LDV V80 Van 2013 athbhreithniú
Má thaistil tú riamh ar fud na Ríochta Aontaithe le 20 bliain anuas (nó go simplí faire craoltaí póilíní ón tír), tá tú faoi deara dosaenacha, mura bhfuil na céadta veain le suaitheantais LDV.
Cuspóir tógtha ag Leyland agus DAF, mar sin an t-ainm LDV, ag seasamh do Leyland DAF Vehicles, bhí cáil ar na veaineanna i measc úsáideoirí mar fheithiclí macánta, más rud é nach suimiúil go háirithe.
Ag tús an 21ú haois, bhí deacrachtaí airgeadais tromchúiseacha ag LDV, agus i 2005 díoladh na cearta chun LDV a tháirgeadh leis an fathach Síneach SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Is é SAIC an monaróir gluaisteán is mó sa tSín agus tá comhpháirtíochtaí bunaithe aige le Volkswagen agus General Motors.
In 2012, tháirg cuideachtaí grúpa SAIC líon ollmhór 4.5 milliún feithicil - i gcomparáid le níos mó ná ceithre huaire líon na ngluaisteán nua a díoladh san Astráil anuraidh. Allmhairítear veaineanna LDV isteach san Astráil faoi láthair ó mhonarcha Síneach.
Tá na veaineanna a fhaighimid anseo bunaithe ar dhearadh Eorpach 2005, ach tá roinnt mhaith nuashonraithe feicthe againn le linn an ama sin, go háirithe i réimsí sábháilteachta agus astaíochtaí sceite.
Luach
Sna laethanta tosaigh seo san Astráil, tá an LDV ar fáil i líon réasúnta teoranta samhlacha. Bonn roth gearr (3100 mm) le airde díon caighdeánach agus bonn roth fada (3850 mm) le díon meánach nó ard.
Áireofar ar allmhairí amach anseo gach rud ó chábáin chassis, ar féidir raon de chomhlachtaí a cheangal leo, go feithiclí. Tá praghsáil tábhachtach do dhearcadh an cheannaitheora ar charranna Síneacha sna céimeanna tosaigh dá tabhairt isteach sa tír seo.
Ar an gcéad amharc, cosnaíonn LDVanna thart ar dhá nó trí mhíle dollar níos lú ná a n-iomaitheoirí, ach measann allmhaireoirí LDV go bhfuil siad thart ar 20 go 25 faoin gcéad níos saoire nuair a chuirtear san áireamh ardleibhéal na ngnéithe caighdeánacha.
Chomh maith leis an méid a mbeifeá ag súil leis ó fheithicil sa rang seo, tá an LDV feistithe le haerchóiriú, rothaí cóimhiotail, soilse ceo, rialú cúrsála, fuinneoga leictreacha agus scátháin agus braiteoirí cúlaithe. Suimiúil go leor, bhí oifigeach sinsearach ó Ambasáid na Síne san Astráil, Kui De Ya, i láthair ag seoladh meáin LDV.
I measc rudaí eile, chuir sé béim ar an tábhacht a bhaineann le freagracht shóisialta do mhuintir na Síne. Tá sé fógartha ag allmhaireoir na hAstráile WMC go bhfuil veain LDV bronnta aige ar an Starlight Children's Foundation, carthanacht a chuidíonn le saol leanaí a bhfuil an-tinn orthu san Astráil a ghealú.
Dearadh
Tá rochtain ar limistéar lasta gach múnla a allmhairítear isteach san Astráil trí dhoirse sleamhnáin ar an dá thaobh agus doirse scioból lán-airde. Osclaíonn an dara ceann uasmhéid de 180 céim, rud a ligeann don fhorklift ardú díreach ón taobh thiar.
Mar sin féin, ní osclaíonn siad 270 céim ionas gur féidir aisiompú a dhéanamh i spásanna an-chúng. Is dócha nach bhfuil an dara ceann chomh tábhachtach san Astráil ná i gcathracha teoranta san Eoraip agus san Áise, ach d'fhéadfadh sé a bheith úsáideach uaireanta.
Is féidir dhá phailléid chaighdeánacha na hAstráile a iompar le chéile sa urrann bagáiste mór. Is é 1380 mm an leithead idir áirsí an roth, agus tá an méid atá á áitiú acu beag taitneamhach.
Tá cáilíocht na tógála go maith i gcoitinne, cé nach bhfuil an taobh istigh de réir na gcaighdeán céanna le feithiclí tráchtála a tógadh i dtíortha eile. Bhí doras ag ceann de na LDVanna a ndearnamar tástáil orthu a bhí le slammed go dian sula ndúnfadh sé, bhí na cinn eile go breá.
Teicneolaíocht
Tá na veaineanna LDV faoi thiomáint ag inneall turbodiesel ceithre-sorcóir 2.5-lítear arna fhorbairt ag an gcuideachta Iodálach VM Motori agus a mhonaraítear sa tSín. Táirgeann sé suas le 100 kW de chumhacht agus 330 Nm de chasmhóiminte.
Tiomáint
Le linn an tiomáint tástála 300+ ciliméadar arna eagrú ag WMC, allmhaireoir na hAstráile LDV, fuair muid amach go raibh an t-inneall láidir agus réidh le feidhmiú. Ní raibh an turas chomh taitneamhach agus a bheifí ag súil leis i bhfeithicil tráchtála ar chúl íseal, ach nuair a thagann sé suas go dtí 1500 revs tosaíonn sé ag canadh agus bíonn sé sásta na giaranna arda a choinneáil suas cnoic measartha géara.
Ag an gcéim seo, níl ach tarchur láimhe cúig luas feistithe; tá tarchur uathoibríoch á fhorbairt agus is dócha go dtairgfear iad faoin am a shroichfidh an LDV stádas cairr paisinéara. Tá an tarchur láimhe éadrom agus éasca le feidhmiú, ní rud éasca é a dhearadh i gcarr tiomána roth tosaigh tras-inneall, agus mar sin tá fíor-mholadh tuillte ag na hinnealtóirí.
Diúltú
Tá níos mó stíle ag LDVanna ná mar is gnách sa chuid seo den mhargadh, agus cé nach é an t-inneall is ciúine é, tá fuaim cosúil le trucail aige agus is cinnte nach bhfuil sé as áit.
