
Toirt trunk, l	340	361	390
Praghas ó, $.	13 491	11 093	12 508