Tiomáint tástála Land Rover Defender VDS Automatik: Landy athraitheach go leanúnach
Oiriúnach go háirithe d’fheithiclí díosail easbhóthair.
Tá tarchur uathoibríoch nua á tháirgeadh san Ostair, go háirithe i gcás SUVanna. Ba é an Land Rover Defender an chéad charr tástála.
Tá a fhios ag aon duine a thiomáineann go minic i dtír-raon deacair na buntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch. Tarraingt leanúnach, giaráil optamach ag brath ar an gcás, gan aon clutch meicniúil mar fhoinse teip féideartha agus, ar deireadh ach ní ar a laghad, ar ndóigh, compord tiomána níos airde. San earnáil SUV, tá tarchur le tiontaire chasmhóiminte clasaiceach ar fáil beagnach i gcónaí. Tá tarchur athróg leanúnach ró-bheag i gcomparáid le, mar shampla, tarchur uathoibríoch dé-clutch nua-aimseartha agus níl sé oiriúnach le haghaidh ualaí ard easbhóthair. Tá na hOstairigh ag céim ar bhonn nua: le tarchur pláinéadach athraitheach leanúnach le húsáid san earnáil SUV. Is é an Land Rover Defender an fheithicil tástála do choincheap tarchuir nua VDS Getriebe Ltd.
Cosantóir le uathoibríoch gan chéim
Mar fheithicil uile-tír-raon, soláthraíonn an Cosantóir an bonn foirfe chun na buntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach a thaispeáint. Is é an Twin Planet Athróg, nó VTP don ainm sin, an giarbhosca ar a dtugtar na hinnealtóirí T&F, agus ag an am céanna an cur síos cuí ar an ngníomh a thabhairt: is é an giar pláinéadach dúbailte ag aschur an ghiarbhosca croílár an tarchuir nua. Feidhmíonn tarchur VTP mar tharchur brainse cumhachta mar a thugtar air. Ciallaíonn sé seo go bhfuil cuid hidreastatach breise suiteáilte in aice leis an bhfearas pláinéadach, a thógann ar luas íseal tiomáint na rothaí tríd an gcaidéal ola agus an mótar hiodrálach atá á thiomáint aige. Tá dearadh a bhfuil feidhm chomhchosúil aige ar fáil i bhfeithiclí hibrideacha Toyota, ach tá sé i ndáiríre chun críche difriúil agus is leictreach seachas hiodrálach é.
D’fhorbair VDS giaranna VTP do mheaisíní talmhaíochta ar dtús, agus tá na giaranna seo caighdeánach do tharracóirí le tamall anuas. I gcomparáid le tarchur trucailí, tá tarchur tástála Land Rover Defender laghdaithe agus tá buntáistí na teicneolaíochta seo á n-úsáid den chéad uair ar SUV.
An chuid is fearr den dá shaol
Tá tábhacht ar leith ag baint le marcaigh easbhóthair, cuireann an tarchur VTP deireadh go hiomlán leis an míbhuntáiste is mó a bhaineann le gnáth-thiontóir chasmhóiminte - coscánaithe inneall laghdaithe ar shliocht géar. Mar gheall ar an nasc buan idir an t-inneall agus an tarchur, is féidir coscánaithe iomlán inneall a chur i bhfeidhm go dtí an stad deiridh. Soláthraíonn an fearas VTP tús láidir gan bhriseadh ar an tarraingt, fiú ag luasanna ísle innill. Chuir CVT deireadh freisin leis an gcóras dáileacháin don tarchur easbhóthair - (sa charr tástála baintear é seo amach trí chnaipí ar an gconsól lár), tá rogha ann ach luas tosaigh agus droim ar ais, tá córas glasála difreálach comhtháite ann freisin. nasc docht idir an dá acastóir. Déantar rialú cúrsála a chomhtháthú tuilleadh sa tarchur VTP.
Tá tarchur VTP do SUVanna fós i mód tástála faoi láthair, is é Defender an chéad charr tástála. Ar ndóigh, níl aon fhaisnéis faoi phraghsanna féideartha agus táirgeadh sraitheach fós. Tá an giarbhosca deartha le haghaidh chasmhóiminte ionchuir suas le 450 Nm agus luas suas le 3600 rpm, agus mar sin tá sé oiriúnach go príomha le haghaidh SUVanna díosail.
2020-08-30
