Tiomáint tástála Lamborghini V12: Dáréag olc

Anois go n-osclaíonn an Lamborghini Aventador caibidil nua i stair na cuideachta V12, déanaimis breathnú siar ar ghnáththionscnamh teaghlaigh - is é sin, torannach, tapa agus fiáin - i gcomharsanacht Sant'Agata Bolognese.

Ba mhaith liom dul ar ais ar an mbóthar, ba mhaith liom a chanadh - ní go hálainn, ach go glórach agus os ard. D'fhéadfadh amhrán Serge Ginzburg a bheith ina fuaimrian don teaghlach ar fad de mhúnlaí Lamborghini V12. Tá siad tapa, fiáin agus erotic. Cosúil le Ginzburg. Caitheamh tobac, ól, i bhfocal, mícheart go polaitiúil. Agus díreach cosúil leis, tá dhochothroime do mhná ar cheann de na buntáistí dóibh siúd a chónaíonn ar luas ard agus a fhágann go luath.

Mar sin féin, ní hé seo an iliomad inneall fionnuar V12, gan nach mbeadh na samhlacha Lamborghini barr cad atá siad - créatúir uaisleáin le carachtar deacair a thuar.

Tús

Tá laochra na todhchaí ‘68 fós ag téamh suas i ranganna na scoile agus Lamborghini ag lasadh an chéad chéim den roicéad a sheol an branda isteach i bhfithis mhótair sraithe móra - an Miura. Ar dtús mar chassis inneall a thaispeántar ag an Turin Motor Show 1965. Le fráma tacaíochta déanta as próifílí cruach le poill mhóra chun solais agus V12 gléasta go trasnánach. Tá roinnt cuairteoirí chomh spreagtha ag an bhfeidhmíocht seo go líonann siad agus síníonn siad orduithe le réimse praghais folamh.

Bliain ina dhiaidh sin, i 1966, bhí an saol laethúil dubh agus bán den chuid is mó, agus chruthaigh an dearthóir 27 mbliana d’aois Marcello Gandini as Bertone corp a raibh cuma Brigitte Bardot agus Anita Ekberg air. Ceol gaoithe de dhá thonn déag sorcóir taobh thiar den tiománaí. Uaireanta tagann lasracha as na cainéil shúchán nuair a chliceálann na comhlaí throttle. Má cheadaítear an tsamhail seo le haghaidh Euro 5, ní dhéanfaidh fostaithe ach a gcuid pinn a shlogadh. Tá sé cosúil le pléascthaí Hendrix agus Joplin a chur i dtullaí Lena.

Go dtí seo le réamh-imprisean - táimid ag dul isteach Miura. Tá daoine le figiúr tanaí faoi 1,80 m sách compordach le eirgeanamaíocht na suíochán fadaimseartha inchoigeartaithe. Snort dhá cheann déag de na sorcóirí, teas suas, agus níl aon duine cinnte an bhfuil na loiní ceangailte le crankshaft amháin nó le chéile i ngrúpaí, ag cur isteach ar réidh an turas d'aon ghnó. Níl tábhacht ag baint le coincheapa ar nós cothromaíocht foirfe mais agus fíneáltacht mheicniúil ach amháin maidir le blasóirí millte a dhúnann a súile le “Mmmm” fada fiú sula n-iarrtar sneaic. Ag Lamborghini, déantar freastal ort láithreach ar an bpríomhchúrsa - pláta ollmhór, iomlán agus deataithe. Anois táimid ag breathnú uirthi le súile leathan, go docht Fáscadh an sceanra. Ritheann Miura rithim na carraige. Tá a fhios ag na buntáistí, más féidir leat eiseamal dea-choimeádta a aimsiú a bhfuil na pointí fionraí uile i bhfeidhm aige, go rithfidh an beithíoch spóirt lár-inneall díreach mar a fheictear dó.

