LDV Van 2015 Forbhreathnú
Bhí tús bréagach acu faoi allmhaireoir eile, ach anois tá an raon LDV de veaineanna tráchtála éadroma inacmhainne faoi údarás an allmhaireora meas Ateco.
Ní dhéantar LDVanna (Leyland DAF Van) san Eoraip a thuilleadh, ach déantar iad sa tSín ag an monaróir gluaisteán is mó sa tír sin, SAIC.
Cheannaigh siad glas, stoc agus gas mhonarcha LDV agus bhog siad go dtí suíomh nua sa tSín, áit a bhfuil na céadta mílte déanta anois.
céanna
Agus níos tábhachtaí fós, tá siad ar gach bealach mar an gcéanna leis an leagan Eorpach ard-mholadh, cé is moite de rothaí agus suaitheantais cóimhiotal éadrom 16-orlach.
Creideann Ateco gur féidir le hoibreoir beag na buntáistí uile a bhaineann le veain ardchaighdeáin de stíl na hEorpa a fháil ar feadh leath an chíosa míosúil lena mhúnla V80. Seans go gciallódh sé seo gan $1000 a íoc in aghaidh na míosa, ach $500 a íoc ina ionad sin. Difríocht mhór.
Dearadh
Is veain dathúil é de réir aon chaighdeáin tiománaí seachadta, agus tá an V80 ar fáil i roinnt cumraíochtaí, lena n-áirítear díon íseal, meánach agus ard, chomh maith le bonn roth gearr agus fada. Tá fiú bus 14 suíochán ar fáil, ag tosú ar $29,990 don veain láimhe SWB le díon íseal.
Breathnaíonn sé go leor cosúil le Benz Vito lena línte bosca, agus bhí an carr gearr rotha a thiomáin muid in ann freastal ar dhá phailléid lánmhéide sa limistéar lasta. Is é 1204 kg pálasta an mhúnla bonn rotha gearr, agus is é 1419 kg an tsamhail bonn roth níos faide.
Déanann sleamhnáin taobh ar an dá thaobh agus doras scioból 180 céim ar chúl an luchtú éasca.
Cuirtear an córas glasála lárnach le haghaidh slándála i ngníomh go huathoibríoch chomh luath agus a thosaíonn tú an carr.
Tá an urrann bagáiste líneáilte agus feistithe le mata ardghreim. Tá bacainn ualaigh lánleithead/airde ar fáil le cuirtín plaisteach soiléir.
Tá dé-mhálaí aeir tosaigh, braiteoirí páirceála cúil agus dáileadh leictreonach fórsa coscáin ag an V80.
San Astráil, níl rátáil éigeandála faighte aici fós.
Inneall / Tarchur
Tá costais oibriúcháin íseal mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann an LDV comhpháirteanna dílseánaigh ó mhonaróirí idirnáisiúnta. Is é an t-inneall atá gléasta go trasnánach ná ceithre-sorcóir turbodiesel VM Motori 2.5-lítear a rinneadh sa tSín faoi cheadúnas, agus baineann an rud céanna leis an uathoibríoch sé-luas atá ar fáil le déanaí. Is de bhunadh comhchosúil comhpháirteanna eile den veain LDV.
Is cúig luas an tarchur caighdeánach láimhe.
Is é 100 kW/330 Nm an chumhacht a bhaintear amach agus ídiú breosla comhcheangailte de 8.9 l/100 km. Toilleadh umar 80 lítear.
Téann Drive chuig na rothaí tosaigh, coscáin diosca timpeall, agus rinne gnólacht innealtóireachta feithicleach na Breataine MIRA athchalabrú ar fhionraí an V80 agus ar chomhpháirteanna dinimiciúla eile.
Gnéithe sé raca cumhachta agus stiúrtha pinion agus ga casta inmholta.
Tiomáint
Bhí V80 gairid againn le tarchur láimhe uathoibrithe nua - uathoibríoch de réir dealraimh le sealanna beagán níos moille ná an tiontaire gnáth-chasmhóiminte. Ach tá rud ar bith níos fearr ná cogs a mhalartú de láimh i dtrácht trom.
Tá go leor luasghéaraithe agus chasmhóiminte ag an gcarr chun ualaí troma a tharraingt agus a láimhseáil mar aon veain seachadta eile ar an mbóthar. Tá ga casta an-daingean aige, atá compordach, agus tá an suíomh tiomána sách caighdeánach do shuíochán veain ina seasamh agus do roth stiúrtha cothrom. Tá neart áiseanna sa chábán nach bhfuil faoi scáth ach uirlisí atá suite go lárnach atá deacair a fheiceáil.
Tá gach rud eile go maith - urlár íseal le haghaidh luchtú éasca, doirse móra, barántas 100,000 bliain / XNUMX km, cúnamh ar thaobh an bhóthair, líonra déileálaí ar fud na tíre.
Ceann do Vanni ar bhuiséad, beagnach leagan 2015 den Kia Pregio “legendary”, ach níos fearr - i bhfad níos fearr.