In aon chás, iompraíonn sé níos fearr ná mar a bheifí ag súil leis. Brúann an SV buí go réidh ar an gcos gáis, bogann sé go muiníneach sa treo ceart agus téann sé isteach sa chas gan leisce. Go háirithe is suntasaí é an tochas ard a chloistear gach uair a instealladh nó a aslonnaíonn tú gás. Ag cur san áireamh gur trí luamháin 1,5m a dhéantar giarshifts, mothaíonn sé beagnach deiseal beacht – agus ag an am céanna ar meisce mar gheall ar an trasdultach ceithre lítear V12 a fheiceáil sa scáthán rearview. Tá sé mar má táimid i meaisín ama a leá an dá ár n-achar iriseoireachta gairmiúla agus an t-achar réamh-XNUMXs.

In ainneoin gach rud

Agus an meon seo caite againn, rachaimid go dtí an Countach, rud a chuireann iontas orainn ar chuir an dearthóir Marcello Gandini Miura agus Countach ar a bhord in aice le buidéal bairille trom agus gur ghlac sé sip fhada, is ea i ndáiríre. dúirt: "Bhuel, tá mé an-mhaith!" Mura ndearna sé, déanfaimid é: Sea, bhí Gandini an-mhaith. Tá sé tuillte ag údar na cruthaitheachta sin a bheith rangaithe i measc na naomh i dtionscal na ngluaisteán spóirt. Cad a tharlóidh mura mbuaileann sé dámhachtainí le haghaidh dearadh feidhmiúil - toisc nach láidreachtaí inneall lárnach Lamborghini infheictheacht, spás a thairgtear agus eirgeanamaíocht.

Is dócha, inniu nach gcuirfeadh an t-innealtóir dearaidh Dalara umar Miura thar an acastóir tosaigh.

Mar gheall ar athruithe spraíúla ar ualach rotha ag brath ar leibhéal an bhreosla, bíonn allas ar thiománaithe a bhfuil taithí acu fiú. Le umar iomlán, tá cruinneas stiúrtha inghlactha, ach de réir a chéile tosaíonn sé ag cailliúint cobhsaíochta ar an mbealach. Ní hé seo a theastaíonn uait má tá tú ag plé le ceardlann ina bhforbraíonn inneall atá suite go lárnach os cionn 350 hp. Déanta na fírinne, tá léamh cruinn cumhachta Lamborghini chomh iontaofa le gealltanais dílseachta Berlusconi, agus cosúil leis, tá an réaltacht i bhfad níos suaití agus níos fiáine.

Téann píolótach Countach isteach i saol an lae inniu, ach caithfidh sé riachtanais áirithe a chomhlíonadh. D’fhonn dul isteach sa charr go héasca, caithfidh cúig bhuntáiste fhisiciúla ar a laghad a bheith aige agus a bheith thar a bheith caoithiúil agus caoithiúil i dtéarmaí eirgeanamaíochta saor in aisce, ceardaíocht mheasartha agus easpa infheictheachta i ngach treo. Ciallaíonn an giorrúchán LP in ainm an mhúnla Longitudinale Posteriore, i.e. Tá an V12 suite anois ní go trasnánach, ach go fadaimseartha sa chorp. Fiú amháin ar luasanna arda, fanann do phalms tirim toisc go n-éiríonn go maith leis an Countach sa treo ceart. Ina theannta sin, níl sofhreagracht tintreach agus luasghéarú tapa in easnamh 5,2-lítear V12 an Anniversario. Ní haon ionadh é seo, mar gheall ar riachtanais chomhshaoil ​​slaodach a chuid ama, d’fhéadfadh sé gásailín ard-ochtáin a shlogadh go sábháilte.

Tiomáinimid ar bhóithre Emilia-Romagna, an-ghar don chosán, ag scíthe ár gcinn ar an bhfráma taobh, ag mothú mar chuid den charr, ag baint suilt as fionraí réasúnta agus ag cur cros samhailteach i gcoinne an cheanglais stiúrtha cumhachta. Sa staid reatha, cuireann aon ainliú chun treo a chasadh orainn an-iarracht. Ar an láimh eile, ní dhéanann an dearadh intí irritate rud ar bith agus a fheictear le áthas. D’fhéadfadh an painéal uilleach a bheith ina chuid de thrucail dumpála freisin, agus fágann an cheardaíocht go bhféadfaí feabhsuithe tromchúiseacha a dhéanamh. Mar a luadh cheana féin, ar an taobh clé tá sé teoranta ag fuinneoga sleamhnáin bheaga sna fuinneoga taobh móra, agus sa tosaigh tá windshield beagnach cothrománach, faoina mbíonn míchompord teirmeach tromchúiseach ag an bpíolóta ar laethanta grianmhara. Ach is é an meascán de dheacrachtaí neamh-chomhoiriúnacha a chuireann an Countach thar a bheith tarraingteach.

Droichead sa tríú mílaois

Breathnaítear ar an aistriú go Diablo mar léim cháilíochtúil thromchúiseach. Feistithe le ABS agus córas bainistíochta inneall leictreonach chun cinn, déanann an tsamhail droichid an tríú mílaoise, agus cruthaíonn an tsraith is déanaí, an 6.0 SE, an taithí tiomána céanna. Cáilíocht mhaith tógála, comhlacht snáithín carbóin agus taobh istigh in éineacht le leathar agus alúmanam, aistriú glan trí bhealaí oscailte agus caighdeáin nua-aimseartha oibríochta rotha stiúrtha - tugann sé seo go léir an supercar go dtí leibhéal na nua-aimseartha gan mhoill. i eolas annoying.

Sa mhodhnú Diablo is déanaí, sroicheann a V12 díláithriú sé lítear agus cruthaíonn sé mothú comhfhreagrach - cumhachtach agus teanntásach, ach le manners níos scagtha ná a réamhtheachtaithe. Agus cé gur leigheasadh é ó chomharthaí móra na drochbhéasa, choinnigh sé fós a thuanna carraige stoirmeacha.

Roimh Aventador

Ní athraíonn sé seo nuair a ghlacann Audi seilbh ar an mbranda agus nuair a thugann sé isteach an Murciélago. Leanann an Dearthóir Luke Donkerwolke leis an traidisiún gan cur isteach air, agus tugann sé mionsonraí "diabhal" isteach - taobh "gills" a osclaíonn agus iad ag bogadh. Soláthraíonn an traein tiomána dé tarraingt maith, agus coimeádann an spás méadaithe san "uaimh" Alcantara-líneáilte tú ó dul i bhfostú.

Mar sin féin, d’fhan an Lambo mór ina fhear sách drochbhéasach, sláintiúil agus ag an am céanna an-ghafa, toisc go bhfuil páirceáil fós ina dhúshlán, tá an roth stiúrtha trom agus tá teocht na mbonn tábhachtach. I "buataisí" fuar ní féidir an t-iompar a iompar ach nuair a bhíonn siad te bíonn sé ar fheabhas. Stopann tú ag an nóiméad deireanach, cas an roth stiúrtha go daingean agus luasghéarú go crua chun luasghéarú. Má éiríonn go maith leis, is ar éigean a bheidh an t-acastóir tosaigh ag sleamhnú, agus taispeánann an SV luasghéarú fadaimseartha agus cliathánach go bhfuil na buntáistí fiú as anáil. Gan aon difríocht. Rud atá tábhachtach, leanann an V12 ag canadh a amhrán ard glórach.

téacs: Jorn Thomas

grianghraf: Rosen Gargolov

sonraí teicniúla

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	Comóradh Lamborghni Countach
Toirt oibre	-	-	-	-
Cumhacht	575 k.s. ag 7300 rpm	385 k.s. ag 7850 rpm	670 k.s. ag 8000 rpm	455 k.s. ag 7000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	3,9 leis	5,5 leis	3,2 leis	4,9 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-	-	-	-
Luas barr	330 km / u	295 km / u	342 km / u	295 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	-	-	-	-
Bunphraghas	286 324 Euro	-	357 000 Euro	212 697 Euro